работа на буровом станке свб-2м, машинист буровой установки. буровой станок свб-2м. Учебное пособие для машинистов бурового станка свб 2М
 Скачать 7.61 Mb.
|
   На буровых станках шнекового бурения для дистанционного воздействия на рабочие механизмы служат системы управления. На станке СВБ-2М применяется ручное рычажное управление с непосредственным воздействием на тормоза и фрикционы, включающие механизмы. Подобная система управления состоит из рычагов, тяг и вилок, смонтированных на раме, и служит для включения и выключения кулачковой муфты, тормозов и фрикционов приводного и распределительного валов. Управление всеми механизмами производится из кабины машиниста при помощи четырех рычагов. Рычаги 1 и 2 управления ходовым механизмом, расположенные в кабине машиниста, снабжены пружинами-фиксаторами, которые их стопорят в крайних положениях. Аналогично устроены рычаги 3 и 4 , из которых рычаг 3 служит для растормаживания барабана лебедки, а рычаг 4 –для включения фрикционной муфты барабана . При оттягивании рычага 1 на себя поворачивается вал 5 и через короткий рычаг 6, тягу 7 п полный вал 8 движение передается тяге 9, связанной с лентой 10 тормоза фрикциона распределительного вала. При смещении тяги 9 натяжение ленты ослабляется и тормоз выключается. Одновременно смещается тяга 11, также связанная с валом 8, которая поворачивает угловой рычаг 12 против часовой стрелки. Угловой рычаг связан шаровым шарниром с нижним концом вертикальной вилки 13, которая, поворачиваясь вокруг горизонтальной оси, смещает воль распределительного вала коническую муфту включения фрикциона и включает фрикцион. Таким образом , одновременно происходит выключение тормоза и включение фрикциона, следствием чего является включение левой (по ходу станка) гусеницы. При смещении рычага 1 в противоположном направлении – от себя включается тормоз и отключается фрикцион, обеспечивая таким образом торможение левой гусеницы, что необходимо, например, при повороте машины влево. Правой гусеницей управляют аналогично при помощи рычага 2. При смещении рычага 3 на себя поворачивается связанный с ним сплошной вал и смещаются тяги 15 и 16. Это вызывает поворот вала 17 по часовой стрелке и жестко посаженного на него рычага 18, соединенного с подвижным концом ленты тормоза барабана. Натяжение ленты при этом ослабляется и шкив тормоза освобождается. Рычаг 19 жестко закреплен на валу 17 и соединен с пружиной 20, которая при упомянутом выше повороте рычага 17 сжимается. При освобождении рычага 3 барабан автоматически затормаживается под действием пружины 20, последняя смещает всю систему рычагов и тяг в противоположном направлении. Для рычага 4 предусмотрены три фиксируемых положения: от себя, на себя и нейтральное. Когда рычаг 4 находится в нейтральном положении, кулачковая муфта и фрикцион барабана выключены, что соответствует среднему положению включающей муфты на приводном валу. Барабан, расторможенный при помощи рычага 3, может вращаться под действием натяжения подъемного каната, что соответствует опусканию вращателя или подъему мачты. Частота вращения барабана регулируется тормозом при помощи рычага 3. При перестановке рычага 4 из нейтрального положения в положение от себя происходит поворот полого вала против часовой стрелки, поворот промежуточного валика 21, смещение тяги 22, поворот рычага 23, вилки 14 и включение фрикциона барабана . Барабан начинает вращаться вместе с приводным валом. При вращении барабана поднимается вращатель или опускается мачта. В этом случае частота вращения барабана может регулироваться рычагом 4. При небольшом смещении рычага в направлении от себя сила, прижимающая колодки к диску фрикциона, увеличивается, а при его смещении в противоположном направлении – уменьшается.  При перестановке рычага 4 из нейтрального положения в положении на себя все звенья системы, связанные с данным рычагом, смещаются в направлении, обратно указанному выше. Это влечет за собой смещение муфты в сторону шестерни с торцевыми кулачками, свободно сидящей на приводном валу. При совмещении кулачков шестерни и муфты движение передаётся на распределительный вал, то есть включается ходовой механизм, которым управляют при помощи рычагов 1и2. Барабан и ходовой механизм включают одной муфтой, поэтому одновременное включение их не возможно. Конструкция системы управления предусматривает возможность её регулировки посредством изменения длины тяг. От осевых смещений валы системы удерживаются буртиками и установочными кольцами. Ручное рычажное управления механизмами требует прикладывать к рычагам значительное усилие, что связано с существенным снижением производительности станка. Все станки шнекового бурения снабжены кабинами. Кабина машиниста станка установлена на площадке рамы станка которая служит ей полом, а стенами и потолком кабины является обшитый фанерой и стальными листами каркас. Внутри кабины установлены рычаги системы управления, позади которых на полу кабины крепится сиденье машиниста. На щитке, прикрепленном к внутренней боковой стенке, расположены кнопочные посты управления электродвигателями и гудком, выключатель светильника, штепсельная розетка для подключения электропечи или переносной лампы.  Схема рабочих элементов станка |