к тесту УГКР. к тесту угкр. Транспортная железнодорожная накладная (может быть перевозочный документ)
 Скачать 205.89 Kb.
|
|
V2: {{5.15}} Способы сортировки сборных вагонов I: {{148}} к = С S: Способы сортировки мелких отправок в сборном вагоне: -: с оставлением большей части груза -: с выгрузкой всего груза из вагона +: секционный +: с оставлением «ядра» +: комбинированный V2: {{5.16}} Технические средства контейнерных перевозок I: {{149}} к = В S: Масса брутто крупнотоннажных контейнеров …т -: 3 +: 24 -: 5 -: 1,25 I: {{150}} к = В S: По массе брутто универсальные контейнеры делятся на: -: мелкотоннажные +: малотоннажные +: среднетоннажные +: крупнотоннажные СКОПИРОВАННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ИЗ 9 ЛЕКЦИЙ: Основные источники доходов железных дорог: плата и сборы за перевозку грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа; плата за услуги инфраструктуры и локомотивной тяги; сборы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ механизированными дистанциями; сборы за подачу и уборку вагонов на подъездные пути маневровыми средствами железных дорог; плата за аренду площадок на территории грузовых районов. Грузовая операция – погрузка грузов из складов в транспортные средства (вагоны, контейнеры, автомобили) и выгрузка из них в склады, перегрузка грузов из вагонов в вагоны при перевозке по железным дорогам с разной шириной колеи или с одного вида транспорта на другой; перемещение грузов внутри складов для проверки его наличия или массы и т.д. Коммерческая операция – составление, обработка перевозочных и передаточных документов; оформление учетно-отчетной документации; взыскание всех видов платежей и сборов за перевозку грузов; подготовка вагонов к перевозке различных грузов и их осмотр в коммерческом отношении; транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов; ведение актовопретензионного и договорного делопроизводства; дополнение и исправление тарифных руководств; взвешивание грузов; пломбирование вагонов и контейнеров; составление и обеспечение сохранности документации. Сфера организации грузовой и коммерческой работы включает планирование перевозок с учетом колебаний рынка; прием к перевозке грузов и выдача их грузополучателям; оформление перевозочных документов; механизация погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на всех этапах продвижения грузов; расчет и взыскание платы за перевозку на основе действующих тарифов; обеспечение сохранности перевозимых грузов; организация пакетных, контейнерных перевозок и перевозок скоропортящихся грузов; организация международных и смешанных перевозок; организация обслуживания пассажиров в пути следования и на станциях; транспортно-экспедиционное обслуживание; арендное и договорное дело; обслуживание железнодорожных путей необщего пользования, разработка единой технологии работы станций примыкания и железнодорожных путей необщего пользования; организация контрольно-ревизорской службы; обеспечение безопасности движения, охраны труда и окружающей среды при выполнении грузовых и коммерческих операций и перевозке грузов; автоматизация управления грузовой и коммерческой работой, внедрение и совершенствование информационных технологий. Логистика определяется как сумма деятельности по руководству, планированию, организации и управлению материальными потоками и информационными процессами в границах предприятия и между отраслями экономики с целью получения наибольшего эффекта (максимальной прибыли). Основная цель логистики – построение четко функционирующей системы производства, хранения, транспортировки и распределения продуктов в условиях свободного и колеблющегося рынка. Основной принцип логистики ТКВМ – КС – Ц где Т – доставка нужных товаров К – доставка товаров в нужном количестве В – доставка товаров в нужное для потребителя время М – доставка товаров в нужное место К – доставка товаров нужного качества С – доставка товаров в нужном состоянии Ц – доставка товаров по согласованной, приемлемой для клиента (конкурентоспособной) цене. Классическая схема транспортной логистики объединяет трех участников: поставщик (грузоотправитель) → перевозчик (железная дорога или другой вид транспорта) → потребитель (грузополучатель). Транспортно-технологическая система – это комплекс согласованных и взаимосвязанных технических, экономических, организационных и коммерческо-правовых решений, позволяющих с максимальным эффектом и наименьшими затратами обеспечить доставку материальных потоков на конкретных направлениях движения товара к потребителю. Отправительская маршрутизация Организация пакетных (поддоны, паллеты) и контейнерных перевозок Организация технологических маршрутов Укрупнение групп вагонов в адрес одного грузополучателя. ОСНОВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СХЕМЫ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ 1. А1 – М – А2 2. ПП1 – М – ПП2 3. А1 – ПП1 – М – ПП2 – А2 4. А1 – М – ПП2 5. А1 – М – ПП2 – А2 6. А1 – ПП1 – М – А2 7. А1 – ПП1 – М – ПП2 8. ПП1 – М – А2 9. ПП1 – М – ПП2 – А2 Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования - это технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы СЦБ, информационные комплексы и систему управления движением, и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование (ст.2 УЖТ). К инфраструктуре железнодорожного транспорта относятся: железнодорожные пути, искусственные сооружения и подразделения по обеспечению их содержания и ремонта; станции; системы и устройства электроснабжения; системы сигнализации технологической связи; информационно-управляющие комплексы; система управления перевозками, включающая разработку графика движения поездов; вагонные депо, пункты технического обслуживания вагонов; локомотивы и локомотивное хозяйство; подразделения, обеспечивающие охрану объектов, имущества, перевозимых грузов, проведение пожарно-профилактического надзора и ликвидацию пожаров на железнодорожном транспорте; здания и сооружения, занятые в обеспечении перевозочного процесса. виды сообщений: 1) прямое жд сообщение – это перевозка по жд РФ с участием одной или более инфраструктур по единому документу на маршрут. 2) прямое смешанное сообщение – это перевозка в РФ несколькими видами транспорта по единому документу на маршрут. 3) непрямое смешанное сообщение – это перевозка в РФ несколькими видами транспорта по отдельным документам на маршрут. 4) прямое международное сообщение – это перевозка между странами несколькими видами транспорта по единому документу на маршрут. 5) непрямое международное сообщение – это перевозка между странами несколькими видами транспорта по отдельным документам на маршрут. 6) специальные жд перевозки – это перевозки для удовлетворения особо важных гос- и оборон-нужд, а также перевозки заключенных. 7) воинские жд перевозки – это перевозка военных, фсб, увд. 8) контрейлерные перевозки – это перевозки автомобилей с грузом, прицепов на платформах. классификация отправок: 1 – мелкая отправка – мо – партия груза от 20 кг до 20 т, объемом не более ½ вагона. 2 – контейнерная отправка – ко – партия груза, которой нужен 1 контейнер. 3 – повагонная отправка – во – партия груза, которой нужен 1 вагон. 4 – сборная повагонная отправка – сво – отправка разных грузов в одном вагоне, допущенных к совместной перевозке. 5 – групповая отправка – партия груза, которой нужно более одного вагона, но менее одной маршрутной отправки. 6 – маршрутная отправка – партия груза, которой нужен состав поезда. «О железнодорожном транспорте в РФ» № 17-ФЗ от 10.01.2003 (в ред. от 26.07.2019) устанавливает правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования; основы взаимодействия организаций железнодорожного транспорта и выполняющих работы (услуги) на железнодорожном транспорте индивидуальных предпринимателей с органами государственной власти и организациями других видов транспорта, а также основы государственного регулирования в области железнодорожного транспорта необщего пользования. «Устав железнодорожного транспорта РФ» № 18-ФЗ от 10.01.2003 (в ред. от 8.06.2020) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями, грузополучателями, владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего и необщего пользования, устанавливает их права, обязанности и ответственность. УЖТ предусматривает: удовлетворение потребностей страны в перевозках; обеспечение безопасности движения поездов; обеспечение экологической безопасности; рациональное использование транспортных средств и снижение транспортных издержек; координацию работы различных видов транспорта; слаженное и четкое взаимодействие владельцев инфраструктур, перевозчиков, операторов подвижного состава и клиентов при выполнении перевозок; рациональную организацию перевозочного процесса; своевременную доставку грузов в пункты назначения и полную их сохранность; материальную ответственность всех участников перевозочного процесса (за невыполнение или ненадлежащее выполнение обязанностей по перевозкам). Документы, развивающие положения УЖТ: Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом – это нормативный правовой акт, который содержит нормы, обязательные для перевозчиков, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, других юридических и физических лиц, и регулируют условия перевозок грузов с учетом их особенностей, безопасности движения, сохранности грузов, железнодорожного подвижного состава и контейнеров, а также экологической безопасности. Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом (в ред. от 13.04.2020) – это нормативный правовой акт, который содержит нормы, обязательные для перевозчиков, владельцев инфраструктур, пассажиров, отправителей, получателей, других юридических и физических лиц, и регулирует условия перевозок пассажиров, ручной клади, багажа, грузобагажа. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Правила перевозок опасных грузов. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов. Тарифные руководства. Служебные и должностные инструкции. ОАО «РЖД» учреждено Правительством РФ – Постановление Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги»». Создание компании было осуществлено в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте» и является итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли. Белозеров Олег Валентинович (назначен Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2017 года). Миссия компании ОАО «РЖД» заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного бизнеса, ядром которого является эффективное выполнение задач национального железнодорожного перевозчика грузов и пассажиров и владельца железнодорожной инфраструктуры общего пользования. Главные цели деятельности общества -обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, -а также извлечение прибыли. Стратегические цели компании увеличение масштаба транспортного бизнеса; повышение производственно-экономической эффективности; повышение качества работы и безопасности перевозок; глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему; повышение финансовой устойчивости и эффективности. Виды деятельности грузовые перевозки; пассажирские перевозки в дальнем сообщении; пассажирские перевозки в пригородном сообщении; предоставление услуг инфраструктуры; предоставление услуг локомотивной тяги; ремонт подвижного состава; строительство объектов инфраструктуры; научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы; содержание социальной сферы. Органы управления ОАО «РЖД» 1. Общее собрание акционеров. 2. Совет директоров общества (14 человек). 3. Генеральный директор. 4. Правление общества (24 человека). Орган контроля ОАО «РЖД» - Ревизионная комиссия общества, которая осуществляет внутренний контроль и аудит, а также обеспечение работы ОАО «РЖД». Корпоративная структура ОАО «РЖД» -филиалы -представительства -дочерние и зависимые общества Филиалы ОАО «РЖД»: филиалы – железные дороги; филиалы – перевозочные компании; филиалы в области техникоэкономического и финансового обеспечения; филиалы в области капитального строительства; филиалы в области ремонта подвижного состава; филиалы в области путевого хозяйства; филиалы в области информатизации и связи; филиалы в области социальной сферы; филиалы – проектные бюро; иные филиалы. РЕГИОНАЛЬНЫЕ УПРАВЛЕНИЯ 1. Центральное (Москва) 2. Северо-Западное (Санкт-Петербург) 3. Южное (Ростов-на-Дону) 4. Приволжское (Нижний Новгород) 5. Уральское (Екатеринбург) 6. Сибирское (Новосибирск) 7. Дальневосточное (Хабаровск) Цели реформы были определены как: повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг для обеспечения единого экономического пространства страны и общенационального экономического развития; формирование единой гармоничной транспортной системы страны; снижение совокупных народно-хозяйственных затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом; удовлетворение растущего спроса на услуги железнодорожного транспорта. Первый этап реформы: 2001-2002 гг. Второй этап реформы: 2003-2005 гг. Третий этап реформы: 2006-2010 гг. Маршрутные перевозки организуются исходя из: экономической целесообразности для ОАО «РЖД»; технической и технологической возможности инфраструктуры для организации движения маршрутов; плана формирования грузовых поездов. Маршрутом с мест погрузки (выгрузки), а также организованным для технологических целей перевозчиками на железнодорожных путях общего пользования называется состав поезда установленного веса или длины, сформированный в соответствии с ПТЭ железных дорог и Планом маршрутных перевозок на год из груженых и порожних вагонов одного или нескольких грузоотправителей на одной или нескольких станциях, назначением на одну станцию выгрузки (погрузки) или станцию распыления (расформирования) с обязательным освобождением не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов. Отправительский маршрут – это состав поезда установленной массы и/или длины, сформированный на железнодорожном пути необщего пользования либо по договору с перевозчиком (владельцем инфраструктуры) на железнодорожных путях общего пользования (на станции) с обязательным условиям освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов. Маршрутом, организованным перевозчиком для технологических целей называется состав поезда установленного веса и/или длины, сформированный на железнодорожных путях общего пользования (силами и средствами ОАО «РЖД»), с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов. маршрутизация на жд обеспечивает: 1) повышение надежности и ритмичности доставки грузов и высвобождение в сфере обращения значительных материальных ресурсов; 2) ускорение оборота вагонов; 3) сокращение потребности в подвижном составе и капитальных вложений на их постройку; 4) уменьшение объема маневровой работы на технических станциях (расформирование и формирование составов); 5) создание условий обеспечения сохранности грузов; 6) снижение себестоимости перевозок, уменьшение транспортных издержек; 7) повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта. Отправительская маршрутизация является основой создания сети логистических центров железных дорог России. нормативные документы по маршрутизации перевозок: 1. Правила перевозок грузов отправительскими |