Транспортная логистика. Транспортная логистики
 Скачать 88.5 Kb.
|
|
Дисциплина Логистика ФИО___________________________ Тема: «Транспортная логистики» 19. Выбор перевозчика предполагает 1) определение вида транспорта 2) выбор оператора перевозки (транспортно-экспедиционного предприятия) 3) выбор типа транспортного средства 4) назначение водителя, управляющего выбранным транспортным средством 20. Операции контейнеризации и пакетирования 1) усложняют технологию доставки товара при повышении ее эффективности 2) упрощают технологию доставки товара и не требуют дополнительного оборудования и дополнительных операций с товаром у грузоотправителя и грузополучателя 3) не влияют на сложность технологии доставки товара 21. Выбор способа транспортного обеспечения производят по следующим критериям 1) принадлежность транспортного средства 2) минимум затрат на перевозку 3) максимум провозной способности транспорта 4) минимум потерь груза при перевозке 22. Выбор способа транспортного обеспечения наиболее часто производят по следующим критериям 1) организационно-правовая форма деятельности перевозчика 2) минимальное время доставки 3) минимум потерь груза при перевозке 4) минимум риска несвоевременной доставки 23. Выбор способа транспортного обеспечения 1) всегда производят по нескольким критериям 2) осуществляют, используя только один критерий 3) в зависимости от условий перевозки производят либо по одному, либо по нескольким критериям 24. Упрощая задачу выбора способа транспортного обеспечения обычно многообразие возможных критериев оценивают с точки зрения 1) количества груза, которое может быть доставлено 2) суммарных затрат на доставку 3) общего времени нахождения груза в пути 4) возможного риска несвоевременной доставки 25. Низкая надежность транспортировки может быть оценена 1) временем, на которое опоздал товар по отношению к запланированному сроку 2) затратами, которые понес грузополучатель из-за опоздания груза 3) недоиспользованием вместимости транспортного средства 4) превышением расхода топлива по отношению к норме 26. Соответствие выбранного вида транспорта критерию минимума времени доставки может быть оценено 1) максимально возможной скоростью транспортного средства, установленной его техническими характеристиками 2) затратами из-за ожидания прибытия товара получателем 3) длительностью нахождения товара в пути 4) затратами из-за прибытия товара позже, чем это требуется получателю 27. Для выбора способа транспортного обеспечения 1) обязательно проводится детальный расчет значения критериев для анализируемых вариантов 2) всегда используют качественные оценки типа "больше" - "меньше", "дороже" - "дешевле" 3) в зависимости от обстоятельств применяют либо количественные, либо качественные оценки 4) ориентируются на экспертное мнение специалиста 28. Перечень факторов, учитываемых компаниями при выборе перевозчика, 1) может насчитывать от одного до несколько десятков факторов 2) не может быть менее двух или трех факторов (показателей) 3) не должен превышать пяти наименований 4) количество показателей определяется каждый раз индивидуально 29. Конкуренцию различных видов транспорта между собой можно охарактеризовать 1) как острую, поскольку предложение на рынке транспортных услуг постоянно превышает спрос 2) как относительно слабую в связи с тем, что у каждого вида транспорта имеются свои рациональные сферы использования 3) как подверженную сезонным колебаниям в зависимости от активности потребительского спроса 4) виды транспорта не конкурируют между собой 30. Конкуренцию друг другу при перевозке грузов чаще составляют 1) автомобильный и железнодорожный транспорт 2) водный и железнодорожный транспорт 3) воздушный и железнодорожный транспорт 4) автомобильный и воздушный транспорт 5) водный и автомобильный транспорт 31. Конкуренция между воздушным и автомобильным транспортом обычно проявляется 1) при перевозках скоропортящихся и ценных грузов 2) при ограничении экологической нагрузки на окружающую среду 3) при перевозке массовых и малоценных грузов 4) на расстояниях перевозки до 1000-1500 км 32. Конкуренция между железнодорожным и автомобильным транспортом обычно проявляется 1) при перевозках скоропортящихся и ценных грузов 2) при ограничении экологической нагрузки на окружающую среду 3) при перевозке массовых и малоценных грузов 4) на расстояниях перевозки до 1000-1500 км 33. Конкуренция между железнодорожным и речным транспортом обычно проявляется 1) при перевозках скоропортящихся и ценных грузов 2) при ограничении экологической нагрузки на окружающую среду 3) при перевозке массовых и малоценных грузов 4) на расстояниях перевозки до 1000-1500 км 34. На массовых и регулярных перевозках на дальние расстояния предпочтительнее использовать 1) железнодорожный транспорт 2) автомобильный транспорт 3) авиационный транспорт 35. Для перевозки малоценных массовых грузов предпочтительнее использовать 1) железнодорожный транспорт 2) автомобильный транспорт 3) речной транспорт 36. Для мелкопартионных перевозок предпочтительнее использовать 1) железнодорожный транспорт 2) автомобильный транспорт 3) речной транспорт 37. Основными операторами рынка транспортных услуг являются 1) предприятия - юридические лица 2) индивидуальные владельцы транспорта - физические лица 3) перевозчики, использующие транспорт по договорам аренды 4) государственные предприятия 38. Создание собственного автопарка целесообразно 1) при больших устойчивых объемах перевозок 2) при стабильной потребности в перевозках, даже в небольших объемах 3) при значительных объемах перевозок, возникающих не реже двух-трех раз в квартал 4) при перевозке одной очень крупной партии груза 39. Выполнение операций транспортно-экспедиционного обслуживания сторонним перевозчиком 1) производится всегда 2) производится обычно при работе по договорам длительного действия 3) производится при оформлении разового заказа и предоплаты 4) в случае, если это предусмотрено договором 40. Привлечение сторонних перевозчиков производится 1)на основе договоров перевозок грузов 2) по договорам гражданско-правового характера 3) по трудовым договорам 4) по разовым заказам 5) по распоряжению директивных органов 41. Индивидуальные владельцы транспортных средств могут оказывать транспортные услуги 1) на основе решения Ассоциации независимых перевозчиков 2) на основе договоров гражданско-правового характера 3) на основе трудовых договоров 4) заключение договоров необязательно 42. Условием создания собственного автопарка являются 1) наличие свободных финансовых средств 2) более низкий уровень затрат (постоянных и переменных) при том же качестве транспортного обеспечения, чем тариф стороннего перевозчика 3) более высокое качество доставки при затратах, близких к тарифам стороннего перевозчика 4) стремление обеспечить сохранность груза 43. В качестве условия выбора подвижного состава для перевозки груза в первую очередь рассматривается 1) соответствие типа кузова виду перевозимого груза и способу выполнения погрузочно-разгрузочных работ 2) соответствие грузовместимости транспортного средства количеству перевозимого груза 3) соответствие себестоимости перевозок производительности автомобиля 4) пробег транспортного средства 44. Затраты на использование автотранспорта в расчете на тонну грузоподъемности 1) уменьшаются при увеличении грузоподъемности транспортных средств 2) увеличиваются при увеличении грузоподъемности транспортных средств 3) не изменяются при увеличении грузоподъемности транспортных средств 45. Перевозка тонны груза на большегрузном транспортном средстве стоит 1) дороже, чем на автомобиле меньшей грузоподъемности 2) дешевле, чем на автомобиле меньшей грузоподъемности 3) примерно столько же, как и на автомобиле меньшей грузоподъемности 46. Расчет требуемого количества подвижного состава производится, 1) исходя из общего километража перевозок и запаса хода каждого автомобиля 2) исходя из суммы средств, предусмотренных на использование транспорта 3) стоимости использования одного автомобиля 4) исходя из запланированного грузооборота на планируемый период и производительности единицы подвижного состава 47. Для расчета количества автомобилей, работающих на маршруте, необходимо 1) учесть использование грузоподъемности автомобиля 2) задать значение среднетехнической скорости автомобиля 3) иметь информацию о длительности простоев в пунктах погрузки и разгрузки 4) определить затраты на километр пробега автомобиля 48. Признаками интермодальной перевозки является 1) использование нескольких видов транспорта 2) использование нескольких видов транспорта и наличие единого оператора перевозки 3) использование только воздушного или морского видов транспорта 4) использование нескольких видов логистической инфраструктуры 49. Владельцы груза используют в своей деятельности следующие основные способы перевозок 1) минимодальный 2) мультимодальный 3) квазимодальный 4) унимодальный 50. Под мультимодальными перевозками обычно понимают 1) доставку груза несколькими видами транспорта 2) доставку груза одним видом транспорта 3) доставку груза с применение комплексных технологий перевалки и складской переработки 4) доставку груза любым видом транспорта с обязательным участием автомобильного 51. Под унимодальными перевозками обычно понимают 1) доставку несколькими видами транспорта груза, сформированного в грузовые единицы - "юниты" 2) доставку груза одним видом транспорта 3) доставку груза с применение унифицированных технологий перевалки и складской переработки 4) доставку груза по унифицированному маршруту 52. Транспортировка грузов регламентируется 1) едиными нормами и правилами перевозок грузов, утвержденными Минтрансом РФ 2) стандартами Российской Федерации 3) едиными нормами и расценками на перевозки, утвержденными Минэкономики РФ 4) транспортными уставами и кодексами 53. Для перевозок грузов несколькими видами транспорта используют термины 1) мультимодальная перевозка 2) интермодальная перевозка 3) смешанная перевозка 4) комбинированная перевозка 5) унимодальная перевозка 54. Преимуществом мультимодальных перевозок является 1) простота в организации 2) отсутствие перегрузочных операций 3) удешевление доставки 4) возможность контроля за движением грузов 55. Преимуществом унимодальных перевозок является 1) простота в организации 2) отсутствие перегрузочных операций 3) удешевление доставки 4) возможность контроля за движением грузов 56. Себестоимость перевозок зависит от 1) объема выполненной работы и затраченных на нее средств 2) коэффициента грузоподъемности и пробега 3) производительности транспортных средств 4) конкуренции на рынке перевозок 57. Основной документ для расчетов между заказчиком и автомобильным перевозчиком является 1) акт выполненных работ по форме КС-3 2) накладная по форме Торг-12 3) накладная по форме ТТН 4) квитанция по форме БО-1 58. Выберите вид несуществующего маятникового маршрута 1) с прямым холостым пробегом 2) с обратным холостым пробегом 3) с обратным полностью груженым пробегом 4) без обратного пробега 59. Кольцевой маршрут - это 1) последовательный развоз продукции без возврата на склад 2) последовательный объезд пунктов по замкнутому кругу 3) многократный повтор пробега а/м между двумя конечными пунктами 4) многократная перевозка груза по маршруту, напоминающему по форме кольцо 60. Прямой ж/д перевозкой называют 1) перевозку в пределах одной дороги 2) перевозку в пределах одной или нескольких дорог, но по одному перевозочному документу 3) перевозку в пределах одной или нескольких дорог, но по разным перевозочным документам 4) перевозку грузов в одном составе поезда 61. «Малая отправка» в железнодорожной перевозке 1) от 20т 2) 10-20т 3) до 10т 4) до 5т 62. Договор морской перевозки называют "чартером", если 1) судно совершает попутный рейс на условиях фрахта 2) судно совершает нерегулярный рейс на условиях фрахта 3) судно совершает регулярный рейс на условиях фрахта 4) судно совершает специальный рейс на условиях фрахта 63. К особенностям железнодорожного транспорта относятся 1) регулярность перевозок и устойчивые транспортные связи между регионами 2) большая маневренность и подвижность 3) высокая скорость доставки грузов 4) возможность доставки грузов «дверь-в-дверь» 64. К особенностям автомобильного транспорта относятся 1) высокая провозная и пропускная способность 2) низкая энергоемкость и стоимость перевозок 3) возможность перевозки без перегрузки и промежуточного складирования 4) высокая скорость перевозки 65. К особенностям водного транспорта относятся 1) низкие затраты на пути сообщения 2) высокая себестоимость перевозок 3) небольшая провозная способность 4) высокая скорость перевозки 66. К особенностям воздушного транспорта относятся 1) низкая энергоемкость и стоимость перевозок 2) высокая скорость доставки грузов 3) больше время нахождения груза в пути 4) низкая себестоимость перевозок 5) большая провозная способность 67. Критерию максимума провозной способности транспорта в наибольшей степени отвечает 1) автомобильный транспорт 2) железнодорожный транспорт 3) водный транспорт 4) воздушный транспорт. 68. Критерию готовности к перевозке в произвольный момент времени в наибольшей степени отвечает 1) автомобильный транспорт 2) железнодорожный транспорт 3) водный транспорт 4) воздушный транспорт. 69. Критерию минимума затрат на перевозку в наибольшей степени отвечает 1) автомобильный транспорт 2) железнодорожный транспорт 3) водный транспорт 4) воздушный транспорт. 70. Критерию минимума времени нахождения товара в пути в наибольшей степени отвечает 1) автомобильный транспорт 2) железнодорожный транспорт 3) водный транспорт 4) воздушный транспорт. |