БДД. Обеспечение безопасности дорожного движения - StudentLib.com. Теоретические основы государственного управления в сфере обеспечения безопасности дорожного движения
 Скачать 6.41 Mb.
|
 Рисунок 1 - Динамика общей аварийности на автодорогах РС (Я), ед. На территории Республики Саха (Якутия) за период с 2010 по 2013гг., отмечен рост количества дорожно-транспортных происшествий на 13,62%, числа погибших на 31,09% и раненых на 20,68%. Всего в республике зарегистрировано в 2010г. - 903, в 2011г.- 919, в 2012- 932, в 2013г.- 1026 ДТП. В 2013г. сравнении с аналогичным периодом прошлого года, отмечается рост количества дорожно-транспортных происшествий - на 10,09%, числа погибших - на 16,42% и раненых на 9,83%. Ухудшение обстановки с обеспечением безопасности дорожного движения зарегистрировано в 17 районах республики таких как, в Мирнинском, Ленском, Хангаласском, Алданском, Олекминском, Вилюйском, Томпонском, Оймяконском, Момском, Верхнеколымском, Намском, Усть-Янском, Булунском, Амгинском, Нюрбинском, Чурапчинском, Таттинском. Анализ основных показателей аварийности в Республике Саха (Якутия) свидетельствует о том, что уровень дорожно-транспортного травматизма все еще остается высоким, что определяется большим числом погибших в ДТП. Основными причинами увеличения дорожно-транспортных происшествий в Республике Саха (Якутия) остаются низкая водительская дисциплина, несоблюдение водителями транспортных средств установленного скоростного режима движения, ненадлежащее обеспечение техническими средствами регулирования дорожного движения, а также неудовлетворительное состояние автомобильных дорог. Ниже проанализируем динамику ДТП от указанных причин.  Рисунок 2 - Динамика ДТП по причине несоблюдения установленного скоростного режима, ед. По указанной выше причине всего зарегистрировано ДТП в 2011г.- 919, 2010г.- 903 или13,62%, в результате которых погибли в 2011г.- 157 2010г.- и 2011г.- 1158, 2010г.- 1093 получили ранения. Рассмотрим ситуацию, связанную с ДТП по причинам вины со стороны всех водителей, водителей автобусов и со стороны пешеходов (таблица 2). Таблица 2 - Динамика ДТП по причинам вины
Вышеуказанные показатели отразим на рисунке 3.  Рисунок 3 - Динамика ДТП по причинам вины, ед. Анализируя данные таблицы 2 и рисунка 3 мы видим, что по вине нетрезвых водителей наблюдается рост ДТП на 14,32%. ДТП по их вине зарегистрированы в г.Якутске, Алданском, Нерюнгринском, Намском, Мегино-Кангаласском, Олекминском, Чурапчинском, Амгинском, Таттинском, Ленском, Булунском, Усть-.Алданском, Хангаласском, Мирнинском, Вилюйском, Томпонском, Оймяконском, Сунтарском, Верхоянском, Оленекском, Усть-.Майском, Верхневилюйском, Момском, Нюрбинском районах. По вине водителей автобусов совершено отмечено увеличение ДТП на 40%. Удельный вес происшествий по вине водителей автобусов составил 3,1% (2,9%) от всех происшествий по вине водителей. Дорожно-транспортные происшествия по вине этой категории водителей зарегистрированы в г.Якутске, Нерюнгринском, Алданском, Хангаласском, Верхневилюйском, Мегино-Кангаласском, Намском, Мирнинском, Вилюйском районах и Горном районах. По вине пешеходов зарегистрировано в 2010г.- 131, в 2011г.-121 ДТП, ДТП 2012г.- 157, в 2013г.- 143 ДТП, также отмечено повышение на 9%. Рост количества ДТП по вине пешеходов зафиксирован в Мирнинском, Хангаласском, Томпонском, Намском, Анабарском, Верхнеколымском, Олекминском, Среднеколымском, Чурапчинском, Таттинском районах. Большинство ДТП совершается по вине водителей нарушающие правила дорожного движения. Отсюда следуют негативным показатели, характеризующим дорожно-транспортный травматизм на дорогах Республики Саха (Якутия). Рассмотрим динамику ДТП с участием детей рисунок 4:  Рисунок 4 - Динамика ДТП с участием детей Анализируя рисунок 4 отметим, что всего зарегистрировано в 2010г.-137, в 2011г. - 121 ДТП, в 2012г.-124 ДТП, в 2013г. -143 ДТП, в целом отмечается увеличение указанного показатели на 6 человек. Исследуя последствия указанных ДТП отметим, что в 2011г.- 12, 2010г.-7 и получили ранения 2011г.- 75, в 2010г.- 90 несовершеннолетних участника движения., что снижение количества происшествий с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет на 11,6%, числа погибших - на 71,4% и раненых - на 6,9%. В результате этих ДТП погибли в 2013г.- 5 человек, в 2012г.- 8 человек, а и получили ранения соответственно 159 и 131 несовершеннолетних участников движения. Наиболее часто в ДТП попадают дети в возрасте от 7-ми до 14 лет. Так, от общего количества раненых детей принадлежат к данной возрастной группе. Дорожно-транспортные происшествия с участием детей зарегистрированы в г.Якутске, Алданском, Мирнинском, Нерюнгринском, Ленском, Таттинском, Мегино- Кангаласском, Хангаласском, Олекминском, Горном, Усть-Алданском, Намском, Чурапчинском, Томпонском, Оймяконском, Вилюйском, Верхневилюйском, Усть-Янском, Нюрбинском, Среднеколымском районах. В целях снижения уровня детского дорожно-транспортного травматизма и привития юным участникам дорожного движения навыков безопасного поведения на улицах и дорогах, нужна значительная информационно-пропагандистская работа с привлечением представителей заинтересованных организаций и ведомств. Таблица 3 - Дорожно-транспортные происшествия на автодорогах территориального и федерального назначения
Анализируя таблицу 3 отметим, что всего ДТП на автодорогах было зарегистрировано в 2013г.-391, в 2012г. 346 или 13,01%. На территориальной автодороге было ДТП 2013г.-97, 2012г.-90 или 7,78%. На федеральной дороге 2013г.-183, 2012г.-171 или 3,98%. В том числе дороги: "Лена" 2013г.-54, 2012г.-59 или -8,47%. "Колыма" 2013г.-58,2012г.-49 или 18,37%. "Вилюй" 2013г.-71,2012г.-68 или 4,41%. Актуальным можно считать анализ структуры ДТП по автодорогам федерального назначения, в связи с тем что ремонт финансировался из федерального бюджета и как следствие должен был дать положительный эффект по организации безопасности на автодорогах. В тоже время в случае хороших дорог автолюбители стали превышать скоростной и режим в связи с этим отмечено не снижение, а повышение ДТП.  Рисунок 5 - Структура ДТП на дорогах федерального назначения, % Основную долю ДТП на дорогах федерального назначения составляют ДТП, как и в 2012г. так и в 2013г. на дороге "Вилюй", отметим, что здесь отмечено увеличение на 0,16%, в счет сокращения ДТП на дороге "Лена".  Рисунок 6 - Динамика ДТП по дням недели в Республике Саха (Якутия) Анализируя данные рисунка 6 отметим, что основные дни недели, на которые приходится максимальное число ДТП - это пятница и суббота, а снижение отмечено за два рассматриваемых года в воскресенье.  Рисунок 7 - Динамика ДТП по месяцам года в Республике Саха (Якутия) Анализируя данные рисунка 7 отметим, что самый пик ДТП приходится на летние месяцы года, т.к. Якутия является северным регионом РФ с суровыми климатическими условиями и на автодорогах в зимние месяцы в целом отмечается меньше машин. Но в связи с увеличением численности автолюбителей и количества теплых гаражей наблюдается рост ДТП и в январе 2010г по сравнению с 2011г. увеличились на 26 ед. Таблица 4 - ДТП, совершенные из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог
По данным таблицы 4 посмотрим ниже линейный график  Рисунок 8 - Динамика ДТП, совершенные из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог Анализируя данные таблицы 4 и рисунка 8 отметим, что неудовлетворительное состояние улиц и дорог сопутствовало совершению в 2013г.- 217 ДТП, что составило 21,15% о общего числа (2012г. - 204 ДТП, удельный вес 21,88%), в которых погибли в 2011г. - 27, в 2012г. - 25 и в 2013г.- 255 человек. Рост ДТП по этой причине зарегистрирован г.Якутске, Мирнинском, М.Кангаласском, Томпонском районах. Из-за эксплуатации технически неисправностей транспортных средств зарегистрировано 2 ДТП, при которых погиб 1 человек и 1 получил травмы (автоаварии зарегистрированы в Томпонском районе). Следует отметить, что гибель людей в ДТП является невосполнимой потерей для экономического и социального развития государства и общества, так как в основном жертвами ДТП становятся молодые люди, находящиеся в периоде наиболее активного трудоспособного возраста. Проработав научный материал, нами сформирована система показателей, которая представляет собой совокупность индикаторов, характеризирующих ситуацию, связанную с дорожно-транспортными происшествиями по улусам Республики Саха (Якутия).  ДТП с участием детей до 16 лет по районам; ДТП из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог; ДТП при управлении ТС водителями в состоянии опьянения; ДТП cведения об аварийности по районам.Коротко охарактеризуем отобранные факторы. ДТП с участием детей до 16 лет. Состояние проблемы детского обусловило необходимость принятия скоординированных, совместных и целенаправленных мер органов исполнительной власти на всех уровнях управления. Детский дорожно- транспортный травматизм характеризуется высокой смирностью и тяжелыми последствиями. Переход проезжей части в неустановленном месте или вне пешеходного перехода, большинство несчастных случаев с детьми на дорогах возникает по данной причине , в ситуациях, когда детям кажется, что опасности нет., и они усеют перейти дорогу в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. В результате чего и происходят наезды. Несчастные случаи происходят и по вине водителя, который, увидев бегущих детей, не снижает скорость .Основной причиной ДТП с детьми является психофизиологические и возрастные особенности поведения детей на улицах и на дорогах. Дети попадают в ДТП из-за не сформированной координации движений, неразвитости бокового зрения, неумение сопоставить скорость и расстояние. ДТП из-за неудовлетворительного состояния дорог. Много дорог в плохом состоянии- с ямами, ухабами, открытыми канализационными люками, возникающими по причине преступной халатности дорожных и иных служб. Даже небольшого размера яма может стать причиной опрокидывания автомобиля либо самопроизвольного выезда его на полосу встречного движения при движении даже не на самой высокой скорости ( иногда для этого бывает достаточно скорости 70-80-км/ч, а на скользкой дороге 30-40 км/ч). Если причиной аварии стало неудовлетворительное состояние дороги, то ответственность за ДТП полностью или частично ложится на представителей дорожных служб со всеми вытекающими отсюда последствиями. ДТП при управлении ТС в состоянии опьянения. Опьянения - грубейшее нарушение ПДД и не может быть оправдано практически ничем. Однако с недавнего времени руководство страны ввело изменение, введя ограничение на содержание алкоголя в крови 0 промилле, которое налагает на водителя не только административное, но и в некоторых случаях уголовное наказание. ДТП сведения об аварийности. Рост ДТП на дорогах незначительно растает. Превышение скорости, выезд на встречную полосу и употребление алкоголя за рулём - основные причины ДТП на дорогах. Значительно выросло количество аварий по причине плохих дорог и плохого технического состояния автомобилей. Наиболее частыми причинами ДТП по вине водителей являются: превышение скорости, несоблюдение дистанции и очередности проезда. По вине пешеходов: переход в неустановленном месте, ходьба вдоль проезжей части, переход перед близко идущими транспортным средством. На основе вышеуказанного массива был осуществлен кластерный анализ посредством пакета прикладных программ "STATISTICA". ППП STATISTICA - это универсальная интегрированная система, предназначенная для статистического анализа и визуализации данных, содержащая широкий набор процедур анализа для применения в научных исследованиях различных направлений. Кластерный анализ позволяет на основе статистической процедуры разделить исследуемые многомерные объекты в сравнительно однородные группы. Основными стадиями кластерного анализа являются: отбор объектов кластеризации; определение совокупности признаков оценки данных объектов; применение методов кластерного анализа для группировки объектов; проверка достоверности результатов; интерпретация результатов. Области применений кластерного анализа достаточно широки: его используют в медицине | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||