курсовая по экономике организации. Управление внешнеэкономической деятельностью предприятия г. Дзержинск
 Скачать 0.5 Mb.
|
1 2 МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского» (ННГУ) ДЗЕРЖИНСКИЙ ФИЛИАЛ ННГУ Направление подготовки « Экономика » КУРСОВАЯ РАБОТА по учебной дисциплине: «Экономика организации» на тему: «Управление внешнеэкономической деятельностью предприятия» г.Дзержинск 20 20 Выполнил студент 2 курса заочной формы обучения (гр.№ 2718Б2-ЭК2-01 ) Костров Денис Юрьевич _____________________ (подпись) Проверил: к.э.н., доцент Бодрикова О.А (уч. звание, должность, ФИО) ______________________ (подпись) 1 Оглавление ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................................................................. 1 ГЛАВА 1.СУЩНОСТЬ И ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ .................................................................................................................................... 3 1.1Понятие ........................................................................................................................................... 3 1.2 Сущность ВЭД .............................................................................................................................. 5 1.3Виды ВЭД ....................................................................................................................................... 6 ГЛАВА 2. ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОАО «МАЗ»......................................... 9 2.1 Анализ эффективности внешнеэкономической деятельности ОАО «МАЗ» ........................ 9 2.2 Виды рисков во внешнеэкономической деятельности предприятия и основные методы их страхования ................................................................................................................................. 24 ГЛАВА 3. НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «МАЗ» ............................................................................................................ 28 ЗАКЛЮЧЕНИЕ...................................................................................................................................... 34 Список литературы: ............................................................................................................................... 36 ВВЕДЕНИЕ На современном этапе развития экономики в Республике Беларусь, одной из важнейших сфер деятельности предприятий является внешнеэкономическая сфера. До падения административно-командной системы, экономика нашего государства представляла собой замкнутый механизм. На протяжении долгих лет органы власти проводили такую политику, которая не способствовала раз- витию экономического и технического прогресса, а наоборот, тормозила их. Следствием чего стало безразличие отечественных предприятий к развитию внешнеэкономической деятельности, они не стремились выйти на междуна- родную арену и внешние рынки. Позже, с изменением внутренней политики, изменилась и политика деятельности предприятий в республике Беларусь, из- менился их курс и ориентир, у предприятий появились возможности исполь- зования преимуществ внешнеэкономических связей, а также вхождения в ми- 2 ровой процесс интеграции и кооперации производства. Отечественные пред- приятия стали всё чаще выходить на мировую арену и проявлять всё большую активность во внешнеэкономической деятельности. В результате чего возникла очевидная необходимость в изучении внешнеэко- номической деятельности. Ведь для наиболее эффективного ее осуществления очень важно обладать не только достаточными теоретическими, но и практи- ческими знаниями и умениями в этой области, которых, к сожалению, не име- ется у многих руководителей на белорусских предприятиях. Внешнеэкономи- ческая деятельность начала активно изучаться только в конце 80-х начале 90-х годов, когда плановая экономика изжила себя. До этого времени она не пред- ставляла интереса для изучения, так как отечественные предприятия осу- ществляли свою деятельность только в масштабах нашей страны и не нужда- лись в выходе на международные рынки. Сегодня изменилась политика госу- дарства, и как следствие деятельность предприятий, она стала направлена на внешние рынки. Поэтому, считаю, что тема данного исследования является актуальной и нуждающейся в углубленном изучении, так как от грамотного экономического анализа эффективности деятельности предприятия зависит качество его продукции и конкурентный статус на рынке. Цели курсовой работы: 1. раскрыть суть стратегии внешнеэкономической деятельности, ее функции, принципы стратегического управления внешнеэкономической деятельностью на примере ОАО «Минский автомобильный завод»; 2. выявить принципы организации внешнеэкономической деятельности ОАО «Минский автомобильный завод»; 3. Разработать и предложить пути совершенствования внешнеэкономи- ческой деятельности ОАО «Минский автомобильный завод». В данной курсовой работе поставлены задачи: 1. анализ организации экспорта и импорта продукции на предприятии; 2. анализ стратегии внешнеэкономической деятельности предприятия; 3 3. выявление путей повышения эффективности внешнеэкономической деятельности предприятия; 4. расчет количества экспортных и импортных материалов на предпри- ятии. В теоретической части данной работы раскрыты понятия стратегии, стратеги- ческого управления и стратегии внешнеэкономической деятельности предпри- ятия. Практическая часть содержит анализ стратегии внешнеэкономической дея- тельности предприятия на примере Открытого акционерного общества «Мин- ский автомобильный завод». В результате проведённой работы, были опреде- лены основные направления повышения эффективности внешнеэкономиче- ской деятельности на ОАО «Минский автомобильный завод». Таким образом, предметом исследования в данной работе является стратегия внешнеэкономической деятельности, а объектом исследования - стратегия внешнеэкономической деятельности на предприятии. Для выполнения поставленных задач были использованы различные источни- ки. За основу были взяты учебные пособия таких авторов, как Л.О. Прокоп- чук, А.Н. Петрова, И. Ансофф и др. Для получения наиболее точной информа- ции об исследуемом предприятии использовалась информация официального сайта ОАО «Минский автомобильный завод». Данные для практической части курсовой работы взяты из годового бухгалтерского отчета предприятия за 2013-2016 годы, а также иные формы учета и отчетности, применяемые на анализируемом предприятии. При выполнении данной работы были использованы общенаучные методы - анализ, сравнение, систематизация, синтез, индукция, дедукция. ГЛАВА 1. Сущность и основные понятия внешнеэкономической деятельности предприятия 1.1Понятие 4 Внешнеэкономическая деятельность – это отдельная сфера деятельно- сти организаций, основой которой является производство, направленное на экспорт, в рамках единого технологического процесса по созданию и реали- зации продукции. [7] ВЭД любой организации осуществляется с полной самостоятельностью в выборе внешнего рынка и иностранного партнера, ассортимента товара для выведения на рынок сбыта. Также организации самостоятельно определяют цены, объемы, условия и сроки поставки. ВЭД относится к рыночной сфере, отличается правовой, экономической, а также юридической автономностью от отраслевых ведомств и министерств. Внешнеэкономическая деятельность представляет собой процесс реализации внешнеэкономических связей. В современных условиях, можно говорить, что результатом реформирова- ния внешнеэкономической сферы, стало то, что и роль государства во внеш- неэкономической деятельности кардинально изменилась. В основном, во ВЭД государство выступает как регулятор этой деятельности, что отличает- ся от его роли при осуществлении межправительственных экономических связей, где государство является непосредственным субъектом этих связей. В законодательстве РФ встречается определение внешнеэкономической дея- тельности, согласно которому, внешнеэкономическая деятельность - внеш- неторговая, инвестиционная и иная деятельность, включая производствен- ную кооперацию, в области международного обмена товарами, информаци- ей, работами, услугами, результатами интеллектуальной деятельности (пра- вами на них). [1] Исходным принципом ВЭД предприятий является коммерческий расчёт на основе хозяйственной и финансовой самостоятельности и рентабельности, с учётом собственных валютно-финансовых и материально-технических воз- можностей. 5 1.2 Сущность ВЭД Сущность ВЭД заключается в том, что она основывается на коммерческом расчете, на основе хозяйственной и финансовой самостоятельности и само- окупаемости с учетом собственных денежных средств и материально- технических ценностей и возможностей. Особое значение имеет, так называемый, принцип валютной самоокупа- емости. Валютная самоокупаемость обеспечивается за счет валютных поступ- лений от экспортных продаж на внешнем рынке. Средства сосредоточенные на текущем валютном счете, образуют валютный фонд предприятия, ведущего ВЭД. Участник ВЭД может открыть валютный, мультивалютный или конверси- онный счёт в абсолютно любой иностранной валюте. Открытие валютного счета в нескольких видах позволяет избежать конверсии валюты из одной в другую, а также не допустить дополнительных расходов, связанных с процес- сом обменных операций. Разницы курсов валют, которые связанны с пересче- том валют (в случае конверсии) относятся на валютный счет предприятия – участника ВЭД. Также, валютные средства могут храниться и на депозитных счетах. По вкладам на депозитных счетах начисляются проценты. Размер начисленных процентов принимается либо на основе договора между уполномоченным банком и его клиентом, либо основывается на ставках соответствующего пе- риода, действующих на дату принятия валютных средств на международном межбанковском рынке по типам валют. В момент открытия валютного счета участнику ВЭД открывается сразу два вида счета: транзитный и текущий, эти два счёта ведутся параллельно. Валют- ная прибыль, поступающая от экспорта товаров (работ, услуг), зачисляется сначала на транзитный счет, а затем, после обязательной продажи на внутрен- нем валютном рынке, её остаток перечисляется на текущий валютный счет. 6 Валюта же, полученная от операций на внутреннем валютном рынке, зачисля- ется непосредственно на текущий валютный счет участника ВЭД. Источниками валютных поступлений на внутреннем валютном рынке Рос- сии являются: • валютная выручка, полученная от продажи товаров по безналичному расчету или за наличную валюту, а также по чекам, кредитным и де- бетовым карточкам; • валюта, купленная на валютной бирже и в банке; • валютные пожертвования и др. На текущие валютные счета в уполномоченных банках могут зачисляться поступления в наличной валюте в виде неиспользованного остатка ранее по- лученной ими наличной валюты. Если валютные средства находятся на транзитном счете, то проценты не начисляются. Однако, если валютные средства, хранятся на текущих валют- ных счетах, то банком начисляются и выплачиваются проценты, но только по тем валютам, по которым они имеют доходы, полученные от их размещения на международном валютном рынке. 1.3Виды ВЭД ВЭД классифицируют следующим образом [1] : 1. внешнеторговая деятельность — это вся предпринимательская деятель- ность в области международной торговле, причём обмен происходит не толь- ко товарами, но и работами, услугами, информацией и результатами интеллек- туальной деятельности; 2. производственная кооперация — вид сотрудничества, возникающего между иностранными партнерами в процессе производственной деятельности с разграничением труда и зон ответственности; 7 3. международное инвестиционное сотрудничество — сотрудничество, при котором происходит объединения усилий в целях расширение базы развития и выпуска экспортной продукции и т. п., с вложениями в неё. 4. валютные и финансово-кредитные операции — это операции, которые сопровождают любую внешнеторговую сделку и обеспечивают платеж через конкретные формы расчета, а также валютные операции, совершаемые в целях избежания финансовых потерь, в результате изменения курса.[5] Внешнеторговая деятельность является совокупностью внешнеэкономиче- ских функций организации, , различают следующие виды [4]: 1. производственно-хозяйственные — заключается в выборе экспортной стратегии, производстве экспортной продукции, установлении связей с внут- ренними партнерами; 2. организационно-экономические — могут быть охарактеризованы, как процесс выхода на внешний рынок, планирование внешнеторговых операций, организации рекламы, выбора форм и методов работы на внешнем рынке; 3. оперативно-коммерческие — связаны с подготовкой и исполнением внешнеторговых сделок и всех сопутствующих ей процессов, таких как транс- портировка, страхование и т. д. Производственная кооперация Технологический процесс разделения труда предполагает распределение его участников в цепи создания и реализации продукции по основным его этапам, от изучения потребностей на внутренних и внешних рынках до доведения её до конечных потребителей. Производственная кооперация, как элемент ВЭД предприятий и фирм также представляет технологический процесс. Производственная кооперация характерна для однородных сфер производства и обращения, для научно-технической, инвестиционной и сервисной областей, например, для обрабатывающей промышленности. Достигнуть согласованности действий партнёров в рамках производственной кооперации можно путём: 8 • взаимного планирования продукции, как экспортной, так и импортоза- мещающей; • прогнозирования и совместного ведения деятельности по созданию научных разработок, а именно - обеспечение необходимой аппаратурой, приборами и материалами, испытательными стендами и научно- технической информацией; • отладки процесса подбора и подготовки кадров. При этом собственность членов производственной кооперации не обособляет- ся, их сотрудничество обеспечивается на возмездной основе и строится по принципу прямых связей между производителями однородной продукции. Международное инвестиционное сотрудничество Международное инвестиционное сотрудничество - это такая форма взаимо- действия с иностранными партнерами, при которой происходит объединение усилий финансового и материально-технического характера. Главными целя- ми такого сотрудничества являются расширение базы для развития и увеличе- ние ассортимента экспортной продукции, а также, её регулярное обновление с учётом критериев конкурентоспособности и облегчение процессов её сбыта на внешних рынках. Подобные задачи можно решить за счёт организации сов- местного производства. Однако, совместное предпринимательство возможно исключительно на базе обмена технологиями, услугами с последующим рас- пределением программ выпуска продукции и последующей её реализации, а также в форме образования и функционирования концессий, консорциумов, акционерных компаний, международных неправительственных организаций и т. п. Валютные и финансово-кредитные операции Валютные и финансово-кредитные операции предприятий и фирм следует раскрыть, в первую очередь, как содействующие и сопровождающие любую внешнеторговую сделку в виде финансовых обязательств, обеспечивающих 9 платеж за поставленную продукцию через конкретные формы расчета, а также валютные операции , совершаемые для предотвращения финансовых потерь , связанных с изменением курса. Участие в правительственных и не правительственных международных орга- низациях . Сегодня международные организации играют важнейшую роль в международных отношениях, и представлены, как форма сотрудничества гос- ударств и многосторонняя дипломатия. Для международных организации ха- рактерны следующие признаки: • членство государств; • наличие учредительного международного договора ; • постоянные органы; • уважение суверенитета государств-членов (независимость). На основании этих признаков можно сделать вывод, что международная меж- правительственная организация — это объединение государств, учрежденное на основе международного договора для достижения общих целей, имеющая постоянные органы и действующая в общих интересах государств — членов при уважении их суверенитета и независимости. ГЛАВА 2. ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ОАО «МАЗ» 2.1 Анализ эффективности внешнеэкономической деятельности ОАО «МАЗ» Открытое Акционерное Общество «Минский автомобильный Завод» — одно из самых крупных государственных предприятий Беларуси по выпуску боль- шегрузной автомобильной техники, а также автобусов, троллейбусов и раз- личных прицепов. МАЗ – предприятие полного цикла, то есть здесь все делают сами, начиная с литейного производства, обеспечивающее деталями, и заканчивая продвиже- 10 нием готовой продукции (реклама, маркетинг). Длина главного конвейера МАЗа – 350 метров, каждые 8 часов на нём собирается грузовик, при участии 250 человек. [2] Торговая марка МАЗ широко известна не только в СН, но и в дальнем зарубе- жье. Например, автомобили МАЗ хорошо зарекомендовали себя в работе в районах Крайнего Севера, пустынях Каракумов и Сахары, в тропиках Африки, Юго-Восточной Азии и Америки, на Ближнем и Среднем Востоке, горах Ла- тинской Америки. После переоснощении линии, с 1995 года Минский автомобильный завод вы- пускает пассажирскую технику. Сегодня, на различных маршрутах по всему миру работают городские, междугородние, туристические и специальные ав- тобусы, произведённые на МАЗе. Сегодня «МАЗ» - это бренд, который своей продукцией завоевал хорошую ре- путацию не только в Беларуси, но и далеко за ее пределами. Стоит сказать, что продукция Минского автомобильного завода – это техника, соответству- ющая экологическим стандартам Евро-3, Евро-4, Евро-5. Говоря о выпускае- мой продукции, стоит отметить, что «МАЗ» выпускает седельные тягачи, бор- товые автомобили, шасси под установку различного спецоборудования. Итого боле 500 моделей и модификаций. В ОАО «МАЗ» существует Устав Общества, где прописан порядок обеспече- ния деятельности, формирование органов управления и контроля, разграниче- ние их полномочий, другие организационно-технические методы, который также соответствует и требованиям действующего законодательства Респуб- лики Беларусь. Разбирая структуру организации, следует отметить, что производственная структура акционерного общества включает в себя шестнадцать управлений, четыре производства, тридцать семь цехов, более двадцати различных отде- лов. Все структурные подразделения являются обособленными и действуют на принципах внутреннего хозрасчета. Ко всему прочему, ОАО «МАЗ» является головной организацией производственного объединения «БелАвтоМАЗ». 11 ПО «БелАвтоМАЗ» имеет следующие подразделения и филиалы: • РУП «СтройМАЗтрест» (г. Минск); • Гостиница "Алмаз" (г. Минск); • Медико-санитарная часть ОАО "МАЗ"; • Филиал ОАО "МАЗ" "Торговый дом"; • Филиал ОАО "МАЗ" "Завод Могилёвтрансмаш"; • Филиал ОАО "МАЗ" "Завод автомобильных прицепов и кузовов "МАЗ-Купава"; • Филиал ОАО «МАЗ» «АМАЗ»; • РУП «БААЗ» (г. Барановичи); • ОАО «ОЗАА» (г. Осиповичи); • ОАО «КЗТШ» (г. Жодино); • Филиал ОАО "МАЗ" "Сервисный центр"; • ПРУП «ДЭМЗ» (г. Дзержинск); ОАО «МАЗ» имеет различные средства индивидуализации: • эмблема организации; • круглая печать, содержащая полное наименование на русском языке с указанием адреса нахождения Общества; • штампы и бланки с фирменным наименованием. Сегодня, кроме основной деятельности ОАО «МАЗ» оказывает следующие услуги: • ремонт и техническое обслуживание автокранов; • ремонтные и восстановительные работы различной грузовой и лег- ковой техники; • различные сварочно-восстановительные, токарные, фрезерные, шли- фовальные, слесарные работы; • изготовление индивидуальных изделий и различных деталей по чер- тежам заказчика, резка заготовок; • 12 • подготовка поверхности к окраске и непосредственная окраска; • изготовление металлоконструкций. [3] Всей внешнеэкономической деятельностью завода занимается заместитель директора по внешнеэкономической деятельности (он же директор по внешне- экономическим связям ПО «Белавтомаз»). Управление внешнеэкономических связей (внешнеторговая фирма ОАО «МАЗ») имеет структуру, показанную на рисунке 1 [собственная разработка на основе [3]. Рисунок 1 ⎯ Схема управления внешнеэкономических связей ОАО «МАЗ» Отдел передаёт необходимую информацию о своей работе в следующие отде- лы и службы завода: 1. В планово-экономическое управление – суммы контрактов в стои- мостном и натуральном выражении – для включения в производственную про- грамму. 2. В отдел сбыта – натуральные объёмы контрактов для предоставления складских площадей под продукцию и под её отгрузку. 3. В бухгалтерию – о суммах в валюте и рублях, использованных на за- купку комплектующих, оборудования, представительские расходы и т.д. В свою очередь управление внешнеэкономических связей по экспорту получа- ет информацию от: 13 1. Планово-экономического управления – рассчитанные цены на экс- портируемую продукцию в рублях и долларах США по безналичному расчёту и по бартеру. 2. Отдел сбыта – спецификацию на отгруженную продукцию. 3. Среди множества функции отдела внешнеэкономических связей по экспорту, можно выделить: 1. Осуществление операций по экспорту продукции, выпускаемой го- ловным предприятием, заводами объединения, а также оказанию коммерче- ских услуг. 2. Осуществление операций по импорту продукции и услуг за счёт соб- ственных валютных фондов объединения или выделяемых госбюджетом Рес- публики Беларусь централизованных валютных средств (заёмных средств). 3. Содействие приоритетному развитию экономических связей и взаи- мовыгодных отношений с зарубежными государствами, исходя из необходи- мости повышения технического уровня выпускаемой продукции и увеличения объёма её производства для нужд страны и на экспорт. 4. Принятие участия в разработке предложений по совершенствованию экономического и научно-технического сотрудничества. 5. Изучение и использование конъюнктуры мирового рынка; определе- ние наилучших условий экспорта товаров и услуг, обеспечение наибольших валютных поступлений, в том числе и в свободно-конвертируемой валюте. 6. Участие в переговорах и подписание контрактов с инофирмами и ор- ганизациями по вопросам экспорта продукции объединения и импорта. 7. Заключение договоров от имени объединения с предприятиями и ор- ганизациями на осуществление экспортных и импортных операций и оказание услуг. 8. Обеспечение рекламы выпускаемой продукции с целью расширения экспорта товаров, участие в специализированных выставках, международных ярмарках. 14 9. Подготовка предложения и выдача наряда на подготовку и поставку образцов автомобилей на международные ярмарки, специализированные вы- ставки и автомобильные салоны. 10. Разработка и осуществление мероприятий, направленных на совер- шенствование перевозок внешнеторговых грузов совместно с соответствую- щими организациями. 11. Участие в разработке мероприятий по улучшению хранения и обес- печению сохранность экспортируемой продукции. 12. Организация совместно с экспортно-техническим отделом техниче- ское обслуживание экспортируемой и импортируемой продукции. 13. Участие в согласовании технических условий на экспортную про- дукцию. 14. Рассмотрение претензий, предложений внешнеторговых организаций и фирм с последующим принятием решения. 15. На рынках стран Латинской Америки главной преградой, для экс- порта продукции МАЗ являются высокие таможенные пошлины на ввоз ма- шин (47% против 22% в странах ЕС). В связи с этим, решение проблемы, в по- добной ситуации, станет открытие, организация и функционирование в Ла- тинской Америке сборочного производства на месте. Планирование, как экспортного производства, так и всего объёма производ- ства в целом происходит в соответствии с директивами, предоставляемыми Министерством промышленности и определяемыми белорусским правитель- ством и Президентом. Планово-экономическое управление автозавода занимается организацией дол- госрочного и краткосрочного планирования, а также управлением контроля и аудита. Ежегодно составляется бизнес-план развития предприятия, включаю- щий главы: • характеристика завода; • характеристика продукции; • план маркетинга; 15 • план производства; • организационный план; • прогноз развития завода. Отличительной особенностью ООО «МАЗ», является то, что основные момен- ты долгосрочного развития организации согласовываются при участии Мини- стерства промышленности РБ. Сегодня, МАЗ считается крупнейшим предприятием Республики Беларусь по выпуску автомобильной техники. Ассортимент выпускаемых автомобилей очень разнообразен и включает седельные и бортовые магистральные автопо- езда колесных формул 4х2, 4х4, 6х4, самосвалы, лесовозы, шасси под ком- плектацию в количестве 25 моделей. К тому же, завод выпускает прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям порядка 10 моделей и прицепы к лег- ковым автомобилям 2-х моделей. Кроме автомобильной техникой, ОАО «МАЗ» выпускает запасные части, го- товые узлы, детали и заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологическое оборудование, инструменты, товары народного потребления, оказывает услуги населению и сторонним организациям. В таблице 2.1приведены данные о выпуске продукции ОАО «МАЗ» за по- следние годы [собственная разработка на основе [1]. Минский автомобильный завод имеет в своём арсенале такие виды произ- водств, которые свойственны современным крупным машиностроительным заводам. Речь идёт о литейном, кузнечном, прессовом, сварочном, механообрабатыва- ющем, термическом, окрасочном, сборочном, инструментальном и собствен- ном станкостроительном производстве. ОАО «МАЗ» является обладателем множеством не только белорусских, но и международных патентов, которые обеспечивают защиту прав на некоторые конструкторские решения и разработки, это позволяет защищать права на эти разработки. 16 Главной стратегической целью для ОАО «Минский автомобильный завод» яв- ляется повышение конкурентоспособности продукции и как следствие – уве- личение объёма производства и реализации автомобильной техники, выпуска- емой заводом. ОАО «МАЗ» проводит активную деятельность по увеличению эффективности производства, а также расширению рынков сбыта, обновлению и расширению номенклатуры автомобильной техники с учётом пожеланий непосредственных потребителей готовой продукции, из числа всего ассортимента завода. Таблица 2.1 - Объемы реализации автомобильной техники МАЗ за 2014-2017 г.г. (в штуках) Показатели 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 1. Автомобили грузовые 1.1. Республика Беларусь 1.2. на экспорт, в том чис- ле: 1.2.1. Россия 1.2.2. остальные страны СНГ 1.2.3. дальнее зарубежье (включая Литву, Латвию, Эстонию) 2. Прицепной состав 2.1. Республика Беларусь 2.2. на экспорт, в том чис- ле: 2.2.1. Россия 2.2.2. остальные страны СНГ 2.2.3. дальнее зарубежье 10 987 1 301 9 686 9 154 402 130 2 297 254 2 043 1 906 127 10 195 155 40 33 12 064 5 016 7 048 6 629 131 288 3 124 1 369 1 755 1 584 70 101 446 399 47 46 13479 3341 10138 9482 239 417 3449 719 2730 2557 89 84 441 364 77 77 14800 3353 11447 10014 529 904 3686 585 3101 2762 19 210 62 353 109 103 17 (включая Литву, Латвию, Эстонию) 3. Автобусы 3.1. Республика Беларусь 3.2. на экспорт, в том чис- ле: 3.2.1. Россия 3.2.2. остальные страны СНГ 3.2.3.дальнее зарубежье (включая Литву, Латвию, Эстонию) 7 0 - 1 - - 5 1 Главной задачей сбытовой политики Минского автозавода является реализа- ция продукции на экспорт. В 2017 году, так же как и в предыдущие годы, главным рынком реализации продукции ОАО «МАЗ» был и остается рынок России. Как можно наблюдать из таблицы, максимальное количество автомобильной техники ОАО «МАЗ» отгрузил в Российскую Федерацию, что составило 67,7% (10 014 шт.) по автомобилям, по прицепной технике - 74,95% (2 762 шт.), по автобусам – 22,3% (103 шт.) от общего объема отгруженной продук- ции завода. Данные приведены в таблице 2.2 [собственная разработка на осно- ве [3]]. Около 70,0% автомобилей и прицепов отгруженных дилерам с завода в Рес- публику Беларусь поставляется в Россию. Экспорт автомобильной техники ОАО «МАЗ» в Россию и другие страны СНГ, с учетом дилеров завода, соста- вит около 85% от общей реализации продукции завода. 18 Таблица 2.2 - Отгрузка автотехники МАЗ заводом по странам в 2017г. Автомо- били Прице- пы Автобу- сы Беларусь* 3351 22,64% 584 15,85% 353 76,41% Экспорт, всего: 11448 77,36% 3101 84,15% 109 23,59% Россия 10014 67,67% 2762 74,95% 103 22,29% Украина 418 2,82% 82 2,23% 5 1,08% Казахстан 47 0,32% 9 0,24% 0 0,00% Туркмения 1 0,01% 0 0,00% 0 0,00% Узбекистан 44 0,30% 24 0,65% 0 0,00% Кыргыстан 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% Азербайджан 14 0,09% 14 0,38% 0 0,00% Армения 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% Молдова 5 0,03% 0 0,00% 0 0,00% Литва 63 0,43% 3 0,08% 0 0,00% Латвия 62 0,42% 12 0,33% 0 0,00% Эстония 10 0,07% 1 0,03% 0 0,00% Дальнее зарубе- жье 770 5,20% 194 5,26% 1 0,22% ВСЕГО: 14799 100,00 % 3685 100,00 % 462 100,00 % Реализация продукции ОАО «МАЗ» в страны дальнего зарубежья осуществля- ется через Внешнеторговую Фирму ОАО «МАЗ», что показано в таблице 2.3 [собственная разработка на основе В 2017г. ВТФ было реализовано, в том числе и в Россию: • прицепной техники - 228 шт • автомобили – 1 419 шт. (в т.ч. 17 м/комплектов) • спецтехники – 25 шт. 19 Главным потребителем автомобилей ОАО «МАЗ» из числа стран дальнего за- рубежья в 2016 г. стал Ирак. Куда в 2015г. было отгружено 761 автомобиль, что составило 63,8%. Данные представлены в таблице 2.3 [собственная разра- ботка на основе . Проанализировав основные технико-экономических показатели ОАО «МАЗ» за 2016 г. можно сделать вывод, что основная стратегия завода, которая зало- жена в бизнес-плане предприятия, реализует целевые показатели развития предприятия по объёму производства, а также реализации продукции, произ- водительности труда и прочего. Итак, основные показатели, которые были запланированы бизнес-планом на 2017 год, выполнены, а именно: • темп роста объёма производства продукции в сопоставимых ценах к уровню 2014г. составил 109,5 % при планируемом 106,3%; • рост производительности труда составил 105,1% при планируемом 105%; • объём импорта составил 98,9%, при планируемом 104,0%; • объём экспорта составил 128,2%, при планируемом 106,0%; • затраты на каждый рубль товарной продукции составили 0,951 руб., при планируемом 0,922 руб; • фактическая рентабельность за 2015 год составила 8,6% при плани- руемом бизнес-планом 8,5%. Таблица 2.3 - Реализация продукции внешнеторговой фирмой в 2016г. Автомобили Прицепы Болгария 13 КНДР 135 1 Алжир 2 Пакистан 2 Ливия 2 20 Венгрия 4 Вьетнам 55 Германия 1 Гвинея 5 Греция 2 2 Египет (м/к) 16 Канада 1 Ирак 761 192 КНР 5 Кувейт 43 Венесуэлла 1 Македония 1 Румыния 10 1 Сирия 130 Югославия 3 Всего по д/зарубежью: 1192 196 Латвия 67 12 Литва 57 3 Молдова 5 Россия 63 2 Азербайджан 14 14 Туркменистан 1 Узбекистан 9 Эстония (1 м/к) 11 1 Всего б/зарубежье: 227 32 Итого по ВТФ: 1419 228 Однако, несмотря на положительную динамику, в целом, финансово- экономическое положение завода остаётся сложным. Основной причиной по- 21 добной ситуации является то, что в 2017 году стоимость двигателей, поставля- емых, одним из основных поставщиков - ОАО «Автодизель» (г. Ярославль) Минскому автозаводу, выросла в среднем на 25% относительно российских рублей. Проведя анализ, можно сделать вывод, что цены на ос- новное сырьё, материалы и комплектующие, поставляемые из Российской Фе- дерации для производства автомобилей, также выросли. За этот же период розничные цены на автомобильную технику ОАО «МАЗ», реализуемую на рынке Российской Федерации, повысились лишь на 1,5% в российских рублях. Столь маленький процент, был выставлен по причине острой конкуренции со стороны КамАЗа, что отразилось на финансово-экономическом положении предприятия и значительно уменьшило его оборотные средства, увеличение же стоимости продукции Минского автозавода, сделало бы его наименее кон- курентоспособным, и как следствие снизило продажи и прибыль завода, в це- лом. Ещё один очень важный момент, который следует отметить, это то, что значи- тельная часть продукции завода выпускается с отрицательной рентабельно- стью, это: • МАЗ 5337; • МАЗ 437040; • МАЗ 53366; • МАЗ 5551; • МАЗ 54329; • МАЗ 54331; • МАЗ 8926; • МАЗ 93866; • МАЗ 93892; • МАЗ 9758; • МАЗ 81144. Итого удельный вес продукции, которая продаётся с убытком, составляет 36,8% в общем объёме выпуска. 22 Можно выделить следующие причины, вызывающие отрицательную рента- бельность перечисленных моделей и модификаций: 1. Высокая конкуренция по перечисленному ассортименту выпускае- мой продукции на основных рынках сбыта. К тому же, цены на вышепере- численные модели достигли мирового уровня, и в настоящее время продукция по более высоким ценам не реализуется, так как есть более дешёвая альтерна- тива, или продукция по тем же ценам, но более высокого качества. 2. Постоянный рост цен на материалы и комплектующие. За год этот рост составил немыслимых 43%. К тому же увеличилась и стоимость энерго- ресурсов на 31%. Совокупность этих факторов привело к увеличению себе- стоимости готовой продукции и как следствие убыточной рентабельности, так как рост цен на продукцию завода вырос меньше, чем суммарные затраты на ёё производство. 3. К тому же, прогресс в области машиностроения не стоит на месте, и постоянный выпуск новых моделей автомобильной техники конкурентами ОАО «МАЗ», требует от завода дополнительных вложений для модернизации существующей технической оснащённости, создания новых линий и конвейе- ров. Зачастую, подобные затраты настолько велики, что не окупаются прибы- лью, полученной от реализации готовой продукции, в таком случае завод по- лучает отрицательную рентабельность и несёт материальные убытки. Несмотря на убыточность, есть смысл в том , что завод продолжает производ- ство этих моделей, потому что снятие их с производства и прекращение по- ставок основным потребителям, может привести к более тяжёлым финансо- вым последствиям, так как снизится объём реализации готовой продукции, это значит что рост условно-постоянных расходов в себестоимости рентабельной автомобильной техники увеличится. При производстве продукции ОАО «МАЗ» использует большой ассортимент материалов и комплектующих, которые завод получает более чем от 169 по- ставщиков. Основные виды материалов и комплектующих поступают из Рос- 23 сии. В денежном выражении поставки из стран СНГ и Дальнего зарубежья в 2016 году приведены в таблице 2.4 [собственная разработка]. Также, большое значение придается и качеству закупаемого сырья и материа- лов, создаются условия выбора поставщика, что позволяет своевременно про- изводить поставку (закупку) и снизить стоимость закупаемых материалов. Среди основными поставщиков металлопродукции можно выделить: • ТОО «Донецк», г. Калитва (Украина); • АО «Северсталь», г. Череповец; • АО «Магнитогорский меткомбинат», г. Магнитогорск; • ЗАО Металлургический завод «Петросталь», г. Санкт-Петербург; • Новолипецкий комбинат «Промсталь» (РФ); • Могилевский металлургический завод, г. Могилев (РБ). Таблица 2.4 - Основные поставщики Минского автомобильного завода Страна-поставщик Объемы поставок тыс. руб. % Всего: в том числе: - Россия - Беларусь - Украина - Дальнее зарубежье 15 907 517 11 941 721 2 122 835 1 416 454 426 507 100 75,1 13,3 8,9 2,7 Среди поставщиков сырья, материалов и комплектующих, с которыми ОАО «МАЗ» поддерживает долгосрочные связи, проверенные временем, можно вы- делить: • ПО «Пластик» (РФ); • АО «Капролактан» (РФ); • Лакокрасочный завод, г. Котовск (РФ); 24 • ЗАО «ФК», г. Буй, Костромская обл. (РФ); • АО «Росхимсервис», г. Москва (РФ); • ГП «Завод им. Свердлова», г. Дзержинск, Нижегородская обл. (РФ); • АО «Синтез», г. Дзержинск, Нижегородская обл. (РФ); • ОАО «Лакокраска», г. Ярославль (РФ); • ПО «Полимер», г. Новополоцк (РБ); • Нефтеперерабатывающий завод, г. Новополоцк (РБ); • Завод пластмассовых изделий, г. Борисов (РБ). Такие предприятия России, как Ярославский моторный завод, Самарский и Волжский подшипниковые заводы, являются основными поставщиками ком- плектующих для производства автомобильной техники. Если рассматривать предприятия Беларуси, то можно выделить следующих поставщиков: Бобруйский шинный завод, Кузнечный завод тяжелых штампо- вок (г. Жодино), Барановичский автоагрегатный завод, Осиповичский завод автомобильных агрегатов и Минский рессорный завод. На ОАО «МАЗ» ведётся патентно-лицензионная работа, уровень которой под- держивается на самом высоком уровне и отвечает всем современным требова- ниям. Следует отметить, что в патентном ведомстве Республики Беларусь за- регистрирован заводской товарный знак, который размещён на каждой едини- це продукции, выпускаемой заводом. Продукция Минского автомобильного завода пользуется высоким спросом, не только на внутреннем, но и на внеш- нем рынке сбыта. Торговый знак ОАО «МАЗ» стал известным во многих странах мира, благодаря ему вся заводская продукция отличается от аналогич- ной других производителей. Данный торговый знак зарегистрирован в 12 странах, в 2009 году продолжилась регистрация еще в 14 странах. [6] 2.2 Виды рисков во внешнеэкономической деятельности предприятия и основные методы их страхования 25 Представительства и консульства республики Беларусь за рубежом, которые предоставляют информацию об автозаводе заинтересованным лицам, а также способствуют налаживанию и поддержанию связей с зарубежными предприя- тиями и помогают оценить основные виды рисков, играют большую роль в поиске деловых партнеров. Для привлечения зарубежного партнёра к ВЭД, необходимо оценить его надежность, для этого проводится анализ характера и объёма деятельности предприятия – потенциального делового партнёра. Часто в процессе перегово- ров у партнера запрашиваются основные учредительные и регистрационные документы, а также соответствующие лицензии, если это потребуется при контрактации. Важно отметить, что цены на автотехнику «МАЗ» для каждого внешнеторго- вого контракта индивидуальны, так как складываются из множества факторов и условий. В процессе формирования цены контракта, отдел поставок экс- портного управления автозавода взаимодействует с отделом по маркетингу, который в зависимости от комплектации и текущего курса валюты контракта, а также условий платежа определяет базовую цену автотехники на условиях «отгрузка с завода», при этом в контракте указывается цена в долларах США или российских рублях, чтобы избежать потери в случае падения курса бело- русского рубля. Маркетинговый отдел мониторинг по стоимости транспортировки выбранной к реализации партии автотехники в различных транспортных компаниях и пе- редаёт эту информацию в транспортный отдел. Затем, на следующем этапе, транспортный отдел экспортного управления рас- считывает стоимость транспортировки автотехники в зависимости от запра- шиваемых условий и способов поставки, учитывает стоимость страхования и оформления необходимых документов. В результате всего вышеперечислен- ного формируется итоговая стоимость, которая выставляется заводом в каче- стве коммерческого предложения. 26 Условия платежа по каждому контракту определяются индивидуально в про- цессе переговоров, учитывая все факторы (внешние и внутренние), а также возможные риски. В работе с партнерами из дальнего зарубежья используются такие способы как стопроцентная предоплата и безотзывный документарный аккредитив, открытый или подтверждённый первоклассным банком. Также может предоставляться отсрочка по платежу, но в исключительных случаях может, и тогда должны быть предоставлены гарантии первоклассного банка. В силу специфики продукции ОАО «МАЗ» она может быть досавлена покупа- телю своим ходом, если расстояние до него не слишком велико, и этот способ физически возможен. Но наиболее распространённые способы доставки авто- техники «МАЗ» - это железнодорожный транспорт, морские и речные суда, причём используются как линейные, так и трамповые судна. Все грузы, которые доставляют морскими перевозками необходимо страхо- вать. Стоимость такой страховки околот 0,47-0,52% от стоимости самих авто- мобилей по СИФу. Однако морская страховка вовсе не покрывает возможные риски, которые могут возникнуть. Существует лишь обязательное страхование гражданской ответственности автотранспорта. Вся автотехника, направляющаяся за рубеж, страхуется по системе КАСКО, которая включает все группы риска, включая угон. Стоимость страховки со- ставляет 0,3 % от стоимости техники. Основные страховые документы делятся на первичные (при оформлении стра- ховки) и конечные. К первичным относятся документы, имеющие статус дого- вора. К конечным относятся страховой полис, карта или удостоверение, кото- рые вступают в силу только после оплаты страхового взноса. Внешнеэкономической деятельностью завода занимается управление внешне- экономических связей (внешнеторговая фирма ОАО «МАЗ»), его основные функции следующие: 1. Осуществление операций по экспорту продукции, оказанию коммер- ческих услуг. 27 2. Участие в разработке предложений по совершенствованию экономи- ческого и научно-технического сотрудничества. 3.Осуществление операций по импорту продукции. 4. Определение наилучших условий экспорта товаров и услуг, обеспечи- вающих наибольшие валютные поступления, в том числе и в свободно- конвертируемой валюте. 5. Подготовка и поставка образцов автомобилей на международные яр- марки, специализированные выставки и автомобильные салоны. 6. Обеспечение рекламы выпускаемой продукции, участие в специали- зированных выставках, международных ярмарках и выставках. Основное направление сбытовой политики Минского автозавода – это реали- зация продукции на экспорт. В 2016 году, так же как и в предыдущие годы, основным рынком сбыта продукции МАЗ был и остается рынок России. Мак- симальное количество автотехники МАЗ было отгружено в Российскую Феде- рацию, что составило 67,7% (10 014 шт.) по автомобилям, по прицепной тех- нике - 74,95% (2 762 шт.), по автобусам – 22,3% (103 шт.) от общего объема отгруженной продукции ОАО «МАЗ». Производство продукции Минского автомобильного завода связано с потреб- лением большой номенклатуры и ассортимента материалов и комплектующих. Завод получает сырье и комплектующие более чем от 169 поставщиков. По- прежнему основные виды материалов поступают из Росси. В силу специфики продаваемой автозаводом продукции она может до- ставляться покупателю своим ходом, если расстояние до него не слиш- ком велико и если это физически возможно. Также для доставки авто- техники «МАЗ» используется железнодорожный транспорт, морские и речные суда, причём исполь- зуются как линейные, так и трамповые судна. Лев Марголин не исключает, что МАЗ может оказаться под угрозой ликвида- ции: "Я считаю, что если через пару лет мы не найдем стратегического инве- стора и не сможем включить МАЗ в какую-нибудь систему, то рано или позд- 28 но его придется закрывать". Хотя, сетует Марголин, это очень сложно и боль- но, поскольку речь идет не только о самом МАЗе, но еще и о почти 300 пред- приятиях в стране, которые в той или иной степени работают на Минский ав- тозавод. Между тем малые объемы выпускаемой продукции не позволяют ав- тозаводу находиться на плаву, отмечает Сергей Чалый. По его словам, для выживания предприятию необходимо выпускать объем продукции, в разы превышающий нынешний. "Поэтому самостоятельно МАЗу выжить будет весьма сложно, но я боюсь, что желающих его приобрести уже нет", - поды- тожил Чалый. [6] 1 2 |