Усанович опаснве грузы. Технология обработки поездов с опасными грузами на промежуточной станции Е

• Название: Технология обработки поездов с опасными грузами на промежуточной станции Е
• Дата: 30.03.2022
• Размер: 428.5 Kb.
• Имя файла: Усанович опаснве грузы.doc
• Тип: Пояснительная записка; #429932
• страница: 8 из 9

2. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчет провозных платежей при перевозке в цистерне опасного груза метанол на расстояние 8000 км

Порядок исчисления провозных платежей на железнодорожном транспорте

Провозные платежи, под которыми понимаются плата за перевозку груза, проезд проводника, дополнительные сборы и другие расходы, возникшие за период от приема груза к перевозке до его выдачи получателю, исчисляются по следующим тарифам, действующим в день заключения договора перевозки:

1) в сообщении между станциями железных дорог соседних стран за перевозку по железным дорогам страны отправления и страны назначения - по тарифам, применяемым железными дорогами этих стран для таких перевозок или по прямому тарифу, если этими железными дорогами установлен прямой тариф;

2) в сообщении через транзитные дороги за перевозку по железным дорогам страны отправления и страны назначения - по тарифам, применяемым железными дорогами этих стран для таких перевозок, а за перевозку по транзитным железным дорогам - по применяемому для данной международной перевозки транзитному тарифу.

Плата за перевозку груза исчисляется по кратчайшему расстоянию, определенному применяемым тарифом, в направлении через те пограничные станции, которые указаны в накладной отправителем.

Если груз перевозился через другие пограничные станции по более короткому пути, чем указал отправитель в накладной, то плата исчисляется за кратчайшее расстояние. определяемое применяемым тарифом, в направлении через эти пограничные станции.

Провозные платежи и штрафы за перевозку по дорогам страны отправления и страны назначения исчисляются в местной валюте, а платежи и штрафы за перевозку по транзитным железным дорогам — в валюте транзитного тарифа, применяемого заинтересованными железными дорогами для данной международной перевозки.

Железной дороге должны быть возмещены произведенные ею расходы по перевозкам, не предусмотренные применяемыми тарифами, как, например, расходы по исправлению погрузки, расходы по перегрузке, связанной с исправлением погрузки, расходы по исправлению тары и упаковки, необходимой для сохранности груза, расходы по укрытию груза брезентами и за пользование самими брезентами в том случае, когда такое укрытие не лежит на обязанности железной дороги. Эти расходы должны быть установлены отдельно для каждой отправки и подтверждены соответствующими документами.

Указанные расходы вписываются железной дорогой в накладную и взыскиваются с отправителя, если расходы возникли на железной дороге отправления, или с получателя, если они возникли на железной дороге назначения. Если эти расходы возникли на транзитной железной дороге, они взыскиваются с отправителя или получателя в зависимости от того, кто из них оплачивает провозные платежи за перевозку по данной транзитной дороге. В случаях, когда провозные платежи за транзитные железные дороги оплачивает отправитель или получатель через плательщика (экспедиторскую организацию, фрахтового агента и др.), имеющего договор с транзитной железной дорогой на оплату провозных платежей, эти расходы взыскиваются с плательщика (экспедиторской организации, фрахтового агента и др.) по внутренним правилам, действующим на транзитных железных дорогах.

Ставки Тарифной политики на внешнеторговые перевозки устанавливаются на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) в швейцарских франках. Ставки Тарифной политики не включаются в себя НДС и дополнительные сборы. Повышение уровня ставок и дополнительных сборов возможно не чаще двух раз в течение фрахтового года.

Специальные ставки представляют собой аккордные тарифные ставки, которые устанавливаются железнодорожной администрацией для конкретных корреспонденций и определенных наименований грузов. Согласно ТП СНГ спецставки могут устанавливаться на перевозки грузов через несколько стран участниц тарифного соглашения. Такие спецставки называются сквозными. Спецставки выражены в долларах США за тонну или контейнер. Они могут включать в себя НДС.

Оплата внешнеторговых перевозок по Российским железным дорогам может осуществляться как швейцарских франках, так и в долларах США.

ТП РЖД приняты ставки МТТ, к которым применяется серия коэффициентов, которые устанавливаются в целях приближения уровня и формы построения МТТ европейского типа к условиям экспортно-импортных перевозок по отечественным железным дорогам. На отечественных железных дорогах более высокая загрузка вагонов и большая дальность перевозок.

К провозной плате добавляются сборы за дополнительные операции. Эти сборы определяются ставка МТТ, а при их отсутствии – по внешнему тарифу.

Дополнительные сборы включают в себя расходы на уборку вагонов, визирование документов и ведение учетной карточки, плату за пользование вагонами и контейнерами, слежение за продвижением груза, страхование, перегрузку на пограничной станции, экспедиторские услуги, таможенное оформление и др.

Плата за перевозку опасных грузов, которые в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов относятся к классам: 1 «Взрывчатые вещества и изделия», 5.2 «Органические пероксиды (номера ООН 3101-3110)», 6.2 «Инфекционные вещества», 7 «Радиоактивные вещества» исчисляется по Общим тарифным правилам с применением коэффициента 2,00.

Коэффициент 1,3 на перевозки спиртов и их производных, фенолов, фенолоспиртов и их производных в цистернах (поз. ЕТСНГ 721, 722, включая спирт метиловый поз. ЕТСНГ 721484) применяется независимо от вида сообщения, направления и дальности перевозки.

На перевозку спирта метилового (метанола) в собственных (или арендованных у РЖД) цистернах дополнительно применяются поправочные коэффициенты в зависимости от вида сообщения, направления и дальности перевозки.

Формула расчета платы за перевозку груза:

Т=[(И+К4)*К1*К2*К3*Кi+B*Ki]-S

     И- базовая ставка соответствующей  схемы «И» на конкретном расстоянии для соответствующей разгрузки вагона;

    В- базовая ставка соответствующей  схемы «В» за использование вагона на той же дальности не зависящей  от рода и массы груза ;

    К1- коэффициент к ставка тарифа за использование инфраструктуры и локомотива РЖД в зависимости от класса груза. Для 1-го класса от составляет от 0,75 до 0,55 в зависимости от расстояния Для 2-го класса от коэффициент составляет 1. Для 3-го класса 1,74 ;

    К2- для определения платы за перевозку со станции РЖД в Калининградскую область. Для повагонных отправок диффиренцирован в зависимости от дальности перевозки и класса груза ;

    К3-дополнительный поправочный коэффициент по родам грузов;

    К4- коэффициент на дальности перевозки для повагонных, групповых, маршрутных отправок в универсальных, специализированных вагонов и цистернах, в зависимости от количества вагонов в отправке с учетом примечания .

При применении коэффициента   К4  абсолютная величина увеличения (уменьшения) платы при переходе на последующею градацию пояса дальности не должна быть меньше абсолютной величины увеличения (уменьшения) платы на наибольшем расстоянии предыдущего пояса дальности.

    Если  абсолютная величина роста базовой  ставки на фактическом расстоянии перевозки  больше чем абсолютная величина роста  платы на наибольшем расстоянии, предыдущего  пояса дальности, то базовая ставка корректируется путем простого умножения  на установленный коэффициент.

    Если  абсолютная величина роста базовой  ставки  на фактическом расстоянии перевозки меньше чем абсолютная величина  роста платы, на наибольшем расстоянии предыдущего пояса дальности то базовая ставка корректируется  путем  сложения базовой ставки на фактическом расстоянии  перевозки с величиной изменения платы на наибольшем расстоянии предыдущего пояса дальности.

    Коэффициенты  К1, К2, К3, К4- применяются к базовым ставка схемы «И», к схеме «В» не применяется.

К₅ – поправочный коэффициент, применяемый при определении плат за перевозку каменного угля, лесоматериалов, черных металлов и порожний пробег универсальных собственных (арендованных) вагонов из-под пере­возки грузов или при их подсылке под погрузку грузов; 

К_инд – коэффициент индексации тарифов;

В – базовая ставка за использование вагонов.

Наименование груза ЕТСНГ спирт метиловый (метанол)

Позиция ЕТСНГ и коды ЕТСНГ 721484

Наименование по ГНГ: 29051200 Пропан-1-ол (спирт пропиловый)

и пропан-2-ол (спирт изопропиловый)

Номер тарифных схем :

За использование инфраструктуры И14

За использование вагонов В7

Собственные 19

На расстояние перевозки 8000 км

Скорость – грузовая

Класс груза 2

Вид отправки: Повагонная в цистернах

Тип сообщения: Внутренние перевозки

Определение поправочных коэффициентов и платы: 

К₁=1,0 для 2-го класса

К₂=1     

К₃=1,3 коэффициент по  для спиртов и фенолов 

К₄=0,55 - дополнительный поправочный коэффициент при перевозке на расстояние 5001 км и более

К_инд=1,2

И₁₄= 1898,1 руб.       В₇=21434 руб. 

Делаем поправку на коэффициент К₄ : 

8000: 1898,1∙0,55=1043, 96 руб.  

Определим плату И₄₂₀₂ с учетом поправки К₄ : 

И₈₀₀₀=1898,1+1043,96=2942,06 руб. 

Т=(( И₈₀₀₀∙ К₁∙ К₂ ∙ К₃∙ К₄+В₇) ∙ К_инд-S) ∙ НДС 

Т=((2942,06∙ 1,0 ∙ 1,3 ∙ 0,55+21434) ∙1,2-183)  ∙  1,18=50511,76 руб.

Общая стоимость за 1 ПС 50511,76 руб

В том числе налогов 7705,18 руб.