Главная страница
Навигация по странице:

  • Ростовской области Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Ростовской области

  • Группа

    		•

    Итоговая. Управление мостовым грейферным краном


    Скачать 298.57 Kb.
    НазваниеУправление мостовым грейферным краном
    АнкорИтоговая
    Дата06.04.2022
    Размер298.57 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаMurenko__33.docx
    ТипРеферат
    #449034

    Министерство общего и профессионального образования

    Ростовской области

    Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Ростовской области

    «Таганрогский техникум машиностроения и металлургии «Тагмет»

    ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

    НА ТЕМУ: Управление мостовым грейферным краном Q=10т

    Крановые пути.

    Обучающийся Муренко Максим Владимирович

    Профессия 22.01.03 Машинист крана металлургического

    производства

    Группа 310

    Руководитель работы Белова Ольга Анатольевна

    г.Таганрог

    2021



    Содержание

    Введение……………………………………………………………………… 3

    1. Основная часть ……………………………………………………….. 4

      1. Техническая характеристика мостового

    грейферного крана Q=10т………………………………………….. 4

      1. Общее устройство мостового крана……………………………… 5



    1. Специальная часть……………………………………………………...6

      1. Крановые пути………..…………..…………………………………..6

      2. Приборы и устройства безопасности на мостовом кране………..8

      3. Порядок приема-сдачи смены……………………………………...9



    1. Охрана труда и техника безопасности………………………………..10

      1. Электро- и пожаробезопасность на кране………………………...10

      2. Требования безопасности при перемещении грузов краном……12

    Литература………………………………………………………………15

    Введение

    Для того чтобы с легкостью перемещать крупногабаритные грузы на различные расстояния были изобретены грузоподъемные механизмы. Самые популярные из них- краны. Краны используются во всевозможных производственных отраслях: на стройках, в портах, машиностроительных промышленностях, в металлургических цехах и т.д.

    Среди грузоподъемных кранов выделяют именно мостовые. Они удобны и просты в использовании, занимают малое количество пространство как в помещениях, так и на специальных площадках, при этом выполняя свои функции полноценно.

    Мостовые краны бывают подвесные и опорные. Первые уступают вторым за счет малой грузоподъемности.

    Главная металлическая конструкция мостового крана- мост. Он может состоять из 1 или 2 балок. Двухбалочные краны широко распространены за счет низкого энергопотребления и меньшего веса металлоконструкции, чем у однобалочных. Также двухбалочные краны отличаются своей высокой надежностью при работе с грузами.

    На кранах, для перемещения всевозможных грузов, используются грузозахватные устройства. Они бывают специальные и общего назначения. Устройства общего назначения подразумевают собой крюковые подвески и имеют большую популярность на различных производствах. Устройства специального назначения, а именно грейфер или магнит, используются в тех случаях, когда груз или мелкокусковой, в этом случае применяют грейфера, или обладает ферромагнитными свойствами, которые характерны для магнитной подвески.


    1. Основная часть

      1. Технические характеристики мостового

    грейферного крана Q=10т.



    Рис.1 Схема мостового грейферного крана



    1.2 Общее устройство мостового крана

    Мостовые краны- это специальные грузозахватные устройства, предназначенные для перемещения грузов по различным помещениям или площадкам на большие расстояния.

    Такой кран представляет собой несущую металлоконструкцию, способную перемещаться по крановым путям, по верхней части балок которой перемещается грузовая тележка.

    Электрический ток передается к механизмам крана с помощью гибких троллей. Троллеи для питания крана крепятся к крановым путям, а для питания тележки к мосту.

    Управление краном происходит с помощью контроллеров, размещенных в кабине машиниста.

    Грузовая тележка представляет собой сварную металлическую раму, в которой установлен механизм передвижения, а также механизм подъема грузов. Перемещение тележки происходит с помощью подтележечных рельс, установленных на верхней или нижней части балки, в зависимости от типа крана.

    Механизм подъема грузов состоит из электродвигателя, тормоза, редуктора, барабана, сдвоенного полиспаста и грузозахватного органа.

    Механизм передвижения представляет собой приводной электродвигатель, связанный системой передач с ходовой частью крана, снабженной приводными и неприводными ходовыми колесами. Механизм передвижения грузовой тележки выполнен идентично.


    1. Специальная часть

    2.1 Крановые пути.

    Вид мостового крана и его место расположения крановых путей подразделяется на наземные и надземные. Первые расположены на земляной или специальной подложке и надземные. Вторые располагаются на определённой высоте от поверхности земли и крепятся на опорах или у стены. Их подкрановый путь включает:

    1. поперечные балки и опорные стойки (на первые монтируются подъёмные механизмы опорного типа, на вторые подвесные подъёмники);

    2. специальные балки (применяются как направляющие);

    3. элементы путевых систем (к ним относятся ограничители, фиксаторы и так далее);

    4. различные направляющие и крепления.

    Любой крановый путь подразделяется на основные и вспомогательные узлы. К основным относятся рельсы и балки подкрановые. Вспомогательные узлы включают: концевые упоры, буфера, подрельсовую подкладку, крепёж.



    Рис.2 Строение кранового пути. а,б- крепление рельс шурупами и костылями; б- железнодорожные накладки и полуавтоматические клещевые захваты;

    г- лоток для кабеля; 1- шуруп; 2- прижим; 3- костыль; 4- железнодорожная накладка; 5- полуавтоматический захват.

    Рельсовое полотно определяет направление, дальность и скорость движения всего устройства. Рельсовый путь укладывается на заранее подготовленную подложку. Перед началом её укладки следует завершить все необходимые земляные работы, проведение запланированных коммуникаций, создание ливневых стоков. Особое внимание следует уделить качеству засыпаемого грунта. Путь мостового крана отсыпается только сухим грунтом с одинаковой плотностью. Наиболее целесообразно рельсовое полотно изготавливать из гранитного щебня.

    Упорно наставляющие блоки изготавливаются следующих видов:

    1. Ведущие ( передающие крутящий момент между валами );

    2. Ведомые ( меняющие характер подъема и опускания за счет корректировки вектора цепей ).

    Они подразделяются на подвижные и статичные. Первые повышают скорость перемещения грузовой тележки, вторые способны разворачивать ось перемещения, с горизонтальной на вертикальную или наоборот. Основной характеристикой считается отношение количества ветвей к числу канатов, идущих к барабану.

    Для современных мостовых систем монтаж подкрановых путей осуществляется следующими способами:

    1. Прижимными пластинами;

    2. С помощью сварки;

    3. Фиксацией крюками с нарезанной резьбой.

    Для обеспечение безопасной работы мостового крана необходимо проводить регулярное обслуживание подкрановых путей при необходимости осуществлять их ремонт.

      1. Приборы и устройства безопасности на мостовом кране


    Для безопасной эксплуатации крана устанавливаются следующие приборы и устройства безопасности:

    1. Ограничители хода. При приближении крана или тележки к крайнему положению рельс эти устройства безопасности ограничивают ход, а затем происходит выключение двигателя.

    2. Концевые упоры. В случае отказа тормозов или поломки ограничителей хода, на концы подкрановых и подтележечных рельс эти приборы остановят движение и исключат сход тележки или крана с рельс. Для смягчения удара на концевые упоры устанавливают буферные устройства.

    3. Ограничители грузоподъемности служат для исключения перегруза крана. В случаях если вес груза выше установленного в документах на 25%, механизм ограничения грузоподъемности останавливает подъем данного груза и включается двигатель спуска.

    4. Ограничители подъема срабатывают при подходе грузозахватного устройства к крайнему верхнему положению.

    5. Опорные детали устанавливаются не более нескольких сантиметров от рельс и служат для поддержки моста или тележки в случае поломки ходовых колес.

    6. Блокировки дверей и люков в кабине управления. Кран исключает возможность работы при открытых дверях или люках для защиты машиниста от поражения электрическим током.

    7. Металлические ограды на лестницах, смотровых площадках и грузовой тележке.

    8. Звуковые и световые сигнализации.



      1. Порядок приема-сдачи смены


    Прием смены машинистом осуществляется только после просмотра вахтенного журнала, получения ключа марки и осмотра крана.
    При осмотре крюковой подвески важно обратить внимание на состояние крюка, его износ не должен превышать 10%, на блоках не должно быть трещин, крюк должен вращаться в обойме, замок хорошо перекрывать крюк, в канате износ проволок не должен превышать 40%. Проверяется наличие смазки механизмов и каната.
    Осмотр крановых путей осуществляется для обнаружения на них посторонних лиц или предметов, которые могут привести к несчастному случаю или свалиться с крана во время работы.
    Для проверки концевых выключателей на крановых путях нужно довезти мост практически до конца путей. Если ограничитель хода сработал- устройство исправно. С тележкой проделывается тоже самое.
    Для проверки работы устройств безопасности на дверях и люках в кабине машиниста, нужно при выключенном кране открыть дверь и попробовать его включить. Если кран не включился- устройство исправно.
    Осмотр металлоконструкций и ограждений крана на наличие посторонних предметов, которые могут с него упасть во время передвижения.
    Проверка вхолостую всех механизмов крана, работу тормозов.

    После осуществления всех факторов, указанных выше, машинист делает запись о приеме смены в вахтенный журнал.
    По окончании работ машинист крана обязан:

    Опустить груз на землю и поднять грузозахватный орган в верхнее положение.

    Отвезти кран в предназначенное для стоянки место.

    Выключить рубильник в кабине.

    Закрыть в кабине окна и запереть дверь на замок.

    Выключить рубильник на распределительном щите и запереть щит на замок.

    О сдаче смены сделать запись в вахтенный журнал. Если обнаружены какие-либо неисправности, то сделать об этом запись и доложить в ИТР, ответственному за содержание кранов в исправном состоянии.

    Сдать в установленном порядке ключ-марку.


    1. Охрана труда и техника безопасности

    3.1 Электро- и пожаробезопасность на кране
    На мостовых электрических кранах источником повышенной пожароопасности является проводка, электроприводы, а также элементы и механизмы конструкции, которые подвергаются силе трения.

    Требования противопожарного режима на любом предприятии следующие: Рабочие места и проходы следует держать в чистоте;

    В цехах вводится запрет на хранение бензина, керосина, нитрокраски, масла и другие легковоспламеняющиеся и горючие жидкости;

    Для хранения спецодежды устанавливаются специальные помещения, где она хранится в железных шкафчиках;

    В карманах запрещается оставлять промасленные тряпки;

    На пожароопасных участках запрещается курение. Курение в кабине крана или на мосту запрещено.

    Чаще всего причиной возникновения пожара на кране являются обмотки тормозных электромагнитов переменного тока, перегревающиеся при неплотном соединении якоря магнита с сердечником. Реже всего горят обмотки электродвигателей. Но такие пожары малого объема длятся 2-3 сек. и гаснут сами при отключении тока.

    Для тушения пожара на кране применяют сухой огнетушитель типа ОУ-2, снабженный стальным баллоном с углекислым газом, сжатым до 17 МПа или огнетушители типа ОУ-5 и ОУ-8 с вместимостью баллона 5 и 8 л.

    Для приведения в действие огнетушителя ОУ-2, необходимо взять его левой рукой за рукоятку, а правой повернуть снегообразователь в сторону очага горения, затем поворотом маховичка открыть вентиль до отказа по часовой стрелке и направить струю углекислого снега на горящий предмет.

    Нельзя допускать прямого нагрева баллона лучами солнца и др. источниками теплоты во избежание давления в баллоне, разрыва предохранительной мембраны и преждевременного выброса углекислого газа.

    Не реже 3 раз в месяц должен производиться массовый контроль заряда. При уменьшении заряда на 10% по сравнению с нормой необходимо устранить неисправность и дополнить заряд до нормы. Через 12 мес. рекомендуется сделать новый заряд. Огнетушитель должен быть опломбирован.

    Нельзя допускать попадание на вентиль бензина, масла, влаги и ударять по баллону, вентилю, снегообразователю или предохранителю.

    При любом воспламенении на кране машинист обязан незамедлительно отключить главный рубильник и приступить к тушению огня.

    Техника безопасности в электрических установках направлена прежде всего на предотвращение несчастных случаев поражения электрическим током.

    В целях безопасности работ с действующими электроустановками необходимо выполнять следующие технические мероприятия при проведении работ со снятием напряжения:

    Отключение установки или ее части от источника питания;

    Механическое запирание приводов отключенных коммутационных аппаратов;

    Снятие предохранителей;

    Отсоединение концов питающих линий и др. меры, исключающие возможность ошибочной подачи напряжения к месту работы;

    Наличие знаков безопасности;

    Ограждения остающихся под напряжением токоведущих частей, к которым в процессе работы можно приблизиться на недопустимое расстояние;

    Заземление, ограждение рабочего места с установкой знаков безопасности.

    Крановщик должен быть обеспечен защитными средствами. Они делятся на основные и дополнительные.

    К основным относятся защитные средства, изоляция которых надежно выдерживает рабочее напряжение установки и делает допустимым прикосновение к токоведущим частям, находящимся под напряжением.

    Дополнительные защитные средства служат для усиления действия основных средств и защиты от напряжения.

    В крановых электроустановках основными защитными средствами служат изоляционные перчатки, а дополнительными- изоляционные галоши и коврики.


      1. Требования безопасности при перемещении грузов краном


    Перед подъемом или опусканием груза следует предупредить стропальщика и всех находящихся на месте ведения работ о необходимости уйти из зоны перемещения груза и зоны возможного падения груза. Перемещение груза можно производить только при отсутствии людей в зоне работы крана. Эти требования крановщик должен выполнять также при подъеме и перемещении грейфера или грузоподъемного магнита. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более 1000 мм от уровня площадки;

    При загрузке вагонеток, автомашин и прицепов, железнодорожных полувагонов, платформ и других транспортных средств поднимать и опускать груз разрешается только при отсутствии людей на транспортных средствах, в чем крановщик должен предварительно убедиться.

    Разгрузка и загрузка полувагонов крюковыми кранами должны производиться по технологии, утвержденной предприятием - владельцем крана;

    Крюк подъемного механизма следует устанавливать над грузом так, чтобы при подъеме груза исключить наклонное положение грузового каната;

    При подъеме груза необходимо предварительно поднять его на высоту не более 200-500 мм, чтобы убедиться в правильности строповки, надежности крепления груза и исправности действия тормозов, после чего можно производить его подъем на нужную высоту;

    Перемещаемые в горизонтальном направлении грузы или грузозахватные приспособления следует предварительно приподнять на 500 мм выше встречающихся на пути предметов;

    При перемещении груза, находящегося вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, автомашины, станка или другого оборудования, следует предварительно убедиться в отсутствии людей между перемещаемым грузом и вагонами, стенами, колоннами и другими сооружениями. Укладку грузов в полувагоны, на платформы и в вагонетки, а также снятие их следует производить, не нарушая равновесие полувагонов, вагонеток и платформ;

    Мелкоштучные грузы следует перемещать в специально предназначенной для этого таре. При этом должна исключаться возможность выпадания отдельных грузов. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить только при погрузке его (и разгрузке на землю) на автомашины, прицепы, в железнодорожные полувагоны и на платформы;

    Перед подъемом груза из колодца, канавы, траншеи, котлована и т.п. и перед опусканием груза следует путем опускания свободного (ненагруженного) крюка предварительно убедиться в том, что при его низшем положении на барабане остаются навитыми не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством;

    Укладку и разборку груза следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы;

    Необходимо внимательно следить за канатами и в случае спадания их с барабанов или блоков, образования петель или обнаружения повреждений следует приостановить работу крана;

    При одновременном действии нескольких кранов на одном крановом пути во избежание их столкновения крановщики должны соблюдать меры безопасности, изложенные в проекте производства работ или технологической карте;

    При наличии у крана двух механизмов подъема одновременная их работа не разрешается. Крюк неработающего механизма должен быть всегда поднят в верхнее положение;

    Перемещение грузов грейфером или магнитом может производиться только при выполнении требований, изложенных в руководстве по эксплуатации крана. В частности, опасная зона работы крана должна быть обозначена, работы должны производиться при отсутствии в зоне действия крана людей, подсобные рабочие могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерыва в работе крана после того, как грейфер или магнит будет опущен на землю (пол, площадку). Перемещение сыпучих и кусковых материалов грейфером разрешается, если размер кусков не превышает 300 мм, а насыпная масса не превышает величину, установленную для данного грейфера; перевалка штучного груза допускается только специальным грейфером;

    Перемещать грузы (например, плиты и болванки) кранами, оснащенными магнитами, разрешается только когда исключается возможность перегруза крана;

    Перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы;

    При перемещении длинномерных и крупногабаритных грузов они должны направляться стропальщиком при помощи крюков или оттяжек;

    Сроповка грузов должна производиться в соответствии с утвержденными схемами строповки. Перемещение груза, на который не разработана схема строповки, должно производиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Для строповки должны применяться стропы, соответствующие

    массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона. Стропы общего назначения нужно подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°;

    При работе крана с крюком, подъемным электромагнитом или грейфером опускание груза, электромагнита или грейфера необходимо производить только двигателем;

    Опускать перемещаемый груз разрешается только на предусмотренное проектом производства работ или технологической картой место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности подкладки. Укладку и разборку грузов следует производить равномерно, не нарушая установленные для складирования грузов габариты и не загромождая проходы;

    Кантовка грузов кранами может производиться на кантовальных площадках или в специально отведенных местах. Выполнение такой работы разрешается по разработанной технологии, в которой должны быть отражены последовательность выполнения операций, способ строповки груза и указания по безопасному выполнению работ.

    Литература

    1. Издательский центр «Академия», издательский центр ИРПО «Устройство и эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин» 1999.

    2. Бердин А. «Информационная система по строительной технике» 2007-2019.

    3. Инженерный портал «В Масштабе.ру» 2008-2020.

    4. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности. Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения. Утв. Приказом федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12.11.2013.

    5. Невзоров Л.А., Гудков Ю.И., Полосин М.Д. Устройство и эксплуатация грузоподъемных кранов. Учебник для ССУЗов. – М.: Академия, 2009.

    6. Жмылевская М.Л. Подъемно-транспортное оборудование. Краны грузоподъемные. Каталог/ИКФ «Каталог», 2006г.

    7. Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов (РД 10-103-95).

    написать администратору сайта