курсовая. Управление системами и процессами технической эксплуатации летательных аппаратов

• Название: Управление системами и процессами технической эксплуатации летательных аппаратов
• Анкор: курсовая
• Дата: 07.05.2023
• Размер: 408.52 Kb.
• Имя файла: Kursovaya_Faynburg_z_6_variant.docx
• Тип: Курсовая; #1113435
• страница: 1 из 5

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (МГТУ ГА)

Кафедра технической эксплуатации ЛАиАД

«Проверена» «Защищена»

Руководитель ДП с оценкой_________ _____________________ Комиссия

степень, звание, Ф.И.О. __________________

_________________ (подпись, дата) (подпись, дата)

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Управление системами и процессами эксплуатации»

НА ТЕМУ

«Управление системами и процессами технической эксплуатации летательных аппаратов»

Курсовую работу выполнил:

Студент_________________

Ф.И.О. (подпись)

Шифр___________________

Группа__________________

Дата____________________

Москва 2023

CОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

1.Управление объемами запасных частей для замены отказавших изделий. 4

1.1. Определение потребного количества запасных изделий для эксплуатации парка ЛА на период назначенного ресурса. 4

1.2. Определение возможной длительности эксплуатации изделий для парка ЛА с учетом замены отказавших и при наличии заданного количества запчастей на складе авиапредприятия. 7

2. УПРАВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ ИЗДЕЛИЙ, ПОДВЕРЖЕННЫХ ИЗНОСУ И СТАРЕНИЮ 10

2.1 Определение зависимости параметра изделия от наработки для математического ожидания и среднего квадратического отклонения по статистическим данным эксплуатационных наблюдений при двух фиксированных значениях наработки 10

2.2 Определение зависимости параметра изделия от наработки для математического ожидания и среднего квадратического отклонения по статистическим данным эксплуатационных наблюдений при трех фиксированных значениях наработки 13

3. МОДЕЛИ УПРАВЛЯЕМЫХ СОСТОЯНИЙ ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛА 16

3.1 Определение параметров модели управляемого состояния использования по назначению 16

3.2 Определение параметров управляемого состояния технического обслуживания и ремонта с детерминированной периодичностью и переменным объемом работ. 19

4. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМАМИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ИЗДЕИЙ ЛА С УЧЕТОМ СТАРЕНИЯ И ЧАСТИЧНОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ 21

4.1 Определение параметров закона распределения Вейбулла наработки изделия до отказа 21

4.2 Оценка параметров функции затрат на техническое обслуживание и ремонт ЛА 21

4.3 Определение оптимальной периодичности технического обслуживания и ремонта ЛА. 22

4.4 Управление режимами технического обслуживания и ремонта изделий ЛА. 23

Общий вывод 25

ПРИЛОЖЕНИЕ 25

Список использованных источников 30

Введение

Выполнение курсовой работы является этапом изучения дисциплины «Управление процессами технической эксплуатации летательных аппаратов» и предусматривает решение задач по основным темам дисциплины: системный анализ процессов технической эксплуатации летательных аппаратов; программное управление процессами технической эксплуатации летательных аппаратов; оперативное управление процессами технической эксплуатации летательных аппаратов. Целью выполнения КР является овладение научными методами анализа процессов технической эксплуатации ЛА, систематизация и обобщение теоретических знаний, приобретенных при изучении материала по дисциплине «Управление процессами технической эксплуатации летательных аппаратов», получение навыков и умений применять теоретические знания к решению практических задач технической эксплуатации летательных аппаратов. В качестве объектов анализа в курсовой работе выбираются типовые функциональные системы и изделия самолетов Ту-154 и Ту-134.

1.Управление объемами запасных частей для замены отказавших изделий.

1.1. Определение потребного количества запасных изделий для эксплуатации парка ЛА на период назначенного ресурса.

В качестве объекта анализа выбираются типовые изделия системы кондиционирования воздуха (СКВ) самолета Ту-154: распределитель, обратный клапан, турбохолодильник, кран наддува, регулятор избыточного давления, блок управления.

Вариант 10

Табл.1.1

Исходные данные

Наименование изделия СКВ	Обратный клапан 5102
Объем парка ЛА	10
Кол-во изделий на ЛА, а	4
Количество запасных частей на складе	4
Назначенный ресурс	3000
	0,2

Запишем статистические данные по наработке до отказа изделия, (ч): 310, 340, 355, 367, 420, 470, 510, 533, 540, 570, 585, 670.

Разбиваем выборку на интервалы, величину интервала оценим по формуле:



Для каждого интервала определим



Пример расчета для :



Остальные расчеты сведены в таблицу 1.2

Табл.1.2

Расчет параметра потока отказов

310-391	4	0,00123
391-472	2	0,00062
472-553	3	0,00093
553-634	2	0,00062
634-670	1	0,00031

где k=количество интервалов.

Строим гистограмму распределения отказов по временным интервалам, рис.1.1:



Рис.1.1 Распределение отказов по временным интервалам

Для определения потребного количества запасных изделий, nз(1) для эксплуатации одного изделия установленного на ЛА, в течении назначенного ресурса ТРН применяем формулу (уравнение Пуассона)



Где, - вероятность того, что для замены отказавших изделий будет достаточно r запасных частей;

–параметр потока отказов;

-период эксплуатации в часах наработки.





Далее для расчета принимая будем рассчитывать







Все расчеты до превышения числа сведем в таблицу 1.3

Табл. 1.3

Расчет вероятности отказа изделий

n	P
0	0,1085
1	0,2408
2	0,2673
3	0,1978

По результатам расчета построим график (рис.1.2)



Рис.1.2 Функция распределения количества отказавших деталей

Таким образом, по расчетам для эксплуатации всего парка ЛА необходимо иметь запасных частей:



Таким образом оптимальное число запасных клапанов на складе, при заданных параметрах эксплуатации составляет 160. Большее количество запчастей приведет к неэкономному расходованию средств, меньшее приведет к росту простоев, связанных с отсутствием необходимого числа изделий.