ТРанспортная реформа Перми. ТРанспортная реформа. Транспортная реформа
 Скачать 1.72 Mb.
|
9 Характеристика условий пешеходного и велосипедного передвиженияНаиболее загруженными пешеходным движением местами являются: Районы с крупными жилыми массивами; Районы с большим количеством рабочих мест; Районы с большим количеством мест притяжения (торговые центры, спортивные залы, и др.); Транспортно-пересадочные узлы; Пешеходные переходы, находящиеся на большом удалении от прочих переходов; Пешеходные переходы, оборудованные светофорным объектом; Районы парков, зон отдыха, культурных достопримечательностей. В центральной части города, в связи с довольно плотной концентрацией точек деловой активности, культурно-бытовых и учебных заведений, пешеходное движение имеет особое значение для удовлетворения потребностей жителей в перемещениях. Так, в период с 8 до 19 часов в будние дни основную часть пешеходов в центральной части города составляют учащиеся, студенты и трудящиеся. Стоит отметить, что тротуары организованы практически на всей территории жилой застройки города. Для передвижения пешеходов предусмотрены тротуары преимущественно с усовершенствованным (твердым) покрытием. Регулирование пешеходного движения в центральной части города на пересечениях с транспортными потоками осуществляется преимущественно с использованием светофорного регулирования. На пересечениях с интенсивным пешеходным движением светофорное регулирование осуществляется с выделением отдельной фазы для пешеходов. Такими перекрестками в городе Перми являются: ул. Екатерининская – ул. Куйбышева, ул. Луначарского – ул. Куйбышева, ул. Коминтерна – ул. Куйбышева. Для повышения безопасности движения пешеходов вдоль проезжих частей установлены пешеходные ограждения, препятствующие выходу пешеходов на проезжую часть в неположенном месте. На нерегулируемых пешеходных переходах используются знаки 5.19.1. и 5.19.2 на щитах со световозвращающей флуоресцентной пленкой желто-зеленого цвета, для повышения видимости пешеходного перехода водителями транспортных средств. Велосипедное движение в городе осуществляется в местах общего пользования преимущественно в неорганизованном порядке. Велосипедное движение осуществляется как по проезжей части улично-дорожной сети, так и по тротуарам. В последние годы в городе Перми начато развитие велодорожек, их протяженность по состоянию на 2021 год составляет 19,1 км. Границы существующих велодорожек на территории города Перми представлены в Таблице 10. Таблица 10 - Границы существующих велодорожек на территории города Перми
На рисунке 11 представлена дислокация существующих велодорожек на территории города Перми.  Рисунок 11 - Дислокация существующих велопарковок и велодорожек на территории города Перми С целью повышения безопасности велосипедного движения в разделе мероприятий будут представлены предложения по развитию сети велодорожек на территории города Перми. Железнодорожный транспортВ настоящее время сеть железнодорожного транспорта на территории г. Перми представлена участками железной дороги с центром на ст. Пермь-2 (рисунок 12), пути проходят как по левому, так и по правому берегу (правобережная ветка проходит по плотине Камской ГЭС).  Рисунок 12 - Дислокация железнодорожных путей на территории г. Перми Конфигурация железнодорожных линий исторически сформирована в соответствии с расположением крупных промышленных предприятий, сосредоточенных преимущественно вдоль берега р. Кама. Такая необходимость была обусловлена потребностью предприятий в транспортировке производимой продукции. Со ст. Пермь-2 движение пассажирских поездов дальнего и пригородного сообщения осуществляется по трем направлениям: западному (Казань, Москва, Санкт-Петербург); восточному (Кунгур, Екатеринбург, Владивосток); горнозаводскому (Углеуральская, Нижний Тагил, Приобье). Горнозаводское направление, в свою очередь, разделяется после станции Лёвшино на две ветки: в направлении станции Углеуральской и в направлении станции Чусовской. По правобережной ветке на участке между станциями КамГЭС и Пермь-Сортировочная пассажирские перевозки не осуществляются. Основная часть пересечений железной дороги с улично-дорожной сетью г. Перми выполнена в разных уровнях, однако, функционирует несколько регулируемых железнодорожных переездов: на ул. Васильева, на ул. Соликамская, на ул. Писарева, на дороге на Чусовской водозабор (рисунок 13).  Рисунок 13 - Дислокация регулируемых железнодорожных переездов на территории г. Перми Данные железнодорожные переезды создают помехи как движению индивидуального транспорта, так и движению городского пассажирского транспорта общего пользования. Наибольшие задержки в движении транспорта из-за работы переездов наблюдаются на ул. Васильева и на ул. Соликамская. Часть станций и остановочных пунктов железной дороги находится в пешеходной доступности жителей близлежащих жилых районов и работников близлежащих предприятий. При этом, в виду специфики расположения железнодорожных путей, связанных с расположением вдоль берега р. Кама, а также вдоль долин малых рек, пешеходная доступность железной дороги затруднена ввиду сложностей рельефа. Это относится, в первую очередь, к участку между станциями Бахаревка и Пермь-2, а также участку между станциями Пермь-2 и Левшино. По тем же причинам на основном протяжении железнодорожный транспорт на территории г. Перми, за исключением нескольких станций, не имеет увязки с городским пассажирским транспортом. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||