диплом Быков. Упругих механических элементов, предназначенная для регулирования колебаний кузова
 Скачать 0.59 Mb.
|
|
1.5 Инструкция по охране труда 1. Общие требования охраны труда Своевременный ремонт производственного оборудования имеет большое значение для предотвращения его поломок и продления срока службы. К самостоятельной работе слесаря-ремонтника допускаются лица, прошедшие профессиональное обучение, вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, обученные оказанию первой доврачебной помощи пострадавшим от несчастных случаев на производстве, имеющие первую группу по электробезопасности, прошедшие стажировку и получившие допуск к самостоятельной работе. Повторный инструктаж по охране труда должен проводиться не реже одного раза в три месяца, повторный инструктаж на первую группу по электробезопасности - не реже, одного раза в 12 месяцев. На территории предприятия, а также в цехе необходимо соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, быть внимательным по отношению к движущемуся транспорту, работающим грузоподъемным машинам и другому производственному оборудованию. Необходимо обращать внимание на предупредительные надписи, дорожные знаки и знаки безопасности, размещенные на территории, в цехах и участках, исполняя их указания. Необходимо соблюдать установленные на предприятии режимы труда и отдыха. Нормальная продолжительность рабочего времени не должна превышать 40 часов в неделю. Суммарное время на отдых и естественные надобности в течение рабочей смены составляет 45 минут. При выполнении работ по ремонту и обслуживанию оборудования возможно воздействие следующих опасных и вредных производственных факторов: - движущиеся машины и механизмы; подвижные части оборудования, инструмента (могут привести к травме); - отлетающие осколки и частицы металла и абразивных материалов (могут привести к травме); - острые кромки, заусенцы, шероховатость на поверхностях инструмента и оборудования (могут привести к травме); - повышенный уровень шума (может привести к заболеванию органов слуха); - повышенное напряжение в электрической цепи (возможна электротравма); - работа на высоте при ремонте и обслуживании крупногабаритного оборудования (возможна травма); - повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны (может вызвать заболевание органов дыхания); - повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов (может привести к ожогу или травме); - недостаточная освещенность рабочей зоны (может привести к заболеванию органов зрения); - пониженная и повышенная температура окружающего воздуха (может вызвать заболевание). Для нормального и безопасного производства работ предусмотрены следующие средства индивидуальной защиты: Костюм х/б 1 шт., ботинки кожаные пара, рукавицы комбинированные 12 пар до износа, очки защитные до износа, на наружных работах зимой дополнительно: куртка на утепленной прокладке. Слесарь-ремонтник должен получить противопожарный инструктаж, знать правила использования горючих и легковоспламеняющихся веществ, правила поведения при пожаре и при обнаружении признаков горения. Немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, произошедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания. Работник должен уметь оказывать первую доврачебную помощь пострадавшим от несчастных случаев на производстве. Работник должен уведомить непосредственного руководителя о неисправностях оборудования, приспособлений и инструмента до начала работы или во время рабочего дня после обнаружения неисправности. Необходимо соблюдать правила личной гигиены, перед едой мыть руки с мылом. Не разрешается на рабочем месте курить, принимать и хранить пищу, хранить личную и рабочую одежду. Курить разрешается только в специально оборудованных местах. Лица, не выполняющие данную инструкцию, привлекаются к ответственности в соответствии с действующим законодательством РФ. 2. Требования охраны труда перед началом работы Выполняйте только ту работу, которая поручена непосредственным руководителем (бригадиром, мастером) при условии, что безопасные способы ее выполнения вам хорошо известны. При получении новой (незнакомой) работы получить от мастера инструктаж о безопасных способах ее выполнения. Перед началом работы надеть полагающуюся по нормам чистую и исправную спецодежду, спецобувь, при необходимости подготовить другие средства индивидуальной защиты. Спецодежда не должна иметь свисающих концов, обшлага рукавов должны быть застегнуты. Защитные очки должны быть подобраны по размеру, стекла не должны вываливаться, иметь трещин, сколов, царапин и быть чистыми, с хорошей видимостью. Подготовить к работе необходимый инструмент и приспособления, осмотреть рабочее место и убрать все, что может помешать выполнению работ или создать дополнительную опасность. Предварительно ознакомиться с указаниями завода-изготовителя по обслуживанию и ремонту (паспортом, руководством по эксплуатации) конкретного производственного оборудования. Проверить освещенность рабочего места (освещенность должна быть достаточной, но свет не должен слепить глаза). Проверить исправность необходимого для работы инструмента: Молоток (кувалда) должен быть надежно насажен на исправную (без трещин) рукоятку. Зубила, бородки, керны, крейцмейсели не должны иметь скошенных, сбитых затылков с заусенцами и трещинами. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и болтов, не иметь трещин, забоин, губки ключей должны быть параллельны и не иметь битых и смятых граней. Не допускается использование напильников, шаберов, отверток без рукояток и бандажных колец на них или с плохо закрепленными рукоятками. Тиски, съемники и другие приспособления должны быть в исправном состоянии. Губки тисков должны иметь насечки и быть надежно закреплены. Съемники должны прочно и надежно удерживать снимаемое изделие. Для переноски инструмента использовать специальные инструментальные ящики или сумки. Для обслуживания и ремонта на высоте крупногабаритного оборудования, не имеющего специальных площадок с ограждениями, выполнять работы согласно “Наряду-допуску” и соблюдать организационные и технические мероприятия, указанные в нем. Обо всех обнаруженных неполадках сообщить непосредственному руководителю и без его указаний к работе не приступать. 3. Требования охраны труда во время работы Прежде чем приступить к обслуживанию и ремонту оборудования, мастер или бригадир должны подать заявку дежурному электромонтеру, в установленном в цехе порядке, на его отключение от электросети. После того, как будет снято напряжение, произвести рассоединение привода (снять приводные ремни, разъединить муфты и т.д.) На электропусковом устройстве вывесить плакат «Не включать – работают люди». Выполнять только ту работу, которая поручена мастером или бригадиром. В течение рабочего дня быть внимательным, не отвлекаться посторонними делами и разговорами и не отвлекать других. При выполнении слесарных работ: Верстак должен быть установлен строго горизонтально, поверхность должна быть гладкой, без выбоин и заусенец. Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке, и находиться в исправном состоянии. Обрабатываемую деталь необходимо прочно закреплять в тисках. Пользоваться только исправным инструментом, предусмотренным технологической картой или типовым технологическим процессом. При работе клиньями, выколотками, зубилами с использованием кувалд применять специальные держатели длиной не менее 0,7 м. Выколотки должны быть изготовлены из мягкого металла. При работе с ударным инструментом использовать защитные очки. Не производить работ вблизи не огражденных движущихся механизмов или неизолированных электроприводов. Такие опасные места должны быть ограждены временными щитами и т.п. Все снимаемые со станков и механизмов детали и узлы укладывать надежно и устойчиво на полу, на заранее подготовленном месте. Не загромождать при этом проходы и проезды. Промывку деталей керосином и обдувку их сжатым воздухом производить только в специально отведенных местах под местной вытяжной вентиляцией с соблюдением мер пожарной безопасности. Перед началом ремонта любого узла пневматической системы оборудования (цилиндры, клапаны, краны, трубопроводы и др.) отключить подачу сжатого воздуха к данному узлу. При ремонте особое внимание уделять состоянию крепления отдельных деталей, узлов. Для крепления резиновых рукавов пневмосистем использовать специальные хомуты. Слесарю-ремонтнику запрещается: Применять неисправный инструмент и приспособления. Прикасаться к токоведущим частям станков, открывать дверцы электрошкафов. Использовать переносные светильники напряжением свыше 50 в. Опробовать оборудование со снятыми защитными ограждениями без разрешения мастера или бригадира. Наращивать длину рукоятки ключа с помощью другого ключа или трубы. Обдувать сжатым воздухом одежду на себе и других работающих, а также обдувать детали в направлении других работающих. Находиться в опасной зоне перемещаемого груза. Во время перерыва в работе оставлять ремонтируемые узлы и элементы на весу. После проведенного ремонта оборудования проверить, не осталось ли внутри ремонтируемого механизма (узла) каких-либо мелких деталей (гаек, болтов, ключей и т.п.). В случае снятия защитных ограждений оборудования на время ремонта – по окончании работ установить их на место и надежно закрепить. 4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях При обнаружении каких-либо неисправностей инструмента или используемого оборудования прекратить работу, предупредить об опасности окружающих и немедленно доложить об этом непосредственному руководителю (мастеру, бригадиру). До устранения неисправностей к работе не приступать. 4.2. При пожаре или обнаружении признаков горения немедленно сообщить в пожарную команду по телефону…, сообщить мастеру или вышестоящему руководителю и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения. При необходимости вызвать городскую пожарную службу по телефону, организовать встречу пожарной команды. При несчастном случае с Вами или другим работником прекратить работу, поставить в известность мастера оказать первую доврачебную помощь пострадавшим и обратиться в здравпункт лично или позвонить по …. Обеспечить сохранность обстановки аварии или несчастного случая, если это не представляет опасности для жизни и здоровья людей и не приведет к осложнению аварийной обстановки. При необходимости вызовите скорую медицинскую помощь по телефону 112. При авариях систем водоснабжения, отопления и т.д., препятствующих выполнению технологических операций, прекратить работу до ликвидации аварии и её последствий. 5. Требования охраны труда по окончании работы После окончания работы привести в порядок рабочее место. В случае использования электроинструмента, отключить его от сети. Убрать инструменты и приспособления в специально отведенные места для их хранения. Не оставлять неубранных материалов, приспособлений и незакрепленных деталей, промасленную ветошь и другие отходы производства убрать в специально отведенное место согласно маркировке. Сообщить мастеру обо всех замечаниях, неполадках в работе и о принятых мерах по их устранению. Убрать спецодежду в специально отведенное место, вымыть руки и лицо теплой водой с мылом или принять душ. 3 БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ При движении вагона по рельсовому пути возникают различные динамические силы, в том числе и ударные. Эти силы обусловлены: конструкцией и состоянием верхнего строения пути (стыки, крестовины, пучины, неравномерный износ рельсов и др.); конструкцией и состоянием колесной пары (коничность поверхностей катания колес, несовпадение геометрических осей колес с шейкой оси, местные пороки поверхности катания); переменной величиной тягового усилия локомотива, торможением, соударением вагонов и т. д. Рессорное подвешивание вагона представляет собой совокупность упругих элементов (рессор, пружин, амортизаторов, гасителей колебаний) и вспомогательных деталей (рессорные подвески, валики, кронштейны и т. п.), связывающих колесные пары с рамой тележки или кузовом вагона. Рессорное подвешивание обеспечивает смягчение толчков и ударов, передаваемых колесами кузову, а также гашение колебаний, возникающих при движении вагона. В результате этого ослабляется действие толчков на пассажиров и груз, перевозимый в вагонах, уменьшается износ подвижного состава и железнодорожного пути. Рациональная конструкция и правильная работа рессорного подвешивания имеют важное значение для нормальной эксплуатации вагонов и рельсового пути, а также для обеспечения безопасности движения поездов. Так, снижение максимального динамического давления колес на рельсы в результате улучшения рессорного подвешивания уменьшает напряжения в осях, подшипниках, раме и других несущих элементах вагона, а также в рельсах, шпалах и других элементах пути. Смягчающее действие рессорного подвешивания при передаче кузову толчков можно рассмотреть при движении вагона по рельсовому пути. При качении колеса вагона по рельсовому пути вследствие неровности рельса и дефектов поверхности катания колеса кузов вагона при безрессорном соединении его с колесными парами будет то подниматься, то опускаться, копируя движение колеса, рисунок 4, а. Траектория движения кузова вагона (линия a1b1c1) будет при наложении совпадать с профилем пути (линия abc). При прохождении колесом неровности вагон испытывает вертикальный толчок тем больший, чем больше скорость. Толчки вредно действуют на пассажиров и груз, вызывают преждевременный износ частей подвижного состава и пути.  Рисунок 6 – Схема прохождения вагоном неровности пути При наличии рессорного подвешивания вертикальные толчки рисунок 6, б кузову передаются через рессоры (или другие упругие элементы), которые, смягчая и частично поглощая толчки, обеспечивают более спокойный и плавный ход, вагона предохраняют подвижной состав и путь от преждевременного износа и повреждений. Траекторию движения кузова при этом можно изобразить линией a1b2c2 которая имеет более пологий вид по сравнению с линией abc. Величина колебаний вагона зависит от упругих свойств системы рессорного подвешивания, а гибкость, упругость и надежность – от качества материала и конструкции упругих элементов системы. В качестве упругих элементов применяют винтовые пружины и листовые рессоры, а также резино-металлические элементы, пневматические, торсионные, кольцевые и другие типы рессор. В.се эти элементы часто называют общим термином – рессоры.. Если в системе рессорного подвешивания отсутствуют или малы силы трения, то при движении по периодическим неровностям могут появиться недопустимо большие амплитуды колебаний кузова на рессорах, особенно при наступлении резонанса. В таких случаях для гашения колебаний в системе подвешивания предусматривают специальные гасители – фрикционные или гидравлические. Некоторые упругие элементы одновременно являются и гасителями колебаний, обладая достаточным внутренним трением или трением между частями (например, листовые рессоры). Следовательно, рессорное подвешивание вагона как устройство, улучшающее динамические качества вагона, должно обеспечивать: возможно большие периоды собственных колебаний обрессоренных частей вагона; рассеивание энергии колебаний кузова вагона и устойчивое движение вагона. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Дипломная работа была выполнена в соответствии с заданной темой: «Конструкция, эксплуатация и техническое обслуживание механической части электропоезда» Данная дипломная работа включает в себя пояснительную записку и графическую часть. В пояснительной записке были рассмотрены следующие пункты: 1 – Технологический раздел 2 – Экономический раздел 3 – Безопасность движения поездов В данной дипломной работе была рассмотрена конструкция рессорного подвешивания, а также виды его обслуживания и технология ремонта гидравлических гасителей колебаний, охрана труда. В экономическом разделе был произведен расчет проффинплана цеха по ремонту механического оборудования и была составлена штатная ведомость Информация для выполнения дипломной работы была собрана при помощи производственной практики, где была возможность посетить ремонтное депо и при помощи книг, инструкций и нормативных документов, приведеных в библиографическом списке. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" [Текст] от 10.01.2003 N 17-ФЗ Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (редакция от 09.02.2018) Утверждены приказом Минтранса России №286 [Текст] от 21.12.2010. Распоряжение 2476Р от 30.11.2017 Отраслевая единая сетка по оплате труда работников основной деятельности железных дорог [Текст]. Распоряжение ОАО "РЖД" от 10.02.2012 N 276р "Об утверждении документа "Электропоезд ЭД4М. Руководство по техническому обслуживанию ТО-3. 104.03.00679-2011" [Текст] ТИ 672 Техническое обслуживание и текущий ремонт тележек электропоездов ЭР2Р [Текст] Норматив трудоемкости технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта электропоездов и дизель-поездов в условиях структуры подразделений ООО «РЖД» [Текст] от 27.02.2006 Пегов, Д. В. Электропоезда постоянного тока ЭД2Т, ЭТ2М, ЭД4М, ЭР2Т, ЭТ2 [Текст]: учебник/Д.В.Пегов Леоненко Е.Г. Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения : учебное пособие. [Текст] –М.: ФГБУ ДПО УМЦ ЖДТ. 2017 Кобаская И.А.Технология ремонта подвижного состава: учебное пособие[Текст] - М.:УМЦ, 2016— Режим доступа: https://e.lanbook.com/book/90937 Исмаилов Ш.К., Селиванив Е.И., Бублик В.В. Конструкторско-техническая и технологическая документация. Разработка технологического процесса ремонта узлов и деталей ЭПС - М: ФГБОУ УМЦ ЖДТ, 2016— Режим доступа: https://e.lanbook.com/book/90938 Ермишкин И.А. Конструкция электроподвижного состава [Текст]- М: ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2015— Режим доступа: https://e.lanbook.com/book/80005 Дайлидко А.А., Ветров Ю.Н., Брагин А.Г. Конструкция электровозов и электропоездов[Текст]- М: ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2014— Режим доступа: https://e.lanbook.com/book/55388 Чекулаев В.Е., Горожанкина Е.Н., Лепеха В.В. Охрана труда и электробезопасность [Текст]– М: ФГБОУ УМЦ ЖДТ, 2012 Находкин В.М., Яковлев Д.В., Черепашенец Р.Г. Ремонт электроподвижного состава. [Текст]– М.: Транспорт, 1989 «Слесарные работы». [Электронное издание]Форма доступа: http://metalhandling.ru Зарембо Е.Г. Сварочное производство[Текст] – М: Маршрут, 2005 https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭР2 https://ru.wikipedia.org/wiki/ЭД4 Дипломную работу выполнил студент группы 182-ЭТ Быков А.С. |