Автомобильные эксплуатационные материалы. Учебное пособие автомобильные эксплуатационные материалы по дисциплинам "Автомобильные эксплуатационные материалы"

• Название: Учебное пособие автомобильные эксплуатационные материалы по дисциплинам "Автомобильные эксплуатационные материалы"
• Анкор: Автомобильные эксплуатационные материалы.doc
• Дата: 26.12.2017
• Размер: 1.51 Mb.
• Имя файла: Автомобильные эксплуатационные материалы.doc
• Тип: Учебное пособие; #13005
• страница: 17 из 25

14.3 Транспортировка нефтепродуктов

Нефтепродукты, используемые на предприятиях автомобильного транспорта являются опасными грузами 2-го (газы сжатые и сжиженные газы) и 3-го (легковоспламеняющиеся жидкости) классов опасности. Перевозка таких грузов регламентирована рядом нормативно-правовых документов принятых, как на федеральном, так и на международном уровне (Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов автомобильным транспортом ADR, Постановление Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 года № 372 "О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом", Инструкция МВД по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и другие документы).

Согласно существующих положений, при перевозке опасных грузов необходимы следующие транспортно-сопроводительные документы: лицензионная карточка, сертификат на транспортное средство, маршрутный лист, свидетельство о подготовке водителя, аварийная карточка, медицинская справка, сертификат на упаковку.

Опасные грузы и транспортные средства, выполняющие их перевозку, маркируются в соответствии с Правилами маркировки опасных грузов.

Перевозка опасных грузов должна выполняться только специальными или специально приспособленными для этих целей транспортными средствами. Автомобили, используемые для перевозки ГСМ должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом её в сторону радиатора с наклоном, иметь устройства для заземления. Топливный бак должен быть удалён от аккумуляторной батареи или отделён от неё непроницаемой перегородкой, а также удалён от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотёком. Ряд дополнительных требований предъявляется и к электрооборудованию автомобиля. Обязательным является комплектация автомобиля индивидуальными средствами защиты и средствами пожаротушения.

Соответствие автомобиля указанным требованиям определяется в ходе технического осмотра. Кроме того, перед каждым рейсом водителем совместно с компетентным лицом проводится предрейсовый контроль транспортных средств, груза и оборудования.

14.4 Отпуск нефтепродуктов
Учёт движения нефтепродуктов по участку ГСМ осуществляется по карточкам складского учёта, в которых отражаются все операции по приёмке и отпуску.

При отпуске ГСМ из подземных резервуаров необходимо постоянно контролировать уровень оставшегося нефтепродукта и не допускать опорожнения резервуара ниже установленного для него минимального уровня ("минимальный остаток") во избежании отбора скапливающихся на дне загрязнений и воды. Минимальные уровни для каждого резервуара устанавливаются индивидуально исходя из конструктивных особенностей резервуара, но не менее 50 см. После опорожнения резервуара измеряются уровень и плотность оставшегося продукта.

Отпуск через топливораздаточные колонки осуществляется в объёмных единицах (литрах) из емкостей хранения.

Перед началом каждой смены оператор АЗС производит снятие остатков бензина и дизтоплива в емкостях хранения. Количество нефтепродуктов определяется в массовых единицах (тоннах). Одновременно со снятием остатков производится проверка нефтепродуктов на отсутствие воды водочувствительной лентой или пастой.

Перед началом каждой смены определяется погрешность каждой колонки _К с помощью образцовых мерников. Погрешность вычисляется по формуле:
, (14.1)
где V_сч - объём отпущенной жидкости по счётчику колонки, л;

V_мер - объём жидкости по образцовому мернику, л. Погрешность для каждой колонки должна быть не более 0,5 %.

За каждую смену производится подсчёт количества отпущенных нефтепродуктов по ведомостям в литрах и тоннах, результаты заносятся в "Журнал учёта ежедневного движения нефтепродуктов по АЗС".

По мере необходимости производится перекачка нефтепродуктов из резервуаров хранения в раздаточные ёмкости. Перед началом перекачки измеряется остаток продукта в каждой ёмкости. Измерение объёма продукта в раздаточной ёмкости после перекачки производится не ранее, чем через 2 часа. Для обеспечения требуемой точности измерения (погрешность не более 0,8 %) закачиваемый объём нефтепродукта должен составлять не менее 70 % объёма резервуара.

Все операции, проводимые на АЗС, отражаются в "Журнале учёта ежедневного движения ГСМ по АЗС". Не реже одного раза в месяц проводится инвентаризация. По результатам инвентаризации составляется акт.