ОБВС. Тактическая подготовка. Учебнометодический комплекс дисциплины преподавателя
 Скачать 4.99 Mb.
|
|
3. Танковый взвод в наступлении Танковый взвод в наступлении может наступать совместно с мотострелковой ротой или в составе танковой роты. При наступлении взвода в составе роты ему может придаваться мотострелковое отделение. Боевой порядок танкового взвода состоит из боевой линии танков с интервалами между ними до 100 м и средств усиления, действующих в боевой линии или за ней. Фронт наступления танкового взвода зависит от его роли в решении боевой задачи роты, места в боевом порядке, боевых возможностей, силы сопротивления противника и условий местности. Так, при наступлении с применением ядерного оружия или при действиях на другом (не главном) направлении с применением только обычного оружия фронт наступления взвода будет большим, а на участке прорыва с применением только обычного оружия он будет меньшим. Опыт Великой Отечественной войны показывает, что для успешного наступления на подготовленную оборону требовалось создать на участке прорыва соотношение по танкам (самоходно-артиллерийским установкам) к противотанковым средствам противника 4(6):1 в нашу пользу. Мотопехотный взвод США имеет в своем составе четыре ПТУР «Дракон». В ходе огневой подготовки атаки может быть уничтожено до 50% его огневых средств, в том числе и противотанковых. Танковый взвод, усиленный мотострелковым отделением, способен успешно наступать на одно противотанковое средство на фронте обороны до мотопехотного отделения, а интервалы между танками могут достигать до 100 м. Практически в наступлении, как об этом свидетельствует опыт войны, для поражения одного окопанного танка необходимо, чтобы его атаковали не менее 2—3 танков. Это подтверждается и расчетами с учетом коэффициентов боевой эффективности. При наступлении с применением ядерного оружия или на другом направлении с применением только обычного оружия потребуется двукратное и большее превосходство над противником, поэтому в данных условиях взвод способен успешно наступать на фронте обороны до двух мотопехотных отделений, что составит 300 м, а интервалы между атакующими танками увеличиваются до 100 м. Наступление танков с интервалом до 100 м обеспечивает уничтожение противника огнем, удобство наблюдения и управления огнем взвода, а также безопасность ведения огня в интервалах между танками и наступающими за ними боевыми машинами пехоты. При этом они получают возможность маневрировать на поле боя в ходе атаки. В случае ведения огня танками осколочно-фугасными снарядами с ходу на дальность до 1,5 км при интервалах между ними 50 м обеспечивается поражение пехоты противника на фронте атаки взвода. Танковый взвод, наступающий совместно с мотострелковой ротой,' атакует на фронте поддерживаемой роты (взвода). Командир танкового взвода управляет взводом по радио, командами, подаваемыми голосом, и сигналами. Командир танкового взвода находится в боевом порядке взвода в таком месте, откуда обеспечивается наилучшее наблюдение за противником, действиями своих подчиненных, соседей и местностью, а также непрерывное управление взводом. До начала наступления с ходу танковый взвод скрытно располагается в исходном районе в составе танковой роты. Наступление танкового взвода из положения непосредственного соприкосновения с противником осуществляется в заранее созданном боевом порядке, как правило, из занимаемого опорного пункта после необходимой перегруппировки или с выжидательной позиции. Выжидательная позиция подготавливается и занимается скрытно (с соблюдением мер маскировки). На рубеж перехода в атаку в этом случае танковый взвод выдвигается в период огневой подготовки атаки. При наступлении с ходу танковому взводу может указываться район навешивания катковых тралов. Он назначается в районе рубежа развертывания в ротные колонны на удалении 4—6 км от переднего края обороны противника. Ножевые тралы (КМТ-6) навешиваются в исходном районе для наступления. При недостаточном количестве артиллерии для уничтожения противотанковых и бронированных целей на переднем крае обороны противника могут выделяться танки и противотанковые управляемые ракеты для стрельбы прямой наводкой из расчета 2—3 огневых средства (танка) на одну цель. Для выполнения этих задач, как правило, привлекаются танки из второго эшелона (резерва). Подготовленные огневые позиции они занимают скрытно в ночь перед наступлением, а когда это невозможно — с началом огневой подготовки. Танки, выделенные для стрельбы прямой наводкой из состава второго эшелона (резерва), при подходе к занимаемому ими рубежу атакующих подразделений продолжают уничтожать огневые средства и живую силу противника, а танки из состава атакующих подразделений, привлекаемые для стрельбы прямой наводкой, переходят вместе с ними в атаку. Удаление танков, наступающих впереди мотострелковых подразделений, зависит от способа атаки этих подразделений и должно обеспечивать безопасность мотострелковых подразделений от разрывов снарядов своей артиллерии и поддержку продвижения танков огнем стрелкового оружия. Оптимальным удалением может быть 100—200 м. Удаление обеспечивает безопасность от разрывов своих снарядов и взаимную поддержку огня танков, боевых машин пехоты (бронетранспортеров) и стрелкового оружия. На труднодоступных участках местности мотострелковые подразделения, наступающие в пешем порядке, обгоняют танковый взвод и наступают под прикрытием их огня и огня боевых машин пехоты (бронетранспортеров). По мере преодоления этих участков танковый взвод снова выходит вперед, а мотострелковые подразделения продолжают наступать за ним. 4. Взвод в наступлении с форсированием водной преграды Форсированием называется наступление с преодолением водной преграды, противоположный берег которой обороняется противником, т. е. преодоление ее под огневым воздействием. При этом в зависимости от обстановки обороняющийся противник может оказывать сопротивление не только с противоположного берега водной преграды, но и при подходе к ней. Несмотря на наличие современных переправочных средств, плавающих боевых машин пехоты (бронетранспортеров), водные преграды (реки, водохранилища, озера, проливы, каналы), являются серьезными естественными препятствиями для наступающих подразделений. Значение водной преграды определяется в зависимости от ее ширины, глубины, скорости течения, свойств берегов, грунта дна и долины, наличия гидротехнических сооружений, островов, бродов и притоков, а также от характера обороны противника, состояния погоды и времени года. Ширина водной преграды — один из основных факторов, характеризующих ее как препятствие. Чем шире водная преграда, тем больше требуется усилий подразделений, переправочных средств и времени для ее преодоления. В зависимости от ширины водные преграды делятся на узкие (до 100 м), средние (от 100 до 250 м), широкие (от 250 до 600 м) и крупные (свыше 600 м). Глубина водной преграды для мотострелкового взвода на боевых машинах пехоты (бронетранспортерах) особого значения не имеет, но ее необходимо учитывать совместно с шириной и скоростью течения при оценке водной преграды как составляющую образования волн, которые оказывают серьезное влияние на возможность переправы через данную водную преграду на боевых машинах пехоты (бронетранспортерах) и на других самоходных переправочно-десантных средствах. При этом необходимо помнить, что переправа через водные преграды возможна при высоте волн для боевых машин пехоты — до 0,5 м, бронетранспортеров — до 0,7—0,8 м и самоходных переправочно-десантных средств — до 1,0—1,1 м. Крутые, обрывистые и одетые в бетон и гранит берега водных преград требуют проведения определенных работ, связанных с подготовкой спусков к воде и выходов из воды, уклон которых составляет: для боевых машин пехоты спуска к воде — 25°, выхода из воды — 15°; для бронетранспортеров спуска к воде и выхода из воды— 12°. Характер местности, прилегающей к водной преграде, как на своем берегу, так и на берегу, занятом противником, является одним из важнейших факторов, влияющих на успех форсирования. Даже узкие водные преграды, но с широкими заболоченными долинами и поймами требуют большого объема инженерных работ по повышению проходимости боевой техники. При организации форсирования необходимо учитывать и ледовый режим водных преград. Особенно затрудняется форсирование во время ледохода, который в значительной степени сковывает маневр плавающих средств, а иногда и полностью исключает возможность переправы. В зимних условиях способ преодоления водных преград зависит от толщины льда и оборудования переправы по льду (рис. 21).  Рис. 21. Оборудование переправы по льду: 1 - усиление ледяной переправы укладкой верхнего строения; 2 — переправляемая техника; 3 — полоса, очищенная от снега; 4 — пробоина от снаряда (обваловывается снегом); 5—лунки для измерения толщины льда; 6 —расчетная толщина льда; 7 — снеговой лед; 8 —мутный лед; 9 — измерение толщины льда Возможности переправы подразделений по льду показаны в табл. 18. Таблица 18 Грузоподъемность льда для переправы подразделений, боевой техники и вооружения
|