Главная страница
Навигация по странице:

  • Качество плана

  • Узкое место логистической системы

  • Под узким местом логистической системы

  • - для j = 2, 3, …, n -1

  • Процедура выявления узкого места логистической системы

    		•

    Тема 1. Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плано. Тема Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плановых показателей в работе логистической системы и (или) её отдельных элементов


    Скачать 20.35 Kb.
    НазваниеТема Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плановых показателей в работе логистической системы и (или) её отдельных элементов
    Дата12.04.2023
    Размер20.35 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаТема 1. Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плано.docx
    ТипДокументы
    #1056506

    1 пара
    Тема 1. Выявление уязвимых мест и ликвидация отклонений от плановых показателей в работе логистической системы и (или) её отдельных элементов

    Качество плана – это совокупность параметров плана, отвечающих принципам и научным подходам к планированию и обеспечивающим минимальное отклонение запланированных значений параметров от фактических, полученных в результате реализации плана.

    Чем сложнее объект, длиннее период планирования и неопределенность ситуаций, характеризующих условия разработки и реализации планов, тем больше будет поле допуска параметров плана.
    Критерием качества разработки и выполнения планов может быть степень адекватности теоретической модели планового показателя фактическим данным, на основе которых она была разработана:


    Ккп=
    Пф - Пр
    *100 %, где

    Пф


    Ккп – критерий качества разработки и выполнения планового показателя, %;

    Пф – фактическое значение планового показателя в отчетном периоде;

    Пр – расчетное (нормативное, прогнозное) значение планового показателя.

    Выявление уязвимых (узких) мест происходит при сравнении полученных показателей с плановыми показателями в работе логистической системы.
    Узкое место логистической системы – звено логистической системы или несколько звеньев, деятельность которых снижает эффективность деятельности всей логистической системы в целом [1, с. 250].
    Так, например, производственные потребности определяют графики использования производственных ресурсов и диктуют необходимость повседневного преодоления узких мест в системе управления материальными потоками. Узкие места возникают из-за нехватки сырья или ограниченности производственных мощностей. Производственные потребности находят воплощение в основном календарном плане производства и в плане производственных потребностей. Основной календарный план намечает объем производства на день или неделю и график загрузки оборудования. На основе календарного плана производства план производственных потребностей устанавливает график закупок и завоза сырья и материалов, необходимых для выполнения производственных графиков.

    Акцент на узкие места, как правило, требует создания запасов, поддерживающих загрузку всех рабочих мест на определенном экономически эффективном уровне. Поэтому запасы играют, как в системе пополнения запасов, ярко выраженную положительную роль, которая даже при учете отрицательных последствий создания запасов принимается на вооружение в качестве необходимого шага повышения эффективности производственной или операционной деятельности организации.
    Эти системы при планировании и организации работы концентрируются на внутренней среде управления, намеренно игнорируя оперативную информацию внешней среды, что позволяет обеспечить максимальную эффективность операционной деятельности отдельного звена логистической системы, цепи поставки или предприятия в целом.

    Использование системы пополнения запасов и системы узких мест целесообразно в тех случаях, когда компания выбирает стратегию снижения затрат или стратегию модификации продукции, так как позволяет без излишних затрат со стороны управленческого аппарата достичь поставленных целей в сфере операционной деятельности.
    Выявление уязвимых мест в процессе управления интегрированной логистической системой связано с рядом аспектов:

    1. определение эффективности хозяйственной деятельности звеньев данной системы;

    2. определение эффективности функционирования звена в составе интегрированной логистической системы;

    3. выявление узкого места в интегрированной логистической системе.


    Эффективность хозяйственной деятельности звеньев интегрированной логистической системы определяется по следующему алгоритму:

    1) вычисляется доля затрат каждого звена Дзлi в затратах логистической системы. Обычно в качестве денежного выражения суммы затрат при проведении расчетов используется стоимость совокупных активов. Следовательно, сумма затрат каждого звена – это балансовая стоимость активов, находящихся в управлении этого звена. Тогда:
    Дзлi = , где

    – затраты i-го звена логистической системы;

    – затраты логистической системы в целом;
    2) вычисляется доля каждого звена Дплi в совокупной чистой прибыли логистической системы:
    Дплi = , где

    – чистая прибыль i-го звена логистической системы;

    – чистая прибыль логистической системы в целом;


    3) рассчитывается коэффициент эффективности хозяйственной деятельности Клi для каждого звена логистической системы:
    Клi =

    4) звенья логистической системы ранжируются по значению коэффициента эффективности хозяйственной деятельности.
    Определение эффективности функционирования звена в составе интегрированной логистической системы производится следующим образом:

    1) определяется рентабельность Ri каждого звена логистической системы по формуле:
    Ri =
    где Алi - валовые активы i-го звена логистической системы;

    2) определяется рентабельность всей логистической системы в целом:
    Rл =
    3) определяется средневзвешенный показатель рентабельности логистической системы, при этом используется формула:

    Rср = *(
    4) определяется показатель эффективности функционирования звена в составе логистической системы:
    ЭЗ =

    Во время функционирования логистической системы может произойти снижение ее эффективности. Данное снижение может быть вызвано как деятельностью одного или нескольких звеньев, так и внешними по отношению к логистической системе воздействиями.
    Под узким местом логистической системы понимают ее звено или несколько звеньев, деятельность которых снижает эффективность деятельности всей логистической системы в целом.
    Узкое место интегрированной логистической системы возникает по двум причинам:


    1. конкретное звено данной системы получило либо несопоставимо с другими звеньями высокие, либо несопоставимо низкие доходы и таким образом снизило эффективность системы в целом;




    1. конкретное звено рассматриваемой системы представило руководству неверные данные, в результате чего возникла «нестыковка» данных при планировании деятельности логистической системы.


    Для проверки достоверности первой причины вводится понятие показателя эффективности взаимодействия звеньев логистической системы с поправкой на конкретное ее звено, который определяется по формуле:
    ЭЗj = , где
    ЭЗj – показатель эффективности взаимодействия звеньев логистической системы с поправкой на конкретное ее звено;

    Rлj – рентабельность логистической системы с поправкой на звено j, причем:
    Rлj =
    Rcpj - средневзвешенный показатель рентабельности интегрированной системы поправкой на звено j, определяется по следующим формулам:


      • для j = 1:


    Rcpj = ,
    - для j = 2, 3, …, n-1:
    Rcpj = ,
    - для j = n:
    Rcpj = .
    Экономический смысл показателя ЭЗj состоит в следующем. Допустим, что в логистической системе одно из звеньев (звено j) заменено единичным звеном, которое при расчетах всех интегральных показателей не оказывает влияния на общий показатель эффективности взаимодействия звеньев логистической системы, т.е. данные по этому звену в формулы расчета не входят.

    Далее логично предположить, что если интегральные показатели, рассчитанные без учета j-го звена, выше, чем рассчитанные с учетом данных этого звена, то j-е звено своей деятельностью снижает интегральные показатели логистической системы в целом.

    Таким образом, рассчитанные для всех звеньев показатели ЭЗj дают возможность оценить, какое звено своей деятельностью снижает показатель эффективности взаимодействия звеньев логистической системы в большей степени. Следовательно, это звено j и является узким местом логистической системы.
    Процедура выявления узкого места логистической системы

    а) всем звеньям логистической системы присваивается порядковый номер по направлению движения материального потока;

    б) для каждого звена вычисляется показатель эффективности взаимодействия звеньев логистической системы с поправкой на данное звено j;

    в) показатели эффективности взаимодействия звеньев логистической системы ЭЗj, вычисленные в п. 2, сравниваются между собой;

    г) из всех показателей эффективности взаимодействия звеньев логистической системы ЭЗj выбирается наибольший и фиксируется номер звена, поправка на который произведена при вычислении данного показателя ЭЗj;

    д) звено, стоящее под фиксированным номером, является узким местом интегрированной логистической системы.

    написать администратору сайта