к тесту УГКР. к тесту угкр. Транспортная железнодорожная накладная (может быть перевозочный документ)
 Скачать 205.89 Kb.
|
|
маршрутами на железнодорожном транспорте (приказ МПС РФ от 29.03.1999 № 10Ц (ред. от 03.10.2011)) 2. Инструкция по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами (Распоряжение ОАО «РЖД» 21.10.2015 № 2509р). Маршруты делятся на: отправительские (принятые от грузоотправителей, отправителей порожних вагонов или сформированные на путях общего пользования по договору с перевозчиком); организованные перевозчиком для технологических целей (для оптимизации работы станций и перевозочного процесса в целом). По полигонам обращения все маршруты подразделяются на: межгосударственные маршруты (следующие от станций отправления (погрузки или формирования) до станций назначения (выгрузки или распыления) по железным дорогам двух и более государств); междорожные маршруты, следующие в пределах двух и более железных дорог России; внутридорожные маршруты, следующие в пределах одной железной дороги. По условиям организации отправительские маршруты (с мест погрузки) классифицируются: сформированные на железнодорожных путях необщего пользования (на подъездном пути); сформированные на железнодорожных путях общего пользования (на станции). По назначениям включаемых вагонов отправительские маршруты могут быть: прямые маршруты (маршруты, обращающиеся по кольцевой схеме) – сформированные на одну станцию назначения (перевалки) в адрес одного или нескольких грузополучателей, получателей порожних вагонов (грузовые вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе отдельной группой); маршруты в распыление – следующие назначением на определенные перевозчиком до станции выгрузки в адрес определенных грузополучателей, либо назначением на входные и распределительные станции, получающие топливные грузы, с дальнейшей заадресовкой вагонов на станции выгрузки; маршруты назначением на станцию расформирования - при оформлении перевозочных документов до конечной станции (станции выгрузки груженого вагона, подачи под погрузку порожнего вагона) с расформированием такого поезда на попутной технической станции по плану формирования поездов, либо назначением на станции одного участка выгрузки с подборкой вагонов группами по станциям назначения. Маршруты, организованные перевозчиком бывают: СТАНЦИОННЫЕ: -сформированные на одной железнодорожной станции предъявления вагонов к перевозке, на одной сортировочной, участковой или технической станции (в т.ч. из вагонов, предъявленных к перевозке на нескольких станциях участка или узла – участковый или узловой ступенчатый маршрут) без участия грузоотправителя (отправителя порожних собственных/арендованных вагонов) по признакам, предусмотренным Планом формирования грузовых поездов (роду подвижного состава, роду груза): ◦ из вагонов, одного или нескольких грузоотправителей (отправителей) назначением на одну станцию (прямой); ◦ из вагонов, одного или нескольких грузоотправителей (отправителей) назначением на одну станцию расформирования с последующим отправлением на станцию назначения по плану формирования (в расформирование). СТАНЦИОННЫЕ ПО ДОГОВОРУ С ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕМ ИЛИ ОТПРАВИТЕЛЕМ ПОРОЖНИХ СОБСТВЕННЫХ (АРЕНДОВАННЫХ) ВАГОНОВ: - сформированные на одной сортировочной, участковой или технической станции по признакам, не предусмотренным Планом формирования грузовых поездов (принадлежности подвижного состава, по оператору подвижного состава, по грузоотправителю или грузополучателю). ОРГАНИЗАЦИЯ МАРШРУТНЫХ ПЕРЕВОЗОК ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ: +порядок рассмотрения обращений грузоотправителей (отправителей) на включение в План маршрутных назначений в структурных подразделениях ОАО «РЖД» сетевого и регионального уровней; установление норм веса и/или длины маршрутных назначений; определение порядка погрузки (подачи, вывода с путей необщего и общего пользования), формирования, продвижения и выгрузки маршрутов; расчет схем обращения, в том числе используемых по кольцевой схеме и технологических маршрутов с оценкой их эффективности и доходности; разработку технологии организации отправительских маршрутов на железнодорожных путях общего пользования в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД»; разработку Плана маршрутных перевозок на год; разработку Плана маршрутных перевозок на месяц. вес и/или длина устанавливаются для маршрутов: межгосударственных – Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту по согласованию с причастными железнодорожными администрациями; междорожных) – Директором ОАО «РЖД» по управлению перевозками (начальником Центральной дирекции управления движением); внутридорожных – Начальником региональной дирекции управления движением. ПЛАН МАРШРУТНЫХ ПЕРЕВОЗОК включает в себя перечень назначений маршрутов: -межгосударственных отправительских маршрутов и маршрутов, организованных перевозчиком для технологических целей; -междорожных отправительских маршрутов и маршрутов, организованных перевозчиком для технологических целей; -внутридорожных отправительских маршрутов и маршрутов, организованных перевозчиком для технологических целей. ПЛАН МАРШРУТНЫХ ПЕРЕВОЗОК содержит информацию: о станциях отправления и станциях назначения; об отправителях; о месте формирования маршрутов (железнодорожные пути общего или необщего пользования); родах груза (порожнего собственного (арендованного) подвижного состава); количестве и принадлежности вагонов; количестве маршрутов (месяц, квартал, год); весе и длине составов; междорожных и межгосударственных пунктах перехода; станциях перелома веса и длины составов; дальности следования; общем весе маршрутизированных вагонов (тонн брутто). План маршрутных перевозок на год должен: предусматривать наиболее эффективные маршрутные назначения, порядок их организации и пропуска по экономически целесообразным направлениям; охватывать устойчивые маршрутные корреспонденции (50 и более вагонов в среднем в сутки); обеспечивать соответствие плану формирования грузовых поездов на технических станциях, включая назначения групп вагонов в составе маршрутов в распыление (расформирование). Увеличение установленной весовой нормы при организации груженого маршрута в порядке ее регулирования допускается не более чем на 30 тонн. Допускается в исключительных случаях отклонение от установленных норм в сторону уменьшения веса и/или длины: для груженого маршрута с установленной весовой нормой не более чем на 90 тонн либо на 1 физический вагон; для маршрута из порожнего собственного (арендованного) подвижного состава не более чем на 1 физический вагон. погрузка маршрута необеспеченной по вине перевозчика: а) неподачи вагонов полностью или частично под погрузку маршрута, подачи вагонов неисправных или не соответствующих по роду для погрузки данного груза (если вагоны находятся в управлении перевозчика); б) подачи вагонов под погрузку маршрута с неполным сроком на погрузку в данные отчетные сутки, если грузоотправитель не загрузил и не сдал перевозчику маршрут до конца отчетных суток (если вагоны находятся в управлении перевозчика); в) невыполнения по вине перевозчика срока доставки собственных и арендованных вагонов, предназначенных для погрузки маршрута (если в заявке на перевозку грузов ф.ГУ12 в строке «Принадлежность» указаны признаки «С» или «А», а в графе «Примечание» указано наименование собственника (оператора) подвижного состава). погрузка маршрута необеспеченной по вине грузоотправителя: а) маршрут, назначенный к погрузке на данные сутки и обеспеченный перевозчиком вагонами с полным сроком на погрузку, не погружен и не сдан перевозчику до конца отчетных суток (если в заявке на перевозку грузов ф.ГУ-12 указана принадлежность вагонов, не находящихся в управлении перевозчика); б) грузоотправитель отказался от согласованной погрузки; в) маршрут или ядро маршрута передается перевозчику меньшим весом или количеством вагонов против установленной нормы или он сформирован грузоотправителем с нарушением плана формирования поездов и ПТЭ; г) передача маршрута перевозчику, ядро которого состоит из отдельно стоящих групп вагонов смешанных с прицепной частью маршрута; д) маршрут, сформированный грузоотправителем без выделения ядра и прицепной части установленным порядком; е) вагоны под погрузку маршрута были не поданы или поданы с неполным сроком на погрузку вследствие занятости фронта погрузки или по иным зависящим от грузоотправителя причинам; ж) оформление погрузки маршрута не было закончено до конца отчетных суток в связи с оформлением таможенных и товаросопроводительных документов. Перевозки грузов отправительскими маршрутами оформляются одним оригиналом накладной (ф. ГУ-27е) в следующих случаях: грузы должны быть одного наименования; погрузка и выгрузка производится на местах необщего пользования (на подъездных путях); отправка принимается от одного грузоотправителя на одной станции отправления в адрес одного грузополучателя на одной станции назначения; масса груза и количество вагонов в пути следования не изменяются. Штемпели изготовляются размерами: для прямых маршрутов 70 мм х 10 мм для маршрутов в распыление 80 мм х 20 мм номер маршрута – 6 знаков: первые четыре знака представляют собой код станции формирования или объединения маршрута; 5 и 6-ой знаки – порядковый номер организованного данной станцией маршрута, присваиваемый в нарастающем порядке с последующим их повторением. Номер общесетевого кольцевого маршрута составляют: первые 2 знака – код железной дороги приписки кольцевого маршрута; 3, 4 и 5-ый знаки включительно – порядковый номер маршрута; 6-й знак – контрольный. показатели плана маршрутных перевозок: +общая погрузка, выгрузка (вагонов/сут.); количество маршрутизируемых вагонов (вагонов/сут.); уровень маршрутизации, в целом и по отдельным родам грузов, по родам порожнего собственного (арендованного) подвижного состава, (%); удельный вес погрузки отправительскими маршрутами и маршрутами, организованными перевозчиком на одну станцию выгрузки, на один участок выгрузки и в распыление (расформирование), (%); средний состав маршрута, (ваг.); средний вес маршрута брутто, (т); общая экономия денежных средств по составленному Плану формирования маршрутов, руб.; среднее число технических станций, освобождаемых от переработки; средняя дальность пробега маршрутов (в том числе внутридорожных), км. Книга учета выполнения плана погрузки отправительскими и ступенчатыми маршрутами (ф.ГУ-95) Отчет об отправлении грузов маршрутами и прибытии маршрутов (ф.ГО-7) Грузовая станция представляет собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций с грузами и грузовыми вагонами. +прием груза к перевозке; взвешивание груза; хранение груза; погрузка, выгрузка, сортировка груза; выдача грузов; переработка контейнеров; оформление перевозочных документов; формирование передаточных грузовых поездов и отправительских маршрутов; производство маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и их уборке и др. операции на грузовой станции - технические коммерческие грузовые. перечень станций и выполняемых ими операций публикуются в тарифном руководстве 4 книга 2. в зависимости от характера и требований к технологии станции бывают: погрузочные выгрузочные перегрузочные. погрузочные станции в зависимости от вида груза: +наливные станции, осуществляющие налив груза в цистерны; предпортовые станции, осуществляющие непосредственное обслуживание морского или речного порта; перегрузочные станции, осуществляющие перегрузку из вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи. по назначению работы станции бывают: неспециализированные (общие для всех грузов) специализированные станции, обслуживающие подъездные пути. к специализированным станциям относятся: перевалочные предпортовые паромные пограничные и межгосударственные передаточные станции. станции бывают – сквозного и тупикового типа. Отнесение станции к той или иной категории (типу) производится начальником Дирекции управления движением по согласованию с железной дорогой. Отнесение станции к категории грузовой, сортировочной или участковой согласовывается с Центральной дирекцией управления движением. В соответствии со стандартом СТО РЖД 07.018- 2013 Стандарт ОАО «РЖД» «Нормы и правила оснащения железнодорожных линий и станций устройствами электросвязи» в зависимости от объема и сложности работы грузовые станции подразделяются на классы (классность станций определяется по сумме баллов). внеклассные (свыше 100 баллов); I класса (40 до 99); II класса (18 до 39); III класса (8 до 17); IV класса (1,5 до 7); V класса (до 1,5 балла). -грузовая работа в сутки (например, на путях общего пользования 10 вагонов оценивается в 4 балла); переработка местных и транзитных вагонов в сутки (100 вагонов – 4 балла); отправление и пропуск поездов в сутки (10 поездов – 1 балл); подготовка вагонов к перевозке людей или погрузке зерна, санитарная обработка в сутки (10 вагонов – 2 балла) и др. Техническое оснащение грузовых станций определяется : назначением ; объемом работы ; типом и характером поступления и отправления местных вагонопотоков ; +распределением вагонопотоков по грузовым пунктам ; примыканием железнодорожных подъездных путей промышленных предприятий, баз, пунктов перевалки и их техническим оснащением. на станциях имеются: путевое развитие (приемо-отправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, выставочные, соединительные, ходовые пути); сортировочные устройства; грузовой район (место общего пользования) с погрузочно-разгрузочными сооружениями и устройствами, складами, платформами и площадками; устройства для экипировки локомотивов и ремонта вагонов; устройства для промывки и дезинфекции вагонов. Техническо-распорядительный акт (ТРА) – это нормативный документ, который устанавливает порядок использования технических средств станции и регламентирует безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы. Технологический процесс работы железнодорожной станции – это документ, отражающий оптимальное использование технических средств и устройств с применением современных методов и приемов работы, позволяющих делать вклады в оказание транспортных услуг при нормальных условиях эксплуатации. станционный технологический центр СТЦ – для оформления документов, планирования. АСУ ГС – автоматизированная система управления грузовой станцией. Функции подсистемы технической работы: - оформление операций по прибытию и отправлению поездов; - формирование натурных листов поездов; - передача информации о проследовании поездов в АСОУП; - формирование поездов; - управление маневровой работой. Функции подсистемы грузовой работы: - управление работой мест общего пользования; - управление работой приемосдатчиков подъездных путей; - управление работой контейнерных площадок; - управление работой товарной конторы; - управление работой грузового диспетчера; - обеспечение взаимодействия с технической конторой станции; - взаимодействие с таможенными органами; - взаимодействие с ЕК ИОДВ, ДИСКОН, ДИСПАРК; - взаимодействие с автотранспортом. Грузовой район – это территория на железнодорожной станции (место общего пользования), оснащенная комплексом технических средств и устройств, предназначенных для выполнения погрузочноразгрузочных работ и коммерческих операций, сортировки и хранения грузов. Грузовые районы должны иметь: путевое развитие (погрузочно-выгрузочные, выставочные и соединительные пути); склады, площадки, платформы; подъемно-транспортные машины и устройства для механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ; вагонные весы; габаритные ворота; служебно-технические здания; повышенные пути, эстакады; средства автоматизации и связи; технические средства пожарно-охранной сигнализации; устройства освещения, электроснабжения, водопровод, канализация и др. расположение грузового района: удобное сообщение с ближайшими населенными пунктами, промышленными и сельскохозяйственными предприятиями; свободный подъезд транспортных средств к складским помещениям с наименьшим числом пересечений железнодорожных путей; удобные стоянки транспортных средств на территории грузового района; концентрация погрузочно-разгрузочных работ с однородными грузами в специализированных районах. по характеру работы (структуре грузооборота): специализированные, предназначенные для погрузки-выгрузки грузов ограниченной номенклатуры; универсальные (общего назначения), на которых перерабатываются различные грузы. по схеме путевого развития тупиковые; сквозные; комбинированные. Транспортно - складской комплекс это совокупность складов, погрузочно - разгрузочных машин и устройств для погрузки, выгрузки, хранения грузов и выполнения информационно - коммерческих операций. Фронт погрузочно - разгрузочных работ (грузовой фронт) это часть пути грузового пункта, предназначенная непосредственно для выполнения погрузки - выгрузки грузов из транспортных средств и оснащенная комплексом стационарных и передвижных грузовых, подъемно -транспортных и специальных устройств. грузовые и коммерческие операции, связанные с приемом груза к отправлению, выполняются работниками: Агентства фирменного транспортного обслуживания (АФТО); станционного технологического центра по обработке перевозочных документов (СТЦ) ; грузового района и механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ (МЧ); грузоотправителем. грузовые и коммерческие операции, связанные с приемом груза к отправлению: 1. подача заявки на перевозку груза; 2. подготовка грузов и документов к перевозке отправителем; 3. заключение договора перевозки груза; проверка, оформление и визирование перевозочных документов; 4. расчеты за перевозку груза и услуги; 5. подача вагонов под погрузку; 6. подготовка вагонов к погрузке; 7. прием груза к перевозке; 8. определение массы груза перевозчиком; 9. погрузка груза на грузовом районе станции; 10. пломбирование вагонов (контейнеров); 11. составление вагонного листа; 12. операции по отправлению вагонов со станции. мероприятия по подготовке груза к отправлению: Приведение продукции в качественное состояние. Надлежащая упаковка с укрупнением мелких грузовых мест в более крупные. Уплотнение. Дробление. Частичная разборка крупногабаритного оборудования. Маркировка грузов. Взвешивание грузов отправителем. Подготовка увязочных материалов и приспособлений для крепления грузов на открытом подвижном составе. Осмотр грузов соответствующими контрольными и надзорными органами. Адрес 72 – уведомление об открытии и закрытии навигации, о приеме грузов в портах под накопление, объявление грузополучателей на припортовых и пограничных станциях. Адрес 73, 74 – запрещения или ограничения, вызванные мероприятиями карантинного порядка). Адрес 75 – ограничение или запрещение погрузки грузов в адрес определенных станций, грузоотправителей, грузополучателей, направлений. Все адреса регистрируются в Книге действующих на железных дорогах России запрещений и ограничений по приему к перевозке грузов (ф.ГУ-14 или ГУ-14/Э-ВЦ (АС ЭТРАН с помощью АРМ «КЗО») «Положение о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов» (Распоряжение ОАО «РЖД» №1685р от 5.08.2013, в ред. 3.07.2020) «Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов» (Приказ Минтранса России № 119 от 10.04.2013). Признаками пригодности вагонов в техническом отношении являются: соответствие требованиям ПТЭ основных узлов и деталей вагона; исправность ударно-тяговых приборов; исправность тормозов и тормозного оборудования; исправность ходовых частей (тележек). Пригодность в коммерческом отношении вагонов и контейнеров для перевозки определенного груза определяется: вагонов – грузоотправителем или перевозчиком в зависимости от того, чьими средствами производилась погрузка; контейнеров – грузоотправителем во всех случаях. Признаками пригодности вагонов и контейнеров в коммерческом отношении являются: состояние грузовых отсеков вагонов (контейнеров), пригодных для перевозки конкретных грузов, качество очистки от ранее перевозимого груза; отсутствие внутри них постороннего запаха, который может испортить груз; отсутствие других неблагоприятных факторов, влияющих на состояние при погрузке, выгрузке и в пути следования; отсутствие в кузове крытого вагона заделок с наружной стороны; наличие стоечных скоб платформ и увязочных косынок полувагонов; исправность запорных устройств дверей, люков, а также устройств для наложения ЗПУ и т.д. Перевозчики и грузоотправители при погрузке грузов в вагоны обязаны строго соблюдать: Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах Правила перевозок отдельных видов грузов технические нормы загрузки вагонов установленные сроки на погрузку грузов. техническая норма загрузки вагона – для наилучшего использования вместимости и грузоподъемности вагона. перечень грузов, перевозимых без ЗПУ, но с наложением закрутки: Общие требования к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам» (приказ Минтранса России от 29.05.2019 № 155). Операции в пути следования обязательные (технологические) и дополнительные обязательные (технологические): прием и сдача вагонов на станциях; оформление передачи вагонов с дороги на дорогу; осмотр вагонов в коммерческом отношении; обслуживание изотермических вагонов и вагонов с живностью; сортировка мелких отправок и контейнеров; проверка положения негабаритных грузов при передаче их с дороги на дорогу; перегрузка из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой; перегрузка на другой вид транспорта, сдача и прием от других видов транспорта; таможенный досмотр на пограничных станциях, оформление таможенного транзита, таможенных деклараций; охрана грузов и др. дополнительные: перегрузка и проверка груза вследствие технических или коммерческих неисправностей; устранение коммерческих неисправностей (сдвиг, расстройство крепления и т.д.); досылка грузов; переадресовка грузов и др. Коммерческой неисправностью считается такое состояние вагона или груза, которое может угрожать безопасности движения или сохранности груза: повреждение или отсутствие запорно-пломбировочных устройств; отсутствие сведений о запорно-пломбировочных устройствах в перевозочных документах и их самих на вагонах и контейнерах; неясные или неполные знаки на запорно-пломбировочных устройствах (если по ним нельзя установить контрольные знаки); признаки хищения или утраты груза; возможность доступа к грузу из-за повреждения вагона; течь груза из котла цистерны через сливное устройство из-за его неплотного закрытия неправильно закрытые люки или открытые люки полувагонов; нарушение Технических условий размещения и крепления грузов, отсутствие или повреждение крепления груза. С помощью системы АСКО ПВ возможно выполнение следующих операций: формирование изображения подвижного состава с телевизионных камер. создание и хранение видеоархивов; автоматизированный контроль негабаритных грузов с отображением на экране негабаритностей проходящего подвижного состава; поиск видеоинформации и данных о негабарите погрузки по времени прохождения состава, его номеру, порядковому номеру вагона; счет вагонов с головы поезда; счет вагонов с выявленной негабаритностью погрузки; взвешивание вагонов; автоматическое протоколирование журнала событий; подготовка и печать отчетов о выявленной негабаритности и коммерческих браках вагонов с распечаткой соответствующих изображений; автоматизированное оформление учетно-отчетной документации, акта общей формы (ф.ГУ-23), донесения и Книги ф.ГУ-98. АСКО ПВ состоит из: телевизионной системы (ТС); электронных габаритных ворот (ЭГВ); вагонных электронных весов (ВЭВ); автоматизированного рабочего места оператора пункта коммерческого осмотра (АРМ О ПКО); автоматизированного рабочего места приемосдатчика пункта коммерческого осмотра (АРМ ПС ПКО). АСКО ПВ 3D 3д ОБЕСПЕЧИВАЕТ: оперативное и качественное обнаружение коммерческих неисправностей подвижного состава на основе анализа результатов лазерного сканирования; регистрацию и воспроизведение данных сканирования в режиме реального времени; точную локализацию выявленных неисправностей и их визуализацию на 3Dмодели вагонов; видеозапись составов и формирование видеоархива; создание отчетно-учетных документов с возможностью их печати, передачи по электронной почте и экспорта в файл. В СОСТАВ СИСТЕМЫ ВХОДЯТ: автоматизированного рабочего места оператора пункта коммерческого осмотра (АРМ О ПКО); автоматизированного рабочего места приемосдатчика пункта коммерческого осмотра (АРМ ПС ПКО) в составе Единой автоматизированной системы актовопретензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (ЕАСАПР М); комплект оборудования сканирования профилей вагонов; комплект оборудования видеонаблюдения комплект оборудования передачи сигналов; комплект оборудования подсистемы освещения; комплект оборудования подсистемы оповещения. Массу, количество мест и состояние груза в пути следования проверяют в следующих случаях: при отсутствии или неисправности ЗПУ на вагонах (контейнерах), загруженных тарно-штучными грузами; при перевозке грузов, перевозимых насыпью и навалом – по наружному осмотру; при обнаружении признаков перегруза вагона сверх грузоподъемности, указанной на трафарете – вагон взвешивают на вагонных весах; при перевозке скоропортящихся грузов с обеспечением температурного режима – по наружному осмотру без выгрузки из вагонов. Досылка груза и её оформление ПРИЧИНЫ ДОСЫЛКИ: перегрузка вагонов, если невозможно загрузить в один вагон всю партию груза из-за недостаточной грузоподъемности или вместимости; перегрузка грузов из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи; обнаружение грузов без документов; обнаружение части груза, ошибочно не отправленной с основной партией; обнаружение в порту перевалки после отгрузки всей партии остатка груза; отцепка в пути следования вагона от маршрутной или групповой отправки вследствие его неисправности и т.д. Досылка оформляется досылочной дорожной ведомостью, которая заполняется перевозчиком в пути следования: 1) часть груза, не погруженная в вагон полностью из-за невместимости; 2) досылка отдельных мест или части груза, оказавшегося без документов; 3) досылка вагона (группы вагонов), отцепленных в пути следования от маршрутной или групповой отправки. Переадресовкой грузов называется изменение указанных в перевозочных документах грузополучателя и (или) станции назначения груза (ст. 31 УЖТ). Переадресовка грузов в пути следования осуществляется по первоначальным перевозочным документам. Переадресовка на станции назначения осуществляется по новым перевозочным документам, за исключением переадресовки по первоначальным перевозочным документам для следующих грузов: негабаритных и тяжеловесных грузов; грузов при отсутствии на станции назначения грузополучателя, указанного в оригинале накладной; грузов, следующих на экспорт, в непрямом международном сообщении через российские порты; грузов, перевозимых в непрямом международном сообщении из российских портов; грузов, если первоначальные перевозочные документы не раскредитованы, в том числе при изменении грузополучателя в пределах станции назначения; грузов, перевозимых в соответствии с международными перевозочными документами. грузовые и коммерческие операции на станции назначения: информацию о подходе поездов и грузов; предварительное информирование получателей о прибытии груза; прием вагонов и перевозочных документов; уведомление грузополучателей о прибытии грузов; подачу вагонов под выгрузку; выгрузку грузов; очистку и промывку вагонов после выгрузки; хранение грузов; выдачу груза получателю. информация о подходе поездов и грузов – предварительная и точная. По прибытию поезда на станцию выполняются следующие операции: прием работником станционного технологического центра (СТЦ) перевозочных документов от локомотивной бригады и их проверка; проверка соответствия состава натурному листу и ранее полученной и размеченной телеграмме-натурному листу; технический и коммерческий осмотр вагонов; подготовка состава к расформированию и подаче вагонов к грузовым фронтам ст. 34 УЖТ - Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших на станцию назначения в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия груза. По прибытию грузов на станцию назначения перевозчик должен выдать грузы и оригинал накладной получателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять груз (ст.36 УЖТ). Оформление выдачи груза получателю называется раскредитованием перевозочных документов. В соответствии со ст. 35 УЖТ грузы выдаются на станции назначения получателю после внесения им платы за перевозку груза и иных причитающихся перевозчику платежей. При выдаче груза без участия перевозчика: «Груз по настоящей накладной прибыл в исправном вагоне № 25468978 за исправными ЗПУ отправителя и выдан 27 апреля 2019 г. согласно ст.41 Устава без проверки». в соответствии со ст 41 УЖТ: перевозчик обязан осуществить проверку состояния, массы и количества мест груза при выдаче на станции назначения в случае: прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования; прибытия груза с признаками недостачи, повреждения или порчи при перевозке на открытом подвижном составе; прибытие груза в неисправном вагоне (контейнере), а также в вагоне (контейнере) с поврежденными ЗПУ или ЗПУ попутных станций; прибытия груза с коммерческим актом, составленным на попутной станции; прибытия скоропортящихся грузов с нарушением срока доставки или нарушением температурного режима при перевозке в рефрижераторных вагонах; выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования. при этом делаются отметки в накладной: при отсутствии обстоятельств для составления коммерческого акта: «Груз выдан верно, согласно перевозочным документам без претензий»; при оформлении коммерческого акта ставится штемпель: «Составлен коммерческий акт № 125489, от 27 апреля 2005 г. и о чем»; при выдаче груза с излишками массы (присутствует начальник станции) в оригинале накладной делается отметка: «При проверке массы груза 27 апреля 2019 г. она составила 450 (четыреста пятьдесят) кг» независимо от требований грузополучателя; Экспертиза не проводится, если стоимость недостачи, повреждения (порчи) груза не превышает размера минимальной заработной платы недостачи не превышает одного МРОТа стоимость экспертизы превышает размер убытков. Реализация грузов на железных дорогах РФ (нормативные документы) ст.35, 48 и 49 УЖТ РФ (ред. 23.11.2020) Правил реализации грузов на железнодорожном транспорте (Приказ Минтранса РФ №28 от 13.03.2007). Перевозчик имеет право самостоятельно реализовать грузы: • при отсутствии на станции назначения грузополучателя, указанного в транспортной железнодорожной накладной, если грузоотправителем не принято решение о судьбе грузов и отсутствует возможность возвратить такие грузы грузоотправителю; • удерживаемые в обеспечение обязательства грузополучателя по внесению платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей, не внесенных грузоотправителем, в случае, если грузополучатель не принял мер по внесению платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей, не внесенных грузоотправителем, в установленные Уставом и Правилами перевозок грузов сроки, а грузоотправитель не распорядился удерживаемыми грузами (в отношении продовольственных и скоропортящихся грузов); • считавшиеся утраченными и прибывшие после истечения сроков, предусмотренных Уставом для признания груза утраченным, в случае отказа грузополучателя от принятия таких грузов или непредставления им решения об их судьбе; • при наличии обстоятельств, предусмотренных ст. 29 УЖТ, препятствующих доставке грузов по назначению или выдаче надлежащему грузополучателю, равно если по указанным причинам истекли сроки хранения грузов, если грузоотправителем или грузополучателем не принято решение о дальнейшей судьбе грузов и отсутствует возможность возвратить эти грузы грузоотправителю; • задержанные на приграничных и припортовых передаточных станциях таможенными органами или иными органами государственного контроля (надзора) по причине нарушения грузоотправителем Правил перевозок грузов или Таможенных правил, в случае непринятия грузоотправителем мер в отношении таких грузов, если иное не предусмотрено соглашением между перевозчиком и грузоотправителем или грузополучателем. В соответствии со ст. 48 УЖТ реализация перевозчиком грузов осуществляется в соответствии с законодательством РФ на условиях договоров купли-продажи. Стоимость груза устанавливается исходя из его цены, которая определяется: на основании документов об оплате груза; на основании цены груза, установленной соответствующим договором (при отсутствии документов об оплате); исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары; на основании экспертной оценки. Экспертная оценка стоимости грузов осуществляется в порядке, предусмотренном ФЗ № 135 от 29 июля 1998 года «Об оценочной деятельности в Российской Федерации». Перевозчик обеспечивает хранение и учет перевозочных документов, документов, подтверждающих факты реализации грузов, включая решения о реализации грузов, подлинные экземпляры договоров куплипродажи грузов, остающиеся у перевозчика, результаты экспертной оценки (ст. 49 УЖТ). На основании ст. 49 УЖТ сумма, полученная перевозчиком за реализованные грузы, за вычетом причитающихся ему платежей и затрат на реализацию грузов, подлежит перечислению, указанного в перевозочных документах грузополучателя в случае оплаты им стоимости грузов или грузоотправителя во всех остальных случаях. Если указанную сумму невозможно перечислить грузоотправителю, грузополучателю по независящим от перевозчика причинам указанная сумма по истечении срока исковой давности подлежит перечислению в доход федерального бюджета. Суммы, полученные от реализации бездокументных грузов, перечисляются на депозитный счет перевозчика и используются для возмещения выплаченных перевозчиком сумм (претензий) за неприбывшие по назначению грузы (ст.49 УЖТ). В случае не востребования грузоотправителем (грузополучателем) указанной суммы она по истечении срока исковой давности также подлежит перечислению в доход федерального бюджета. После реализации грузов в графе 4 «Отметки о выдаче груза» оригинала накладной, делается отметка «Груз реализован. Договор купли-продажи от __________ № ____». Отметка заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и его штемпелем на станции назначения. При отсутствии возможности сделать отметку в оригинале накладной факт реализации груза удостоверяется в соответствующем акте, составляемом в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. В случаях, предусмотренных ст.35 УЖТ, не подлежат реализации: грузы, изъятые из оборота или ограниченные в обороте в соответствии с федеральными законами; грузы, в отношении которых таможенное оформление не завершено; специальные и воинские грузы, предназначенные для удовлетворения государственных и оборонных нужд. СТАТЬИ УЖТ ИЗ ЛЕКЦИЙ: Статья 1. Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. Статья 2. В настоящем Уставе используются следующие основные понятия. Статья 10. Грузоотправители, грузополучатели при систематическом осуществлении перевозок грузов могут заключать с перевозчиками долгосрочные договоры об организации перевозок. Договор об организации перевозок заключается в письменной форме. В договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объем перевозок грузов, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иные условия организации перевозок. В соответствии с указанными договорами перевозчики обязуются в установленные сроки принимать грузы в согласованном объеме, грузоотправители обязуются предъявлять их для перевозок. Перевозки грузов, предусмотренных указанными договорами, осуществляются на основании принятых заявок на их перевозки. Работы и услуги, которые выполняются владельцами инфраструктур или перевозчиками по просьбам грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), пассажиров и цены на которые не указаны в тарифном руководстве, а также работы, которые выполняются грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями) по просьбам владельцев инфраструктур или перевозчиков и цены на которые указаны в тарифном руководстве, оплачиваются по соглашению сторон. Статья 11. Для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом грузоотправитель представляет перевозчику надлежащим образом оформленную и в необходимом количестве экземпляров заявку на перевозку грузов (далее - заявка). Заявка представляется грузоотправителем с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных станций назначения и других предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом сведений. В заявке грузоотправитель должен указать срок действия заявки, но не более чем сорок пять дней. Статья 14. Перевозки грузов осуществляются грузовой или большой скоростью (категории скорости). Критерии определения категорий скорости перевозок грузов устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Грузоотправитель выбирает одну из этих категорий скорости перевозок грузов и указывает ее в транспортной железнодорожной накладной. В случае, если перевозка груза допускается только большой скоростью, грузоотправитель должен указать данную скорость. Перечень направлений, по которым осуществляются перевозки только большой скоростью, публикуется федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта в сборнике правил перевозок железнодорожным транспортом. Статья 25. При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза. Статья 29. Вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур. (в ред. Федерального закона от 31.12.2014 N 503-ФЗ). Статья 31. По заявлению в письменной форме грузоотправителя или грузополучателя, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, перевозчик в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, может переадресовывать перевозимые грузы с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения. Статья 34. Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия грузов. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон. В случае, если перевозчик не уведомляет о прибытии грузов, грузополучатель освобождается от платы за пользование вагонами, контейнерами и от платы за хранение грузов до получения уведомления об их прибытии. Перевозчик обязан уведомить соответствующий таможенный орган о прибытии на железнодорожную станцию назначения грузов, находящихся под таможенным контролем. Статья 35. Грузы выдаются на железнодорожной станции назначения грузополучателю после внесения им перевозчику платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей, если таковые не были внесены грузоотправителем. Порядок оформления выдачи грузов устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Статья 36. По прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы. Грузополучатель может отказаться от принятия грузов в тех случаях, если качество грузов вследствие повреждения, порчи или по иным причинам изменилось в такой степени, что исключается возможность частичного или полного использования таких грузов по назначению. Статья 41. Перевозчик при выдаче груза на железнодорожной станции назначения без заключения отдельного договора обязан осуществлять проверку состояния, массы и количества мест груза в следующих случаях: -прибытие груза в неисправных вагоне, контейнере, а также в вагоне, контейнере с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами или запорно-пломбировочными устройствами попутных железнодорожных станций; -прибытие груза с коммерческим актом, составленным на попутной железнодорожной станции; -прибытие груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке груза в открытом железнодорожном подвижном составе; -прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне; -прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком; выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования. Статья 48. В случаях, если в соответствии с настоящим Уставом перевозчикам предоставлено право самостоятельно реализовать грузы, их реализация осуществляется на основании решений перевозчиков. Реализация перевозчиками таких грузов осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации на условиях договоров купли-продажи, исходя из цены грузов, подтвержденной документами об оплате или при отсутствии таких документов установленной соответствующим договором, либо исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары, либо на основании экспертной оценки. Порядок реализации таких грузов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Статья 49. Сумма, полученная перевозчиком за реализованные грузы, за вычетом причитающихся перевозчику платежей и затрат на реализацию грузов подлежит, за исключением случаев, предусмотренных статьей 35 настоящего Устава, перечислению указанному в перевозочных документах грузополучателю в случае оплаты им стоимости грузов или грузоотправителю во всех остальных случаях. При невозможности перечислить указанную сумму грузополучателю, грузоотправителю по независящим от перевозчика причинам указанная сумма по истечении срока исковой давности подлежит перечислению в доход федерального бюджета. Сумма, полученная перевозчиком за реализованные грузы в случае, если на указанные грузы отсутствуют документы, перечисляется на депозитный счет перевозчика для возмещения выплаченных перевозчиком сумм за не прибывшие по назначению грузы. В случае невостребования грузоотправителем или грузополучателем указанной суммы она по истечении срока исковой давности подлежит перечислению в доход федерального бюджета. Перевозчиком предпринимаются необходимые меры по обеспечению сохранности перевозочных документов, поиску грузоотправителя, грузополучателя для перечисления суммы, полученной за реализованный в соответствии с законодательством Российской Федерации груз. Статья 94. Основанием для возникновения ответственности грузоотправителя, оператора морского терминала за полное или частичное невыполнение принятой заявки является: (в ред. Федерального закона от 18.07.2017 N 177-ФЗ). Статья 116. Грузоотправитель освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой перевозчиком заявки, задержку подачи вагонов, контейнеров вследствие: Статья 117. Перевозчик освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой заявки вследствие: ФОРМЫ ГУ: ГУ-29-О - Накладная (комплект перевозочных документов) форма ГУ-29-О (ГУ-29у ВЦ) состоит из 4-х листов: – оригинал транспортной железнодорожной накладной (накладная – лист 1) следует вместе с грузом со станции отправления на станцию назначения и затем выдается грузополучателю; – дорожная ведомость (лист 2 накладной) следует с грузом до станции назначения, передается в ТЦФТО станции назначения; имеет расчетно-финансовое значение, в ТЦФТО определяется выполненный объем перевозок, доходные поступления от них, правильность расчетов, выполнение сроков доставки; осуществляется информационное обеспечение автоматизированной системы ЕК ИОДВ (единый комплекс интегрированной обработки дорожной ведомости); – корешок дорожной ведомости (лист 3) передается в ТЦФТО станции отправления, имеет расчетно-финансовое значение, определяются объемы перевозок и доходы дороги станции отправления, а также служит для учета и отчетности и составления сообщений в системы ЕК ИОДВ и АСОУП; – квитанция о приеме груза – выдается грузоотправителю под роспись в корешке дорожной ведомости. ГУ-27Е - Лист 1 – оригинал накладной – на бланке формы ГУ-27е, листы 2, 3, 4 накладной машинопечатной формой ГУ-29у-ВЦ. Лист 1 заполняется грузоотправителем и передается перевозчику для дальнейшего заполнения. Листы 2, 3, 4 заполняются перевозчиком компьютерным способом на основании листа 1. ГУ-95 - Учет выполнения плана маршрутизации станции ведется по «Книге учета выполнения плана погрузки отправительскими и ступенчатыми маршрутами» формы ГУ-95 автоматизированным способом. ГУ-45 - Подача вагонов под погрузку оформляется приемосдатчиком памяткой приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45 (ГУ-45 ВЦ). ГУ-34 - бездокументный учет принятого груза по форме ГУ-34- ВЦ «Книга приема грузов к отправлению», которая заполняется в соответствии с Инструкцией по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД». ГУ-46 - В товарной конторе на основании полученных документов и Книги уведомления о завершении грузовой операции составляется ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 (ГУ-46-ВЦ при наличии АРМ) для расчета почасовой платы за пользование вагонами. ГУ-48 - Приемосдатчик после получения уведомления из ТЦФТО (в порядке, установленном регламентом взаимодействия ТЦФТО и станции отправления) о завершении оформления накладной, вагонный лист и приложенные к нему сопроводительные документы (при их наличии) передает в СТЦ на отправление с регистрацией в книге сдачи грузовых документов ГУ-48. ГУ-23 - приемосдатчик на грузовом фронте оформляет акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) в двух экземплярах (один экземпляр для станции, второй экземпляр для МЧ (ДМ) и подписывается уполномоченными работниками МЧ (ДМ) и Д. В акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ) включаются сведения о всех вагонах в подаче, непригодных в коммерческом отношении под погрузку. ГУ-98 - Книга регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах в пунктах коммерческого осмотра (формы ГУ-98, ГУ-98-ВЦ) предназначена для учета результатов коммерческого осмотра поездов и выявленных коммерческих неисправностей в пунктах коммерческого осмотра поездов и вагонов и коммерческих постах безопасности. Книга формы ГУ-98-ВЦ ведется на железнодорожной станции при наличии автоматизированного рабочего места ПКО, книга формы ГУ-98 - при отсутствии АРМ ПКО. ГУ-22 - в случае недостачи, порчи или повреждения должна составить коммерческий акт формы ГУ-22 (КА). ГУ-106 - Если вагон в техническом отношении неисправен, то составляется акт о техническом состоянии вагона формы ГУ-106. В документах делают необходимые изменения: составляется новый вагонный лист, а первоначальный – прикладывается к первому экземпляру КА. ГУ-107 - Книга перевески на товарных весах грузов, выгружаемых на местах необщего пользования формы ГУ-107. ГУ-42 - В процессе передачи информации приемосдатчик ведет Книгу прибытия грузов формы ГУ-42/ Э ВЦ, которая формируется системой ЭТРАН, предназначена для учета поступления и раскредитования в ЛАФТО (АФТО) перевозочных документов. ГУ-6 - Книга уведомления о прибытии груза формы ГУ-6-ВЦ (далее - Книга уведомления) содержит сведения о передаче грузополучателям и таможенному органу, в регионе деятельности которого находится станция назначения, уведомления о прибытии в их адрес грузов. Книга уведомления формируется системой ЭТРАН в электронном виде за смену по станции и подписывается ЭЦП агентов АФТО, на которых возложены функции по оформлению сдачи и приема смены с применением ЭЦП. ГУ-2 - Передача уведомлений о времени подачи вагонов в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов может производиться: – по телефону с записью в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ-2 при отсутствии на станции АРМ для регистрации уведомления; – электронным сообщением (обменом) с формированием Книги формы ГУ-2- ВЦ. ГУ-44 - Вся выгрузка на местах общего пользования должна быть зарегистрирована в «Книге выгрузки грузов» формы ГУ-44 (ГУ-44 ВЦ). В Книге выгрузки грузов (ф. ГУ-44, ГУ-44 ВЦ) приемосдатчик указывает номер автомобиля и дату выдачи. Если получатель вывозит груз частями, то после выдачи каждой из них приемосдатчик проверяет остаток, чтобы не ошибиться в подсчете грузовых мест, а выдачу каждой части отмечает в накладной, Книге выгрузки и в приемосдаточном акте. После вывоза последней части груза делается отметка «Груз вывезен». ГУ-104 – АКТ ЭКСПЕРТИЗЫ. КЭУ-16 - При погрузке грузов в вагоны в местах общего пользования силами и средствами перевозчика – подпись грузоотправителя и перевозчика в приемосдаточном акте (форма КЭУ-16) на каждый контейнер и мелкую отправку. Приемо-сдаточный акт составляется в двух экземплярах. После раскредитования документов накладную выдают грузополучателю. Одновременно с накладной грузополучателю выдают пропуск (форма ГУ-43) для вывоза груза с территории грузового района и приемосдаточный акт (ф. КЭУ-4, КЭУ-5, КЭУ-16). ИЗ ПРАКТИК И ЛАБ: Тарифное руководство № 4 (издание 2001 г.) состоит из трех книг и предназначено для определения тарифных расстояний перевозки в границах железнодорожных администраций, входящих в Совет по железнодорожному транспорту государств-участников содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, пассажиров, грузов и грузобагажа. |