Уравнения энергии узлов гтд
 Скачать 2.44 Mb.
|
|
56) Регулирование давления масла на входе в двигатель, контроль в кабине самолёта за давлением масла. С момента начала раскрутки ротора высокого давления (РВД) двигателя нагнетающий насос маслоагрегата подаёт масло в опоры двигателя. Для предотвращения переполнения полостей опор до начала раскрутки (РНД) и вступление в работу откачивающих насосов масло перепускается клапаном 17 на вход на насос маслоагрегата. По мере увеличения частоты вращения РВД повышается давление масла на рабочих режимах двигателя в заданных пределах. После нагнетающего насоса масло поступает в топливо-маслянный теплообменник (ТМТ) затем в масляный фильтр, ч/з клапан переключения в теплообменник ТМТ, подключ-ий на форсированных режимах. Масло, охлаждённое в ТМТ поступает на смазку и охлаждение подшипников роторов двигателя, на охлаждение упорной системы, на смазку трущихся деталей КНД, ВКА, ИКП, ФН, а также обесп. работы демпферов опор двигателя. Количество масла, поступающего к смазываемым узлам двигателя, опр. сечениями жиклеров в форсунках подачи масла. Сорт масла : ИПМ-10 (резерв: ВНИИ-НП-50-1-4Ф) 57. Документация заполняемая на двигатель при его эксплуатации. Формуляр на двигатель. Смотрите в журнале по практике ещё 58. Устройство и работа воздухозаборника Миг-29  61. Прибор вихретокового контроля – переносной. Элементы электросети смонтированы в металлическом корпусе имеющем ручку 18 для транспортирования, фиксирующийся в трех положениях. На передней панели расположены: ручки настройки, стрелочный индикатор, световой индикатор, ручка «баланс», розетка для подключения головных телефонов, вилка подключения датчика, выключатели питания, светодиод питания. 62. На задней панели прибора расположен электрический соединитель подключения питания – 27 В и корпус предохранителя. 63. Установить на раб. месте, подключить к сети постоянного тока 27В или к блоку питания, включить выключатель блока питания. Настроить стрелочный индикатор: установить головку датчика на контрольный образец на место без дефекта, установить стрелку микроамперметра на 0, снять датчик с образца – стрелка должна уйти вниз до упора. Установить датчик на место с дефектом – стрелка должна уйти вверх. Проверить настройку звукового индикатора: подключить головные телефоны, надеть наушники и убедиться в наличии звукового сигнала. 64. При выполнении работы следить за частотой датчика и при необходимости, но не реже чем через 30 лопаток, протирать его спиртом. В процессе работы через каждые 30 минутпроверять настройку прибора по контрольному образцу.
1.Установите головку динамика на контрольный образец на место без дефекта. Установите стрелку микроамперметра равный на ноль, пользуясь ручкой 3. 2. Проверьте настройку: - снимите датчик с контрольного образца. Стрелка должна уйти вниз до упора; - установите датчик на контрольный образец и проверьте по мосту дефекта: стрелка должна отклоняться вверх. 3. Проверка настройки звуковой индикации. 3.1. Подключите головные приборы к телефону через соединитель 17, телефон наденьте наушники 11, убедитесь в наличии звукового сигнала. 3.2. Установите на контрольный образец головку датчика и проверьте по мосту дефекта: частота звукового сигнала должна резко уменьшатся. 66. Настройка звукового сигнала ВДЛ-20 1. Подсоединить головные телефоны к прибору через соединитель 17 “телефон”. Надеть наушники 11, убедиться в наличии звукового сиг-ла 2. Установить на контрольный образец головку датчика и провести по месту дефекта: частота звукового сигнала должна резко измениться.\
1.Введите датчик в окно осмотра выходной кромки лопатки ТВД, установите изменяя угол наклона датчика в соотв. с профилем лопатки. 2.Определите состояние кромки лопатки по показателям сверловую 4, стрелочного 2 и звукового индикаторов. При перемещении датчика по месту дефекта резко увел-сятемный сектор светового индикатора, стрелка стрелочного индикатора отклоняется вверх, частота звукового сигнала резко уменьшиться. 3.При обнаружении дефекта осмотреть дефектную лопатку авиаскопом и повторите проверку прибором вихревого контроля (ППЗК). ВНИМАНИЕ! 1.Привыполнение работ следите за частотой датчика при необходимости, но не реже чем 30 лопаток, протерите его спиртом. 2.В процессе работы через каждые 30 мин. Проверяйте настройку прибора по контрольному образцу.
Выключите выключатель 15 – «27В» и отсоедините жгут питания прибора от сети. Примечание: При отключение от сети переменного тока:
Отсоедините от прибора вихревого контроляя: - жгут датчика контроля; - головные телефоны. Уложите прибор вместе принадлежностями в спецчемодан. 70) Параметры работы двигателя, определяемые при помощи ПНК-99.
71) Комплект элементов ПНК-99. В состав пульта (рис.1) входят: - электрожгут 4 подключения к двигателю (ЖС-99); - электрожгут 5 удлинительный (ЖУ-99); - электрожгут 3 подключения к датчикам давления 8 (ЖД-99); - электрожгут контрольный (ЖК-Э9); - датчики давления ИКД6ТДа-1500 (2 шт.) для измерения Р01, Рсуфл, Рм ВКА ; - датчики давления ИКД6ТДф-4 (2 шт,) для измерения Рм, Р04; - датчики давления ДТ-40 (3 шт.) или ИКД6ТДф-25 (3 шт.) для измерения Р2, Ртф, Р416 (давления воздуха на входе в ВВТ), Р417(давления воздуха на выходе из ВВТ); - датчик давления ДТ-60 (1 шт.) для измерения Рто ; - датчик вибрации МВ-27-1 гориз. (1 шт.). Пульт предусматривает возможность подключения переносного тахометра ПФ-8 для контроля n1 или n2 с повышенной точностью. Пульт подключается к двигателю электрожгутами: соединительным 4, удлинительным 5; одновременно к двум датчикам давления электрожгутом 3; к блоку БС-99 электрожгутом 1 из комплекта БС-99 (MK-T10) к переносному тахометру ТПФ-8 (для точного контроля n1и n2 ) электрожгутом 2 из комплекта ТПФ-8. Примечания: Датчики давления подключаются к соответствующим штуцерам дви гателя переходными трубопроводами из комплекта МК-Т10. ДТ-40 и ДТ-60с черной полосой на корпусе использовать для контроля РТФ и РТО соответственно. 72)Приборы (указатели) на ПНК-99. Пульт смонтирован в металлическом корпусе. На лицевой панели 1 (рис.2) пульта расположены указатели приборов контроля: частот вращения n1 (стрелка 1), n2 (стрелка 2) ИТЭ-2Т углов поворота αВНА КНД (стрелка 1), αНА КВД (стрелка 2)……...ИП-33-05 диаметр реактивного сопла (стрелка 1) ИП-33-05 виброскорости корпуса УК-6 8В давлений (Р01, Р2, Рсуфл., Рм , Рто , Р04 М1400ТД 73)Переключатели на ПНК-99. На лицевой панели расположены: переключатель рода работ 12; переключатель датчиков давления 11 ("ИКД" - "ДТ"); кнопочный переключатель 7 контроля аппаратуры ИВ-300; сигнальная лампа 8 индикации питания 36В; выключатель питания 9; предохранители 13. На задней стенке пульта (рис.1) размещены электрические соединители 7,8,9 для под ключения электрожгутов и клемма заземления10. Электрожгуты при транспортировании пульта упакованы в двух чемоданах; в отдельном чемодане размещены датчики контроля вибрации и давления. 1-электрожгут подсоединения с БС-99 2- соединительный кабель ТПФ-8 3- электрожгут ЖД-99 4- электрожгут ЖС-99 5- электрожгут ЖУ-99 6- вилка для подключения к датчикам давления 7- вилка для подключения к двигателю и БС-ЭЭ(ПСК-СД) 8- вилка для подключения ТПФ-8 9- винт клеммы для заземления пульта 10- датчик давления типа ИКД6Т из комплекта ПНК 11- датчик давления типа ДТ из комплекта ПНК   74) Места подключения ПНК-99 на двигателе 1)Подключите ПНК к двигателю (рис.1). 2)Состыкуйте розетку соединителя ХS1 , электрожгута 5 (ЖУ99) с вилкой 8 соединителя ХР1 пульта ПНК. 3)Состыкуйте вилку соединителя ХР1 , электрожгута 5 с розеткой Х S1 электро жгута 4 (ЖС-99). 4)Состыкуйте розетки ХS2 , ХS3 электрожгута 4 с вилкой соединителя ШЗ на ВКА и соединителя Ш1 коробки соединителей изделия соответственно. 5)Состыкуйте вилку ХР1 электрожгута 4 с розеткой соединителя датчика МВ-27. При работе с ТПФ 8 состыкуйте розетку ХS2 (к "ДТЭ") соединителя кабеля 2 с вилкой ХР3, соединителя 7 пульта ПНК, а розетку ХS1 (к "ИТЭ") -с вил кой ("к измерителю ИТЭ") соединителя ТПФ. 1)Подключение ПНК при работе в составе МК-Т10 производите в соответствии с РЭ на МК-Т10. 2)Включите выключатель 9 (рис.2). При этом должна загореться зеленая контроль ная лампа 8. 3)Кратковременно нажмите кнопку 7 "ВСТРОЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ИВ-300". При этом стрелка указателя виброскорости 6 должна установиться в положение, соответствующее 70-100 мм/с. При работе с датчиком давления масла подключите к вилке соединителя датчика розетку ХS2 или ХS3 электрожгута 3.
1)Проверьте пульт, датчики и жгуты на отсутствие механических повреждений. 2) Производите внешний осмотр лицевой панели пульта. Выключатель ПИТАНИЕ должен быть выключен. Кнопочный переключатель ВСТРОЕННЫЙ КОНТРОЛЬ В ИВ-300А – отпущен. Переключатель ИТЭ, ТПФ-РНД, ТПФ-РВД – в положений «ИТЭ». 3)Проверьте целость корпусов и накидных гаек соединителей. Снимите заглушки. Проверьте, не погнуты ли штыри на соединителях. 4)Установить ПНК в рабочее положение (лицевая панель расположена вертикально). Убедитесь в том, что стрелки измерительных приборов находятся в нулевом положений. 5)Подключите провод заземления к клемме 10 (рис.1), заземлите пульт. 6)Подключите к двигателю датчик ИКД6ТДа—1500 контроля давления суфлирования (012.66.03, стр. 401) и датчик МВ-2 7-1 гориз. контроля вибрации (077.31.01, ТК15) . Примечание:Датчики давления масла, давлений воздухаP01, Р2, давления газа Р04, давление топлива РТО устанавливаются при поиске несправностей и подключаются к пульту электрожгутом 3.
На работающем двигателе проконтролируйте:1)n1 иn2 ; 2)αВНА КНД, αНА КНД; 3)Дрс 4)виброскорость; 5)давление суфлирования. 6)При поиске неисправностей проконтролируйте: 7)давление масла двигателя и стартера; 8)давление воздуха P01 ,Р2 , Р416 ,р417; 9)давление газа Р04; 10давление топлива РТО , РТФК; 11)давление масла в магистрали сброса из ГТДЭ в ВКА – РМ ВКА 78). Заключительные работы. 1. После окончания работ установите:в положение «ИТЭ» переключатель в положение «ВЫКЛЮЧЕНО» АЗС 9. Кнопочный переключатель 7 должен быть отпущен. Закройте лицевую панель ПНК крышкой. Демонтируйте датчики давления и датчик вибрации.Отключите заземление пульта. 2)Отсоедините электрожгуты от ПНК, двигателя, датчиков, установитена соединители заглушки. Уложите в чемодан электрожгуты и датчики. 3)Датчик ИКД6ТДа - 1500 в системе измерения РВ.СУФЛ.., Р01 , РМ ВКА измеряет указанные давления в кгс/см (абс). |