ТРанспортная реформа Перми. ТРанспортная реформа. Транспортная реформа

• Название: Транспортная реформа
• Анкор: ТРанспортная реформа Перми
• Дата: 04.12.2022
• Размер: 1.72 Mb.
• Имя файла: ТРанспортная реформа.docx
• Тип: Документы; #827309
• страница: 4 из 4

Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры города Перми

Анализ сложившейся планировочной структуры города Перми позволяет выявить ряд особенностей, которые определяют необходимые направления развития транспортной инфраструктуры города [6].

В результате анализа конфигурации существующей УДС были выявлены следующие особенности:

• 
  структура магистральной улично-дорожной сети ориентирована по направлениям север-юг и запад-восток, что связано с особенностями рельефа и расположением города на двух берегах р. Кама;
  
• 
  местная сеть улиц и дорог имеет в основном прямоугольную структуру, обусловленную квартальной застройкой;
  
• 
  слабое развитие сети магистральных улиц;
  
• 
  недостаточная связность отдельных территорий города между собой.
  

В условиях наблюдающегося роста автомобилизации и комплексной застройки отдельных территорий города магистральная улично-дорожная сеть в настоящее время не способна обеспечить необходимый уровень качества функционирования транспортной системы.

По результатам проведенного натурного обследования, коэффициент загрузки отдельных участков УДС города Перми превышает 100%, при этом средний коэффициент загрузки участков улично-дорожной сети в межпиковые часы также высок и составляет 51,1%. В результате этого в часы пик на УДС города Перми наблюдается образование заторов на наиболее востребованных направлениях.

В таких условиях важно предусматривать не только развитие инфраструктуры, необходимой для функционирования индивидуального транспорта, но и, как минимум, сохранение качества функционирования ГПТОП, с тем, чтобы доля жителей города, пользующихся индивидуальным транспортом, не увеличивалась.

Концепцией социально-экономического развития города Перми в качестве одной из целей градостроительной политики выбрано создание комфортной среды проживания в городе Перми, одной из задач для достижения поставленной цели является приоритетное развитие общественного транспорта.

Первоочередные мероприятия по развитию и реконструкции транспортной инфраструктуры города Перми:

• 
  повышение уровня безопасности дорожного движения на УДС города;
  
• 
  усиление транспортных связей периферийных районов с центральной частью города;
  
• 
  снижение транспортной нагрузки наиболее напряженных участков существующей магистральной сети;
  
• 
  повышение связности территорий в центральной части города.
  

В связи с вышеизложенной ситуацией маршрутной сети города Перми развитием новых трамвайных линий необходимо организовывать новые пересадочные узлы. Кроме того, для существующих и новых маршрутов необходимо строительство новых отстойно-разворотных площадок и ряда новых остановочных пунктов. Перечень мероприятий по развитию городского пассажирского транспорта общего пользования в связи с развитием маршрутной сети города Перми представлен в таблице 13..

Таблица 13 – Перечень мероприятий по строительству перспективных объектов инфраструктуры ГПТОП в связи с развитием маршрутной сети города Перми

Тип мероприятия	Перечень объектов
Организация транспортно- пересадочных узлов муниципальных маршрутов, установка объектов санитарного назначения	Площадь Восстания (включая 1905 года); Ост. «Лодочная станция» по ул. Первомайская; Площадь Дружбы; Ост. «Гознак»; Площадь Комсомольская; Ост. «Цирк» на створе ул. Уральская и ул. Крупской; Ост. «Попова» в районе ул. Попова; Площадь Колхозная, ост. «Центральный колхозный рынок» по ул. Пушкина; Ост. Автовокзал по ул. Революции; Ост. Автовокзал по ш. Космонавтов. Ост. «Драмтеатр» по ул. Петропавловская; Ост. «Станция Пермь-1» по ул. Монастырская; Ост. «Ипподром» по ул. Мира; Ост. «Стахановская» на створе ул. Стахановская и ул. Мира; Ост. «Чкалова» по ул. Куйбышева; Ост. «Чкалова» по ул. Героев Хасана; Ост. «Адмирала Ушакова» по ул. Калинина; Ост. «Авторадио»; Ост. «Рынок Гайва» по ул. Писарева; ЦУМ по ул. Ленина; ЦУМ по пр. Комсомольский.
Организация отстойно-разворотных площадок	м/р Заостровка ул. Маяковского Театр "Ироничная компания" пр. Декабристов м/р Вышка-II Вдоль дома №57 по ул. Целинной далее вглубь строящегося микрорайона ул. Таймырская на ул. Менжинского напротив магазина «Парус» м-н Новобродовский у дома №40 по ул. Бродовское кольцо м-н Камский реконструкция существующего разворотного кольца и подъезда к нему по ул. Октябрьская от перекрёстка с ул. Ольховская д. Субботино
Строительство новых остановочных пунктов	Автобус ул. Советской Армии у дома №3 ул. Луначарского у дома №95А ул. Луначарского у дома №69 ул. Екатерининская у дома №96 ул. Екатерининская у дома №136 ул. Екатерининская у дома №168 (Вознесенская церковь) ул. КИМ в обе стороны у дома №76 и 83 ул. КИМ в обе стороны у дома №75 ул. КИМ у дома №17 и ул. Хрустальная у дома №12 ул. КИМ у дома №44 и 13 ул. Ивановская у дома №17 ул. Уральская у дома №36 ул. Калинина у дома №64А и 66 ул. Адмирала Ушакова у дома №13 и 18 ул. Адмирала Ушакова у дома №3 ул. Камышинская у дома №15 ул. Сысольская у дома №1 и 2 ул. Сысольская в обе стороны у дома №14А ул. Магистральная в обе стороны у дома №89 ул. Липатова в обе стороны у дома №24 ул. Магистральная в обе стороны у дома №38 ул. Адмирала Нахимова в обе стороны у дома №36 ул. Б. Хмельницкого в обе стороны у дома №30 ул. Б. Хмельницкого в обе стороны у дома №7 ул. Победы в обе стороны у дома №44 и 31 ул. Вильямса в обе стороны у дома №20/1 ул. Маршала Толбухина у дома №16 и 23 ул. Маршала Толбухина в обе стороны у дома №1 ул. Индустриализации в обе стороны между домами №6 и 8; и у дома №12 ул. Скалистая в обе стороны Ива – Восточный обход ул. 2-я Корсуньская ул. Лянгасова в обе стороны у дома №17 по ул. Тихорецкой ул. Лянгасова в обе стороны ул. Лянгасова / ул. Веденеева ул. Лянгасова в обе стороны ул. Веденеева ул. Ольховская на перекрестке с ул. Лянгасова Трамвай: ЦУМ в сторону Висима напортив дома №45 по ул. Ленина (ЦУМ) Автовокзал в обе стороны у дома №58 по ул. Попова (Революции) АО Инкар в сторону центра после кольца после перекрёстка Куйбышева / Лодыгина Велта перед кольцом для высадки пассажиров перед путевым развитием на кольце

Кроме того, требует обновления инфраструктура электрического транспорта – трамвайные пути, контактная сеть трамвая.

В планах развития улично-дорожной сети города Перми в 2022 г. планируется реконструкция ул. Революции на участке от ул. Куйбышева до ул. Сибирской. В рамках реконструкции предусмотрено строительство трамвайной линии. В связи с введением нового участка трамвайного сообщения, количество автобусных маршрутов на реконструируемом участке сократится. Указанные мероприятия будут учтены при разработке Маршрутной сети города Перми.

Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства

Градостроительными документами на территории города Перми предполагаются разные способы хранения индивидуальных транспортных средств в зависимости от типа застройки.

В зоне индивидуальной малоэтажной застройки хранение индивидуальных транспортных средств предполагается продолжать осуществлять на приусадебных участках.

В зоне многоэтажной жилой застройки хранение индивидуальных транспортных средств предлагается продолжать осуществлять на территории гаражных комплексов, участках земли, отведенных под стоянки транспортных средств, и дворовых территориях.

В целях упорядочения парковки транспортных средств на автомобильных дорогах в центральной части города Перми и пресечения нарушений правил остановки и стоянки транспортных средств, решения проблемы загруженности улично-дорожной сети и повышения безопасности дорожного движения к реализации планируются следующие мероприятия по реализации парковочной политики:

1. 
   Оптимизация организации дорожного движения путем анализа проектов организации дорожного движения (ПОДД) и внесения в них необходимых изменений, в т.ч. учет предложений по организации новых парковочных мест или их ликвидации в рамках проведения работ по капитальному ремонту и реконструкции улично-дорожной сети.
   
2. 
   Фото и видеофиксация нарушений правил остановки и стоянки транспортных средств.
   
3. 
   Эвакуация транспортных средств, припаркованных с нарушением правил остановки и стоянки транспортных средств.
   
4. 
   Продолжение мероприятий по организации и созданию парковок на территории города Перми.
   

Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения

Пешеходная и велосипедная инфраструктура представляет собой важный элемент транспортной системы города и является показателем его социально-экономического состояния. Ее развитие способствует повышению показателей здравоохранения и снижению экологической нагрузки от моторизированного транспорта.

Данная инфраструктура играет важную транспортную роль, обеспечивая связанность территорий для социально-незащищенных слоев населения, в частности, для детей и пожилых людей, которые не могут приобрести личный автомобиль. Пешеходная и велосипедная доступность также выступает критерием инвестиционной и потребительской привлекательности объектов недвижимости.

В местах, традиционно недоступных для моторизированного транспорта (рекреационные зоны – парки, набережные, площади), а также в местах взаимодействия различных участников дорожного движения – водителей, велосипедистов и пешеходов – создание и развитие пешеходной и велосипедной инфраструктуры способствует повышению уровня БДД и общего уровня безопасности.

Большая часть мероприятий по повышению качества пешеходной инфраструктуры относится к вопросам благоустройства территорий города и выходят за рамки целей и задач программы комплексного развития транспортной инфраструктуры.

На краткосрочную перспективу мероприятий по развитию пешеходного движения не требуется.

Развитие велосипедного движения будет выполнено в рамках мероприятий реконструкции и строительству участков улично-дорожной сети города Перми. Отдельных проектов по строительству новых участков велосипедных дорожек на краткосрочную перспективу не предусмотрено.

Список использованных источников

1. 
   Градостроительный кодекс Российской Федерации.
   
2. 
   Постановление Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 г. № 1440 «Требования к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов».
   
3. 
   Федеральный закон «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 29.12.2017 N 443-ФЗ.
   
4. 
   Федеральный закон от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации».
   
5. 
   Федеральный закон «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» от 06.10.2003 N 131-ФЗ.
   
6. 
   Методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения. Использование программных продуктов математического моделирования транспортных потоков при оценке эффективности проектных решений в сфере организации дорожного движения.
   
7. 
   Якимов М.Р., Попов Ю.А. Транспортное планирование: Практические рекомендации по созданию транспортных моделей городов в программном комплексе PTV Vision® VISUM. М.: Логос, 2014, 200 с.
   
8. 
   Якимов М.Р. Транспортное планирование: создание транспортных моделей городов. М.: Логос, 2013, 188 с.
   
9. 
   Якимов М.Р., Трофименко Ю.В. Транспортное планирование: формирование эффективных транспортных систем крупных городов. М.: Логос, 2013, 447 с.
   
10. 
    Методические рекомендации по разработке программ комплексного развития транспортной инфраструктуры крупнейших городских агломераций в рамках приоритетного направления стратегического развития Российской Федерации «Безопасные и качественные дороги».
    
11. 
    Методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения. Методика определения платы за пользование на платной основе парковками общего пользования.
    
12. 
    Методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения. Организация динамической маршрутизации транспортных потоков.
    
13. 
    Методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения. Повышение эффективности использования кольцевых развязок.
    
14. 
    Методические рекомендации по разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения. Организации дорожного движения на регулируемых пересечениях.
    
15. 
    Методические рекомендации по оценке качества организации дорожного движения в городах / сост. М.Р. Якимов –– Москва: Институт транспортного планирования общероссийской общественной организации Российская академия транспорта, 2016 – 16 с.
    
16. 
    Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов.
    
17. 
    ОДМ 218.4.023-2015. Методические рекомендации по оценке эффективности строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог.