быков тех. рем.. Учебник для средних специальных учебных заведений ж д. трансп. М. Желдориздат, 2001. 559с. ил

• Название: Учебник для средних специальных учебных заведений ж д. трансп. М. Желдориздат, 2001. 559с. ил
• Дата: 08.03.2023
• Размер: 1.88 Mb.
• Имя файла: быков тех. рем..docx
• Тип: Учебник; #974220
• страница: 2 из 65

Виды, сроки и нормы проведения

технического обслуживания и ремонта вагонов

В процессе эксплуатации вагонного парка происходят естествен­ный износ и старение элементов, а также повреждение вагонов в результате соударения при роспуске с горок, взаимодействия с по­грузочно-разгрузочной техникой, перевозимым грузом и рядом дру­гих причин.

Для восстановления работоспособности вагонов, обеспечения их безаварийной работы и качественных перевозок грузов и пассажиров производится техническое обслуживание и ремонт вагонов.

Под системой технического обслуживания и ремонта вагонов понимают проводимые с определенной периодичностью виды работ по поддержанию и восстановлению работоспособности оборудова­ния. Основными видами работ являются: техническое обслуживание, текущий деповской и капитальный ремонты. Техническое обслужива­ние включает в себя комплекс работ для поддержания вагонов в исправности или только работоспособности при подготовке и исполь­зовании их по назначению.

Текущий ремонт вагонов необходим для обеспечения или восста­новления их работоспособности и состоит в замене или восстановле­нии отдельных элементов. Капитальный ремонт — для восстановле­ния их работоспособности путем замены или восстановления ресурса до следующего капитального ремонта основных узлов и элементов. Деповской ремонт — для поддержания вагонов в исправном состо­янии между капитальными ремонтами.

Для вагонов техническое обслуживание и ремонт выполняются в сроки и по нормативам, установленным системой технического об­служивания и ремонта для вагонов парка МПС РФ и другого транс­порта.

Нормативной документацией для системы технического обслужи­вания и ремонта вагонов является приказ № 9Ц от 4 апреля 1997 г. для пассажирских и приказ № 7/ЦЗ от 18 декабря 1995 г. для грузовых вагонов, для рефрижераторного подвижного состава приказ № 30-Ц с учетом указания МПС № 29у от 16 января 1989 г. и указания «О системе ремонта 5-вагонных рефрижераторных секций постройки АОБМЗ».

Техническое обслуживание (ТО) — контроль технического состо­яния вагонов, находящихся в сформированных составах и транзит­ных поездах, а также порожних вагонов при подготовке их к пере­возкам без отцепки от состава или группы вагонов; выявление неисправностей; выполнение необходимого ремонта:

текущий ремонт (ТР-1) вагонов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов с подачей на специализиро­ванные пути;

текущий ремонт (ТО-2) с отцепкой от транзитных, прибывших в разборку, а также сформированных составов.

Деповской ремонт (ДР) — для восстановления работоспособнос­ти вагонов с заменой или ремонтом отдельных составных частей, а также модернизации отдельных узлов.

Капитальный ремонт (КР) — для восстановления ресурса вагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов дета­лей, а также их модернизации.

Периодичность проведения деповского и капитального ремонта приведена в табл. 1.1.

Запрещается досрочная постановка вагона в плановый вид ремон­та, а также подача под погрузку вагонов с просроченным деповским или капитальным ремонтом.

Разрешается производить отсрочку плановых видов ремонтов вагонов, обеспечивающих по своему техническому состоянию безопасность дви­жения и сохранность перевозимых грузов на срок до 6 месяцев с обяза­тельной простановкой на вагоне соответствующих шрифтов.

Техническое обслуживание и ремонт пассажирских вагонов пре­дусматривает:

техническое обслуживание (ТО-1) — вагонов в составах и поез­дах на пунктах технического обслуживания;

техническое обслуживание (ТО-2) — вагонов перед началом летних и зимних перевозок в пунктах формирования пассажирских поездов;

£ Т аблица 1.1

№ п/п	Типы вагонов	Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта
		Техническое		Деповской ремонт		Капитальный ремонт
		Пробег, км	Календар­ный срок не более	Пробег, км	Календар­ный срок не более	КР-1	КР-2	КВР
I.	Цельнометалические пассажирские вагоны общесетевой эксплуатации
1.1	Вагоны-рестораны всех модификаций	-	6 мес	-	1 ГОД	4 года	16 лет	16 лет
1.2	Вагоны дизель-электростанций	-	биес	-	1 год	5 лет	20 лет	20 лет
1.3	Вагоны скоростных поездов	-	3 мес	-	6 мес	4 года	16 лет	20 лет
1.4	Купейные, некупейные, межобластные	150000	6 мес	300000	2 года	5 лет	20 лет	20 лет
1.5	Габарита РИЦ, мягкие и СВ	150000	6 мес	300000	2 года	5 лет	20 лет	20 лет
1.6	Багажные, почтовые, почтово-багажные, вагоны для специального контингента		6 мес		1 год	5 лет	20 лет
II	Цельнометалические пассажирские вагоны специального назначения
1	Вагоны служебные
1.1	Вагоны служебные МПС	-	1 год	-	3 года	10 лет	-	-
1.2	Вагоны для перевозки высших должностных лиц Государства		1 год		2 года	6 лет

2	Вагоны специально-технические
2.1	Тормозоизмерительные, врачебно­санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные вагоны и др. пятни теп-трхничрскпт назначения		1 год		2 года	10 лет	20 лет
2.2	Вагоны дифекгоскопы, путеизмерители	-	6 мес	-	2 года	10 лет	20 лет	-
2.3	Вагоны турные (для персонала обслу­живающего путевую технику ж.д.)		1 год		3 года	10 лет
2.4	Вагоны восстановительных и пожарных поездов, путеобследовательские, дорожные лаборатории службы пути		1 год		4 года	5 лет
2.5	Вагоны-товаро раз возки, вагоны-лавки	-	1 год	“	2 года	10 лет
3	Специальные вагоны	-	1 год				24 года	-
4	Вагоны не парка МПС (организаций и промышленных предприятий)
4.1	Вагоны центробанка	-	1 год	-	2 года	10 лет	20 лет	-
4.2	Вагоны министерств и ведомств	-	1 год	-	3 года	10 лет	20 лет	-
5	Вагоны узкой колеи
5.2	Постройки по 1980 год включительно	-	6 мес	-	1 год	6 лет	20 лет	-
5.2	Постройки с 1981 года	-	6 мес	-	2 года	8 лет	20 лет	-

техническое обслуживание (ТО-3) — единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов;

текущий ремонт (ТР) — с отцепкой вагонов от состава или поезда в пунктах формирования, оборота или в пути с подачей их на специ­ализированные ремонтные пути или в вагонные депо;

деповской ремонт (ДР) — плановый вид ремонта вагонов для восстановления их работоспособности с заменой или ремонтом от­дельных составных частей, а также модернизации отдельных узлов;

капитальный ремонт (КР-1) — плановый ремонт вагонов для вос­становления исправности и ресурса вагонов путем замены или ре­монта изношенных и поврежденных узлов и деталей, а также их модернизации;

капитальный ремонт (КР-2) — плановый ремонт для восстановле­ния исправности и ресурса вагонов с частичным вскрытием кузова до металла с заменой теплоизоляции и электропроводки. При необхо­димости замены базовых систем, элементов конструкции и модерни­зации основных узлов;

КВР — ремонт пассажирских вагонов с использованием восста­новленных существующих конструкций кузовов, тележек, обновлени­ем внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.

Производство работ при всех видах ремонта, технического обслу­живания и модернизации вагонов производить на основании соответ­ствующих руководств, конструкторской документации и инструкции.

Ремонт и техническое обслуживание скоростных пассажирских поездов производят в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения; утвержденной МПС России 12.06.96 № ЦРБ-393, которая устанавли­вает сроки проведения капитального, деповского ремонтов и техни­ческого обслуживания ТО-3 по пробегу после ввода в эксплуатацию новых вагонов или отремонтированных плановыми видами ремонта.

При выпуске из ремонта на торце кузова вагона наносится трафа­рет «по пробегу», дата проведения планового ремонта, дата следую­щего планового ремонта, место проведения ремонта, пункт приписки вагона, например:

др

10. 06. 97-99 «по пробегу»

ВЧД-7

Приписан ВЧД-3 Московской ж.д.

Разрешается производство деповского ремонта и единой техничес­кой ревизии с перепробегом не более 10% от норматива. Для вагонов, не используемых в пассажирских перевозках, деповской ремонт и еди­ная техническая ревизия производятся перед вводом их в эксплуата­цию. Ответственность за просрочку планового ремонта и технической ревизии ТО-3 возлагается на пункты формирования поездов.

Периодичность проверки капитального, деповского ремонтов и технического обслуживания ТО-3 приведены в табл. 1.2.

Техническое обслуживание и ремонт грузового рефрижераторно­го подвижного состава предусматривает:

ежедневное техническое обслуживание;

ТО-1 — после выгрузки груза;

ТО-2 — один раз в три месяца;

ТО-3 — при наступлении отопительного сезона;

ТО-4 — после окончания отопительного сезона.

Для автономных рефрижераторных вагонов (АРВ):

ТО-1 — на станциях погрузки перед погрузкой груза в вагон;

ТО-2 — в пути следования грузовых вагонов и при простое их на станции погрузки или выгрузки через 24-30 часов;

ТО-3 — на станции выгрузки при выгрузке груза из вагона.

Укрупненное техническое обслуживание (УТО-1) производится при наработке дизель-генераторами не менее 120 часов.

Укрупненное техническое обслуживание (УТО-2) — при наработ­ке дизель-генераторами 480 часов, но не реже, чем через 6 месяцев после планового ремонта или предыдущего УТО-2.

Сроки проведения деповских и капитальных ремонтов рефриже­раторного состава (в годах) приведены в табл. 1.3.

Новым положением о ремонте пассажирских вагонов в приказе МПС № 9-Ц является то, что вагоны ставятся в ремонт и на ТО-3 при достижении пробега или календарного времени эксплуата­ции. В календарный срок эксплуатации включается время нахождения вагона в рабочем парке.

Переход на двойной принцип нормирования постановки вагона в ремонт связан с длительным простоем вагонов. На основе нормы пробегов (периодов работы) вагонов между различными видами тех­нического обслуживания и ремонта устанавливается структура ре­монтного цикла различных типов вагонов.