Холода Жени2. Курсовая работа организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Проверил
 Скачать 0.7 Mb.
|
|
МПС РФ Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра: «СУГР» КУРСОВАЯ РАБОТА Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Проверил: Выполнил: преподаватель студент группы Д-410 Вальт Э.Б. Новосёлов Е. В. Екатеринбург 2004 Содержание Исходные данные…………………………………………………….………3 Введение………………………………………………………………….…..4 1 Определение способов перевозки скоропортящихся грузов………….…6 1.1 Транспортная характеристика грузов……………………………….….6 1.2 Выбор типа подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов..………………………………………………………………….……10 1.2.1 Характеристика подвижного состава………………………….…….10 1.2.2 Выбор подвижного состава…………………………………………..12 1.3 Расчет потребного количества подвижного состава…………………14 1.4 Порядок формирования «холодных» поездов…………………….…..15 2 Теплотехнический расчет автономного рефрижераторного вагона…..17 2. 1 Определение времени следования «холодного» поезда по участкам и температуры на станциях стоянки……………………………………………17 2.2 Расчет теплопритоков……………………………………………….….19 2.3 Подбор холодильного оборудования………………………………….21 2.3.1 Холодильный компрессор…………………………………………....21 2.3.2 Теплообменные аппараты……………………………………………22 2.4 Расчет электропечи………………………………………………….….23 3 Выбор станций экипировки рефрижераторного подвижного состава..25 4 Техническое обслуживание рефрижераторного подвижного состава..28 4. 1 Система технического обслуживания ИПС……………………….…28 4.2 Обслуживание рефрижераторных секций………………………….…29 5 Организация работы станции по погрузке……………………...………35 5. 1 Правила и условия перевозки скоропортящихся грузов железным транспортом……………………………………………..…35 5. 2 Расследование несохранных перевозок…………………………....…38 5. 3 Осуществления контроля за дислокацией рефрижераторного подвижного состава……………………………………………………..…….…39 5. 4 Определение провозных платежей……………………………...……40 6 Расчет показателей…………………………………………………….…43 Заключение …………………………………………………………............50 Приложение……………………………………………………………...…51 Литература……………………………………………………………....….52 Исходные данные
пиво, мин.воды -10%. 4. Погрузочный вес основных скоропортящихся грузов:
пиво, мин.воды -0,4 т/м3. 5. Режим перевозки СПГ:
пиво, мин. воды +15˚ … +9° С, не вентилируются. 6. Относительная влажность – 35% Перевозка осуществляется через Узбекскую, Казахстанскую, Куйбышевскую, Октябрьскую железные дороги. Остановочные пункты: Кзыл-Орда, Тугуз, Актюбинск, Оренбург, Самара, Кустаревка, Москва товарная, Бологое Московское. Введение К скоропортящимся грузам относятся продукты, которые при перевозке и хранении требуют защиты от воздействия на них высоких или низких температур и влажности наружного воздуха. По железным дорогам перевозят в основном следующие скоропортящиеся грузы: мясопродукты, рыбопродукты, плодоовощи свежие и картофель, масло животное и пищевые жиры, молочные продукты, консервы, фрукты, фруктовые соки, пиво, минеральные воды и др. Основной задачей хранения и перевозки скоропортящихся грузов является обеспечение сохранности груза, что достигается соблюдением условий, при которых продукты не подвергались бы вредному воздействию физико-химических и биологических факторов. На сохранность скоропортящихся грузов оказывают большое влияние следующие факторы:
Скоропортящиеся грузы перевозят по плану, разрабатываемому с учетом удовлетворения потребностей в перевозках продуктов питания, эффективного использования технических средств. Перевозки планируют по следующей номенклатуре: 1) мясо, молоко и молочные продукты; 2) рыба; 3) картофель, овощи и фрукты. Основными условиями правильной организации перевозок скоропортящихся грузов, обеспечивающими доставку их в пункты назначения в установленные сроки и в полной сохранности, являются:
Еще одной особенностью перевозок скоропортящихся грузов является резко выраженный сезонный характер предъявления их к перевозке. В курсовой работе необходимо организовать перевозку скоропортящихся грузов, а именно выбрать способы их перевозки, рассчитать потребное количество подвижного состава, произвести теплотехнический расчет РПС, определить пункты экипировки РПС и осветить вопросы обслуживания и эксплуатации РПС. 1 Определение способов перевозки скоропортящихся грузов 1.1 Транспортная характеристика грузов Погрузка в вагоны мяса и мясопродуктов разрешается после осмотра их ветеринарным врачом органа Госветнадзора. О назначенном времени погрузки таких грузов грузоотправитель уведомляет местный орган Госветнадзора не менее чем за 24 часа до подачи вагонов под погрузку. Мясо и мясопродукты предъявляются грузоотправителем к перевозке только до той станции и в адрес того грузополучателя, которые указаны в ветеринарном свидетельстве. Изменение указанной в ветеринарном свидетельстве станции назначения и грузоотправителя при погрузке (переадресовке) допускается только с согласия органа Госветнадзора. Переадресовка таких грузов производится по согласованию с органом Госветнадзора. Мясо мороженое Грузоотправитель обязан предъявить к перевозке замороженное мясо, отвечающее следующим требованиям:
Мороженое мясо, перевозимое без упаковки, грузят плотными штабелями с предварительной застилкой напольных решеток и стен на высоту погрузки рогожками или бумагой с оставлением щелей между решетками и стенами вагонов для циркуляции воздуха. Мороженые мясные блоки должны иметь температуру не выше –8оС, завернуты в пергамент, целлофан или другие полимерные пленки и уложены в ящики из гофрированного картона или специализированные изотермические картонные контейнеры, размещенные на стоечных или плоских поддонах. Предельные сроки перевозки мяса мороженного согласно ППГ указаны в таблице 1.1 в графе «предельный». Овощи свежие, фрукты и ягоды Плодоовощи предъявляются к перевозке свежими, чистыми, без механических повреждений и без повреждений вредителями и болезнями, без излишней внешней влажности, а также однородными по степени зрелости в каждой повагонной партии. Плодоовощи должны быть упакованы в соответствующую для каждого вида тару, если перевозка их без тары не предусмотрена стандартами или техническими условиями, например: томаты – в ящики дощатые и ящики-лотки; капуста белокачанную раннеспелую – в ящики досчатые, а среднеспелую, среднепоздюю и позднеспелую – в ящики дощатые и ящичные поддоны; яблоки, груши, айва – в ящики дощатые, а яблоки поздних сортов созревания, кроме того, – в ящики из гофрированного картона; виноград, абрикосы, персики, алыча, слива, вишня и черешня – в ящики дощатые и ящики-лотки. Плодоовощи укладываются в закрытую тару плотно вровень с краями тары так, чтобы они не бились, не терлись и не мялись. В каждый ящик укладываются плоды одной помологической или ботанической группы и одной размерной категории. В период массовых заготовок по согласованию с грузоотправителем и грузополучателем допускается перевозка навалом в крытых вагонах позднего картофеля, свеклы столовой, арбузов поздних, тыквы продовольственной, белокочанной капусты среднепоздних и позднеспелых сортов, а также картофеля, предназначенного для производства спирта, крахмала и патоки. Картофель для длительного хранения перевозится только в таре. Плодоовощи в рефрижераторных вагонах перевозятся только в таре. Цитрусовые плоды и кукурузные початки перевозят только в рефрижераторных секциях. В удостоверении о качестве грузоотправитель обязан дополнительно указать точное наименование сортов, дату сбора и упаковки, а также приложить к накладной карантинный сертификат, выданный органами Министерства сельского хозяйства. Максимальная высота укладки плодоовощей в зависимости от типа вагона не должна превышать установленных ППГ размеров, например: виноград, абрикосы, персики, алыча, вишня, черешня, слива, яблоки, и груши ранних сроков созревания в ящиках в рефрижераторных вагонах – 180 см; капуста раннеспелая, огурцы, яблоки и груши поздних сроков созревания, айва, бананы зеленые, томаты, дыни и другие плодоовощи в ящиках в рефрижераторных вагонах – 200 см; плодоовощи в ящиках-лотках в рефрижераторных вагонах – 170 см. При перевозке свеклы столовой, арбузов и тыквы навалом пол и стены вагона на высоту погрузки выстилаются сухой соломой или древесной стружкой слоем 10 см. Междверное пространство крытых вагонов при перевозке в них овощей, картофеля и бахчевых культур навалом грузоотправитель ограждает овощными щитами. Консервы Консервированную продукцию (мясная, рыбная, молочная, плодовая, ягодная, овощная и грибная) в металлических и стеклянных банках и бутылках (герметически укупоренная) упаковывают в закрытые деревянные или картонные ящики в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. Плодовая, ягодная, овощная и грибная продукция в соленом, квашеном, моченом и маринованном виде предъявляется к перевозке в бочках деревянных с полиэтиленовыми вкладышами или полимерных в соответствии с требованиями нормативно-технической документации. Бочки с продукцией должны быть плотно укупорены и не давать течи. Стеклянные банки и бутылки ставятся в ящики, имеющие поперечные и продольные перегородки, образующие клетки. Горизонтальные ряды металлических банок в ящиках должны быть переложены картонными или плотными бумажными прокладками. Допускается перевозка консервированной продукции в жестяных банках в виде блоков, обтянутых термоусадочной пленкой. Блоки перевозятся только объединенными в транспортные пакеты с обвязкой пакета термоусадочной пленкой. Стерилизованные сиропы и соки овощные, фруктовые, ягодные и нектары в стеклянной, жестяной упаковке, а также в пакетах ТБА перевозятся в специализированных изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы) во все периоды, а в крытых вагонах – в переходных и летний периоды. Виноградное вино, пиво, минеральные воды Вина, в том числе игристые, шипучие и шаманское, расфасованных в бутылки, предъявляются к перевозке в ящиках. Закрытые деревянные ящики обтягиваются проволокой или стальной упаковочной лентой. Ящики из гофрированного картона обтягиваются стальной лентой в два пояса. На закрытые ящики наносятся манипуляционные знаки согласно соответствующим нормативным документам. Вина в открытых ящиках перевозятся только в сопровождении проводников грузоотправителя, грузополучателя. Вина перевозятся в изотермических вагонах в течении всего года, а в крытых вагонах допускается перевозка в переходный и летний периоды в зависимости от вида продукции. Шампанское, вина игристые и шипучие во все периоды перевозятся только в рефрижераторных вагонах. Температура этих грузов при погрузке в вагоны должна быть в пределах от +8ºС до +16ºС. Воду минеральную газированную и негазированную в стеклянных и полимерных бутылках (ПЭТ-бутылки) укладывают в ящики из гофрированного картона и дощатые закрытые многооборотные ящики для бутылок с пищевыми жидкостями, предусмотренными требованиями нормативно-технической документации. Перевозка минеральной воды в зимний период производится в рефрижераторных вагонах. Пиво пастеризованное в стеклянных, полимерных бутылках, жестяных банках, упакованных в картонные ящики, перевозится в рефрижераторных вагонах. Пиво предъявляется к перевозке с температурой от +2ºС до +12ºС. Пастеризованное пиво в летний и переходный периоды допускается к перевозке в крытых вагонах. Вода минеральная, напитки безалкогольные и слабоалкогольные, в том числе пиво, расфасованные в ПЭТ-бутылки и жестяные банки, могут быть сформированы в обтянутый термоусадочной пленкой блок с последующим формированием в транспортные пакеты. Высота транспортных пакетов из полимерных бутылок не должна превышать 180 см, а из жестяных банок и упаковки ТБА – 110 см. 1.2 Выбор типа подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов 1.2.1 Характеристика подвижного состава На сети железных дорог страны эксплуатируются пяти-вагонные секции трех типов: ZA-5, ZB-5, БМЗ-5, а также автономные рефрижераторные вагоны (АРВ), вагоны-термосы, ИВ-термосы и крытые. Секция ZA-5 состоит из пяти вагонов с кузовом длиной 17 м, имеющими грузовое помещение и машинное отделение. Третий вагон имеет помещение дизель–электростанцию. Второй вагон - служебное помещение. Они соединены переходной площадкой с защитной гармоникой. Пятый вагон имеет тормозную площадку. Секция ZA-5 имеет грузоподъемность-178 т, погрузочный объем грузового помещения 318 м3, погрузочную площадь 145 м2, температуру в грузовом помещении –15ос. Холодильное оборудование каждого вагона состоит из двух компрессионных установок. Производительность каждой из них обеспечивает 75% максимальной потребности в холоде и составляет при перевозке мороженого груза 5500 Вт, при охлаждении плодоовощей-12800 Вт. Средний коэффициент теплоотдачи 0,35 Вт/(м2,ос). Служебное помещение рассчитано на три человека. Секция ZB-5 состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м, имеющих два машинных отделения, и центрального вагона с дизель электростанцией и служебным помещением с кузовом длиной 17 м. Грузоподъемность секции-164 т, погрузочный объем грузового помещения-400 м3, погрузочная площадь-182 м2, температура в грузовом помещении –20ос. Средний коэффициент теплопередачи с учетом старения 0,45 Вт/(м2,ос). Холодильная установка может работать с температурой испарения от-45о до+5ос при максимальной температуре наружного воздуха +50ос и конденсации +65ос. Секция БМЗ-5 состоит из четырех грузовых вагонов с кузовом длиной 21 м, имеющих одно машинное отделение и вагона с дизель электростанцией и служебным помещением, расположенного в середине секции, имеющего кузов длиной 16 м. Дизельный вагон оборудован стоп-краном. Грузоподъемность секции-168 т, погрузочный объем-433 м3, погрузочная площадь-180 м2, температура в грузовом помещении –20ос. БМЗ предназначены для перевозки СПГ, требующих поддержания температуры в грузовом помещении от-20о до +12ос, а также для охлаждения свежих плодоовощей от +25о до +4ос в течение 60 часов. Автономные рефрижераторные вагоны (АРВ) по конструкции кузова, ходовых частей, тормозного и сцепного оборудования, приборов отопления, охлаждения и вентилирования аналогичны грузовым вагонам секции ZB-5 и отличаются от них только тем, что машинные отделения имеют дизель генераторные установки. Вагон рассчитан на поддержание температуры в грузовом помещении от +14 до –18ос при температуре наружного воздуха от –45 до +40ос. Предусмотрена возможность автоматического или ручного управления работой холодильных машин. Температуры устанавливают в зависимости от условий перевозки конкретного груза с помощью специального переключателя, расположенного в машинном отделении. Мощность холодильного оборудования достаточна для охлаждения свежих плодоовощей в течение 60 часов. АРВ с кузовом 21 м имеет грузоподъемность - 45 т, объем погрузочный - 100 м3, температура в грузовом помещении –18ос. В таком вагоне можно перевозить грузы в сопровождении бригады механиков, находящихся в служебном помещении в конце вагона. |