профайлинг. Тема Введение в профайлинг Основы профайлингаЦели изучения темы
 Скачать 439.18 Kb.
|
|
Тема 1. Введение в профайлинг Основы профайлинга Цели изучения темы: формирование у студентов представлений о профайлинге и основах работы профайлера. Задачи изучения темы: рассмотреть профайлинг как технологию безопасности и качества, необходимые профайлеру в профессиональной деятельности; выявить предпосылки применения технологий профайлинга и его нормативно-правовое обоснование; раскрыть теоретические концепции профайлинга; рассмотреть понятие признаков в профайлинге, их классификацию и значение для выявления потенциально опасных лиц и ситуаций; рассмотреть принципы анализа первичной информации; обозначить способы организации, общие принципы проведения и этапы технологии профайлинга. В результате изучения данной темы вы будете Знать: предпосылки и историю создания, нормативную базу профайлинга, его сущность как технологии безопасности; основные подозрительные признаки во внешности и поведении, и принципы их анализа; основные способы, принципы организации и проведения профайлинга, этапы технологии. Уметь: использовать систему понятий профайлинга; выявлять и анализировать признаки потенциально опасных лиц и ситуаций; обозначать тенденции развития профайлинга и профессионально значимые качества профайлера. Владеть: понятием признаков в профайлинге, их классификацией, значением для выявления потенциально опасных лиц и ситуаций. пониманием основ анализа первичной информации представлением об организации принципах и этапах проведения профайлинга. Учебные вопросы темы: 1. Профайлинг и профайлер, основные понятия дисциплины. 2. Профайлинг как технология безопасности. История профайлинга. Предпосылки применения технологий профайлинга. 3. Соотношение понятий профайлинга, психологического тестирования и психологического опроса. 4. Понятие признаков в профайлинге, их классификация. Значение признаков для выявления потенциально опасных лиц и ситуаций. Анализ первичной информации. 5. Организация профайлинга. Общие принципы проведения профайлинга. Этапы технологии профайлинга. Вопрос 1. Профайлинг и профайлер, основные понятия дисциплины Под профайлингом понимают набор психологических методик оценки и прогнозирования поведения человека, осуществляемый путем анализа наиболее информативных частных признаков, характеристик внешности, вербального и невербального поведения. Профайлинг является новым направлением в психологической науке, которое зародилось на стыке психиатрии и криминалистики. В России в настоящее время профайлинг находится в стадии становления, в США и странах Европы этот метод успешно используется не первое десятилетие в абсолютно разных сферах деятельности. Изначально понятие «профайлинг» (профилирование – от англ. profail) обозначал процесс составления поискового психологического портрета (профиля) неизвестного преступника по изменению вещной обстановки и следовой картине на месте преступления. Во второй половине XX века понятие «профайлинг» было расширено и стало обозначать набор прикладных психологических методик, целью которых является оценка достоверности сообщаемой информации по невербальному и вербальному поведению человека. Профайлинг – это набор психологических методик оценки и прогнозирования поведения человека, осуществляемый путем анализа наиболее информативных частных признаков, характеристик внешности, вербального и невербального поведения. Технологии, которые используются в профайлинге, позволяют спрогнозировать динамику поведения и намерения человека на основе набора признаков. Такого рода информация может быть эффективно использована соответствующими структурами для принятия мер по обеспечению общественной и корпоративной безопасности (Вахнина В. В., Мальцева Т. В., Михайлова Т. В., Ульянина О. А., 2018). Профайлинг представляет собой совокупность методов психолого- криминалистической направленности. Таким образом, в широком понимании профайлинг – это: комплекс методов и методик оценки и прогнозирования поведения человека на основе анализа наиболее информативных признаков, характеристик внешности и поведения; технология наблюдения и опроса пассажиров с целью выявления потенциально опасных лиц (в аэропортах, на ж/д, морских, речных, автовокзалах и др.); система предотвращения противоправных действий путем профилирования, т. е. выявления потенциально опасных лиц на основе невербальной и оперативной диагностики; технология оценки и прогнозирования поведения человека на основе таких характеристик, как: проявления вегетативной нервной системы, эмоциональные состояния, включая микровыражения лица, особенности речи, невербальные проявления, особенности внешности и другие информативные признаки. Профайлер – специалист по составлению бестестового психологического портрета человека на основе вербальных и невербальных признаков для прогнозирования поведения (Ветрова Т. В., Статный В. М., 2019). Профайлер может просчитать вероятное поведение конкретного человека в интересующих ситуациях, а также понять, каким образом можно наиболее эффективно на него воздействовать. В итоге профайлер, проведя быстрый, но подробный анализ поведения человека, его эмоциональных проявлений, речи, стиля мышления, мимики и пантомимики, а также внешнего вида, получает его подробный психологический профиль. По этому профилю можно составить представление о личностных особенностях, таких как взаимодействие с окружающими, ролевые модели, мотивация, ценности и убеждения, характер и темперамент и т. д. В общем и в целом, все это позволяет предсказывать действия других людей в самых разных сферах деятельности. Специалист по профайлингу должен разбираться в целом спектре профессиональных областей, в особенности связанных с психологией и правом. Существенным бонусом будет и знание в области современных технологий. Профайлер – это весьма специфическая форма деятельности, которая объединяет в себе и множество ответвлений гуманитарных дисциплин, таких как история, искусство и другие. У профайлинга есть и родственные профессии – профессии, в которых в той или иной форме человек выполняет сходные с профайлингом функции (полиграфолог, психолог, следователь и др.). Вопрос 2. Профайлинг как технология безопасности. История профайлинга. Предпосылки применения технологий профайлинга. Теракты в 2004 г. в Домодедово На технологию профайлинга особое внимание было обращено после террористических актов в августе 2004 г. Распоряжением начальника Федеральной службы надзора в сфере транспорта до 1 ноября 2004 г. было рекомендовано организовать группы профайлеров в службе авиационной безопасности. Изначально термин «профайлинг» (профилирование) употреблялся в контексте составления поискового психологического портрета (профиля) неизвестного лица по следам на месте преступления. Однако зарождение истоков профилирования следует искать гораздо раньше, а именно – в Средних веках, во времена инквизиции. Так, по мнению американских ученых, первым письменным источником профайлинга следует считать «Молот ведьм», в котором описываются психологические и иные характеристики, которым должна соответствовать ведьма, а также и способы ее обнаружения и проверки. Криминалистический профайлинг, имеющий междисциплинарный характер, зародился на стыке психологии, социологии, криминалистики, криминологии и медицины как совокупность действий специалистов, занимающихся расследованием преступлений, направленных на выявление личностных особенностей преступников и их жертв, отношений между ними, их мотивации и действий во время совершения преступлений. Инструментарий профайлинга позволяет по внешнему виду и поведению человека дистанционно определять носителей оружия и взрывчатки, агрессивно настроенных лиц. Криминальный профайлинг на службе у сотрудников спецслужб и правоохранительных органов помогает составлять психологический портрет предполагаемого преступника путем анализа следов совершенного преступления. Затем профайлинг появился в сфере авиационной безопасности для обозначения технологии наблюдения и опроса пассажиров в ходе предполетного досмотра с целью выявления потенциально опасных лиц при авиаперелетах. Несомненно, в Советском Союзе была система предотвращения преступности и террористических актов. Были профессиональные психологи, которые разрабатывали системы ведения переговоров с террористами и считывания их эмоционального состояния. Однако активное применение системы профайлинга стало возможным после достаточного количества захвата воздушных судов, террористических актов в России. Подготовка и использование специалистов (профайлеров) с целью выявления потенциально опасных пассажиров с точки зрения возможности осуществления противоправных действий, прежде всего террористической направленности, впервые была сформирована в конце 70-х годов израильской авиакомпанией Данная методика была призвана минимизировать возможные риски, связанные с авиаперевозками, и использовалась при предполетном досмотре пассажиров. В большинстве своем это была система вопросов, которые ставили своей целью выявление нестандартных реакций пассажиров на «казалось бы» простые вопросы. Данная методика пользовалась небольшим набором базовых психологических стереотипов поведения и больше напоминала собой процедуру психологического тестирования. В 1984 году данная методика была «смоделирована» в англоязычном варианте компанией ICTS и стала применяться службами авиационной безопасности в большинстве европейских стран и США. Имеет смысл особо поговорить о терактах в Домодедово в 2004 году, так как они стали отправной точкой развития авиационного профайлинга в России. Самолеты вылетели с разницей в 30 минут и пропали с радаров около одиннадцати часов вечера. Сначала исчез Ту-154 компании «Сибирь», выполнявший рейс Москва – Сочи, а спустя всего несколько секунд – Ту-134, принадлежавший авиаперевозчику «Волга-Авиаэкспресс» и направлявшийся в Волгоград. Первый борт шел на высоте двенадцать тысяч метров, второй – чуть больше восьми. Вскоре стало ясно, что с лайнерами произошло чрезвычайное происшествие (далее – ЧП): один из самолетов подал на землю сигнал SOS. К месту предполагаемого падения отправились спасатели и представители силовых ведомств. Обломки Ту-154 и тела погибших, которые были разбросаны в радиусе нескольких километров, обнаружили в Ростовской области возле поселка Глубокий. По словам экспертов, слишком большой разброс указывал на то, что воздушное судно развалилось на куски еще в воздухе, а не при ударе о землю. Катастрофа унесла жизни 46 человек – всех, кто находился на борту. Фрагменты второго пропавшего лайнера, а также погибших пассажиров и членов экипажа обнаружили на территории Тульской области. Вторая катастрофа унесла жизни 44 человек. Следователи выдвинули несколько версий: ошибка пилотов, неисправность самолетов, плохие погодные условия, а также теракт. Ответственность за случившееся с самолетами взял на себя Шамиль Басаев. Сейчас уже известно, что взрыв в «ростовском» самолёте устроила террористка-смертница – 37-летняя Сацита Джебирханова. Ее и Аминат Нагаеву (взорвавшую второй самолет) еще до вылета задержал в аэропорту Домодедово капитан милиции Михаил Артамонов, но не обыскал женщин и отпустил. Данный теракт тщательно анализировался. По итогам работы в аэропорту была организована Служба входного контроля и Служба профайлинга. Созданы визуальные и психологические портреты потенциальных террористов. Совершенствуется работа и взаимодействие служб, осуществляющих работу по обеспечению безопасности пассажиров. В настоящее время профайлинг уже имеет опыт применения на территории Российской Федерации и в некоторых странах СНГ на международных рейсах в Пулково, Домодедово, Шереметьево и других аэропортах. Данная технология, широко применяемая в мире рядом авиакомпаний, прежде всего в США и Израиле, набирает обороты и в нашей стране. Система профайлинга очень гибкая и предполагает возможность различных модификаций в соответствии с архитектурой и особенностями аэровокзального комплекса, местными условиями, спецификой угроз. Возможность обеспечения высокого уровня безопасности коммерческого сектора привела к быстрой адаптации методик профайлинга к различным областям экономической деятельности. Сопровождение бизнес-переговоров и заключение крупных сделок, отбор персонала, в том числе на руководящие должности, обеспечение внутренней безопасности посредством разрешения конфликтов изнутри компании обусловили необходимость подготовки специалистов, обладающих особыми навыками верификации лжи, а также особым чувствованием внутреннего климата предприятия. Специалисты-профайлеры действительно способны быстро улавливать особенности обстановки в компании и «читать» находящихся перед ними людей как открытую книгу. Естественно, для того, чтобы заниматься подобной деятельностью, требуется прохождение специальной подготовки, позволяющей единовременно анализировать колоссальный объем поступающей от собеседника информации: его внешний вид и особенности одежды, принятую позу и характерные жесты, характеристики речи и используемые единицы лексики, характерные реакции и многое другое. Беседа, проводимая профайлером с собеседником, строится по заранее составленному сценарию, позволяющему сравнивать реакции человека в его обычном, «нормальном» состоянии и сразу после того, как ему заданы интересующие вопросы. Для профайлера практически сразу ясен и психотип человека, с которым он общается, он знает, какие именно вопросы следует ему задавать, какие сценарии опроса использовать, чего ожидать от него и какие слова на него подействуют лучше других. Очевидно, что такие достаточно специфические навыки применимы в любой сфере деятельности, связанной с взаимодействием с людьми и анализом их поведения. В силу своей эффективности широко получил распространение авиационный и железнодорожный профайлинг, позволяющий оперативно выявлять лиц, от которых потенциально возможно ожидать противоправного поведения в аэропортах и на территории вокзалов. Активно развивается профайлинг в местах массового скопления людей – на манифестациях, спортивных мероприятиях, концертах. В настоящее время развиваются такие направления профайлинга, как банковский и коммерческий (система сопровождения деловых переговоров). В коммерческой деятельности широко используется кадровый профайлинг. Растет количество обращений к услугам профайлеров и по разборам внутрисемейных конфликтов. Измены, фиктивные браки, хищения внутри семьи – этими вопросами также приходится заниматься профайлерам. Вопрос 3. Соотношение понятий профайлинга, психологического тестирования и психологического опроса Психологическое тестирование в контексте деятельности авиапредприятия, прежде всего службы авиационной безопасности аэропорта (далее – САБ АП) и подразделений Органов внутренних дел (далее – ОВД) (в ряде стран ближнего зарубежья – служб национальной безопасности), следует рассматривать как экспресс-диагностику внутреннего состояния субъекта по характерным признакам во внешности и поведении, по его психоэмоциональному статусу с целью выявления противоправных намерений. Данная диагностика производиться путем целенаправленного наблюдения за пассажирами и посетителями и при общении с ними. Психологическое тестирование акцентировано на поведении, внутреннем состоянии и внешнем облике субъекта. Понятие же психологический опрос можно охарактеризовать как специальную систему взаимодействия сотрудника САБ и ОВД с пассажирами и посетителями, направленную на получение необходимой информации с возможным применением различных технологий общения. Опрос – это структурный компонент профайлинга и один из методов экспресс-диагностики. Профайлинг и психологическое тестирование не являются равнозначными понятиями. Профайлинг – более широкое понятие, это система мероприятий по выявлению признаков подготовки акта незаконного вмешательства, в которую необходимо включать психологическое тестирование как метод определения противоправных намерений пассажира (посетителя) через диагностику его внутреннего состояния. Фиксация характерных отклонений в поведении субъекта есть составная часть профайлинга при определении потенциальной опасности пассажира (посетителя). Тестирование поведения (эмоционального состояния) человека должно происходить на всех этапах проведения профайлинга (при проверке документов, досмотре багажа, ручной клади, опросе и т. д.). Таким образом, психологическое тестирование следует расценивать как структурный компонент профайлинга, позволяющий диагностировать фактор внешности и поведения пассажира (посетителя) с точки зрения его причастности к возможному акту незаконного вмешательства. Психологическое тестирование можно применять как при проведении профайлинга, так и в других мероприятиях по защите от такого акта (Волынской-Басманов Ю. М., 2020). Рассматривая релевантность понятий социальная перцепция (восприятие, понимание и оценка людьми социальных объектов: других людей, самих себя, групп, социальных общностей и др.) и профайлинг, приходим к следующим выводам: Во-первых, профайлинг, опираясь на теорию социальной перцепции, разрабатывает конкретные методы приемы, подходы к проблеме межличностного диагностирования. Во-вторых, для формирования более адекватного теоретического представления о профайлинге как частном методе социально-перцептивного диагностирования профайлеру необходимо владеть специальными знаниями в области психологии. В-третьих, можно сказать, что психологическое портретирование является целью психодиагностики, а профайлинг комплексом приемов по достижению этой цели. При этом социальная перцепция является также носителем перцептивно- диагностической функции: выбор той или иной линии поведения субъектом в каждой ситуации взаимодействия имеет целью восприятие – оценку ее элементов, то есть и объекта, и самого себя, и ситуативного контекста в целом (Силецкая А. В., 2020). Нормативно-правовое обоснование применения профайлинга. Теоретическая концепция профайлинга. На сегодняшний день в России нет четкой правовой и методической базы, которая обосновывала бы саму сущность профайлинга и его практическое применение для выявления потенциально опасных лиц. Профайлинг не регламентируется как обязательное мероприятие в структуре деятельности службы авиационной безопасности или вообще где-либо. В то же время некоторые элементы технологии профайлинга могут быть применены в практике деятельности служб безопасности и правоохранительных органов на основании существующих нормативно-правовых документов. В качестве правовой базы возможности применения профайлинга на транспорте работниками подразделений транспортной безопасности, сотрудниками полиции и служб безопасности использовались федеральные законы и другие нормативные правовые документы Российской Федерации и Минтранса, в частности Закон «О транспортной безопасности» и «Правила проведения предполетного и послеполетного досмотров». Воздушный кодекс РФ в статье 85 предписывает в целях обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа воздушного судна проведение обязательного предполетного досмотра. В статье 107 указаны возможные случаи прекращения договора о воздушной перевозке, в том числе, если нарушены паспортные требования или при пассажире находятся запрещенные к провозу предметы или вещества. В законе «О полиции» от 07.02.2011 г. № 3-ФЗ в статье 13 пункте 16 закреплено право принимать участие в досмотре пассажиров, их ручной клади и багажа на железнодорожном, водном и воздушном транспорте. Федеральные авиационные правила «Требования авиационной безопасности к аэропортам» предусматривают в статье 38 оборудование пунктов досмотра, стерильных зон, помещений для оформления оружия и боеприпасов. Статья 73 ФАП предусматривает проведение психологического тестирования пассажиров в аэропортах Московского аэроузла, международных аэропортах и аэропортах федерального значения при предполетном досмотре. В «Правилах проведения предполетного и послеполетного досмотров», утвержденных приказом Минтранса России от 25.07.2007 г. № 104, в статье 41 предусмотрено наблюдение за пассажирами в пунктах досмотра и проведение опроса в целях выявления потенциально опасных пассажиров, а также предметов и веществ, запрещенных к перевозке. Федеральной службой по надзору в сфере транспорта рекомендована Методика выявления потенциально опасных пассажиров путем специального опроса в ходе предполетного обслуживания (профайл-метод) от 09.11.2004 г. № 9.1.16-603, где описана процедура проведения профайлинга. Данная методика утверждена Руководителем Департамента авиационной безопасности и специального обеспечения полетов ГС ГА Минтранса России. Таким образом, на основании существующих нормативно-правовых документов можно сделать вывод о том, что технологии профайлинга могут быть применены в практике деятельности служб безопасности. Метод «профайлинга» опирается на необихевиористский подход, базируется на исследованиях ряда психологов по распознаванию эмоций, вербального и невербального поведения, психологии обмана (П. Экман, Олдерт Фрай, Д. Мацумото, Д. Моррис, М. Нэпп, Р. Плутчик, Д. Холл, К. Изард, Ф. Фарелли, Дж. Хессет, Д. Эфрон, Д. Наварро, М. Карлинс, Л. Лаундес, В. Ф. Биркенбил, Г. Дюшенн («улыбка Дюшенна») и др.). Например, основываясь на исследованиях психолога Поля Экмана (1978) по изучению эмоциональных экспрессий, была создана компания «Пол Экман Групп», которая разработала компьютерные программы, позволяющие считывать эмоциональные состояния человека (в аэропортах, при обучении полицейских), используются специальные тренажеры, основанные на системе кодирования лицевых движений (FACS – Facial Action Coding System). В целом, концепция профайлинга основывается на построении профиля пассажира. Основное методологическое положение заключается в том, что лица, совершившие террористический акт или собирающиеся его совершить, характеризуются наличием определенного набора подозрительных признаков во внешности, поведении, путевых документах и в перевозимых вещах. Изучение и систематизация данных признаков дает возможность создания профиля пассажира, на основании которого каждый человек может классифицироваться как неопасный или потенциально опасный. В соответствии с этим весь пассажиропоток обрабатывается по определенной схеме, позволяющей выявить подозрительные признаки. Выявление подозрительных моментов во внешности и поведении людей возможно посредством применения психологического тестирования в работе профайлера, которое здесь понимается как визуальная диагностика внутреннего состояния человека через видимые проявления характерных признаков, возможно свидетельствующих о готовящемся противоправном деянии. Речь в данном случае идет о профессиональном наблюдении за человеком по определенной схеме. Также заслуживают особого внимания так называемые «улики преступного поведения». В частности, это общая неадекватность психологического состояния; неестественность и наигранность в поведении при контактах с сотрудниками служб безопасности (милиции, полиции); отрешенность от происходящего вокруг (симптом суицидального террориста). Важным аспектом психологического тестирования является акцентирование внимания на динамике поведения пассажира, вызывающего подозрения. Так, например, если при контрольном опросе по багажу или при любых других контактах с профайлером или представителем службы безопасности человек при затрагивании определенных тем меняет свое поведение (наблюдаются напряженность, тревожность, страх), то это очень показательный факт. К психологическому тестированию пассажира можно отнести также применение различных техник общения и влияния на собеседника с целью быстрого установления контакта и получения необходимой информации. Вопрос 4. Понятие признаков в профайлинге, их классификация. Значение признаков для выявления потенциально опасных лиц и ситуаций. Анализ первичной информации С точки зрения формальной логики, признак – это специфическая черта, свойство предмета (или явления), позволяющие выделить и распознать его среди других возможно похожих объектов. Каждый предмет имеет множество разнообразных признаков. Отсутствующее свойство (черта, состояние) предмета также рассматривается как его признак, например, отсутствие багажа у пассажира. Признаки могут выступать как положительными, так и негативными характеристиками. Главное, что признаки характеризуют предмет, его состояние. В настоящее время описаны и применяются на практике в различных аэропортах РФ следующие процедуры: составление портрета типичного или типового пассажира; анализ признаков, выявленных при наблюдении за различными проявлениями пассажира. Каждая из указанных процедур так или иначе базируется на способности профайлера целенаправленно воспринимать и анализировать специфические признаки. Теоретически концепция профайлинга опирается на понимание признака как специфической черты или свойства предмета (явления), которые позволяют наблюдателю выделить и распознать его среди других, возможно, похожих объектов. Каждый объект имеет множество признаков. Противоправное поведение тоже имеет определенный набор признаков, выделяющих его среди прочих явлений. Профайлер обязан системно подходить к процедурам, позволяющим выявить эти признаки, профессионально выполнять свои функции. Известно, что при общении передача информации происходит: за счет вербальных средств (только слов) на 7%; за счет звуковых средств (тон, тембр, интонация голоса + все неречевые звуки) на 38%; за счет невербальных средств на 55% (Анисимова Н. Н., 2006). На этом основании различают два уровня, на которых одновременно осуществляется общение между людьми: уровень содержания, передающий цифровую (вербальную) информацию, выраженную словами – то, что хочет сказать говорящий; уровень отношения, передающий аналоговую (невербальную) информацию, в которой выражено отношение говорящего или к произносимым словам, или к слушателю. Выявление потенциально опасных лиц начинается с обнаружения разных признаков. Позитивные (положительные) признаки будут свидетельствовать о большой степени вероятности отсутствия связи с террористической деятельностью. Например, так будет, если речь идет о действующих сотрудниках Министерства Внутренних Дел Российской Федерации (далее – МВД), ФСБ России, широко известных лицах, официальных гостях, дипломатах. Негативные признаки являются индикаторами возможной связи между пассажиром и планируемым террористическим актом. Их, в свою очередь, подразделяют на подозрительные и критические. Подозрительные признаки указывают на большую вероятность наличия противоправного намерения у пассажира (посетителя) или его возможного использования криминально-террористическими структурами для совершения противоправных действий. Подозрительные признаки могут быть обнаружены. во внешности и поведении пассажира и посетителя; в документах пассажира; в документах посетителя транспортного объекта; в багаже и вещах, находящихся при пассажире (посетителе); при каких-либо ситуациях, характеризующихся как потенциально опасные. Критические признаки указывают на высокую степень вероятности связи пассажира или посетителя с планируемым террористическим актом. К ним в профайлинге относятся следующие признаки: поддельный или недействительный паспорт пассажира; несоответствие информации в паспорте и (или) билете (электронном билете) тем данным, которые указал пассажир; если пассажир предъявляет удостоверяющий личность документ, выданный в регионе (стране), где ведутся боевые действия или присутствует конфликтная (неустойчивая) политическая ситуация, например, «непризнанные» страны; поведение и внешность, соответствующие описанию террориста- смертника; приобретение билета или изменение в нем информации незаконным путем; обнаружение оружия и взрывчатых веществ в багаже или вещах, находящихся при пассажире. Установление статуса пассажира (посетителя) с точки зрения его возможной причастности к подготовке и проведению акт незаконного вмешательства (далее – АНВ) начинается с обнаружения указанных признаков. Позитивные признаки указывают на высокую степень вероятности того, что пассажир (посетитель) не задействован в подготовке и проведении какого-либо противоправного действия на транспортном объекте. Наличие позитивных признаков является благоприятным фактором и служит основанием для классификации пассажира (посетителя) как не представляющего угрозу для транспортного объекта. Негативные признаки должны быть в центре внимания работников подразделений транспортной безопасности как наиболее информативные показатели связи пассажира (посетителя) с возможными противоправными действиями. Обнаружение же во внешности, поведении и документах пассажира (посетителя) критических признаков является однозначным поводом для особо тщательной проверки данного лица, например, для применения дополнительного досмотра к указанным лицам. Оценка криминального искажения информации в профайл-методе проводится прежде всего с позиции оценки конгруэнтности (согласованности) сообщений – как вербальных (словесных), так и невербальных (кинестетических). Таким образом, основной целью профайлинга является обязательное выяснение причин возникновения неконгруэнтрности (несогласованности) в поведении пассажира. Причины могут быть различны: боязнь необходимости передвижения именно этим видом транспорта, связанная с психологическими особенностями человека; плохое самочувствие; личные, порой трагические переживания и т. д. Однако такой причиной может являться и причастность лица к подготовке и проведению теракции на транспортном объекте. В любом случае, настораживающее поведение является оправданным поводом для проведения более тщательного досмотра и проверки документов (Анисимова Н. Н., 2006). Вопрос 5. Организация профайлинга. Общие принципы проведения профайлинга. Этапы технологии профайлинга Базовая задача профайлинга – получение предварительной информации о потенциально опасных лицах. Это положение и специфика функционирования каждого конкретного авиапредприятия будут обусловливать и основные организационные принципы проведения профайлинга. Проведение профайлинга можно успешно сочетать с возможностями видеонаблюдения за охраняемым объектом при условии обеспечения связи между сотрудниками безопасности и лицами, осуществляющими видеонаблюдение. Профайлинг – очень гибкая и вариабельная система, которую можно использовать как полностью, так и частично. Варианты применения профайлинга могут различаться в зависимости от местных условий, традиций, характера возможных угроз и степени риска в конкретной ситуации, например, для определенных аэропортов и рейсов. Профайлинг как система, направленная на предотвращение актов незаконного вмешательства, включает: 1. Получение информации о пассажире из базы данных или перевозочных документов. На основании этих данных принимается решение о допуске пассажира на воздушное судно, его индивидуальном досмотре, задержании или проведении сбора дифференциально-диагностических признаков пассажира по вербальной и невербальной информации (поведение пассажира, сопровождающих его лиц и др.). На основе документов определяется степень опасности и необходимость выполнения более тщательной процедуры профайлинга. То есть реализуется последовательная схема диагностических процедур (психологическое тестирование, в первую очередь – наблюдение) при использовании данного метода, где объектом становится человек как носитель психологической информации. 2. Анализ собранной информации и классификация пассажира по профилю. На основании проведенного анализа принимается решение о допуске пассажира на воздушное судно, его индивидуальном досмотре или задержании, т. е. о возможности прекращения договора о воздушной перевозке. При этом сбор дифференциально-диагностических признаков пассажира предполагается проводить не только в процессе опроса на пунктах досмотра, но также людскими и специальными техническими средствами на протяжении всего времени нахождения пассажира и сопровождающих и других лиц на подведомственной территории и вблизи нее. (А. В. Дормидонтов и др.) Используется метод психологического опроса, а при необходимости – применение специальных технических средств, способных отражать объективные данные о потенциальной угрозе для окружающих того или иного пассажира. Выделяются основные этапы технологии профайлинга при проведении предполетного досмотра пассажиров: 1. Первичное наблюдение за пассажиром. На данном этапе сотруднику безопасности необходимо установить с пассажиром контакт. Немаловажным фактором в профайлинге является анализ первого впечатления о пассажире по его поведению, внешности, одежде, обуви, багажу, ручной клади, аксессуарам, прическе, украшениям, особым приметам и т. д. Первичный осмотр пассажира позволяет: составить первое впечатление о человеке и охарактеризовать его; обнаружить подозрительные признаки во внешнем облике, поведении пассажира и сопровождающих его лиц; отнести к определенному типу («турист», «командировочный», «бизнесмен» и др.); выявить характерные признаки стресса, страха, агрессии, тревоги, состояния общей неадекватности; зафиксировать внешние признаки, указывающие на возможное алкогольное или наркотическое опьянение; сделать предварительные выводы о пассажире. 2. Проверка документов. Проверка паспорта пассажира (другого документа, удостоверяющего личность) и авиабилета производится в целях: проверки личности пассажира; выявления подозрительных признаков в паспорте и авиабилете, если необходимо в визе на въезд в иностранное государство; определения действительности документа, удостоверяющего личность (исключение подделки); для международных перелетов – проверки документов, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации за ее пределами. При проверке документов используются следующие методы: сравнение информации в паспорте с личностью пассажира с целью определения принадлежности документа; установление признаков подделки документа (акцент на соответствии фотографии в документе личности пассажира); изучение информации, содержащейся в билете, с целью выявления признаков подделки, несоответствий, ошибок и т. д.; в билете (электронном билете) содержится информация, которая должна быть учтена при классификации пассажира. 3. Беседа с пассажиром. Она проводится с целью обнаружения и/или опровержения подозрительных признаков, выявленных на предыдущих этапах проверки пассажира. Здесь можно задать следующие вопросы: – Ваше имя? Куда Вы летите? Цель Вашего визита в страну назначения (город и т. п.)? – У Вас есть родственники (друзья, знакомые) в этом городе/стране? – Где Вы планируете остановиться? (или: где Вы останавливались?); – Что Вы собираетесь посетить (посетили) в ходе поездки (различные мероприятия, музеи, театры, культурно-исторические памятники)? – Что Вам особенно понравилось? Какие покупки Вы сделали? (планируете сделать?). 4. Опрос пассажира по обнаруженным подозрительным моментам. При выявлении у пассажира подозрительных признаков во внешности, поведении, багаже, путевых документах необходимо провести опрос именно по внушающим опасение (сомнение) фактам. Такой опрос проводится в целях разрешения возникших сомнений, чтобы предотвратить применение усиленных мер безопасности. Для этого используются контрольные уточняющие вопросы, сформулированные таким образом, чтобы можно было получить необходимую информацию, которая может рассеять или укрепить подозрения. (Возженикова О. С., Кузнецов Д. А., 2014) 5. Характеристика пассажира. Проведенные мероприятия на перечисленных этапах проверки предоставляют возможность охарактеризовать пассажиров с точки зрения потенциальной опасности для рейса (угрозы взрыва, захвата заложников), т. е. классифицировать их по категориям. В зависимости от присвоенной характеристики (категории) должны варьироваться и последующие меры безопасности (проверки). Разделение пассажиров на категории должно осуществляться в соответствии со степенью их угрозы для рейса, установленной при помощи профайлинга. Условно выделяют четыре категории пассажиров: «низкий риск», «обычный риск», «высокий риск» и «очень высокий риск». «Низкий риск» (пассажир «низкого риска»). В эту категорию входят пассажиры с зафиксированными положительными признаками (дипломаты, «известные» пассажиры, действующие сотрудники Министерства Внутренних Дел Российской Федерации (далее – МВД) и других силовых структур); пассажиры с положительными результатами проверки. Профиль – неопасный пассажир. Можно с полным основанием предполагать, что такого рода пассажир не имеет намерения совершить теракт. «Обычный риск» (пассажир «обычного риска»). Отнести пассажиров к данной группе позволяют: положительные результаты проверки; подозрительные признаки не выявлены или же не получили негативного подтверждения в ходе собеседования. Профиль – неопасный пассажир. Можно с полным основанием предполагать, что исходный уровень угрозы от данного типа пассажира ограничен. «Высокий риск» (пассажир «высокого риска»). В данную категорию входят те пассажиры, в отношении которых в ходе проверки были обнаружены подозрительные признаки, получившие при опросе дополнительное подтверждение. Профиль – потенциально опасный пассажир. В этом случае можно с полным основанием предполагать, что пассажир представляет собой угрозу для рейса или каким-то образом задействован в осуществлении теракта. «Очень высокий риск» (пассажир «очень высокого риска»). Эту категорию составляют пассажиры, в отношении которых были зафиксированы негативные (критические) признаки. В ходе собеседования по выявленным подозрительным признакам сотрудником безопасности были получены данные, свидетельствующие о высокой степени причастности данного лица к планируемому теракту. В частности, со значительной степенью достоверности выявляется намерение совершить теракт на борту самолёта, например, путем вооруженной атаки с использованием холодного или огнестрельного оружия, ручных гранат, боевых кассетных элементов, самодельных взрывных устройств и т. д. Профиль – потенциально опасный пассажир. Вопросы для самопроверки: 1. Что послужило причиной появления профайлинга? 2. Насколько законодательно обосновано применение профайлинга? 3. Теоретические концепции каких психологических школ создали базу для профайлинга как набора психологических методик оценки и прогнозирования поведения человека? 4. Какие признаки во внешнем виде и поведении человека должны настораживать профайлера? 5. Какие принципы лежат в основе проведения профайлинга? 6. Какова логика распределения этапов технологии профайлинга? |