уширение пролетов. уширение пролетов ремонт опор список работ по ремонту капремонту. Учебнометодический комплекс дисциплины надежность, грузоподъемность и усиление мостов

• Название: Учебнометодический комплекс дисциплины надежность, грузоподъемность и усиление мостов
• Анкор: уширение пролетов
• Дата: 25.01.2023
• Размер: 3.43 Mb.
• Имя файла: уширение пролетов ремонт опор список работ по ремонту капремонту.docx
• Тип: Учебно-методический комплекс; #904747
• страница: 3 из 4

ТЕМА 1: «РЕКОНСТРУКЦИЯ МОСТОВ»

Литература:

1. МИНТРАНС РОССИИ, МОСКВА, 2008 – «КЛАССИФИКАЦИЯ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ, РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ НА НИХ»:

«9. При капитальном ремонте проводятся следующие работы:

… 3) по искусственным и защитным дорожным сооружениям:

а) замена балок (более 25 %) в пролетных строениях;

б) замена плит проезжей части на сталежелезобетонных (стальных) пролетных строениях;

в) восстановление подпорных стен, противолавинных галерей, навесов, устройство укрепительных и регуляционных сооружений, сооружений для защиты от наледей, оползней и др.;

г) восстановление берегозащитных и противоэрозионных сооружений;

д) восстановление тоннелей, включая замену части (до 50 %) обделки;

е) замена части пролетных строений на новые;

ж) замена звеньев и оголовков водопропускных труб;

з) замена опор при сохранении существующей продольной схемы моста;

и) замена ограждений, перил и тротуаров;

10. К комплексу работ капитального ремонта по доведению параметров ремонтируемых участков автомобильной дороги до значений, соответствующих ее фактической технической категории, без изменения границ полосы отвода относятся следующие работы:

… 3) по искусственным и защитным дорожным сооружениям:

а) замена элементов мостового полотна с усилением плит и заменой продольных и поперечных швов омоноличивания сталежелезобетонных пролетных строений;

б) удлинение, замена водопропускных труб;

в) восстановление несущей способности пролетных строений и опор с доведением грузоподъемности сооружения до нормативных значений;

г) уширение тротуаров на искусственных сооружениях;

д) уширение пролетных строений без увеличения числа полос движения за счет увеличения ширины полос безопасности (путем добавления крайних балок пролетных строений не более двух с каждой стороны либо за счет тротуаров путем увеличения консолей плиты крайних балок) с доведением их габаритов и грузоподъемности до норм, установленных для данной категории автомобильной дороги;

е) устройство дополнительных вентиляционных штолен и шахт для тоннелей, устройство эвакуационных галерей, а также вентиляции, освещения, систем пожаротушения и связи;

ж) усиление пролетных строений и опор;

з) замена, обустройство недостающими ограждениями безопасности, требующие изменения конструктивных узлов балок пролетных строений;

и) устройство и переустройство берегозащитных и противоэрозионных сооружений;

к) устройство грунтовых банкетов и берм для защиты откосов от размывов;

л) устройство противокамнепадных сеток;

11. При ремонте проводятся следующие работы:

… 3) по искусственным и защитным дорожным сооружениям:

а) замена на новые отдельных балок пролетных строений (до 25 %), ремонт оставшихся балок, ремонт плит и других элементов пролетных строений;

б) замена отдельных элементов опор;

в) замена отдельных звеньев и оголовков водопропускных труб, исправление изоляции и стыков водопропускных труб с удалением и восстановлением земляного полотна и дорожной одежды над трубами;

г) устройство козырьков вдоль пролетов и сливов с горизонтальных поверхностей опор и пролетных строений;

д) устройство карнизов с фасадов пролётных строений;

е) замена, установка недостающих переходных плит, открылков и шкафных стенок устоев;

ж) устройство и ликвидация временных объездов и искусственных сооружений при ликвидации аварийных и чрезвычайных ситуаций;

з) замена швов омоноличивания балок пролётных строений; восстановление защитного слоя железобетонных конструкций, заделка трещин и другие работы по устранению повреждений;

и) установка лестничных сходов и устройство смотровых ходов;

к) замена деформационных швов;

л) частичная замена (до 25 %) обделки тоннеля, восстановление гидроизоляции; восстановление системы вентиляции, освещения, штолен и скважин для освещения тоннелей и защиты от грунтовых вод; ремонт порталов, восстановление дорожной одежды с восстановлением (заменой) водоотводных лотков и др.;

м) восстановление конусов насыпей регуляционных сооружений, замена укрепления откосов, устройство, замена и восстановление лестничных сходов;

н) восстановление берегозащитных и противоэрозионных сооружений;

о) замена системы водоотвода на мостовом сооружении и в узлах сопряжения с насыпью; восстановление сооружений химической и других видов очистки сточных вод;

п) замена ограждений, перил и тротуаров;

р) восстановление несущей способности тротуаров, перил и ограждений с восстановлением гидроизоляции и системы водоотвода;

с) абзац исключен согласно Приказу Минтранса РФ от 6 августа 2008 года № 122;

т) восстановление пешеходных переходов в разных уровнях;

у) замена или ремонт смотровых приспособлений;

ф) полная замена окраски с удалением продуктов коррозии, зачисткой металла пролетных строений и нанесением грунтовки;

х) замена одежды мостового полотна одновременно с заменой деформационных швов, замена покрытия ездового полотна, замена покрытия тротуаров;

ц) восстановление подпорных стен, противолавинных галерей, навесов, берегозащитных и противоэрозионных сооружений, восстановление укрепительных и регуляционных сооружений, сооружений для защиты от наледей, оползней и др.;

ч) восстановление постоянных снегозащитных и шумо-защитных сооружений;

ш) восстановление лесных насаждений, живых изгородей;

щ) восстановление связей пролетных строений;

12. В состав работ по содержанию входят:

… 3) по искусственным и защитным дорожным сооружениям:

а) очистка от пыли и грязи элементов мостового полотна и тротуаров, подферменных площадок, опорных частей, элементов пролетных строений, лестничных сходов, опор, тоннелей и других искусственных сооружений;

б) очистка (в том числе и от растительности) конусов, откосов, подмостовых русл;

в) заделка трещин и мелких выбоин в покрытии в зоне деформационных швов, у тротуаров и на тротуарах, подкраска металлических элементов перил, ограждений, мачт освещения и других объектов, нанесение разметки на элементы мостовых сооружений, смазка опорных частей, очистка элементов от гнили и местное антисептирование на деревянных мостах;

г) предупредительные работы по пропуску ледохода и паводковых вод, уборка снега и льда у отверстий малых мостов, открытие и закрытие отверстий малых мостов, техническое обслуживание очистных сооружений, предупредительные работы по защите автомобильных дорог и дорожных сооружений от наводнений, заторов, пожаров, противопаводковые мероприятия;

д) техническое обслуживание паромных переправ; загрузка, перемещение и разгрузка паромов, регулирование высоты причалов, восстановление двигателей на паромах, систем буксировки и других устройств;

е) обслуживание судовой сигнализации;

ж) обслуживание наплавных и разводных мостов, сборка и разборка сезонных (временных) сооружений, разводка и наводка мостов, уход за подъемными и разводными механизмами мостов, наплавными средствами и надстройками;

з) исправление водоотводных трубок, лотков и изоляции в зоне примыкания к ним, исправление повреждений деформационных швов, тротуаров, перил и ограждений, устранение просадок до 10 см в зоне сопряжения моста с насыпью, промоин, окраска перил, ограждений и столбов освещения, нанесение на конструкции мостового сооружения соответствующей разметки;

и) устранение повреждений деталей опорных частей и связей пролетных строений, а также смотровых приспособлений, устранение повреждений козырьков вдоль пролетов и сливов с горизонтальных поверхностей опор и пролетных строений;

к) локальная окраска (в том числе с удалением продуктов коррозии, зачисткой металла и нанесением грунтовки) элементов металлических конструкций пролетных строений и опор, окраска ограждений, замена дефектных заклепок, подтяжка болтов, нейтрализация трещин в металле, восстановление узлов и стыков объединения стальных балок с железобетонными плитами и узлов ферм;

л) устранение локальных промоин в откосах насыпи конусов, регуляционных сооружений и подходов, устранение размывов у опор;

м) устранение повреждений обделки тоннелей на локальных участках и повреждений водоотводных лотков, гидроизоляции, систем вентиляции, освещения, пожаротушения, противоаварийных и других технических устройств, используемых для безопасной эксплуатации тоннелей; устранение сползания грунта над порталами и низин на местности над тоннелями в местах, где не обеспечен водоотвод;

н) исправление сопряжения мостового сооружения с насыпью, исправление положения переходных плит;

о) устранение мелких дефектов железобетонных конструкций, включая гидрофобизацию поверхности, заделку раковин, сколов и трещин, устранение проломов плит, разрушений диафрагм, продольных швов омоноличивания балок (арок), восстановление части элементов с добавлением арматуры и последующим бетонированием этого участка (консолей плит, торцов балок и т.д.);

п) замена части асфальтобетонного покрытия, замена водоотводных трубок и лотков, восстановление изоляции на части мостового полотна, устранение дефектов системы водоотвода на искусственных сооружениях и подходах к ним, исправление или замена деформационных швов, устранение дефектов или замена отдельных секций тротуаров, перил, ограждений, восстановление элементов лестничных сходов;

р) замена досок настила и тротуаров деревянных мостов, устранение дефектов или частичная замена прогонов, подтяжка тяжей узлов ферм, антисептирование деревянных конструкций пролетных строений и опор;

с) устранение дефектов оголовков труб и открылков устоев мостов; устранение локальных повреждений изоляции и стыков колец труб изнутри;

т) замена подферменников; торкретирование поверхности опор; восстановление части ригелей и стоек; восстановление защитного слоя бетона отдельных элементов пролетных строений и опор;

у) замена или выправка опорных частей с подъемом пролетного строения;

ф) на регуляционных сооружениях восстановление разрушенных участков насыпи и укрепления откосов, восстановление упора для укрепления конуса и берегоукрепительные работы;

х) замена настила на паромных переправах и наплавных мостах, а также перил, ограждений и колесоотбойных брусьев; восстановление тротуаров, сопряжений пролетных строений между собой; восстановление балочной клетки причалов, устранение дефектов или замена обшивки и отдельных элементов плавстредств; антисептирование деревянных конструкций, окраска поверхности других элементов;

13. В состав работ по зимнему содержанию входят:

… (помимо, естественно, уборки снега) 9) очистка от снега и льда элементов мостового полотна, а также зоны сопряжения с насыпью, подферменных площадок, опорных частей, пролетных строений, опор, конусов и регуляционных сооружений, подходов и лестничных сходов;

15. В прочие работы по содержанию входят:

2) охрана дорожных сооружений, обслуживание противопожарных систем в тоннелях, обслуживание систем сигнализации, видеонаблюдения, инженерно-технических средств охраны дорожных сооружений;

4) паспортизация автомобильных дорог и искусственных сооружений;

5) диагностика, обследование и оценка состояния автомобильных дорог и искусственных сооружений; текущие и периодические осмотры, обследования и испытания искусственных сооружений; оценка качества содержания автомобильных дорог и дорожных сооружений;

7) формирование и ведение банков данных о фактическом состоянии автомобильных дорог и искусственных сооружений, о дорожно-транспортных происшествиях и транспортных потоках;

9) поддержание в чистоте и порядке снего- и водомерных постов, постов и специальных устройств для оценки состояния отдельных элементов автомобильной дороги и дорожных сооружений, необходимых для изучения работы автомобильной дороги, включая аренду каналов связи для их функционирования;

13) технический надзор при содержании автомобильных дорог и дорожных сооружений.

16. В состав мероприятий по содержанию входят работы по установке следующих элементов обустройства:

1) установка недостающих дорожных знаков и табло индивидуального проектирования, автономных и дистанционно управляемых знаков, светофорных объектов;

3) установка недостающих барьерных ограждений, сигнальных столбиков и световозвращающих устройств;

8) установка на искусственных сооружениях недостающего оборудования для функционирования систем вентиляции, принудительного водоотвода, освещения, подъёмки и разводки пролётных строений, установка недостающих систем видеонаблюдения, инженерно-технических средств охраны;

2. Градостроительный кодекс Российской Федерации
от 29 декабря 2004 г. № 190-ФЗ:

«14.1) реконструкция линейных объектов - изменение параметров линейных объектов или их участков (частей), которое влечет за собой изменение класса, категории и (или) первоначально установленных показателей функционирования таких объектов (мощности, грузоподъемности и других) или при котором требуется изменение границ полос отвода и (или) охранных зон таких объектов;

14.3) капитальный ремонт линейных объектов - изменение параметров линейных объектов или их участков (частей), которое не влечет за собой изменение класса, категории и (или) первоначально установленных показателей функционирования таких объектов и при котором не требуется изменение границ полос отвода и (или) охранных зон таких объектов;»

3. Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации":

«Статья 3. Основные понятия, используемые в настоящем Федеральном законе:

9) реконструкция автомобильной дороги - комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги;

10) капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги;

11) ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги;

12)содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения;»

4. ВСН 51-88 «Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов» - М., Транспорт, 1990

Реконструкция мостовых сооружений проводится с целью повышения транспортно-эксплуатационного состояния и доведения его до уровня требований реконструируемой или эксплуатируемой автомобильной дороги. Реконструкция мостовых сооружений проводится, как правило, при проведении работ по по реконструкции автомобильной дороги и переводе ее из одной технической категории в другую. Реконструкция может также назначаться в том случае, если сооружение имеет многочисленные дефекты, которые снижают несущую способность основных элементов, а геометрические параметры не отвечают современным требованиям по безопасности движения транспортных средств и пешеходов. В отличие от ремонта и капитального ремонта, реконструкция проводится с изменением основных геометрических размеров эксплуатируемого сооружения: габарита проезда, ширины тротуаров, высоты подмостового габарита, ширины и высоты насыпи подходов с увеличением ширины проезжей части. При реконструкции может изменяться статическая схема моста (перевод из разрезной системы в температурно-неразрезную, или в рамную систему), частично или полностью меняться несущие элементы пролетных строений, осуществляться уширение и усиление эксплуатируемых опор.

При разработке проекта каждое техническое решение рассматривается в нескольких вариантах, принятие оптимального осуществляется на основе детального технико-экономического сравнения вариантов. Первоначально проводится оценка: могут ли существующие элементы конструкции воспринимать современные нагрузки от транспортных средств и способны ли они обеспечить достаточную долговечность с учетом перспективного увеличения интенсивности движения. При этом могут рассматриваться следующие варианты:

1. 
   Полный отказ от использования мостового сооружения для движения по основной дороге (по основному направлению) и строительство нового моста – в случае проектирования глубоких обходов населенных пунктов (В. Мамон, Елец). При этом разрабатывается проект ремонта для обеспечения пропуска местного движения.
   
2. 
   Осуществляется реконструкция или капитальный ремонт сооружения для обеспечения пропуска движения в одном направлении, а для другого направления строится новое мостовое сооружение параллельно с первым – при переводе III и II технических категорий в I-ю категорию автодороги.
   
3. 
   Полная замена конструкции пролетных строений вследствие физического старения (значительные дефекты), стоимость работ по усилению сопоставима со стоимостью новых пролетных строений. Конструкция опор сохраняется без изменения, осуществляется их ремонт.
   
4. 
   Уширение пролетных строений с частичной заменой, усилением и добавлением отдельных элементов (балок) с одновременным уширением опор.
   
5. 
   Уширение пролетных строений с частичным усилением отдельных элементов (балок) без уширения опор.
   

При технико-экономическом сравнении вышеперечисленных стратегических вариантов следует учитывать, что мостовые сооружения являются дорогостоящими объектами, в строительство которых вложены значительные средства, поэтому целесообразно стремиться к сохранению существующих конструкций пролетных строений и опор. Исходя из опыта оценки технического состояния в процессе эксплуатации известно, что наиболее разрушенными являются крайние элементы (балки), что может вызвать обоснованную необходимость их замены. Одновременно учитывается, что при правильно назначенных технических решениях может быть достигнуто перераспределение усилий как в поперечном, так и в продольном плане пролетного строения. Поэтому в обязательном порядке технические решения проверяются расчетами с последующим экономическим обоснованием. (развить – прим. В.Г.)

Согласно Разделу 3 ВСН 51-88 «Инструкция по уширению автодорожных мостов и путепроводов» /4/, возможны следующие принципиальные методы уширения балочных железобетонных пролетных строений (в ВСН показаны схемы с накладными тротуарными блоками, которые в настоящее время не применяются. Решения с тротуаром в уровне проезжей части достигаются домоноличиванием консоли крайней балки либо вылетом накладной плиты – мое прим.):

А) увеличение ширины габарита за счет уменьшения ширины тротуаров (или их исключения), с добетонированием консолей плит с смещением тротуаров (Группа А, увеличение габарита на 0,5-1,5 м):



Рис. 3.1. Схемы увеличения ширины тротуаров (группа А):

1 - существующее пролетное строение; 2 - слой одежды ездового полотна; 3 - новый тротуарный блок; 4 - бетонированный участок консоли плиты; 5 - ребро жесткости под консолью плиты; 6 - подпорка под консоль плиты.



Рис. 3.2. Схемы уширения с удалением или смещением тротуарных блоков:

а - смещение тротуарного блока; б - то же с бетонированием консоли; в - то же с установкой сборного ребра жесткости под консоль; г, д - удаление тротуарного блока:

1 - существующее пролетное строение; 2 - слой одежды ездового полота; 3 - новый тротуарный блок; 4 - бетонированный участок консоли; 5 - ребро жесткости под консолью плиты; 6 - блок ограждения
Б) устройство монолитной, сборной или сборно-монолитной накладной плиты, включенной в совместную работу с главными балками (Группа Б, увеличение габарита на 1-3 м в пролетах до 18 м, а в отдельных случаях и более; на 2-5 м – с накладной ребристой плитой):

(примерное увеличение грп крайней и средних балок ПС с монолитной накладной плитой на стадии выбора проектных решений можно оценить по табл. 3.1; расчетное обоснование и 100%-е обеспечение включения накл.плиты в работу при окончательном проектировании обязательно – мое прим.)



Рис. 3.3. Схемы уширения с помощью монолитной накладной плиты


Рис. 3.4. Схемы уширения сборной (а) и сборно-монолитной (б, а) накладной плитой:

1 - существующее пролетное строение; 2 - сборная ребристая накладная плита; 3 - монолитный шпоночный шов (сечения А-А - по поперечному стыку, Б-Б - по накладной плите

3.6 …Уширение ребристой накладной плитой наиболее целесообразно в условиях, когда иные способы затруднены (например, при высоких опорах) и когда требуется существенное увеличение грузоподъемности существующего пролетного строения.

При уширении предусматривают обеспечение совместной работы накладной плиты с существующими балками. Прочность, жесткость, трещиностойкость уширенных пролетных строений проверяют расчетом. Применение плоской плиты в сборном варианте недопустимо. – (развить про популярное решение со сборно-монолитной плоской накладной плитой, спорное включение в совместную работу – мое прим)

В) Уширение мостов с симметричным добавлением балок (плит) пролетных строений и с развитием только ригеля предусматривает добавление по одной балке с каждой стороны (Группа В, увеличении габарита от 1,5 до 2,5 м) (примерное увеличение грп см. табл. 3.2, также обязательно требует расчетного обоснования – мое прим.):



Рис. 3.5. Схемы увеличения габарита с добавлением по одной балке с каждой стороны пролетного строения

Г) Уширение мостов с симметричным добавлением балок (плит) пролетных строений и развитием в стороны тела опор предусматривает добавление с каждой стороны по одной – две балки. При этом уширение осуществляют по схемам, аналогичным приведенным для группы В. Степень повышения класса элементов (балок) по грузоподъемности при таких схемах указана в табл. 3.3. (группа Г, увеличение габарита на 2-3,5 м)



Рис. 3.6. Схемы увеличения габарита добавлением балок пролетных строений, требующих уширения тела опоры

Д) Уширение мостов с уширением фундаментной части опор, устройством новых опор (группа Д, увеличение габарита свыше 3,5 м) может быть двусторонним (симметричным, или несимметричным) или односторонним в зависимости от положения оси дороги после реконструкции и возможностей подрядчика. При этом схемы уширения пролетных строений могут основываться на схемах группы В, но с большим числом добавляемых балок. Одностороннее уширение используют, как правило, в случаях, не требующих или требующих незначительного повышения грузоподъемности моста.

Е) Комбинированные методы (Группа Е):



При уширении путем добавления элементов пролетных строений следует использовать элементы конструкуций, выпускаемые мостостроительными предприятиями. Если длина (балки) отличается, то следует использовать имеющуюся опалубку и оснастку.