Главная страница
Навигация по странице:

  • Теоретические вопросы Раздел 1. Специальная защитная одежда и снаряжение пожарных

  • Раздел 2. Пожарное и аварийно-спасательное оборудование

  • Раздел 3. Первичные средства пожаротушения

  • Раздел 4. Правила по охране труда в подразделениях ФПС ГПС

  • Раздел 6. Пожарные насосы

  • Раздел 7. Пожарные автомобили

  • Назначение, общее устройство и тактико-технические характеристики основных пожарных автомобилей общего применения

  • Назначение, общее устройство и тактико-технические характеристики специальной пожарной и аварийно-спасательной техники Основные принципы компоновки базового шасси

  • Основные принципы компоновки трансмиссии

  • Основные принципы компоновки пожарной надстройки Общие требования.

  • Конструкция основных пожарных автомобилей

  • Дополнительная литература

    		•

    итоговая аттестация. Теоретические вопросы Раздел Специальная защитная одежда и снаряжение пожарных


    Скачать 0.87 Mb.
    НазваниеТеоретические вопросы Раздел Специальная защитная одежда и снаряжение пожарных
    Анкоритоговая аттестация
    Дата22.04.2023
    Размер0.87 Mb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлаitogovy_ekzamen_voprosy_dlya_podgotovki_2023.doc
    ТипДокументы
    #1081343


    Вопросы для самостоятельной подготовки

    К экзамену (квалификационный) по профессиональному модулю ПМ. 04
    Теоретические вопросы
    Раздел 1. Специальная защитная одежда и снаряжение пожарных

    1. Специальная защитная одежда и ее классификация. Уровни защиты боевой одежды от тепловых воздействий, агрессивных сред, атмосферных осадков.

    2. Специальная защитная одежда от повышенных тепловых воздействий.

    3. Специальная защитная одежда изолирующего типа.

    4. Назначение снаряжения пожарного Испытание снаряжения.

    5. Механизированный аварийно-спасательный инструмент. Назначение, классификация, устройство, область применения.

    6. Ручные пожарные лестницы: назначение, виды, устройство, технические характеристики.

    7. Сроки и порядок испытания ручных пожарных лестниц.

    8. Классификация и назначение пожарных рукавов. Всасывающие и напорные рукава: конструктивные элементы рукавов, классы, техническое обслуживание и методы испытаний.

    9. Пожарные стволы: классификация, назначение и устройство, ТТХ.

    10. Пожарные гидранты и колонки: назначение виды, устройство, работа и порядок использования

    Раздел 2. Пожарное и аварийно-спасательное оборудование

    1. Комплект инструмента для резки электрических проводов. Назначение, порядок использования, сроки испытания, техническое обслуживание, эксплуатация.

    2. Виды групповых, индивидуальных спасательных устройств, назначение, тактико-технические характеристики.

    3. Огнетушители: назначение, условное обозначение, классификация и область применения.

    воздушно-пенные
    воздушно-эмульсионные
    углекислотные
    комбинированные
    порошковые
    хладоновые
    водные

    номер огнетушителя
    дата введения в экспл.
    место установки
    тип и марка огнетушителя
    завод-изготовитель
    заводской номер
    марка заряженного ОТВ









    1. Порошковые огнетушители: номенклатура, назначение, устройство, особенности эксплуатации, достоинства и недостатки, сроки проверки и перезарядки, примеры маркировки.

    Огнетушители ОП выпускаются 3 видов:

    ручные переносные (ОП-3, ОП-5, ОП-10, ОПУ – 2, ОП – 2(з));

    возимые (ОП-50, ОП-100);

    стационарные (БУРАН-0,5, БУРАН-2,5Взр, ОСП-1,ОСП-2, Лавина).

    порошки типа АВСЕ – основной активный компонент – фосфорно-аммонийные соли;
    порошки типа ВСЕ – основным компонентом этих порошков могут быть бикарбонат натрия или калия; сульфат калия; хлорид калия; сплав мочевины с солями угольной кислоты и т.д.;
    порошки типа Д – основной компонент – хлорид калия; графит b nl/

    1. Углекислотные огнетушители: номенклатура, назначение, устройство, особенности эксплуатации, достоинства и недостатки, сроки проверки и перезарядки, примеры маркировки.

    2. Воздушно-пенные огнетушители: назначение, устройство, особенности эксплуатации, достоинства и недостатки, сроки проверки и перезарядки, примеры маркировки.

    3. Огнетушители твердого аэрозоля: назначение, устройство, особенности эксплуатации, достоинства и недостатки, сроки проверки.


    Раздел 3. Первичные средства пожаротушения

    1. Воздушно-механическая пена: назначение, параметры и механизмы пожаротушения.

    Пена представляет собой массу пузырьков газа (углекислый газ, воздух), заключенных в тонкие оболочки жидкости. Растекаясь по поверхности горящего вещества, пена изолирует его от пламени, вследствие чего прекращается поступление горючих паров и кислорода воздуха в зону горения. Одновременно происходит охлаждение поверхности горения и тем самым создается инертная среда.

    Кратность (К) – это число, которое показывает, во сколько раз объем пены превышает объем раствора, взятого для ее получения. С течением времени пена разрушается. Разрушение ее обуславливается свойствами жидкости, на которую она нанесена, температурой и условием подачи. Стойкость пены характеризуется ее сопротивляемостью процессу разрушения, т.е. способностью сохраняться во времени. Она оценивается продолжительностью разрушения пены (мин).

    Пена воздушно-механическая – это смесь воздуха, воды и пенообразующих веществ. Покрывая место загорания, она локализует его, предотвращая поступление кислорода воздуха. Воздушно-механическая пена высокой кратности получается в пеногенераторах.

    Огнегасящие вещества. Область применения.

    К огнегасящим средствам относятся :

    - вода; вода с добавками поверхностно активных веществ.

    - пена

    - порошковые средства

    - негорючие газы

    - галоидированные углеводороды (галлоны, кладоны)

    Вода является наиболее дешёвым и распространенным средством пожаротушения. Она охлаждает горящую поверхность (зону горения), а образующийся пар при этом понижает концентрацию горючих газов и кислорода вокруг горящего вещества, изолирует вещество от зоны горения и тем самым способствует прекращению горения (из 1 л воды образуется 1725 л пара). Вода так же используется для тушения загораний электроустановок и кабельных линий напряжением до 220 кВ.

    Пена. Представляет собой массу пузырьков газа (углекислый газ, воздух) заключенных в оболочки жидкости. Растекаясь по поверхности горящего вещества , пена изолирует его от пламени, вследствие чего прекращается поступление горючих паров и кислорода в зону горения. Одновременно происходит охлаждение поверхности горения и тем самым создается инертная среда.

    Так же для тушения пожаров применяются спринклерные и дренчерные установки.

    Спринклерные установки предназначены для быстрого автоматического тушения и локализации очага пожара с использованием воды или воздушно-механической пены в качестве огнегасящего вещества. Одновременно с подачей распыленной воды на очаг пожара система автоматически падает сигнал о пожаре.

    Дренчерные установки предназначены для автоматического и дистанционного тушения пожара водой. В дренчерных установках распылители воды (дренчеры) находятся постоянно в открытом состоянии. Подача воды в сеть из магистрального трубопровода производится при открытии вентиля в установке ручного действия, автоматически при пожаре - в автоматических дренчерных установках.

    1. Пеносмесители: назначение, виды, устройство, принцип действия и техническая характеристика.

    Пеносмесители: назначение, виды, устройство, принцип действия, техническая характеристика.

    Пеносмеситель - устройство для введения в воду пенообразующих и смачивающих добавок;

    дозатор - устройство, используемое в пеносмесителе и предназначенное для дозирования (ввода требуемого количества) пенообразователя (добавок) в поток воды;

    расход раствора пенообразователя - количество раствора, проходящее через пеносмеситель за определенное время.

    НАЗНАЧЕНИЕ ПС-1, ПС-2

    Пеносмесители ПС-1, ПС-2 предназначены для получения водного раствора пенообразователя, применяемого для образования пены в генераторах пены средней кратности ГПС-600 по ДСТУ 2113-92 (ГОСТ 12962-93).

    Пеносмесители выпускаются в двух вариантах с соединительными говками 29.2-30711025-012-2001 и во фланцевом исполнении.

    Пеносмесители изготовлены в климатическом исполнении У... для категории размещения 1 по ГОСТ 15150-69.

    УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ Пеносмеситель состоит из корпуса в котором установлены сопло, штуцер, обратный клапан и всасывающий рукав. В зависимости от исполнения пеносмесителя на корпус навертывают соединительные головки или фланцы. Корпус имеет три ножки, на которые устанавливают пеносмеситель перед присоединением рукавных линий.

    Принцип работы пеносмесителя заключается в следующем: вода под рабочим напором поступает в сопло, а из него в горловину диффузора корпуса. В полости корпуса, примыкающей к соплу, создается разрежение, благодаря которому пенообразователь по рукаву подсасывается в диффузор корпуса, где он смешивается с водой. Полученный раствор пенообразователя подается затем по напорным рукавам или трубопроводам в генератор пены средней кратности ГПС-600.

    Для предотвращения попадания воды в емкость с пенообразователем в случае внезапного повышения давления, на выходе из пеносмесителя (например, при заломе напорных рукавов) предусмотрен обратный клапан.

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

    Пеносмеситель ПС-1 рассчитан на работу в рукавных линиях и системах трубопроводов с уловным проходом Ду-70. Пеносмесители ПС-2 рассчитаны на работу в рукавных линиях и системах трубопроводов с Ду-80. За пеносмесителем должен быть прямолинейный участок трубопровода длиной не менее 500 мм, после которого допускается установка разветвления. При выборе длины и диаметра рукавной линии, а также при проектировании трубопроводов, следует руководствоваться указанным в таблице расходом воды и наибольшим допустимым подпором. Необходимо также учитывать, что за пеносмесителем по рукавам проходит суммарный расход воды и пенообразователя. Сопротивление трубопроводов, соединяющих пеносмеситель с генераторами ГПС-600, должно быть таким, чтобы:

    - давление на выходе из пеносмесителя не превышало предельных значений;

    - обеспечивалось давление 0,4-0,6 МПа перед всеми ГПС-600.

    Предельное значение уровня пеносмесителя в емкости:

    - 0,3 м ниже оси пеносмесителя - нижний уровень;

    - 2 м выше оси пеносмесителя - верхний уровень.

    Периодическая проверка исправности пеносмесителя производится при его работе на воде вместо пенообразователя.

    Подсос воды должен находиться в пределах:

    0,30-0,36 л/с-для ПС-1

    0,60 - 0,72 л/с - для ПС-2

    Пеносмесители должны храниться в условиях исключающих воздействия на них атмосферных осадков.

    Транспортирование пеносмесителей в контейнерах и автомобильным транспортом производится без упаковывания в тару при условии предохранения от повреждений.

    Испитания на проность материала и герметитность соединений производят гидравлиеским давлением 1.5Мпа (4.5 кгс/см2), при этомпросаивание води в теение 1 мин.не допускается.

    Пеносмеситель ПС-5

    Пеносмеситель предназначен для введения в поток воды пенообразователей в необходимой для получения воздушно-механической пены концентрации (4-6%). Является струйным насосом эжекционного типа.

    Пеносмеситель представляет собой водоструйный эжектор, работающий от напорной полости центробежного насоса, совмещенный с дозатором пенообразователя и клапаном пеносмесителя.

    Пеносмеситель жестко установлен на крышке насоса и соединен с его напорной камерой трубопроводом.

    Пеносмеситель. На насосах ПН-40УВ установлены пеносмесители ПС-5. Регулируя рукояткой положение дозатора, возможно подавать различных доз пенообразователя (ПО). При включении рукояткой крана вода из коллектора поступит в сопло, а затем в диффузор и всасывающий патрубок насоса.

    Образующееся в камере ПС разряжение обеспечит поступление ПО из пенобака через отверстие.

    Положение дозатора фиксируется стрелкой на диске.

    1. Дозирующие вставки. назначение, виды, устройство, принцип действия

    Дозирующие вставки предназначены для введения пенообразователя в поток воды из цистерны пожарного автомобиля пенного пожаротушения. Дозирующие вставки устанавливают чаще всего в напорных рукавных линиях в тех случаях, когда необходимо обеспечить большие расходы пенообразующего раствора, например для питания пеноподъемников с 2 - 3 пеногенераторами ГПС-600 или одного ГПС-2000.

    Дозирующая вставка (рис. 5.30) состоит из цилиндрического корпуса 2 с соединительными головками 3 для пожарных рукавов, по которым поступает вода. Пенообразователь во вставку поступает от насоса пожарного автомобиля пенного тушения по пожарному рукаву через дозирующую шайбу 5, расположенную в приемном патрубке 4.


    1. Стволы воздушно-пенные: назначение, устройство, принцип действия, характеристики, эксплуатация.

    Воздушно-механическая пена предназначена для тушения пожаров жидких (класс пожара В) и твердых (класс пожара А) горючих веществ. Получают воздушно-механическую пену механическим перемешиванием пенообразующего раствора с воздухом. Основным огнетушащим свойством пены является ее способность препятствовать поступлению в зону горения горючих паров и газов, в результате чего горение прекращается

    Различают пены низкой (до 10), средней (от 10 до 200) и высокой (свыше 200) кратности. Пенные стволы классифицируются в зависимости от кратности получаемой пены.

    Пенный ствол – устройство, устанавливаемое на конце напорной линии для формирования из водного раствора пенообразователя струй воздушно-механической пены различной кратности.

    Для получения пены низкой кратности применяются ручные воздушно-пенные стволы СВП и СВПЭ. Они имеют одинаковое устройство, отличаются только размерами, а также эжектирующим устройством, предназначенным для подсасывания пенообразователя из емкости.

    СВПЭ состоит из шланг, ниппель, вакуумная камера, выходная камера, кожух, приемная камера, гайка.

    СВП состоит из корпус ствола, отверстие, конусная камера, отверстие в кожухе, кожух.

    СВПЭ отличается от СВП тем, что в приемную камеру поступает не пенообразующий раствор, а вода, которая, проходя по центральному отверстию, создает разрежение в вакуумной камере. Через ниппель в вакуумную камеру по шлангу из ранцевого бочка или другой емкости подсасывается пенообразователь.

    СВПК - комбинированный. Состоит из соединительная головка, корпус ствола, ручка, обейчайка, кассета сетки, насадка, перекрывающее устройство.

    1. Пеногенераторы: назначение, устройство, принцип действия, характеристики, эксплуатация.

    Генераторы пены средней кратности (ГПС) предназначены для получения из водного раствора пенообразователя (ПО) ВМП средней кратности (от 21 до 200) и подачи ее в очаг пожара.

    Пеногенератор представлят собой водоструйный эжекторный аппарат переносного типа и состоит из центробежного распылителя вихревого типа, корпуса с направляющим устройством, пакета сеток и соединительной головки.

    Конструкция и принцип работы

    Пеногенератор имеет простую конструкцию. По сути, он является ничем иным, как вспомогательным инструментом для смешивания воды с шампунем. Он имеет вполне доступную стоимость.

    Его главными составными элементами являются:

    Большинство аппаратов имеют емкость 25 или 50 л. Даже одной их заправки достаточно для мойки нескольких автомобилей. При использовании качественного шампуня, его правильном разведении и настройки выхода пены одним баллоном можно вымыть порядка 6-10 авто. Также встречаются устройства с большей емкостью баллона, однако они обычно ставятся стационарно.

    Сам баллон оснащается воронкой на заливной горловине. Это облегчает его заправку водой и химией, дающей пену. Сама горловина закрывается герметичной крышкой с удобной ручкой. Сбоку горловины имеется клапан сброса давления. Дело в том, что для обеспечения работы пеногенератора давление накачивается компрессором 6-8 атм. По мере расходования воды компрессор автоматически подкачивает воздух. Клапан сброса позволяет разрядить давление в баллоне, чтобы его открыть без усилия и риска разбрызгивания пены в глаза.


    1. Методика проверки стационарного пеносмесителя ПС-5 на подсасывающую способность (Начертить схему подключения гидравлического оборудования).


    По методике,необходимо выполнить следующее:

    установить ПА на водоисточник,

    мерную емкость наполнить водой,

    включить насос,

    установить перепад напора в напорной и всасывающей полости насоса по манометру и мановакуумметру 50 м. вод. ст.,

    включить пеносмеситель, с помощью секундомера и мерной емкости определить расход подсасываемой воды, сравнить это значение с нормативным.

    Для проверки обратного клапана необходимо:

    • выключить сцепление;

    • открыть задвижку “из цистерны” и заполнить насос водой;

    • закрыть задвижку “из цистерны”;

    • открыть заглушку линии подсоса пенообразователя от внешней емкости;

    • открыть пробковый кран пеноомесителя;

    • установить дозатор в положение “5”;

    • включить сцепление;

    • увеличить обороты насоса и довести давление в насосе до 0,6 МПа (6 кто/см, кв.)

    • проверить подсос воздуха через отверстие линии подсоса пенообразователя от внешней емкости (лист бумаги должен притягиваться к отверстию);

    • резко и одновременно уменьшить обороты двигателя и выключить оцепление;

    • проверить работу обратного клапана – обратный клапан должен закрыться. Если из отверстия линии подсоса пенообразователя от внешней емкости будет вытекать вода – обратный клапан неисправен.

    Снятие и демонтаж без разборки насоса

    Отвернуть гайки, крепящие фланец 5 и отвернуть гайки болтов) соединяющих корпус крана 4 и корпус пеносмесителя 13; опустить корпус пеносмесителя в отверстие крышки насоса; снять прокладку между корпусами крана и пеноомесителя; отвернуть гайки) крепящие корпус крана; снять корпус пеносмесителя.

    Разборка и сборка

    Отвернуть гайку, снять маховичок 11 и стрелку 5, отвернуть винты, крепящие шкалу 12, снять шкалу; вытянуть дозатор 9, отвернуть гайки болтов, крепящие пробку крана 4; снять корпус; вытянуть сопло 8; отвернуть гайки, крепящие крышку клапана 10; снять крышку и клапан.

    Сборка пеносмесителя и его присоединение к насосу производится в обратном порядке.

    Раздел 4. Правила по охране труда в подразделениях ФПС ГПС

    1. Правила охраны труда при работе с ручными лестницами.

    2. Правила охраны труда при работе с немеханизированным и механизированным инструментом.

    3. Правила охраны труда при работе пожарными рукавами и с гидравлическим оборудованием.

    При прокладке рукавных линий более прочные рукава рекомендуется использовать на начальных участках магистральных и рабочих линий. При этом необходимо выбирать наиболее удобные и кратчайшие пути к позициям ствольщиков, по возможности прокладывать рукавные линии по сторонам улиц и дорог, но не по проезжей части, избегать прокладки их по острым или горящим предметам, а также в местах, где пролита кислота или другие едкие вещества;

    рукава, проложенные через дороги, необходимо защищать рукавными мостиками;

    нельзя допускать перекручивания и заломов рукавов, ударов соединительных головок о твердое покрытие дороги;

    прокладку рукавных линий через железнодорожные или трамвайные пути нужно производить между шпалами (под рельсами), при этом следует выставлять посты безопасности с двух сторон вдоль железнодорожного полотна для наблюдения за движением составов и своевременного оповещения личного состава об их приближении;

    в лестничных клетках рукавные линии следует прокладывать преимущественно между маршами. При прокладке рукавной линии снаружи здания на чердак или крышу необходимо располагать ее между оконными проемами;

    Раздел 5. Мотопомпы

    1. Классификация пожарных мотопомп.

    2. Назначение, виды, общее устройство пожарных мотопомп.

    3. Требования, предъявляемые к пожарным мотопомпам.

    4. Техническое обслуживание пожарных мотопомп.

    5. Порядок постановки пожарных мотопомп в боевой расчет.

    6. Конструкция пожарных мотопомп.

    7. Горюче-смазочные материалы, используемые в пожарной технике.

    8. Нормы расхода горюче-смазочного материала.

    9. Виды норм расхода жидкого топлива.

    10. Списание и получение топливо-смазочных материалов.

    Раздел 6. Пожарные насосы

    1. Пожарные насосы и их классификация

    2. Теория работы пожарных насосов

    3. Центробежные пожарные насосы и их классификация

    4. Принцип работы пожарных насосов

    5. Пожарные насосы объемного типа (виды, классификация, общее устройство)

    6. Пожарные насосы струйного типа (виды, классификация, общее устройство)

    7. Пожарный гидроэлеватор Г-600 общее устройство, тактико-технический характеристики

    8. Эксплуатация центробежных пожарных насосов

    9. Устройство и ТТХ пожарного насоса НШН-600

    10. Перечислите работы по техническому обслуживанию насосов пожарных автомобилей на пожаре

    Раздел 7. Пожарные автомобили

    1. Классификация пожарных автомобилей

    2. Маркировка пожарных автомобилей

    3. Классификация пожарных автомобилей по полной массе, проходимости и назначению

    4. Назначение, общее устройство и тактико-технические характеристики основных пожарных автомобилей общего применения

    5. Назначение, общее устройство и тактико-технические характеристики основных пожарных автомобилей целевого применения

    6. Назначение, общее устройство и тактико-технические характеристики специальной пожарной и аварийно-спасательной техники

    7. Основные принципы компоновки базового шасси




    1. Основные принципы компоновки трансмиссии

    Трансмиссия – это совокупность кинематически связанных между собой механизмов и агрегатов, предназначенных для передачи мощности (крутящего момента) от двигателя к потребителям (к ведущим колесам, специальным агрегатам и т.п.).

    Основная трансмиссия состоит из механизма сцепления, коробки передач, карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей. На автомобилях с колесной формулой 4×4 или 6×6 кроме этого устанавливают раздаточную коробку, которая распределяет часть передаваемой мощности на передние ведущие колеса.

    На основных пожарных автомобилях, имеющих специальные агрегаты (пожарный насос), кроме основной трансмиссии для привода ведущих колес устанавливают дополнительную трансмиссию. Как правило, на пожарных автомобилях для привода специальных агрегатов применяются двигатели базового шасси. Только на передвижных насосных станциях, пожарных автомобилях аэродромной службы (тяжелого типа) и некоторых ПА с ЭСУ имеется отдельный двигатель для привода насоса.

    Имеются 4 варианта схем трансмиссии пожарного автомобиля

    На пожарных автомобилях устанавливают следующие виды дополнительных трансмиссий:

    механические,

    гидравлические,

    электрические

    и комбинированные.

    Для привода пожарного насоса наибольшее распространение имеет дополнительная механическая трансмиссия, которая состоит из коробки отбора мощности (КОМ), карданных валов, промежуточных опор и системы управления трансмиссией.

    Механические трансмиссии характеризуются следующими основными параметрами: передаточным числом и, коэффициентом полезного действия (к.п.д.) трансмиссии η и передаваемым крутящим моментом Мкр.

    1. Основные принципы компоновки пожарной надстройки


    Общие требования. Пожарные автомобили созданы на базе грузовых автомобилей общего назначения, состоящих из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова.

    На большинстве автомобилей установлены поршневые карбюраторные двигатели или дизели. Часто двигатели расположены впереди кабины. На шасси для некоторых аэродромных пожарных автомобилей кабины размещаются впереди двигателя.

    Шасси объединяет несущую систему, трансмиссию, мосты, подвеску, колеса, рулевое управление и тормозные системы. Они могут быть полноприводными (4х4; 6х6) и неполноприводными (4х2; 6х2; 6х4).

    Кузов грузового автомобиля, размещаемый на раме шасси, состоит из платформы под груз и кабины водителя.

    Для создания пожарных машин на шасси грузовых автомобилей сооружают пожарную надстройку. В зависимости от назначения пожарного автомобиля надстройка может включать кабину (салон) для боевого расчета, различные механизмы, цистерны и баки для ОТВ, пожарно-техническое вооружение.

    Пожарная надстройка является, таким образом, перевозимым грузом. Масса этого груза постоянна, т.е. пожарный автомобиль не имеет холостых пробегов. По определению, он эксплуатируется в транспортном режиме и в режиме боевой эксплуатации на пожарах.

    Компоновка пожарных автомобилей должна быть такой, чтобы реализовались его технические возможности в транспортном режиме, в условиях, ограничивающих маневрирование, и в стационарных режимах при воздействии опасных факторов пожара.

    Технический уровень и совершенство конструкции пожарной надстройки, а также рациональность ее компоновки с базовым шасси должны обеспечивать реализацию всех требований, предъявляемых к пожарным автомобилям. При этом компоновка должна:

    • не снижать показателей безопасности базового шасси;

    • обеспечивать в минимальное время осуществление боевых действий с безопасностью для личного состава;

    • удовлетворять требованиям охраны труда пожарных и окружающей среды.

    Все эти требования будут рассматриваться применительно к автоцистернам. Это обусловлено тем, что они составляют основную массу ПМ, АЦ укомплектованы наиболее многочисленными боевыми расчетами. АЦ перевозят смещаемые и несмещаемые грузы. Более 99 % всех пожаров тушат боевые расчеты АЦ.

    Некоторые особенности компоновок других типов ПА будут рассмотрены при описании их конструкций.

    Особенности компоновок АЦ. Компоновка АЦ обеспечивает рациональное взаимное расположение элементов надстройки и агрегатов базового шасси. От ее совершенства зависит возможность наиболее эффективной реализации технических возможностей АЦ. В основном она зависит от численности боевых расчетов, а также взаимного расположения емкостей для огнетушащих веществ и пожарного насоса. Последнее будет определять и компоновку отсеков для пожарно-технического вооружения.
    Требования к компоновке АЦ формулирует заказчик. Ее анализ важен также и для потребителя.
    Две особенности важны для компоновок АЦ.


    1. Первая особенность, важная для всех ПА, – это размещение салона боевого расчета за кабиной базового шасси. Вторая особенность состоит в том, что размещение цистерны для воды, по существу, определяет всю компоновку.




    1. Размещение цистерны может быть осуществлено вдоль или поперек продольной оси базового шасси. Оно и определяет собой возможности и ограничения компоновок ПН и ПТВ. Так, при поперечном размещении цистерны пожарный насос можно установить только сзади в кормовом насосном отсеке.

    1. Конструкция основных пожарных автомобилей

    Пожарные машины разработаны и выпускаются промышленностью на шасси грузовых автомобилей. На каждый вид ПА предъявляются требования к шасси грузовых автомобилей, на которых они будут обустроены. При этом учитывается развиваемая двигателем мощность, колесная формула, устойчивость автомобиля, его грузоподъемность. Это первая группа требований. Вторую их группу составляют требования к пожарной надстройке, которые необходимо обосновать, исходя из условий и особенностей применения ПА.
    Практические вопросы

    1. Провести внешний осмотр карабина, ремня пожарного и сделать вывод о их пригодности к дальнейшему использованию.

    2. Провести внешний осмотр лестницы пожарной ручной трехколенной и сделать вывод о её пригодности к дальнейшему использованию.

    3. Провести внешний осмотр лестницы-палки и сделать вывод о её пригодности к дальнейшему использованию.

    4. Провести внешний осмотр лестницы штурмовой и сделать вывод о её пригодности к дальнейшему использованию.

    5. Провести внешний осмотр веревки пожарной спасательной и сделать вывод о её пригодности к дальнейшему использованию.

    6. Провести внешний осмотр багров и ломов пожарных и сделать вывод о их пригодности к дальнейшему использованию.

    7. Провести внешний осмотр гидравлического аварийно- спасательного инструмента и сделать вывод о его пригодности к дальнейшему использованию.



    Основная литература:


    1. Федеральный закон «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» от 22.07.2008 г. № 123-ФЗ.

    2. Федеральный Закон «О пожарной безопасности» от 16.12.1994 г. № 69-ФЗ.

    3. Об организации материально-технического обеспечения системы Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (Приказ МЧС России от 01.10.2020 г. № 737). –М.: МЧС России, 2020.–244 с.

    4. Правила по охране труда в подразделениях пожарной охраны (Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 11.12.2020 г. № 881н). Зарегистрирован в Министерстве Юстиции Российской Федерации от 08.05.2015 г. № 37203.

    5. Об утверждении порядка тушения пожаров подразделениями пожарной охраны МЧС России (Приказ МЧС России от 31.03.2011 г. № 156). – М.: МЧС России. – 31 с.

    6. Распоряжение Минтранса РФ от 14.03.2008 N АМ-23-р
      «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте».

    7. ГОСТ Р 53264-2009 «Техника пожарная. Специальная защитная одежда пожарного. Общие технические требования. Методы испытаний».

    8. ГОСТ Р 52283-2004 «Насосы центробежные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний».

    9. ГОСТ Р 50982-2009 «Техника пожарная. Инструмент для проведения специальных работ на пожарах. Общие технические требования. Методы испытаний».

    10. ГОСТ Р 51542-2000 «Инструмент аварийно-спасательный переносной. Классификация».

    11. ГОСТ Р 51057-2001 «Техника пожарная. Огнетушители переносные. Общие технические требования. Методы испытаний».

    12. ГОСТ Р 51017-2009 «Техника пожарная. Огнетушители передвижные. Общие технические требования. Методы испытаний»

    13. СП 9.13130.2009 «Техника пожарная. Огнетушители. Требования к эксплуатации».

    14. ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

    15. ГОСТ Р 53247-2009 «Техника пожарная. Пожарные автомобили. Классификация, типы и обозначения».

    16. ГОСТ Р 53328-2009 «Техника пожарная. Основные пожарные автомобили. Общие технические требования. Методы испытаний».

    17. ГОСТ Р 12.2.144-2005 «Автомобили пожарные. Требования безопасности. Методы испытаний».

    18. ГОСТ Р 50574-2002 «Автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы. Общие требования».

    19. ГОСТ Р 52284-2004 «Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний».

    20. ГОСТ Р 53329-2009 «Автоподъемники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний».

    21. ГОСТ Р 53330-2009 «Автопеноподъемники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний».

    22. ГОСТ Р 53332-2009 «Техника пожарная. Мотопомпы пожарные. Основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний».

    23. «Об организации деятельности в области охраны труда и профилактике травматизма» [Текст] : приказ ГУ МЧС России по Свердловской области от 17.08.2016 №535.

    24. Освоение профессии пожарный [Текст] : методические рекомендации по изучению дисциплины. Специальность 20.02.04 Пожарная безопасность /авт.-сост.: А.А. Юдичев, А.А. Юсупов, В.И. Андреев – Екатеринбург : Уральский институт ГПС МЧС России, 2017. – 185 с. Режим доступа: система дистанционного обучения «Прометей».

    25. Освоение профессии пожарный [Текст] : методические рекомендации по самостоятельному изучению дисциплины. Специальность 20.02.04 Пожарная безопасность /авт.-сост.: А. А. Юдичев, В.И. Андреев – Екатеринбург : Уральский институт ГПС МЧС России, 2017. – 185 с. Режим доступа: система дистанционного обучения «Прометей».

    26. Приказ № 444 от 16.10.2017 г. Об утверждении Боевого устава подразделений пожарной охраны. Определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ [Электронный ресурс]: – Режим доступа: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71746130/
    Дополнительная литература:

    32. Обучение и работа с ручными пожарными лестницами [Электронный ресурс]: учебно-методическое пособие. Специальность 20.05.01 Пожарная безопасность. [Текст] / авт.-сост. М.В. Стахеев, А.А. Кузнецов. – Екатеринбург: Уральский институт ГПС МЧС России, 2017. – 62 с. — Режим доступа: http: // 10.97.170.7.

    33. Юсупов А.А. Работа со спасательной веревкой [Электронный ресурс]: учебно-методическое пособие [Текст] / А.А. Юсупов. – Екатеринбург: Уральский институт ГПС МЧС России, 2016 – 24 с. — Режим доступа: http: // 10.97.170.7.

    34. Руководство по эксплуатации на дыхательный аппарат со сжатым воздухом ПТС «Профи-М». Режим доступа: система дистанционного обучения «Прометей».

    написать администратору сайта