Диплом ХТЗ 150 К. Технология основной обработки почвы с использованием плуга плн535 и трактора хтз150 К
 Скачать 0.7 Mb.
|
Технические характеристикиХТЗ-150К оснащается мотором «ЯМЗ-236Д-3» мощностью 128,7 л.с. Удельный расход топлива модели составляет 220 (162) г/кВт. в час (г/л.с. в час). При сравнительно некрупным потреблении горючего трактор имеет большой топливный бак на 315 литров, что положительно сказывается на продолжительности автономной работы модели. Габариты ХТЗ-150К: высота – 3195 мм, длина – 6130 мм, ширина – 2406 мм. Трактор имеет массу 8200 килограммов. Колесная база ХТЗ-150К составляет 2860 мм, радиус поворота – 6500 мм. Дорожный просвет модели – 400 мм. ДвигательПродукт Харьковского тракторного завода получил силовую установку производства ярославского ОАО «Автодизель». 11,15-литровый мотор «ЯМЗ-236Д-3» имеет мощность 128,7(175) кВт (л.с.) и частоту вращения 2100 об/мин. 6-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель отличается V-образным расположением цилиндров, непосредственным впрыском, жидкостным охлаждением. Воспламенение в агрегате происходит от сжатия. функционально «ЯМЗ-236Д-3» оснащается системой гашения крутильных колебаний. Благодаря установленному предпусковому подогревателю особых проблем с пуском мотора в холодное время года у ХТЗ-150К не возникнет. Данные особенности делают трактор серьезным конкурентом для соперников в своей категории. Устройство и навесное оснащениеГлавным преимуществом ХТЗ-150К считается 3-диапазонная коробка передач, позволяющая осуществлять переключение между передачами в процессе движения или проведения работ. Муфта сцепления модели сухая двухдисковая. Благодаря независимому 2-скоростному валу отбора мощности ( 540 и 1000об/мин) трактор совместим с внушительным числом сельскохозяйственных приспособлений: — пропашным плугом; — бульдозерным валом для очистки от снега, выравнивания грунта или отвода грязи; — железнодорожной автосцепкой, применяемой на рельсовых тягачах; — прицепом с возможностью перевозить 20-тонные грузы; — бороной; — культиватором; — сеялкой. ХТЗ-150К имеет гидрообъемное рулевое управление, колесные колодочные тормоза с пневмоприводом на каждое колесо и ленточный стояночный тормоз с пневмопружинным цилиндром. В стандартном варианте на трактор устанавливаются 4 одинарные колеса. При сдвоенном размещении ХТЗ-150К оснащается 8 колесами. Модернизированная конструкция кабины оператора оператора трактора поддерживает комфортные условия труда водителя. Улучшений в сравнении с прежними моделями в ней произошло немало. Так, было оптимизировано расположение кнопок и рычагов управления, увеличена термо- и шумоизоляция, кабина оператора в ХТЗ-150К панельная, закрытая с двумя сиденьями: неподрессоренным пассажирским со спинкой, регулируемой по наклону, и подрессоренным водительским с гидравлическим амортизатором, регулировкой по росту и массе и изменяемым наклоном спинки. Большие стекла кабины оператора оператора и зеркала обеспечивают хорошую обзорность. Комфорт смело можно назвать отличительным качеством ХТЗ-150К. Раньше отечественные модели по данному параметру были далеко позади иностранных аналогов. В ХТЗ-150К отставание практически полностью ликвидировано. По заказу модель оснащается автоматическим комплексом регулирования навески и кондиционером, что улучшает условия труда, сокращает потребление топлива на 6% и увеличивает производительность на 8-10%. ХТЗ-150К прост в организации и является серьезным конкурентом зарубежных тракторов. При этом модель в разы доступнее. Именно потому позиции трактора на рынке СНГ остаются весьма устойчивыми. Поддержанный вариант ХТЗ-150К середины 2000-х годов можно приобрести за 500-600 тысяч рублей, более поздние модели (2011-2014 года) обойдутся в 1,2-1,5 миллиона рублей. АналогиАналогами ХТЗ-150К являются трактора ХТА-200В «Слобожанец» и Т-150. Сам ХТЗ-150К сейчас фактически является модификацией модели ХТЗ-17221, которую опять же можно рассматривать как его аналог.         Глава 7. Использование плуга ПЛН-5-35. Плуг пятикорпусный навесной ПЛН-5-35 (рис.1) предназначен для пахоты на глубину до 30 см под зерновые и технические культуры различных почв, не засоренных камнями, плитняком и другими препятствиями, с удельным сопротивлением до 0,09 МПа (0,9 кгс/см2) в зависимости от заказа может комплектоваться корпусами согласно приложению 2. Плуг агрегатируется с тракторами класса тяги 30 кН. Обслуживает агрегат один тракторист. Работа плуга ПЛН-5-35, оснащенного предплужниками, выполняется следующим образом: предплужник подрезает верхний слой почвы на глубину до 12 см, затем переворачивает и укладывает его на дно борозды. Уложенный слой закрывается пластом, поднимаемым и оборачиваемым основным корпусом, в результате чего достигается полная и глубокая заделка сорняков и пожнивных остатков.  Рис.1 Плуг пятикорпусный навесной ПЛН-5-35 Рама ПЛЖ 54.000-02 или ПЛЖ 54.000-01; Колесо опорное ПЛЩ 05.000-03 для ПЛЖ 54.000-01 или ПЛУ 05.000В для ПЛЖ 54.000-02; Предплужник ПЛУ 02.000; Корпус ПЛЕ 21.000-03; Корпус с вертикальным ножом ПЛУ 91.000-03 или ПЛУ 51.000-03; Раскос ПЛЕ 04.200-02; Стойка ПЛЩ 04.514. Уложенный слой закрывается пластом, поднимаемым и оборачиваемым корпусом, в результате него достигается полная и глубокая заделка сорняков и пожнивных остатков, а также требуемое крошение пласта. Краткие сведения о конструкции плуга. Плуг пятикорпусный навесной состоит из следующих основных сборочных единиц: - рамы 1, - корпуса 4, - предплужника 3, - колеса 2, -раскоса 7. Глубина пахоты устанавливается винтом опорного колеса. В зависимости от необходимой глубины пахоты правильно установите предплужники. Рекомендуется следующая установка предплужников: - для пахоты корпусом на глубину 20 см стойка фиксируется на верхнем отверстии; - на глубину 22 см – на втором отверстии; - на глубину 25 см – на третьем отверстии; - на глубину 27 см – на четвертом отверстии; - на глубину 30 см – на нижнем отверстии. Основные технические данные:
Требования безопасности При работе с плугом необходимо соблюдать следующие правила: 1. Не допускайте к сборке и работе с плугом лиц, не ознакомившихся с настоящей инструкцией и не прошедших инструктаж по технике безопасности. 2. Подайте сигнал перед началом движения агрегата. Трогайтесь плавно, без рывков. 3. Прежде, чем поднять или опустить плуг, убедитесь в том, что рядом никого нет. 4. Категорически запрещается: -работать с неисправным плугом; -находиться возле агрегата во время поворота; -поворачивать агрегат, при ослабленных ограничительных цепях навесной системы трактора; -регулировать плуг и подтягивать болты на ходу или в транспортном положении; -работать с незатянутым крепежом рабочих органов; -очищать плуг на ходу или в транспортном положении; -ремонтировать плуг, если он поднят в транспортное положение или соединен с трактором, двигатель которого работает. 5. Перед транспортированием максимально поднимите плуг и затяните ограничительные цепи навесной системы трактора. Следите, чтобы шток поршня не оседал. 6. Перед заменой лемехов под полевые доски и опорное колесо подложите деревянные колодки. 7. Перегон плугов по дорогам общего назначения производите только в соответствии с Правилами дорожного движения. Устройство и работа составных частей плуга 1. Рама (рис.2) – плоская, сварная состоит из основного продольного и поперечного брусьев, которые свариваются между собой с помощью косынок. 2. Корпус (рис.3) состоит из стойки, к которой прикреплен башмак с лемехом, отвалом и полевой доской. Благодаря своей конструкции он может быть скоростным, вырезным, полувинтовым, безотвальным, культурным с почвоуглубителем. Причем, заменяется только башмак с собранными на нем лемехом, отвалом и боковиной. Допускается на плуг устанавливать корпус ПЛУ 91.000-01 с углоснимом без предплужника, взамен корпуса ПЛЕ 21.000-03 и предплужника ПЛУ 02.000, также взамен стойки ПЛУ 91.200-01 допускается применять литую стойку. Допускается при креплении стойки к башмаку второй болт сверху не устанавливать.  Рис. 2 Рама ПЛЖ 54.000-01 или ПЛЖ 54.000-02 1- понизитель ПЛЕ 04.319, 2 – стойка ПЛЩ 04.514, 3 – болт М24х150 с гайкой и шайбой, 4 – раскос ПЛЕ 04.200-02, 5 – болт М24х120 с гайкой и шайбой, 6 – палец ПНЧС 04.612, 7 – планка ПЛЖ 54.506 с болтом ПЛУ 04.706-02 с шайбой и гайкой для ПЛЖ 54.000-02, ПЛУ 04.706-03 с гайкой и шайбой для ПЛЖ 54.000-01  Рис. 3 Корпус ПЛЕ 21.000-03 (ПЛУ 51.000-03 с вертик. Ножом) 1 – стойка ПЛУ 91.200-01 2–отвал П-401 3– болт М20х90 или М20х80, 4 – башмак ПЛЕ 01100-02, 5 – доска полевая ПНЧС-502 6 – лемех П-702 7 –нож вертикальный для ПЛУ 51.000 3. Колесо (рис. 4) служит для установки и регулировки глубины пахоты. На стойке нанесены метки для ориентировки при установке глубины пахоты. Колесо состоит из обода с диском, стойки с кронштейном, державки ступицы, в которую входит полуось. 4. Предплужник (рис. 5) представляет собой небольшой корпус с культурной рабочей поверхностью. Предназначен для заделки растительных остатков. Предплужник состоит из стойки, лемеха, отвала. 5. Навеска состоит из стоек, раскоса и понизителей. К верхним отверстиям стоек крепится верхняя тяга механизма навески трактора. Нижние тяги трактора присоединяются к пальцам, закрепленным в понизителях рамы.  Рис 4. Колесо ПЛЩ 05.000-03 или ПЛУ 05.000В 1 – стойка ПТК 17.320, 2 – гайка ПЛУ 05.616, 3 – винт ПЛУ 06.618, 4 - скоба М24х176х150 для ПЛЩ 05.000-03 или ПЯШ 02.107-05 для ПЛУ 05.000В, 5 – державка ПЛУ 05.315 6 – шайба 20.02 7 – болт ПЛУ 05.154 с гайкой и шайбой, 8 – болт упорный ПЯШ 30.103, 9 – втулка Н 047.05.0009 10 – манжета II.2-60х85-1, 11 – подшипник 7508, ступица ПЛЕ 06.147Б, 13 – полуось ПЛУ 06.631, 14 – масленка 1.2, УХЛ-1, 15 – шайба 27х6, 16 – гайка корончатая ПМГ 05.632 со шплинтом, 17 – колпак Н047.05.0001 с прокладкой Н047.05.011 с болтами и гайками, 18 – обод ПЛУ 06.500 или ПЛУ 06.510, 19 – болт ПЯШ 30.103-03 с гайкой для ПЛЩ 05.000-03 или ПЛУ 05.349 для ПЛУ 05.000В, 20 – рукоятка ПЛУ 05.601, Досборка, наладка и обкатка изделия на месте его применения Плуг собирается на деревянных подставках высотой 650-700 мм. Распакуйте ящик. Детали разложите в удобном для себя порядке, крепежные по размерам. Застропите раму в местах, обозначенных «цепочками» и установите ее на две подставки. Для устойчивости рамы проложите между брусьями и подставками деревянные прокладки. Установите на поперечный брус рамы два понизителя 1 (рис.2) в нижние отверстия понизителей вставьте пальцы. Соберите навеску. Раскос 4 соедините с кронштейном 6 на раме болтом 5. Установите стойки 2 на пальцы 6 кронштейнов и закрепите их гайками. Под гайки подложите пружинные шайбы. Соедините стойки с раскосом болтом 3.  Рис. 5 Предплужник ПЛУ 02.000 1 – скоба ПЯШ.02.107-02 с гайкой и шайбой; 2 – державка ПНЧС.02.302А; 3 – стойка ПЧ.02.503; 4 – отвал П.402; 5 – лемех П-703 В отверстия для крепления корпусов ПЛЕ 21.000-03 на раме (рис. 3) вставьте по два болта (М22х85) и болт (М22х120). При комплектовании плуга корпусами ПЛУ 91.000-01, ПЛУ 91.000-03 применять болты для крепления к раме одинаковой длины М22х85, для стойки ПЛУ 91.200-01, М22х95 для стойки ПЛЕ 31.301-01, а для корпусов ПЛУ 51.000-01, ПЛУ 51.000-03 применять болты М22х95. Навесьте корпусы и затяните болты гайками. Притяните стойки корпусов к брусу жесткости болтами. При установке вертикального болта крепления корпуса ослабьте болты крепления стойки корпуса к башмаку, заведите вертикальный болт сверху и прикрепите стойку к брусу рамы, а затем затяните болты. Установить на корпус углосним, (рис. 4, 5) к кронштейну углоснима болтами, пружинными и плоскими шайбами, гайками. Прикрепите опорное колесо (рис. 4) двумя скобами 4, пружинными шайбами и гайками с наружной стороны продольного бруса. Опустите опорное колесо в крайнее нижнее положение (до упора гайки винта в торец державки колеса). Примечание. При работе на участках, не засоренных растительными остатками, рекомендуется устанавливать колесо с внутренней стороны продольного бруса. Прикрепите предплужник к полосе рамы (рис. 5) с левой стороны перед корпусом державкой 2 скобой 1, шайбой и гайкой. При комплектовании плуга ножом вертикальным 7 (рис.3) на последнем корпусе прикрепите нож вертикальный 7 к башмаку 4 и доске полевой 5 с помощью болтов, пружинных шайб и гаек. Между доской полевой и башмаком корпуса дополнительно установите прокладочную шайбу. Правила эксплуатации и регулировки 1. Внимательно осмотрите плуг. Проверьте крепеж. Смажьте солидолом подшипники колеса и трущиеся поверхности деталей, не имеющих масленок, винт и стойку опорного колеса. 2. В зависимости от необходимой глубины пахоты правильно установите предплужники. 3. Расстояние между носками лемехов предплужников и корпуса (по ходу плуга) должно быть не менее 250 мм. Положение предплужника по высоте фиксируется цилиндрическим выступом державки, входящим в одно из пяти глухих отверстий на стойке предплужника. 4. Затяните скобы крепления предплужников. 5. Полевой обрез предплужника должен перекрывать полевой обрез корпуса. 6.Плуг агрегатируется с тракторами, навесная система которых смонтирована по двухточечной схеме, со смещением от оси трактора Т-150 вправо на 60 мм, для трактора Т-150К – на 180 мм. 7. Если трактор, с которым агрегатируется плуг, использовался в работе с прицепными орудиями, необходимо в первую очередь демонтировать прицепное устройство трактора и переналадить его навесную систему по двухточечной схеме. 8. Проверьте, не установлены ли раскосы тяг навесной системы трактора на свободный ход. 9. Категорически запрещается работать при свободном ходе раскосов! 10. Если трактор, которым агрегатируется плуг имеет навесную систему новой конструкции, обязательно демонтируйте болт, связывающий рычаг штока цилиндра и подъемный рычаг. 11. Снимите передвижной упор со штока цилиндра навесной системы. 12. Соедините плуг с трактором. Опустите тяги начесной системы на высоту, равную высоте пальцев навески от поверхности почвы, подведите трактор задним ходом так, чтобы шаровые втулки нижних тяг навесной системы трактора оказались против пальцев навески плуга. 13. Наденьте шарниры на пальцы навески и застопорите их чеками. Отверстия шарового шарнира центральной тяги совместите с отверстиями раскоса навески, соедините пальцем и застопорите чекой. Максимально укоротите раскос правой тяги навесной системы трактора. 14. Отрегулируйте длину центральной тяги так, чтобы дорожный просвет под первым корпусом был не менее 250 мм. 15. Отрегулируйте длину ограничительных цепей так, чтобы концы нижних тяг имели боковое качание, не превышающее 20 мм в каждую сторону. 16. Произведите припашку плуга - отрегулируйте глубину пахоты. По отметкам на стойке опорного колеса предварительно установите глубину пахоты, равную примерно 2/3 заданной глубины и начинайте вспашку. 17. Во время прохода первой борозды, проследите за тем, чтобы последний корпус вспахивал почву на глубину, установленную опорным колесом, а первый – на глубину несколько меньшую. 18. Правая сторона рамы должна быть немного выше левой. Глубину пахоты последним корпусом отрегулируйте центральной тягой. 19. Поворачивайте агрегат для заезда в следующую борозду только после того, как плуг полностью поднят в транспортное положение 20. Для перевода плуга из транспортного положения в рабочее необходимо рычаг управления гидросистемы перевести в позицию, соответствующую «плавающему» положению золотника-распределителя. 21. Следите за тем, чтобы расстояние от гусеницы (колеса) трактора до стенки борозды было: для трактора Т-150 – около 230 мм для Т-150К – около 275 мм. 22. После прохода двух-трех борозд можно приступить к регулировке глубины пахоты. 23. Выровняйте раму. Она должна быть параллельной поверхности поля. Все корпусы должны вспахивать почву на одинаковую глубину. 24. Параллельность рамы проверяйте в двух направлениях: вдоль борозды (со стороны невспаханного поля) и поперек (сзади). 25. Если правая сторона рамы выше левой, удлините правый раскос тяги навесной системы. 26. Если задняя часть рамы выше (ниже) передней, удлините (укоротите) центральную тягу навесной системы трактора. 27. Установите опорным колесом необходимую глубину пахоты и стопорным болтом зафиксируйте колесо в державке. 28. Поскольку конструктивное размещение присоединительных точек плуга и навесной системы трактора (при двухточечной схеме сборки) обеспечивает удовлетворительное агрегатирование плуга с трактором, практически отпадает необходимость специального регулирования рабочего захвата плуга. 29. Возможные отклонения от расчетного рабочего захвата плуга в 1,75 м зависят лишь от того, насколько точно будет выдерживаться расстояние от правой гусеницы (колеса) трактора до стенки борозды. 30. В борозде плуг должен идти устойчиво, без перекосов в сторону и по ходу (рама должна быть параллельной поверхности почвы), рабочий захват должен быть нормальным, все корпусы должны вспахивать почву на одинаковую глубину, пахота должна быть без недовалов пласта, заделка растительности - полная. 31. После того, как установлена заданная глубина пахоты и выдерживается нормальный рабочий захват, качество пахоты проверяется по следующим признакам: все корпусы после прохода оставляют одинаковые гребни борозды между двумя проходами плуга одинаковы с бороздами, оставляемыми корпусами 32. При переездах следите за тем, чтобы в случае утечки масла из гидросистемы или перетекания масла через уплотнения поршня не уменьшался дорожный просвет. Это может привести к поломке плуга. 33. Транспортирование плуга и его буксировка могут осуществляться тракторами, с которыми он агрегатируется. 34. При перевозках на расстояния свыше 50 км рекомендуется использовать трейлерную доставку. 35. Если предстоит пахота тяжелых почв, переоборудуйте плуг в четырехкорпусной. 36. Для переоборудования плуга в четырехкорпусной необходимо снять пятый корпус с предплужником. Техническое обслуживание
Технического обслуживания при эксплуатационной обкатке включает следующие операции: При подготовке к обкатке -Очистить от краски рабочие поверхности лемехов, отвалов, полевых досок смывкой. -Смывку наносить кистью или пульверизатором. После размягчения слоя краски она снимается ветошью. -Проверить и при необходимости подтянуть резьбовые соединения. -Проверить качанием люфт в подшипниках опорного колеса и при необходимости произвести регулировку осевого зазора подшипников, для чего снять колпак 17 (рис.4) и подтянуть гайку 16 (рис. ) -При снятии колпака 17 опорного колеса проверить наличие смазки в подшипниках. В случае отсутствия смазки наполнить пресс-солидолом ступицы через масленку шприцем в количестве 0,15 кг. -Трудоемкость ТО при подготовке к обкатке 0,3 чел/ч. -Техническое обслуживание в период эксплуатационной обкатки: -После каждого прохода проверить залипание рабочих органов, в случае наличия остановить трактор и произвести очистку. -Трудоемкость ТО в период эксплуатационной обкатки – 0,2 чел/ч. -Техническое обслуживание после окончания эксплуатационной обкатки: -Очистить плуг от пыли, грязи, растительных остатков, произвести мойку плуга и сушку плуга. -Проверить визуально техническое состояние узлов и деталей плуга, затяжку резьбовых соединений при необходимости устранить выявленные отклонения. -Трудоемкость ТО после окончания эксплуатационной обкатки – 0,4 чел/ч. Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) Очистить плуг от пыли, грязи, растительных остатков. Проверить комплектность плуга и резьбовых соединений. При необходимости произвести ремонт и подтяжку. Проверить техническое состояние изнашивающихся деталей рабочих органов. При необходимости заменить из комплекта запчастей или заточить лезвия лемехов. Трудоемкость ЕТО составляет 0,1 чел/ч, в т.ч, замена лемехов 0,1 чел/ч. Техническое обслуживание перед началом сезона работы. Осмотреть плуг, проверить его комплектность, состояние износа деталей, рабочих органов, затяжку крепежных соединений. В случае необходимости выполнить работы по приведению плуга в рабочее состояние: заменить изношенные до норматива лемехи, подтянуть крепежные соединения. Техническое обслуживание при хранении При межсменном хранении (перерыв в использовании плуга до 10 дней). Подготовка к хранению: -Очистить плуг от грязи, пыли, растительных остатков, произвести мойку и сушку. -Установить плуг на ровной площадке -Трудоемкость ТО при подготовке к межсменному хранению 0,3 чел/ч. -В период межсменного хранения техническое обслуживание не проводиться. При снятии с хранения: -Осмотреть плуг, проверить его комплектность. В случае некомплектности установить демонтированные детали. -Трудоемкость ТО при снятии с межсменного хранения – 0,3 чел/ч. Техническое обслуживание при кратковременном хранении (от 10 дней до двух месяцев) включает следующие операции: При подготовке к хранению: -очистить от пыли грязи, растительных остатков, -произвести мойку и сушку -покрыть консервирующим составом неокрашенные поверхности рабочих органов (лемехи, отвалы, доски полевые) -установить плуг на ровной площадке -Трудоемкость ТО при подготовке к кратковременному хранению 0,5 чел/ч В период хранения технического обслуживания не проводить При снятии с хранения: -осмотреть плуг, -проверить его комплектность. В случае некомплектности установить демонтированные детали, снять с рабочих органов ветошью консервирующий состав. Трудоемкость ТО при кратковременном хранении – 0,15 чел/ч Техническое обслуживание при длительном хранении включает следующие операции: При подготовке к хранению: -очистить плуг от пыли, грязи, растительных остатков, произвести мойку и сушку; -доставить плуг к месту хранения, проверить техническое состояние всех узлов, деталей, крепежных соединений; -в случае необходимости заменить изношенные детали рабочих органов, крепежные соединения подтянуть, произвести ремонт; -снять с колес ступицы опорных колес, открыть колпаки, промыть от старой смазки внутренние детали и установить ступицы на диски колес; -проверить поперечным качанием колеса наличие зазора в подшипниках. Для устранения зазоров затянуть корончатую гайку 16 (рис.4) до отказа, поворачивая при этом колесо, после чего отпустить гайку на одну-две прорези коронки до совпадения одной из прорезей с отверстием под шплинт в полуоси. Если при полной затяжке отверстие под шплинт выходит за торец корончатой гайки, необходимо под гайку поставить дополнительно плоскую шайбу наполнить ступицу свежей смазкой, пресс-солидолом в количестве не менее 0,15 кг через масленку произвести зачистку мест, подверженных коррозии, и подкрасить поврежденные места краской. Неокрашенные поверхности деталей рабочих органов покрыть консервирующим составом (см. таблицу смазки). При хранении: -Проверять состояние плуга ежемесячно при хранении под навесом и на открытой площадке, через два месяца – в закрытых помещениях; -Плуг не должен соприкасаться со сточными водами и не должен иметь ржавчины. В случае обнаружения – устранить. -Трудоемкость ТО при хранении 0,2 чел/ч При снятии с хранения: -Очистить плуг ветошью от консервирующего состава. -Трудоемкость ТО при снятии с хранения – 0,1 чел/ч Правила хранения Плуг храните в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на открытых специально оборудованных площадках при обязательном проведении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения. На межсменное и кратковременное хранение ставьте плуг непосредственно после окончания работ, а на длительное – не позднее 10-ти дней после окончания работ. Техническое обслуживание при хранении проводите при подготовке плуга к хранению, в период хранения и при снятии с хранения для подготовки плуга к эксплуатации. при подготовке плуга к хранению дайте оценку техническому состоянию, определите остаточный ресурс составных частей в период хранения проверяйте состояние плуга в закрытых помещениях не реже одного раза в два месяца, а на открытых площадках и под навесом – ежемесячно. После сильных дождей, ветров и снежных заносов, проверку и устранение обнаруженных недостатков проводите немедленно. Работы, связанные с техническим обслуживанием плуга при хранении, производите под руководством лица, ответственного за хранение. Постановку плуга на длительное хранение и снятие его с длительного хранения обязательно зафиксируйте в журнале учета постановки машин на хранение и приема их в эксплуатацию с указанием технического состояния и комплектности плуга. Срок хранения без переконсервации – 1 год. Вариант противокоррозионной защиты ВЗ-4 ГОСТ 9.014 – 78. Глава 8.Охрана труда Общие положения 1.1. При вспашке почвы следует учитывать следующие производственные факторы: - движущийся агрегат и его колеса; - повышенная температура и влажность; - запыленность воздуха. 1.2. К работе по обработки почвы допускаются: - лица достигшие 18-тилетнего возраста; - имеющие допуск к работе по результатам медицинского обследования; - прошедшие вводный, первичный инструктажи по охране труда и противопожарный минимум, в дальнейшем повторный инструктаж по охране труда. 1.3. Работники обеспечиваются спецодеждой и спец обувью. 1.4. Перед началом сезона проведения вспашки рабочие органы плуга должны быть полностью отремонтированы, укомплектованы и проверены на готовность. В частности: - проверить правильность сборки узлов машины; - отрегулировать расположение рабочих органов для получения необходимого угла наклона; - проверить в натуре глубину вспашки и оборот пласта. 1.5. На машинах должны быть краткие надписи, предупреждающие об опасности работы. 1.6. Основные узлы плуга и др. оборудования должны подвергаться ежегодно и перед началом эксплуатации освидетельствованию и гидравлическому испытанию при рабочем давлении с обстукиванием сварных швов. Результаты испытаний заносят в паспорт испытуемого оборудования. 1.7. Тракторный плуг агрегатируют с трактором марка которого отмечена в паспорте завода изготовителя плуга. 1.8. Трактор должен быть исправным кабина герметизирована. 1.9. Подготовку почвы (вспашку, рыхление, укатку) больших площадях необходимо производить механизированным способом. 1.10. При подготовке почвы мотоблоком или мини-трактором (далее - мотоблок) в случае попадания плуга, фрезы на камни, корни и другие твердые предметы необходимо вывести из рабочего положения почвообрабатывающее орудие или выключить двигатель мотоблока. 1.11. При вспашке, рыхлении почвы мотоблоком следует руководствоваться инструкцией организации-изготовителя по эксплуатации мотоблока. Запрещается выполнять крутые повороты. При повороте должны быть выведены из рабочего положения почвообрабатывающие орудия и тключен вал отбора мощности. 1.12. При вспашке почвы запрещается посторонним лицам находиться ближе 15 м от места производства работ. 1.13. Очистку рабочих органов плуга, культиватора и других почвообрабатывающих орудий необходимо проводить специальными приспособлениями после полной остановки агрегата. Требования безопасности перед началом работы 2.1. Получить у руководителя работ задание ознакомиться с маршрутом движения к месту работы, рельефом поля, местом отдыха. 2.2. Перед началом работ га специальной площадке отрегулировать корпуса плуга. 2.3. Проверить техническое состояние трактора и плуга. 2.4. Прицепку плуга производить в следующем порядке: остановить трактор, затормозить его и выключить двигатель; установить соединительный штырь и надежно зафиксировать его. 2.5. Проверка герметичности соединений, регулировка рабочих органов. Требования безопасности во время выполнения работы 3.1. Трогание и увеличение скорости движения производить плавно, избегая значительных отклонений. 3.2. Следить за герметичностью соединений шлангов гидравлической системы. 3.3. При выявлении неисправности остановить и затормозить агрегат, выключить двигатель трактора и доложить руководителю работ. 3.4. Во время работы запрещено употребление алкогольных наптков и наркотических веществ. Требования безопасности после окончания работы 4.1. Установить агрегат на место стоянки. Затормозить его и выключить двигатель. 4.2. При необходимости отцепить трактор от плуга. 4.3. осмотреть место стоянки и принять меры, предотвращающие возможность возникновения пожара. 4.4. сообщить руководителю работ и сменщику о неисправностях, имеющих место во время работы, и принятых мерах по их устранению. 4.5. Вымыть руки и лицо с мылом. Требование безопасности в аварийных ситуациях 5.1. немедленно остановить и затормозить агрегат, выключить двигатель трактора при возникновении аварийных ситуациях: - отцепка опрыскивателя трактора; - разрушение шлангов гидросистемы; - поломка рабочих органов; - возникновение пожаров. Разработчик инструкции по охране труда: Главный агроном: Согласовано: Руководитель (специалист) Службы охраны труда Юрист консультант: Главный инженер-механик Инструкция по охране труда при обработке почвы необходимо подписать и согласовать | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||