ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. Транспортная характеристика печатной продукции

• Название: Транспортная характеристика печатной продукции
• Дата: 13.01.2023
• Размер: 274.59 Kb.
• Имя файла: ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.docx
• Тип: Контрольная работа; #884649

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВО УрГУПС)


Кафедра: «Станции, узлы и грузовая работа»


Контрольная работа

по дисциплине: «Грузоведение»

на тему: «Транспортная характеристика печатной продукции»

Вариант№ 31

Проверил:	Выполнил:
старший преподаватель	студент гр. ТП-211
Брагин А.М.	Черноусов П.Г

Екатеринбург

2022

СОДЕРЖАНИЕ

1. Классификация, код груза ЕТСНГ 3

3. Свойства бумаги 5

4. Подготовка груза к перевозке 7

Правила подготовки бумажного груза к перевозке 7

Объемные кипы целлюлозы при транспортировке оборачивают небеленой целлюлозой. Бумагу следует погружать в рулонах, обернутых плотной и прочной упаковочной бумагой, и в ящиках. Деревянные ящики обвязывают упаковочной лентой из стали. Если требуется перевозка листов бумаги, можно мягко упаковывать е в кипы в контейнерах. 7

5. Необходимость подготовки вагонов до и после перевозки 7

Какой транспорт необходим для перевозки бумаги 7

Транспортировка бумажной продукции выполняется с привлечением бортовых автомобилей (автопоездов), оснащенных брезентом и прочными веревками для фиксации груза. Если перевозится большой объем бумажных изделий, то возможно наращивание бортов автотранспорта и прицепов. Перед погрузкой бумаги следует подготовить кузов грузовой машины. Необходимо очистить его от мусора, лишних предметов, пыли и грязи. Рекомендуется мойка кузова и последующая тщательная просушка. Упакованные рулоны бумажной продукции размещают в нем аккуратно рядами и на боковую поверхность, а также в торец. Когда будут помещать рулоны на боковую поверхность, те рулоны, которые находятся по краям нижнего ряда, надо фиксировать клиньями с углом заточки 40 град. Не разрешается использовать не предназначенные для этих целей клинья либо кирпичи. Для правильного, ровного размещения тех рулонов, которые изначально были установлены не так, как надо, нельзя применять такие средства, как: 7

рычаги из металла; 7

крючки; 7

лом; 7

предметы с острыми концами. 7

Клиенты, заключившие договор с транспортной компанией на перевозку бумаги, обязаны обеспечить пункты погрузки и отгрузки товара такими сооружениями и приспособлениями, как трапы, тележки и т.д. Правила приема-сдачи бумаги 8

Сотрудники компании-перевозчика принимают у грузоотправителя бумажный груз и сдают его грузополучателю согласно количеству мест и массе, обозначенной в товарно-транспортной накладной и на грузовых местах. Что касается целлюлозы, то ее прием и сдача осуществляется в соответствии с количеством мест. 8

6. Условия перевозки груза 8

1. Классификация, код груза ЕТСНГ

Под печатной продукцией понимаются предназначенные для потребителей издания: книги, брошюры, альбомы, плакаты, буклеты, открытки и иные изделия полиграфического производства независимо от тиража и способа их изготовления, за исключением периодических печатных изданий.

Виды печатной продукции:

- издательская (совокупность изданий, выпущенных издательством или другой издающей организацией)

- этикеточно-упаковочная

- деловая продукция, служащая как средство организации (бланки отчётности, учёта, техническая документация на товары, оборудование)

- специальная продукция министерств и ведомств (денежные бумажные знаки, почтовые марки, бланки документов – паспорта, свидетельства)

- изделия и полуфабрикаты для дальнейшего использования в других отраслях народного хозяйства (обои, оттиски с переводным изображением, оттиски с текстурой ценных пород дерева и т.д.)

Деление всех видов изданий по различным признакам:

по материальной конструкции (издания книжные, журнальные и листовые):

• 
  книжное издание — издание в виде блока скрепленных в корешке листов печатного материала любого формата в обложке или переплете;
  
• 
  журнальное издание — издание в виде блока скрепленных в корешке листов печатного материала любого формата в обложке;
  
• 
  листовое издание — издание в виде одного или нескольких листов печатного материала любого формата без скрепления (газеты, плакаты, рекламные буклеты, листовки и т.п.);
  
• 
  по знаковой природе информации (текстовое издание, нотное издание, картографическое издание, изоиздание):
  
• 
  текстовое издание — издание, большую часть объема которого занимает словесный, цифровой, иероглифический, формульный (химические или математические знаки) или смешанный текст с иллюстрациями или без них
  

По периодичности (непериодическое издание, периодическое издание, продолжающееся издание, сериальное издание):

• 
  периодическое издание — издание, выходящее через определенные промежутки времени, постоянным для каждого года числом номеров, не повторяющимися по содержанию, однотипно оформленными нумерованными и(или) датированными выпусками, имеющими одинаковое название и, как правило, одинаковые объем и формат;
  
• 
  непериодические издания, выпускаемые однократно без предусмотренных их сроков переиздания (книги, брошюры);
  
• 
  продолжающиеся издания, выпускаемые через неопределенные промежутки времени по мере накопления материалов (сборники научных трудов и др.);
  

По объему (книга, брошюра, листовка):

• 
  книга — непериодическое текстовое книжное издание объемом свыше 48 страниц;
  
• 
  брошюра — непериодическое текстовое книжное издание свыше четырех, но не более 48 страниц;
  
• 
  листовка — непериодическое текстовое листовое издание объемом от одной до четырех страниц;
  

Получение целлюлозы, древесной массы и т.д.
2.Способы получения






Отлив бумаги на бумагодеятельной машине



Изготовление бумажной массы





Отделка бумаги- каландирование, разрезка, сортировка и упаковка

3. Свойства бумаги

Бумагой и называют материалы, изготовленные преимущественно из специально обработанных растительных волокон, связанных между собой силами поверхностного сцепления в листовую форму.

Свойства бумаги определяют ее внешний вид, качество и предназначение и эти свойства бывают самыми разными: структурными, геометрическими, механическими, оптическими даже химическими. В этой публикации подробно рассматриваются все названные свойства бумаги, знание которых поможет вам сделать правильный выбор при поиске материалов для печати.

К структурным и геометрическим свойствам бумаги относят такие параметры, как масса, толщина, гладкость, пухлость, просвет и пористость.

Механические свойства бумаги можно подразделить на прочностные и деформационные. Деформационные свойства проявляются при воздействии на материал внешних сил и характеризуются временным или постоянным изменением формы или объема тела. В ходе основных технологических операций полиграфии бумага подвергается существенному деформированию бумаги, например: растяжению, сжатию, изгибу. От того как ведет себя бумага при этих воздействиях, зависит нормальное (бесперебойное) течение технологических процессов печатания и последующей обработки печатной продукции. Так, при печатании высоким способом с жестких форм при больших давлениях бумага должна быть мягкой, то есть легко сжиматься, выравниваться под давлением, обеспечивая наиболее полный контакт с печатной формой.

Особое место в структуре печатных свойств бумаги занимают оптические свойства, а для некоторых видов бумаги (например, печатной, прозрачной, упаковочной, чертежной, фотографической, писчей) они имеют первостепенное значение. Основными показателями оптических свойств являются: белизна, светонепроницаемость, прозрачность (непрозрачность), лоск и цвет.

Химические свойства бумаги, определяемые в основном видом применяемой древесины, методом и степенью варки и отбелки, а также типом и количеством добавленных неволокнистых компонентов, имеют важное значение, поскольку они определяют физические, электрические и оптические свойства.

4. Подготовка груза к перевозке

Правила подготовки бумажного груза к перевозке

Объемные кипы целлюлозы при транспортировке оборачивают небеленой целлюлозой. Бумагу следует погружать в рулонах, обернутых плотной и прочной упаковочной бумагой, и в ящиках. Деревянные ящики обвязывают упаковочной лентой из стали. Если требуется перевозка листов бумаги, можно мягко упаковывать е в кипы в контейнерах.

5. Необходимость подготовки вагонов до и после перевозки

Какой транспорт необходим для перевозки бумаги

Транспортировка бумажной продукции выполняется с привлечением бортовых автомобилей (автопоездов), оснащенных брезентом и прочными веревками для фиксации груза. Если перевозится большой объем бумажных изделий, то возможно наращивание бортов автотранспорта и прицепов. Перед погрузкой бумаги следует подготовить кузов грузовой машины. Необходимо очистить его от мусора, лишних предметов, пыли и грязи. Рекомендуется мойка кузова и последующая тщательная просушка. Упакованные рулоны бумажной продукции размещают в нем аккуратно рядами и на боковую поверхность, а также в торец. Когда будут помещать рулоны на боковую поверхность, те рулоны, которые находятся по краям нижнего ряда, надо фиксировать клиньями с углом заточки 40 град. Не разрешается использовать не предназначенные для этих целей клинья либо кирпичи. Для правильного, ровного размещения тех рулонов, которые изначально были установлены не так, как надо, нельзя применять такие средства, как:

• рычаги из металла;

• крючки;

• лом;

• предметы с острыми концами.

Клиенты, заключившие договор с транспортной компанией на перевозку бумаги, обязаны обеспечить пункты погрузки и отгрузки товара такими сооружениями и приспособлениями, как трапы, тележки и т.д.
Правила приема-сдачи бумаги Сотрудники компании-перевозчика принимают у грузоотправителя бумажный груз и сдают его грузополучателю согласно количеству мест и массе, обозначенной в товарно-транспортной накладной и на грузовых местах. Что касается целлюлозы, то ее прием и сдача осуществляется в соответствии с количеством мест.

6. Условия перевозки груза

Перевозка печатной продукции в пассажирских поездах произво­дится по тарифу грузобагажа и оформляется грузобагажными квитан­циями и особыми раздаточными списками.

На каждую отправку печатной продукции, адресуемую на имя од­ного получателя, отправитель заполняет грузобагажную квитанцию.

Предъявляемые к отправке пачки и тюки с печатной продукцией должны быть плотно уложены, обернуты в два слоя оберточной бума­гой и перевязаны крестообразно крепким шпагатом или веревкой. При этом каждое отправляемое место должно иметь ярлык-наклейку размером не менее 22x18 см, которая содержит следующие сведения:

•      номер грузобагажной квитанции;

•      название периодического издания;

•      название станции и железной дороги отправления;

•      наименование получателя (с указанием адреса и номера телефона);

•      название станции и железной дороги назначения;

•      число мест в отправке.

Ярлык-наклейка изготавливается за счет средств отправителя ти­пографским способом; данные в ней заполняются штемпелем или от руки крупно и отчетливо, высота букв должна быть не менее 1 см (делать надпись на пишущей машинке не допускается).

Отправки печатной продукции на поезд сдаются по отдельным сдаточным спискам.

Печатная продукция выдается получателю под расписку на дорож­ной грузобагажной ведомости, при выдаче из вагона — на сдаточном списке с указанием фамилии, имени, отчества получателя, номера до­кумента, удостоверяющего его личность, и сведений о доверенности.

В случае неявки получателя в течение 6 ч с момента прибытия пе­чатной продукции ему посылается уведомление заказным письмом, заказной открыткой и сообщается дополнительно по телефону.

Печатная продукция принимается к перевозке в багажный вагон с преимуществом по отношению к другому грузобагажу в следующей очередности:

•      медикаменты;

•      медицинское оборудование и аппаратура;

•       баллоны с кислородом, отправляемые в адрес учреждений здра­воохранения или возвращаемые обратно (кроме перевозимых по осо­бым правилам);

•      газеты, периодическая печать;

•      книги;

•      киноленты;

•      радиоактивные вещества (изотопы);

•      приборы и инструменты, необходимые для экспедиционных ра­бот;

•      грузобагаж в адрес организаций железнодорожного транспорта.

7. Правила складирования и хранения

Гарантийный срок хранения полиграфической продукции 6 (шесть) месяцев с момента передачи продукции Заказчику при соблюдении рекомендуемых условий хранения: t°C — 10-25°C, влажность — 40-60%, ярусность — не более 1, 5 м от пола.

Продукция должна храниться в сухом помещении при комнатной температуре вдали от отопительных приборов и иных источников тепла в упаковке Исполнителя, складированная в стопы высотой не более пяти коробов. Изделия из бумаги и картона нельзя хранить рядом с сильно пахнущими, ядовитыми и агрессивными веществами.

При транспортировке, складировании и хранении продукции, ее следует беречь от ударов, не бросать, беречь от влаги и воды, не допускать нарушения целостности упаковки и маркировки тары.

Рекомендуемые сроки использования полиграфической продукции, при соблюдении рекомендуемых условий хранения:

• 
  по деформации картона (бумаги) и усадке бигов — не более 2 (двух) месяцев;
  
• 
  по качеству цветопередачи — не более 6 (шести) месяцев; для пастельных тонов не более 2 (двух) месяцев;
  
• 
  по качеству лакирования, вырубки, тиснения и склейки — не более 6 (шести) месяцев.
  

Обращаем внимание, что по истечении гарантийного срока, в случае нарушения условий хранения полиграфической продукции, возможно проявление следующих нежелательных эффектов:

• 
  слеживание продукции, и как следствие сложности при срабатывании продукции на высокоскоростном автоматическом фасовочном оборудовании;
  
• 
  деформация изделия, и как следствие, нарушение конструкции пачки;
  
• 
  изменение цвета изделия (особенно для пастельных тонов) вследствие не стабильности офсетных печатных красок, содержащих в своем составе более 90% кроющих белил;
  
• 
  ухудшение качества лакового слоя, вырубки, тиснения и склейки, особенно при наличии значительных перепадов температур и относительной влажности в процессе хранения;
  
• 
  нарушение целостности скрепления на скрепку, клей и пружину для переплета.
  

8. Улучшение использования подвижного состава

В транспортном процессе наиболее динамичным элементом является транспортное состояние груза, которое в результате научно-технического прогресса подвергается существенное трансформации, а это требует создания принципиально новых типов транспортных средств, перегрузочного оборудования, других организационных форм перевозки.

Влияние транспортного состояния груза на транспортные и перегрузочные средства и технологию перевозки особенно проявилось при транспортировке мелкоштучного грузов.

Мелкоштучные грузы во всех больших количествах перевозят в виде укрупненных грузовых мест. На первом этапе в качестве средств укрепления грузовых мест были использованы пакеты, сформированные на универсальных поддонах. Производительность технологических линий увеличилась. Однако общее время доставки грузов продолжало оставаться большим. Требовались радикальные меры в области транспортировки грузов, одной из которых явилось применение контейнеров. Их использование при организации сквозных перевозок «от двери грузоотправителя до двери грузополучателя» позволило решить три основные проблемы транспортировки: сократить общее время доставки грузов, снизить стоимость перевозки, автоматизировать процесс учета и планирования транспортного потока. Это вызвало радикальную перестройку транспортной системы: в материально-технической области потребовалось создать парк крупнотоннажных контейнеров, соответствующих транспортных средств; построить терминалы с мощным подъемно транспортным оборудованием; создать контейнерные участки на железнодорожных станциях, речных пристанях.

Изменение технологии транспортировки привело к изменению ее организации. Развитие перевозок в контейнерах, трейлерах вызвало углубление интеграции разных видов транспорта в национальном и междугородном масштабах. При этом оказались затронутыми интересы не только транспорта, но и отправителей и получателей грузов.

Влияние транспортного состояния груза на технологию и организацию перевозок - процесс не односторонний. Условия и масштабы перевозок, их технологическая оснащенность приводят к максимальной унификации транспортного состояния груза, его наибольшей приспособленности к контейнерным условиям данной транспортировки.

При транспортировании грузов должны соблюдаться требования Правил дорожного движения.

Груз должен быть равномерно распределен в кузове, чтобы не нарушать устойчивость автомобиля и не затруднять управление им. Груз не должен смещаться во время движения.

Бумагу по ГОСТ 1641-75 транспортируют в упакованном виде в крытых транспортных средствах. При перевозках в пределах города транспортом всех видов и при иногородних перевозках автотранспортом, повагонными и контейнерными отправками без перевалок в пути; применяется мягкая упаковка кип.

Для перевозки бумаги в рулонах можно использовать следующие транспортные средства: автомобиль-фургон ГЗСА-891, полуприцеп-фургон ЦКТБ-А475, автомобиль-фургон ГЗСА-3705, автомобиль ГАЗ-3307 и т.д.

Автомобиль-фургон ГЗСА-891 выпускается Горьковским заводом специализированных автомобилей с 1964 г. на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки промышленных и продовольственных товаров. Кузов - деревометаллический, снаружи обшит листовой сталью, двухдверный (боковая одностворчатая и задняя двухстворчатая). Общий вид автомобиля-фургона ГЗСА-891 показан рисунке1, параметры представлены в таблице 1.



Рис 1. Общий вид автомобиля-фургона ГЗСА-891

Таблица 1 - Параметры автомобиля-фургона ГЗСА-891

Наименование параметра	Размерность	Значение
Кузов:	мм	6460
длина	мм	2500
ширина	мм	3120
высота бортов	мм	1250
Грузоподъемность	т	2

Полуприцеп-фургон ЦКТБ-А475 выпускается Митинским опытно - экспериментальным заводом № 31 на базе полуприцепа ОдАЗ-885В. Предназначен в основном для перевозки пакетированных грузов на поддонах. Тягач - ЗИЛ-130В1 или КАЗ-608. Кузов - цельнометаллический, каркасный, обшитый алюминиевым листом. Пол разделен на ячейки для поддонов, пакеты прижимаются сверху подвижными рамками. Фиксируются одновременно четыре пакета. Двери - шесть боковых (по три с каждой стороны) раздвижных и одна задняя двусторонняя. Общий вид полуприцепа-фургона ЦКТБ-А475 показан на рисунке 2, параметры представлены в таблице 2

Общий вид полуприцепа-фургона ЦКТБ-А475



Параметры полуприцепа-фургона ЦКТБ-А475