Усанович опаснве грузы. Технология обработки поездов с опасными грузами на промежуточной станции Е
 Скачать 428.5 Kb.
|
1.3. Управление и оперативное руководство работой промежуточной станции Е.В соответствии с «Положением о железнодорожной станции» руководство производственной деятельностью станции, контроль выполнения суточных планов и сменных заданий, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляется начальником станции и, по установленному распределению обязанностей - другими должностными лицами. Начальник станции: а) осуществляет руководство работой станции на основе единоначалия и несет ответственность за выполнение задач, возложенных на него “Положением о железнодорожной станции”; б) контролирует выполнение коллективного договора и принятых обязательств администрацией; в) принимает меры по обеспечению предприятия квалифицированными кадрами, созданию безопасных и здоровых условий труда; г) осуществляет руководство эксплуатационной работой станции через заместителя начальника станции. Заместитель начальника станции согласно должностной инструкционной карте, обеспечивает выполнение всей деятельности в соответствии с Уставом, Правилами перевозки грузов, действующими инструкциями: а) осуществляет координацию деятельности цеха движения, грузового цеха с работниками других служб: ШЧ, ПЧ, ЭЧ, НОР, ВЧД и др. по выполнению планов и заданий по перевозке грузов, приему - отправлению поездов, сроку доставки груза; б) организует работу по обеспечению безопасности движения, выполнению ПТЭ, действующих инструкций, ТРА станции работниками, связанными с движением поездов; в) несет ответственность за выполнение норм простоя вагонов, содержание рабочего парка, обеспечение документацией и инвентарем рабочих мест ДСП, составительских бригад, приемосдатчиков; г) организует работу по безопасной перевозке опасных грузов; д) контролирует правильное использование и расстановку кадров; е) следит за обеспечением предприятий подвижным составом под погрузку по всей номенклатуре грузов. ж) следит за выполнением заданий по погрузке, выгрузке, своевременной и правильной информацией о подходе груза; з) производит проверку эскизов и чертежей на соответствие техническим условиям; и) проверяет погрузку на открытом подвижном составе, полноту зачистки вагонов от остатков груза; к) выполняет другие поручения начальника станции [4]. Выполнением оперативных планов работы на опорных промежуточных станциях руководит дежурный по станции (ДСП). ДСП, являясь руководителем смены: а) несет ответственность за безопасность движения, технику безопасности, состояние технологической и трудовой дисциплины, осуществляет оперативное планирование и руководство работой станции. б) несет персональную ответственность за безопасный прием, отправление и пропуск поездов, маневровые передвижения по станции; в) дает указание и контролирует выполнение закрепления тормозными башмаками составов и отдельных вагонов составительской бригаде; г) выдает предупреждения поездам на все направления; д) ведет переговоры с соседними техническими станциями по движению поездов, руководит организацией работы с местным грузом и всеми передвижениями маневрового локомотива по станции и пути не общего пользования, примыкающего к станции; е) отвечает за правильность ведения поездной и технической документации. Оперативное планирование работы станции О  перативное планирование и анализ работы станции осуществляются в соответствии с действующей Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог. Рисунок 1.3.1 - Структурная схема оперативного управления Целью оперативного планирования работы станции является обеспечение выполнения заданий по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних вагонов по регулировке, погрузке, выгрузке, а также выполнения графика движения, плана формирования поездов и основных качественных показателей работы. Информация о подходе поездов и грузов, её качество - основа оперативного планирования и регулирования работы станции. Станция получает и передает грузополучателю два вида информации: предварительную и точную. Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов, находящихся на подходе к дороге, находящихся на дороге и находящихся на отделении. Предварительная информация берется из программы АСУ МР. Приемосдатчик получает из программы АСУ МР информацию о вагонах, находящихся на станциях отделения, следующих в адрес станции. Информация в АСУ МР может запрашиваться по родам вагонов, грузов, клиентов. Точная информация поступает на станцию по каналам связи в виде телеграммы - натурного листа (ТГНЛ). До прибытия поезда ДСП производится разметка натурного листа поезда для расформирования состава. По прибытию поезда ДСП, выверив ТГНЛ, сдаёт вагонные листы приёмосдатчику, который приступает к уведомлению грузополучателей о прибытии вагонов. В процессе передачи информации грузополучателям приемосдатчик ведет Книгу уведомления о времени подачи вагонов под выгрузку формы ГУ-2. Оперативное планирование поездной и грузовой работы включает в себя разработку суточных, сменных и текущих планов работы станции и осуществляется с целью выполнения заданий по приему и отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних вагонов других государств с соблюдением принципа возврата собственнику, либо приближения к нему, погрузке и выгрузке и выполнения основных показателей работы. Суточный план-задание работы станции разрабатывается отделением дороги и передается на станцию за 3 часа до начала планируемых суток и содержит следующие данные: а) общее число поездов и передач с местным грузом, подлежащих приему с промежуточной станции; б) общее число поездов, которое должно быть отправлено со станции; в) задание по отправлению порожних вагонов в регулировку с указанием направления следования и рода подвижного состава; г) размеры погрузки, выгрузки с выделением важнейших грузов; д) количество и разложение по роду порожних вагонов, которые должны прибывать под погрузку; е) другие задания, исходя из местных условий. В суточном плане выделяется объем работы, который должен быть выполнен в первой половине суток. Начальник станции или его заместитель на основании суточного плана-задания отделения дороги составляет план грузовой работы по каждому грузоотправителю, по основным родам грузов и грузополучателям, по выгрузке вагонов, определяет объем работы по подготовке вагонов под погрузку. Основные исходные данные для составления суточного плана грузовой работы: а) месячный план погрузки; б) заявки грузоотправителей на погрузку; в) данные о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку и о числе вагонов, освобождающихся после выгрузки; г) технологические нормы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций, подачу и уборку вагонов; д) специальные задания отделения дороги. Суточный план уточняется и корректируется в начале второй половины суток в зависимости от сложившейся оперативной обстановки и результатов работы за первую половину суток. Сменный план-задание составляет начальник станции или его заместитель на основании суточного плана и сменного задания отделения дороги с учетом положения на станции к началу планируемого периода (наличия составов на путях приема и отправления и вагонов на фронтах погрузки и выгрузки, информации о подходе грузов и технологических норм на обработку поездов и грузовых фронтов). План работы смены, вступающей на дежурство во второй половине суток, составляется с учетом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения суточного плана работы. ДСП после ознакомления с положением на станции и планом работы объявляет вступившей на дежурство смене план предстоящей работы, а также оперативные задания на ближайшие 2-3 часа. Итоги выполнения сменного плана-задания рассматриваются по истечении дежурства начальником станции или его заместителем. По результатам разбора дается оценка работы смены, и намечаются меры для устранения недостатков. Текущее планирование работы станции по 3-х часовым периодам осуществляет дежурный по станции по согласованию с окружным диспетчером. Текущий план предусматривает: - план подвода и расформирования передач; - план формирования передач; - план подачи и уборки вагонов на фронты погрузки-выгрузки. Исходными данными для составления текущих планов являются: а) сменный план; б) задание отделения дороги и начальника станции; в) информация о прибывающих в разборку передачах; г) данные о наличии вагонов на путях станции, подъездных путях и их д) состоянии к началу периода планирования; е) данные об окончании грузовых операций; ж) технологические нормы времени на выполнение операций с вагонами, поездами. План работы станции на планируемый период ДСП доводит до исполнителей. В процессе дежурства ДСП постоянно контролирует ход выполнения плана и принимаемые меры по его выполнению. О выполнении планов работы станции ДСП и другие командиры смены, в т.ч. других служб, отчитываются перед начальником станции, а он перед начальником центра (ДЦС). Поездная работа станции проводится в соответствии с ПТЭ, ИДП, ТРА станции и других действующих документов, по указанию окружного диспетчера или согласованию с ним. Прием и сдача дежурства по станции производится в 5-00 часов и в 17-00 часов московского времени. При неисправности пути, устройств СЦБ, контактной сети и других устройств, возникающих во время дежурства, ДСП делает запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и контактной сети ф. ДУ - 46, вызывает установленным порядком работников ПЧ, ШЧ, ЭЧ и других, сообщает окружному диспетчеру, диспетчерам ПЧ, ШЧ, ЭЧ. При нарушении графика движения грузовых поездов (задержки у входных сигналов, пропуск по боковому пути и т.п.). ДСП информирует поездного диспетчера, делает об этом отметку на графике исполненного движения (журнале движения поездов), в системе ГИД. Отметка производится красным цветом с кратким пояснением (ЗВХ, ПС, БП, и т.п.) с указанием номера поезда. К основным формам первичной учётной документации, используемым при составлении отчётов на станции, относятся: ДУ-1 – натурный лист поезда, содержащий сведения о каждом вагоне в составе поезда и итоговые данные о составе; ДУ-2 – электронный журнал движения поездов и локомотивов, в котором фиксируют номер каждого поезда, время отправления с соседней станции и прибытия на данную станцию, номер пути приёма, времени отправления, прибытия на соседнюю станцию, работу с поездом (прицепка, отцепка вагонов, время маневровой работы, причины задержки отправления поезда сверх расписания); ДУ-8 – книга учёта простоя вагонов номерным способом; ДУ-14 – журнал наличия приватных и арендованных вагонов грузового парка на путях необщего пользования станции; ДУ-46 – журнал осмотра станционных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ. На основании первичных учётных документов на станции ежесуточно готовят отчёты: о вагонном парке на конец отчётных суток (ДО-2), грузовой работе по роду вагонов (ГО-1), породовой погрузке (ГО-2), погрузке по дорогам назначения (ГО-3). Наряду с суточными составляются декадные и месячные отчёты: о простое вагонов на станции (ДО-6) и ряд других. Отчётные данные используют для анализа эксплуатационной работы, контроля деятельности станции. Ежесуточные отчёты служат для оперативного анализа работы станции. Оперативный анализ проводит начальник железнодорожной станции по окончании отчётных суток. Он выясняет выполнение плановых заданий, затем устанавливает причины допущенных нарушений и сбоев в работе, анализирует действия отдельных работников смен, намечает меры для предупреждения нарушений в будущем, выявляет лучшие приёмы в работе, обращает внимание на передовой опыт. С результатами такого анализа и принятыми мерами начальник железнодорожной станции знакомит работников смен перед вступлением их на дежурство. |