Практическая работа по Организации движения и управлении на жд транспорте. пр3 Тищенко. Тема 2
 Скачать 81.18 Kb.
|
|
Практическое занятие 3 Тема 2.2. Основы планирования мероприятий по обеспечению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах железнодорожного транспорта Название практического занятия: Проведение оценки уязвимости объектов транспортных средств (ТС). Целью работы является: Научиться определять итоговую категорию ТС, определив возможное количество пострадавших, материальный ущерб и количество совершённых АНВ за истёкший период, освоить Профессиональные компетенции ПК.3.1. и общие компетенции ОК 3-7. Краткие теоретические сведения. Оценка уязвимости и разработка планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возложена на следующие аккредитованные организации и структуры. ФГУП «УВО Минтранса России» аккредитовано как специализированная организация на проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (далее - ОТИ и ТС) Федеральным дорожным агентством РОСАВТОДОР, Свидетельство об аккредитации № 0000326 от 18 Августа 2017 года, пролонгировано до 17 августа 2020 года, Федеральным агентством морского и речного транспорта РОСМОРРЕЧФЛОТ, Свидетельство об аккредитации № 31 от 06 июня 2011 года, пролонгировано до 06 июня 2020 года, Федеральным агентством железнодорожного транспорта РОСЖЕЛДОР, Свидетельство об аккредитации № 00264 от 15 августа 2017 года, пролонгировано до 15 августа 2020 года, Федеральным агентством воздушного транспорта РОСАВИАЦИЯ, Свидетельство об аккредитации № 020 от 29 июня 2011 года, пролонгировано до 20 июня 2020 года. Тищенко За 2017-2020 годы отделом по оценке уязвимости ОТИ и ТС Восточного филиала Управления проведено более 700 работ по оценке уязвимости и разработке планов обеспечения транспортной безопасности различных ОТИ и ТС. Методика категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта Категория транспортного средства – результат комплексной оценки транспортного средства, учитывающий его экономическую или иную значимость, последствия от возможных актов незаконного вмешательства, а также степень угрозы их совершения. Базовая категория – результат категорирования ОТИ или ТС с учетом статистических данных о совершенных и предотвращенных АНВ в Российской Федерации на железнодорожном транспорте в отношении ОТИ или ТС. Таблица 5. Исходная категория – результат категорирования ОТИ или ТС без учета статистических данных о совершенных и предотвращенных АНВ в Российской Федерации на железнодорожном транспорте в отношении ОТИ или ТС. Таблица 3 и 4. Итоговая категория – результат категорирования ОТИ или ТС железнодорожного транспорта по итогам проведения оценки уязвимости. Таблица 6. Критериями категорирования ОТИ и ТС являются: - возможные последствия совершения АНВ; - степень угрозы совершения АНВ. Количественными показателями возможных последствий совершения АНВ являются возможное количество погибших или получивших ущерб здоровью людей, возможные размеры материального ущерба и ущерба окружающей среде. В зависимости от возможного количества погибших или получивших ущерб здоровью людей ОТИ и ТС присваиваются следующие категории, Таблица 1. Таблица 1 - Возможное количество погибших или получивших ущерб здоровью людей ОТИ и ТС
В зависимости от возможных размеров материального ущерба и ущерба окружающей среде ОТИ и ТС присваиваются следующие категории Таблица 2 - Возможные размеры материального ущерба и ущерба окружающей среде ОТИ и ТС
Степень угрозы совершения АНВ в деятельность ОТИ или ТС определяется на основании количественных показателей статистических данных (сведений) о совершенных и предотвращенных АНВ на территории Российской Федерации, в том числе в отношении категорируемых ОТИ или ТС, за период последних 12-ти месяцев до момента категорирования. По результатам категорирования ОТИ или ТС присваивается категория, соответствующая наивысшему количественному показателю любого из критериев категорирования. 2.2.2 Общий порядок определения последствий совершения АНВ на ТС при категорировании а) Определяется возможное количество погибших или получивших ущерб здоровью людей в результате АНВ на ТС, для чего проводится бальная оценка по показателям, характеризующим ТС по группам (см. п. 3.2 Методики): - ТС I группы; - ТС II группы; - ТС III группы; - ТС IV группы. В зависимости от количества присвоенных по показателям баллов, ТС относят к одной из четырех категорий. б) Определяется возможный размер материального ущерба и ущерба окружающей среде в результате АНВ на ТС для чего проводится бальная оценка по показателям, характеризующим ТС, таким как: - показатель признака транспортных перевозок, в которых используется ТС; - показатель участия ТС в межгосударственных перевозках; - показатель значимости перевозок. В зависимости от количества присвоенных по приведенным показателям баллов, ОТИ относят к одной из четырех категорий. в) За исходную категорию ТС принимается наивысшая категория из присвоенных ТС по пунктам а) и б). 3.2 Идентификация ТС Идентификация ТС, подлежащих категорированию и подготовка перечня категорируемых ТС в соответствии с настоящей методикой организуется в два этапа. На первом этапе определяется полный перечень ТС железнодорожного транспорта, производится анализ исполнения указанными ТС транспортной функции. Подготовка полного перечня ТС железнодорожного транспорта, используемого в рамках транспортного комплекса Российской Федерации на правах собственности или на ином законном основании производится согласно приложению № 1а. На втором этапе по результатам анализа производят группировку ТС одной модификации, имеющих одного собственника, идентичные конструктивные и технологические элементы, а также исполняющих одинаковую транспортную функцию. При определении группы ТС, производится оценка назначения транспортной функции, исполняемой ТС и группирование ТС по следующему правилу: «I» группа - ТС, реализующие транспортную функцию перевозки пассажиров; «II» группа - локомотивы, тяговые вагоны и иные самоходные ТС; «III» группа – ТС, реализующие транспортную функцию перевозки опасных грузов в соответствии с ГОСТ 19433-88; «IV» группа – прочие несамоходные ТС. 6 Определение степени угрозы совершения АНВна ОТИ и ТС В зависимости от количественных показателей статистических данных (сведений) о совершенных и предотвращенных АНВ на территории Российской Федерации, в том числе в отношении категорируемых ОТИ и ТС, за период последних 12-ти месяцев до момента категорирования, присваиваются следующие категории: а) применительно к ОТИ 1 категория присваивается при двух и более совершенных и/или предотвращенных АНВ в отношении категорируемого ОТИ и/или аналогичных ОТИ на территории субъекта Российской Федерации, в котором находится категорируемый ОТИ, и/или на территории субъектов Российской Федерации, граничащих с субъектом Российской Федерации, в котором находится категорируемый ОТИ. 2 категория присваивается при одном совершенном и/или предотвращенном АНВ в отношении категорируемого ОТИ и/или аналогичных ОТИ на территории субъекта Российской Федерации, в котором находится категорируемый ОТИ, и/или на территории субъектов Российской Федерации, граничащих с субъектом Российской Федерации, в котором находится категорируемый ОТИ. 3 категория присваивается при одном и более совершенных и/или предотвращенных АНВ в отношении ОТИ, аналогичных категорируемому ОТИ, на территории других субъектов Российской Федерации, не граничащих с субъектом Российской Федерации, в котором находится категорируемый ОТИ. 4 категория присваивается при отсутствии совершенных и/или предотвращенных АНВ в отношении категорируемого ОТИ и/или аналогичных ОТИ на территории Российской Федерации. б) применительно к ТС 1 категория присваивается при двух и более совершенных и/или предотвращенных АНВ в отношении категорируемого ТС и/или однотипных (аналогичных) ТС на территории субъекта Российской Федерации, в котором эксплуатируется категорируемое ТС, и/или на территории субъектов Российской Федерации, граничащих с субъектом Российской Федерации, в котором эксплуатируется категорируемое ТС, а также на территории субъектов Российской Федерации по маршруту следования (маршруту движения) категорируемого ТС. 2 категория присваивается при одном совершенном и/или предотвращенном АНВ в отношении категорируемого ТС и/или однотипных (аналогичных) ТС на территории субъекта Российской Федерации, в котором эксплуатируется категорируемое ТС, и/или на территории субъектов Российской Федерации, граничащих с субъектом Российской Федерации, в котором эксплуатируется категорируемое ТС, а также на территории субъектов Российской Федерации по маршруту следования (маршруту движения)категорируемого ТС. 3 категория присваивается при отсутствии совершенных и/или предотвращенных АНВ в отношении категорируемого ТС и/или однотипных (аналогичных) ТС на территории субъекта Российской Федерации, в котором эксплуатируется категорируемое ТС, и/или на территории субъектов Российской Федерации, граничащих с субъектом Российской Федерации, в котором эксплуатируется категорируемое ТС, а также на территории субъектов Российской Федерации по маршруту следования (маршруту движения) категорируемого ТС. 4 категория присваивается при отсутствии совершенных и/или предотвращенных АНВ в отношении категорируемого ТС и/или однотипных (аналогичных) ТС на территории Российской Федерации, а также на территории субъектов Российской Федерации по маршруту следования (маршруту движения) категорируемого ТС. Ситуационная задача Устанавливается не более четырёх категорий для транспортных средств железнодорожного транспорта. Для расчета этих категорий разработана методика. На основании приведенной выше методики и таблиц 1 - 6, выполнить настоящее задание для определения категории транспортным средствам, участвующим в перевозках железнодорожного узла станции Улан-Удэ, Улан-Удэнского территориального управления ВСЖД. Заполнить самостоятельно таблицы 3.2, 4.1 и 6.1. по персональному заданию. Маневровый тепловоз (локомотив для маневровых и вывозных работ) Таблица 3.2 – Определение возможного количества погибших или получивших ущерб здоровью людей в результате АНВ на ТС по показателям, характеризующим ТС каждой группы, Наушки
Таблица 4.1 - Оценка особенностей перевозок, в которых задействовано ТС, Наушки
Таблица 5.1 - Зависимость базовой категории ТС от количества совершённых АНВ за последние 12 месяцев, предшествовавшие категорированию ТС Наушки.
Таблица 6,1 - Определение ИТОГОВОЙ категории ТС ст. Наушки
Вывод: Выполняя практическую работу, я выяснила, что станция Наушки относится к 3-ей категории уязвимости.  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||