Ттп 18. 03. 665. 03 Пз 1 Спрямление профиля пути и его анализ
 Скачать 78.24 Kb.
|
|
Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист ТТП 18.03.665.03 ПЗ 1 Спрямление профиля пути и его анализВ основе спрямления профиля пути лежит равенство механических работ на спрямлённом профиле и на действительном профиле. Спрямление профиля состоит в замене двух или нескольких смежных элементов продольного профиля пути одним элементом, длина которого  равна сумме длин спрямляемых элементов ( 1, 2, …, n ) т.е. ,а крутизна  вычисляется по формуле где  ,  , …  – крутизна элементов спрямляемого участка.Чтобы расчёты скорости и времени движения поезда по участку были достаточно точными, необходимо выполнить проверку возможности спрямления группы элементов профиля по формуле  где i – длина спрямляемого элемента, м; – абсолютная величина разности между уклоном спрямлённого участка и уклоном проверяемого элемента, ‰, т.е.  .Кривые на спрямлённом участке заменяются фиктивным подъёмом, крутизна которого определяется по формуле  где Sкр i и Ri – длина и радиус кривых в пределах спрямлённого участка, м. Крутизна спрямлённого участка с учётом фиктивного подъёма от кривой  Объединять в группы для спрямления следует только близкие по крутизне элементы профиля одного знака. Горизонтальные элементы (площадки) могут включаться в спрямляемые группы как с элементами, имеющими положительный знак крутизны, так и с элементами отрицательной крутизны. Элементы, на которых расположены раздельные пункты, не спрямляются. Не следует включать в группы элементов, подлежащие спрямлению, расчётный подъём, а также крутой подъём, на котором выполняется проверка возможности преодоления его поездом с учётом накопленной на предшествующих элементах кинетической энергии. Площадки на перегоне между элементами разного знака также нельзя включать в спрямление. Спрямлённый профиль должен сохранить характерные особенности действительного профиля в смысле относительного расположения повышенных и пониженных точек. Спрямление первой группы элементов профиля Lс = L2 + L3 + L4 + L5 + L6= 500 + 800 + 700 + 900 + 800 = 3700 м. Крутизна i´c вычисляется по формуле    Крутизна спрямлённого участка с учётом фиктивного подъёма от кривой   Спрямление остальных групп производим аналогично, а результаты сводим в таблицу 1. Анализируя профиль пути выявляем: – расчетный подъём  ;– максимальный подъём  ;– наибольший спуск  ;Длина участка  .
Таблица 1 – Спрямление профиля пути | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
