работа на буровом станке свб-2м, машинист буровой установки. буровой станок свб-2м. Учебное пособие для машинистов бурового станка свб 2М
 Скачать 7.61 Mb.
|
|
Распределительный вал (рис 7) приводится в движение от приводного вала через цепную передачу и служит для передачи вращения промежуточным валом и управлением гусеничным ходовым механизмом . Распределительный вал установлен в корпусах 1 с крышками 2 на двух сферических шарико-подшипниках . Оба корпуса крепятся болтами 3 к продольным швеллерам рамы станка. С торцов они закрыты крышками 4. На распределительном валу на равных расстояниях от оси станка свободно на бронзовых втулках 5 и 6 сидят ведомые диски 7, бортовых фрикционов. На ступицах фрикционов напрессованы и зафиксированы винтами шестерни 8, находящиеся в зацеплении с колесами промежуточных валов. За одно с дисками 7 отлиты тормозные шкивы. Внутри тормозных шкивов расположены фрикционы, конструкция которых аналогична конструкции фрикциона барабана приводного вала. Разница заключается лишь в числе колодок, увеличенном до 8. Муфты включения 9 смещаются воль вала вилками 10, на которые воздействуют рычаги системы управления. Положение правого диска на валу фиксируется бортиком вала, а левого диска – удлиненным концом распорной втулки 11. С  мазка подшипников распределительного вала производится через масленки 12, а бронзовых втулок дисков – через масленки 13 и каналы в ступицах дисков.Промежуточный вал служит для передачи вращения от распределительного вала к приводному колесу соответствующей гусеницы. На станке установлены два промежуточных вала одинаковой конструкции. Промежуточный вал установлен на сферических ролико-подшипниках в корпусах 1 с крышками 2. на валу на шпонке сидят зубчатое колесо 3 , находящиеся в зацеплении с шестерней распределительного вала, и звездочка 4, соединенная втулочно- роликовой целью со звёздочкой гусеничного ходового механизма. Смазка подшипников вала производится через масленки 5, ввернутые в отверстия крышек подшипников. Ходовой механизм бурового станка СВБ-2М представляет собой две сварные гусеничные рамы, шарнирно укрепленные на задней оси 1. гусеницы соединяются передней осью 2, на которую в середине опирается рама станка. Концы передней оси укреплены на сварных рамах 3. на задней оси свободно на бронзовых втулках сидят сдвоенные звездочки 4. Одна из этих звездочек втулочно- роликовой цепью соединена с ведущей звездочкой промежуточного вала привода, а другая – со звездочкой 5, сидящий на шпонке на одном валу с ведущим колесом 6 гусеницы. Натяжение цепи, соединяющей звездочку 4 со звездочкой 5, осуществляется специальным натяжным устройством. В передней части обеих гусениц на осях установлены натяжные колёса. В нижней части рамы на подвижных осях укреплено по шесть опорных роликов 7. на кронштейнах установлено по два поддерживающих роликов 8. Между ведущими и натяжными колесами натянуты гусеничные ленты 9,состоящие из литых звеньев (траков), отлитых из стали 110Г13Л.  Звенья соединены между собой стальными пальцами10. Регулирование натяжения лент осуществляется смещением подвижных подшипников 11 при помощи натяжных болтов 12. Перемещение станка обычно осуществляется вперед натяжными колесами. Однако при разворотах, установки и других подобных операциях он может двигаться и в противоположном направлении. |