Формулы по предмету окжд. формулы. Удельная сила тяги, кгс
 Скачать 0.96 Mb.
|
|
Удельная сила тяги, кгс/m  где Р и Q– соответственно масса локомотива и состава, т. Основное удельное сопротивление груженых вагонов на роликовых подшипниках: для четырехосных вагонов на звеньевом пути  для восьмиосных вагонов на бесстыковом пути  ,где qo — масса, приходящаяся на 1 ось, т. Основное удельное сопротивление движению электровозов и тепловозов принимают по графикам, приведенным в Правилах тяговых расчетов (ПТР), или по формулам, например, для звеньевого пути:  ,  , где /0 – основное удельное сопротивление при включенных тяговых двигателях; x – основное удельное сопротивление при движении с выключенными тяговыми двигателями (холостой ход). Полное сопротивление поезда Wkпри движении его  Вес состава и скорость движения являются основными показателями работы железнодорожного транспорта. Именно от них зависит выполнение заданного объема перевозок и их себестоимость. Методы расчета массы поезда являются составной частью тяговых расчетов в целом.  ,где Fкр – касательная расчетная сила тяги локомотива, кгс; Рл – вес локомотива, т; ip – руководящий уклон на рассматриваемом полигоне (участке, дороге, направлении); ω/o – основное удельное сопротивление движению локомотива, кгс/т; ω//o – основное удельное сопротивление движению вагонов, кгс/т. Масса состава при троганьи с места определяется по формуле  ,где Р – масса локомотива; Fтр – сила тяги при трогании с места; тр – удельное сопротивление поезда при трогании с места; iэ– приведенный уклон. Длина поезда:  где Q– масса состава, т; mср – средневзвешенная масса одного вагона  – доли 4-, 6-, 8-осных вагонов в составе; – длины 4-, 6-, 8-осных вагонов, м; – длина локомотива, м  ,где 10 м – на неточную остановку поезда. Получившуюся величину сравниваем со стандартными длинами путей (850, 1050, 1250, 1550 и 1750 м). Число отправленных (перевезенных) пассажиров –∑A (пасс.) Число отправленных (перевезенных) грузов –∑P (тыс.тонн) Грузооборот ∑Pl в тонно-километрах (т·км) Пассажирооборот ∑Al в пассажиро-километрах (пасс·км Приведенная продукция транспорта (в приведенных тонно-километрах) – определяется как сумма тонно-километров и пассажиро-километров: ∑Plпр= ∑Pl + k∑Al, Экономические показатели работы: Производительность труда (П)  Э  где Чэ – численность эксплуатационного штата. Себестоимость (С) – отношение эксплуатационных расходов для осуществления перевозочного процесса к объему произведенной продукции.  Прибыль (Пр) представляет собой разность между суммарными доходами дороги или предприятия и эксплуатационными расходами на выполнение перевозок.  Рентабельность (Р) показывает, сколько прибыли получается с одного рубля, вложенного в основные фонды и оборотные средств. К основным фондам (ОФ) относят: задания, сооружения, станки, мастерские. К оборотным средствам (ОБС) относят: сырье, топливо, материалы, денежные средства. Фондоотдача (Ф) – определяется в натурном и стоимостном выражениях и характеризует уровень использования ОФ  |