проектирование информационных систем. Работа. Управление ис
 Скачать 290.79 Kb.
|
|
Лабораторная работа «Управление ИС» Дистанция сигнализации, централизации и блокировки Выполнил студент группы ЗИС-19: М.Ю. Деркунов Проверил преподаватель: О.В. Пешкова Иркутск 2022г. ОглавлениеВведение 3 Миссия организации. 4 Стратегические цели предприятия (дерево, граф) 6 Подсистемы ЭИС ШЧ. 10 Организационная структура управления предприятием. 10 Организационно-функциональная структура ШЧ с указанием используемых АИС/АИТ в виде: 13 Описать (укрупненно) процессную модель компании, выделив при этом основные, вспомогательные процессы (процессы управления, обеспечивающие процессы, процессы развития) (Рекомендация: VAD-диаграммы). 14 Определите уровень совершенства процессов согласно концепции BPI, ответьте на вопрос: Квакая концепция управления должная быть заложена в ближайший проект развития КИС? 14 Провести анализ «ИТ-ситуации» на предприятии: определить на какой стадии развития АИС/АИТ находится предприятие, на какой стадии развития процессов ИТ-управления находится предприятие. 14 Описать организационную структуру ИТ-отдела. (если это 1 человек – то его должностную инструкцию, если что-то на аутсорсинге, то это тоже описать) 14 Внести предложения по реорганизации ИТ-отдела. 14 Внести предложения по внедрению в организации стандартов ИТ-управления или их подмножество 14 Определить существующий подход и базовый тип разработки ИТ-стратегии 14 Обосновать необходимость ИТ-стратегии (на основе описания роли ИТ-систем в бизнесе). 14 предложить подход и базовый тип разработки ИТ-стратегии используя «решетку McFarlan» 15 На основе проведенного анализа описать проблемы, выбрать и обосновать стратегию автоматизации (концепция, направление стратегии,) 15 Составить долгосрочные и среднесрочные ИТ-планы (портфель ИТ-проектов) 15 Из портфеля ИТ-проектов выбрать наиболее актуальный, соответствующий наиболее значимой (проблемной) на данный момент подсистеме ЭИС организации. 15 Опишите функции и задачи, реализуемые этой подсистемой. 15 Выполните моделирование предметной области, соответствующей функциональности выбранной подсистемы (в виде модели бизнес-процессов этого вида деятельности (IDF0 / BPMn) 15 Обоснуйте выбор вида проектирования (оригинальное или типовое) 15 В случае типового проектирования. Сформулируйте критерии выбора программных продуктов, перечислите представителей фирм-производителей, разрабатывающих ПП соответствующие выбранной предметной области (или классу АИС). 16 В случае оригинального проектирования. Опишите состав информационных массивов и схему функционирования модулей системы, реализующих поставленные задачи. 16 Оценить экономическую эффективность предлагаемого ИТ-проекта 16 Проанализировать насколько полно ИТ-проект помогает достичь цели предприятия. 16 ВведениеЖелезнодорожный транспорт - многоотраслевое хозяйство. Устройства автоматики, телемеханики - важнейший элемент технических средств железнодорожного транспорта. Дальнейшее оборудование железных дорог автоблокировкой, электрической и диспетчерской централизацией будет способствовать наращиванию их пропускной способности, обеспечению безопасности движения поездов, позволит полнее и производительнее использовать все технические средства и на этой основе обеспечить рост производительности труда. Широкое внедрение устройств автоматики и телемеханики позволило при небольших затратах существенно увеличить пропускную способность железных дорог, обеспечить безопасность движения поездов, повысить производительность и улучшить условия труда железнодорожников. К средствам организации, регулирования движением поездов и обеспечения безопасности движения поездов относятся автоблокировка и автоматическая локомотивная сигнализация. Кроме этого устройства автоблокировки дополняются автоматической переездной сигнализацией и диспетчерским контролем за движением поездов. Дистанция сигнализации, централизации и блокировки – это линейное предприятие, осуществляющее хозяйственную деятельность по обслуживанию средств железнодорожной автоматики и связи в пределах определённого участка дороги (шифруется как ШЧ). Низовые хозяйственные единицы в службе сигнализации и связи впервые организованы в 1931. С 1951 Дистанция сигнализации, централизации и блокировки находятся в подчинении отделения дороги. В задачи дистанции входит обслуживание воздушных и кабельных линий сигнализации и связи, оборудования, осуществление ремонта и модернизации обслуживаемых устройств, автоблокировки и диспетчерской централизации. Устройства автоматики, телемеханики и связи являются одним из важных элементов технического вооружения железнодорожного транспорта. Они обеспечивают развитие пропускной способности и повышение безопасности движения поездов на железных дорогах. В то же время эти устройства позволяют полнее и производительнее использовать все технические средства транспорта, особенно подвижного состава, и тем самым способствуют росту производительности. Миссия организации.Миссия – фундаментальная уникальная цель, которая отличает данную организацию от других такого же типа и определяет сферу ее деятельности. Миссия компании состоит в обеспечении безопасности движения поездов в заданных размерах, и управление перевозочным процессом на базе применения автоматизированных систем. Анализ системы целей Главные цели деятельности ШЧ13- обеспечение стабильной работы железнодорожных дистанций, повышение уровня качества обслуживания железнодорожного транспорта, достижение высокой прибыли и успешной деятельности организации. Цели организации полностью соответствуют миссии и являются более конкретными ее составляющими. Работники СЦБ успешно выполняют и достигают поставленные цели. Задачи организации а) содержание в технически исправном состоянии средств железнодорожной автоматики и телемеханики в установленных границах дистанции, предупреждение и ликвидация нарушений их нормальной работы в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО "РЖД" и железной дороги; б) обеспечение безопасности движения поездов; в) выполнение мероприятий по повышению надежности работы средств ЖАТ, их эффективности и экономичности; Анализ организационной структуры Структура – логическая взаимосвязь уровней управления и функциональных областей, построенная таким образом, чтобы достичь цели организации. Организационная структура ШЧ-13 линейно – функциональна (Рис. 1).  Рисунок 1. Структура организации Преимущества линейно - функциональной структуры: привлечение к руководству более компетентных в конкретной области специалистов; оперативность в решении нестандартных ситуаций; быстрый рост профессионализма функциональных руководителей; получение непротиворечивых заданий и распоряжений; полная персональная ответственность за результаты работы. Недостатки линейной структуры: трудность координации деятельности всех подразделений; большая нагрузка общего руководителя и его аппарата по оперативным вопросам производства и управления. Анализ персонала Численность работающих в дистанции на 01.02.2023 г. составляет при штатной численности 513 человек, по фактической 492 человека. По средней списочной руководителей 22, специалистов 372, рабочих 90 и служащих 8 человек. Основная производственная группа электромеханики: по средней списочной численности 201 человек, по списочной 202 человека. Прием и увольнение работников проводится по документам: PAОИ-02-01 увольнение работника, PAОИ-01-01 прием на работу по срочному трудовому договору. Принимаются меры по обеспечению качественного подбора кадров. Активизирована работа общественных отделов кадров, состав общественного отдела кадров из числа представителей администрации, профсоюзных комитетов, ветеранов труда, передовых рабочих. Проводится конкурсный отбор кадров, преимущество при приеме отдается, не имевшим судимостей, увольнений за нарушения трудовой дисциплины, многократных увольнений с предприятий дороги, не имевших длительных перерывов в работе. Стратегические цели предприятия (дерево, граф)Анализ и оценка внешней среды (STEP-анализ) Служба автоматики и телемеханики является подразделением органа управления Северобайкальской дирекции инфраструктуры – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Невозможно проанализировать условия внешней среды Службы, не рассмотрев STEP-анализ службы Ш в целом. Для проведения данного анализа построим таблицу с группой факторов влияния. Таблица1 - STEP-анализ службы Ш
По результатам PEST-анализа можно сделать следующие выводы. Значительное влияние на рынок транспортных услуг оказывают политические и правовые (общий итог +36,5 баллов) факторы. При этом влияние данных факторов в настоящее время положительное. Политическая обстановка в России способствует развитию рынка транспортных услуг. Социальные и культурные, а также технологические факторы оказывают менее значительное положительное влияние на развитие рынка транспортных услуг (общий итог +31,5 и +33 балла соответственно). Анализ и оценка внутренней среды (SWOT-анализ) Аналогично STEP-анализу, невозможно проанализировать условия внутренней среды Службы, не рассмотрев SWOT -анализ. Служба Ш так же, как и многие другие организации имеет свои сильные и слабые стороны, а также возможности и угрозы развития. Для того чтобы провести SWOT-анализ необходимо определиться с возможностями и угрозами организации, выделить ее слабые и сильные стороны и полученные данные внести в матрицу SWOT-анализа (таблица 2). Таблица 2 – SWOT -анализ
Анализ позволил выделить достоинства и недостатки структуры. К достоинствам можно отнести: 1. Высокий уровень ответственности начальников. 2. Эффективное оперативное руководство деятельностью организации. Проблемы организационной структуры управления службы Ш: Недостаточный квалификационный уровень начальников станций филиалов службы Ш; Проблемы с замещением начальников, отсутствие штатного заместителя, отвлечение дежурных по станции от основной деятельности, как следствие рост сверхурочных часов работы и т.д. Жесткое закрепление штатных должностей за каждой станцией. Отсутствие гибкости управления. Информационная перегрузка начальников, что связано с отсутствием горизонтальных связей. Высокий уровень затрат на содержание аппарата управления. Результаты проведенных исследований внешней и внутренней среды (PEST и SWOT - анализа) службы Ш показывают, что наибольшее влияние на деятельность предприятия оказывает государство, формируя политическую обстановку и издавая законы, касающихся этой отрасли. Также удалось выявить слабые стороны организации, которые требуют решения для дальнейшего эффективного функционирования. Среди них особо выделяются недостатки технического оборудования и изношенность основных производственных фондов, решение этих проблем требует дополнительного финансирования, поэтому это должно учитываться в долгосрочных планах развития организации. Были выявлены определенные сложности управления кадровым потенциалом, это происходит из-за многочисленности должностей, иногда даже сходных по функциям и обязанностям, то есть наблюдается дублирование функций разными должностями, что приводит к сбоям в выработке и исполнении управленческих решений. SWOT - анализ помог вывить и угрозы, которые могут повлиять на эффективность деятельности предприятия. Так, рост конкуренции на рынке предоставления услуг, увеличение числа компаний, предоставляющих подобные услуги, может вызвать снижение общей прибыли организации. Имеются угрозы и со стороны законодательства. Здесь можно привести пример с антимонопольным законодательством, которое, так или иначе, ограничивает деятельность по реализации транспортных услуг компанией. Также создают угрозы изменение структуры налоговых тарифов в отношении транспортных услуг, проявление политической нестабильности в обществе, возрастание экономических рисков в условиях кризиса и, очевидно, повышение цен на основное сырье и материалы поставщиков, используемые в процессе оказания транспортных услуг. В целом следует заметить, что на предприятии подорван авторитет лидера, нет ярко выраженной подчиненности одному центру, ввиду разделения на филиалы и отделения, наблюдается некоторая обособленность и разобщенность в деятельности организации. Таким образом, можно говорить о необходимости реформирования организационной структуры управления, о пересмотре назначений расходной части финансов, о маркетинговой политике службы Ш в целом. По результатам проведенных исследований PEST и SWOT анализов, можно выделить наиболее подходящие стратегические цели (чего мы хоти достичь? Рис. 2): увеличение масштаба транспортного бизнеса; модернизация средств автоматики и телемеханики с релейных систем на микропроцессорные повышение производственно-экономической эффективности; повышение качества работы и безопасности перевозок; повышение финансовой устойчивости и эффективности. постоянное повышение квалификации работников службы увеличение производственных фондов  Рисунок 2. Дерево стратегических целей Подсистемы ЭИС ШЧ.1. Система учета и анализа финансовых потоков; 2. Система учета и анализа рисков; 3. Система учета и анализа ресурсов; 4. Система управления проектами; 6. Системы управления логистикой; 7. Системы управления корпоративным управлением; 8. CRM-системы (Customer Relationship Management); 9. ERP-системы (Enterprise Resource Planning); 10. BI-системы (Business Intelligence). Организационная структура управления предприятием. Рисунок 3.Организационная структура ШЧ  Функция управления — это часть управленческой деятельности, включающая в себя совокупность решений, действий или процессов, объединенных общностью осуществляемых задач по управлению производством, краткий обзор групп функций управления представлен в таблице 3. Таблица 3 Группы функций управления
Цель А - обеспечение бесперебойности и безопасности движения поездов, а также оперативного управления процессом перевозок средствами автоматики и связи. Цель Б - обеспечение социальных потребностей работников дистанции (наилучших условий труда и быта). Цель В - минимизация приведенных затрат и максимизация прибыли для решения вышеуказанных задач. Организационно-функциональная структура ШЧ с указанием используемых АИС/АИТ в виде:наличие локальной сети, ее краткая характеристика количество и характеристика (краткая) рабочих станций установленное на рабочих станциях общее ПО далее по отделам и/или должностным лицам:
Описать (укрупненно) процессную модель компании, выделив при этом основные, вспомогательные процессы (процессы управления, обеспечивающие процессы, процессы развития) (Рекомендация: VAD-диаграммы). Определите уровень совершенства процессов согласно концепции BPI, ответьте на вопрос: Квакая концепция управления должная быть заложена в ближайший проект развития КИС?Провести анализ «ИТ-ситуации» на предприятии: определить на какой стадии развития АИС/АИТ находится предприятие, на какой стадии развития процессов ИТ-управления находится предприятие.Описать организационную структуру ИТ-отдела. (если это 1 человек – то его должностную инструкцию, если что-то на аутсорсинге, то это тоже описать)Внести предложения по реорганизации ИТ-отдела.Внести предложения по внедрению в организации стандартов ИТ-управления или их подмножествоОпределить существующий подход и базовый тип разработки ИТ-стратегииОбосновать необходимость ИТ-стратегии (на основе описания роли ИТ-систем в бизнесе).предложить подход и базовый тип разработки ИТ-стратегии используя «решетку McFarlan»На основе проведенного анализа описать проблемы, выбрать и обосновать стратегию автоматизации (концепция, направление стратегии,)Обоснование проводится на основе SWOT-анализа и стратегических целей предприятия Составить долгосрочные и среднесрочные ИТ-планы (портфель ИТ-проектов)Из портфеля ИТ-проектов выбрать наиболее актуальный, соответствующий наиболее значимой (проблемной) на данный момент подсистеме ЭИС организации.Опишите функции и задачи, реализуемые этой подсистемой.Выполните моделирование предметной области, соответствующей функциональности выбранной подсистемы (в виде модели бизнес-процессов этого вида деятельности (IDF0 / BPMn)Обоснуйте выбор вида проектирования (оригинальное или типовое)В случае типового проектирования. Сформулируйте критерии выбора программных продуктов, перечислите представителей фирм-производителей, разрабатывающих ПП соответствующие выбранной предметной области (или классу АИС). В случае оригинального проектирования. Опишите состав информационных массивов и схему функционирования модулей системы, реализующих поставленные задачи.Оценить экономическую эффективность предлагаемого ИТ-проектаОписать и оценить затраты по проекту. Определить и описать источники эффективности предлагаемого проекта автоматизации. Определить и описать виды эффектов (за основу взять структуру экономического эффекта) Описать какие методики и/или показатели оценки эффективности могут быть использованы для ИТ-проекта. На основе дерева целей организации и целей ИТ-проекта прописать цепочку причинно-следственных связей: Цели-> Частные цели-> Задачи-> Функции-> ИТ-сервисы-> Показатели Проанализировать насколько полно ИТ-проект помогает достичь цели предприятия. |