организация работ по перевозке грузов. диплом по транспорту. Уровень развития транспортной системы государства один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности
 Скачать 92.03 Kb.
|
 Введение Уровень развития транспортной системы государства — один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности. В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза. Состояние и развитие транспортной системы имеют для Российской Федерации исключительное значение. Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических и других целей. В современных условиях транспорт является одним из определяющих функциональных факторов повышения темпов экономического роста. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит новой продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием производство и, доставляя готовую продукцию потребителю, увеличивая тем самым её стоимость на величину транспортных издержек, которые включаются в себестоимость продукции. Большое значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил. Транспортный фактор имеет немаловажное значение в нашей стране с ее географическим положением и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов. Транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков. Основные задачи, стоящие перед автомобильным транспортом страны - своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей населения в перевозках, совершенствование транспортного обслуживания населения, повышение эффективности и качеств работы транспортной системы. Этим обосновывается актуальность темы дипломной работы. Цель дипломной работы – провести анализ работы предприятия по перевозке грузов. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи: - изучить характеристики транспортного предприятия; - проанализировать организацию работ по перевозке грузов; - рассмотреть вопросы безопасности дорожного движения. Объектом дипломной работы является ООО «АбсолютТранс». Предмет дипломной работы – организация работ по перевозке грузов в автотранспортном предприятии. Работа состоит из введения, пяти разделов основного текста, заключения, списка используемой литературы и приложений. 1. Исследовательский раздел 1.1. Общая характеристика предприятия Общество с ограниченной ответственностью «АбсолютТранс» - это автотранспортное предприятие, расположенное в городе Екатеринбурге. Юридический адрес предприятия: 620075, г. Екатеринбург, ул. Самолетная, 1. Система грузового автомобильного транспорта представляет собой структурно организованный комплекс взаимосвязанных и взаимодействующих компонентов. Основными компонентами (составными частями) системы являются: - подвижной состав; - кадры (водители, ремонтные рабочие, ИТР и служащие, вспомогательные рабочие); - административные и жилые здания; - производственно-техническая база (производственные здания и сооружения по содержанию, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава); - органы управления системой; - технические средства связи и управления. Транспортные предприятия играют ключевую роль в макрологических системах общественного транспорта регионального уровня с точки зрения производства пассажирских услуг. Поэтому предприятия общественного транспорта рассматриваются, с одной стороны, как необходимые структурные элементы логистической системы, а с другой - как основные производители пассажирских услуг. Компания «АбсолютТранс» на рынке транспортных услуг с 2006 года. Приоритетными направлениями деятельности компании, являются городские автоперевозки и доставка грузов по России. Перевозки грузов автотранспортом осуществляются как комплектными автомобилями, так и в составе сборных грузов. Компания «АбсолютТранс» предоставляет следующие услуги: - Междугородные и международные автомобильные грузоперевозки, а так же перевозки груза внутри Уральского региона; Это АТП выполняет следующие функции: - перевозка грузов; - хранение и складирование грузов; - транспортная обработка грузов; - сдача внаём недвижимого собственного имущества. Предприятие осуществляет перевозки общехозяйственных грузов всех классов с доведёнными плановыми заданиями; как по объёму перевозок, так и по грузообороту справляется почти ежемесячно. По мере развития предприятие наращивало годовые объёмы работ, абсолютные величины грузопотоков и расширяло свою техническую базу. В результате, номенклатура оказываемых на сторону услуг расширялась и становилась разнообразнее. 1.2. Географическое положение, климатические и природные условия функционирования предприятия Географически ООО «АбсолютТранс» расположено на территории города Екатеринбурга Свердловской области. Город Екатеринбург является столицей Свердловской области, которая находится в северной части уральского массива, на стыке Европейской и Азиатской цивилизаций. Территория муниципального образования «Город Екатеринбург» составляет 50,3 тыс. га. Город расположен в южной части области. Климатические условия характеризуются средней, минимальной и максимальной температурой воздуха в наиболее холодные и жаркие месяцы года, продолжительностью зимнего периода, размером снегового покрова, влажностью воздуха в летний период. Зима с середины ноября до конца марта умеренно–холодная с преобладанием облачной погоды. Характерные температуры -13 °С -18 °С, в суровые зимы морозы достигают -30 °С -45 °С. Весна с конца марта до конца мая прохладная с неустойчивой погодой. Снежный покров сходит с середины апреля. Температура 5 – 12 °С тепла. Лето с конца мая до конца августа умеренно – теплое, 20 – 25 °С, иногда температура поднимается до +30 +35 °С, летом выпадает наибольшее количество осадков. Осень практически с конца августа до середины ноября преимущественно пасмурная, с частыми и затяжными моросящими дождями. Температура +10 ºС– 3 °С. Ветра в течение года преимущественно северные и юго-западные, их средняя скорость 5-8 м/сек. При эксплуатации автомобилей в зимнее время затрудняется работа водителя вследствие снижения видимости дороги из-за запотевания и обмерзания стекол кабины, туманов, при движении по заснеженным обледенелым дорогам. Сильно осложняются возможности обнаружения и устранения отказов в пути, особенно в системах питания и зажигания. А так же ухудшения их топливной экономичности. Основными причинами являются: - увеличение времени пуска и прогрева двигателя; - повышение вязкости масла в агрегатах трансмиссии, что ведет к значительным потерям мощности на ее прокручивание; - повышенное сопротивление движению по заснеженным дорогам. Дорожные условия характеризуются типом и ровностью дорожного покрытия, продольным профилем дороги (предельными уклонами и подъемами), состоянием дорожного покрытия в различное время года, интенсивностью движения. Дорожные условия оказывают влияние на проходимость, маневренность, возможность использования грузоподъемности, скорости доставки груза «от двери до двери». По условиям интенсивности движения, дороги, по которым пролегает данный маршрут относится к группе В – с интенсивностью движения менее одной тысячи автомобилей в сутки. Тип дорожного покрытия – капитальное, асфальтобетонное. Таким образом, условия перевозок являются основными предпосылками для выбора рациональной структуры парка автомобильных транспортных средств с определенными специфическими свойствами, а технические требования определяют общий уровень качества. Особенностью географического положения Свердловской области является ее местонахождение на стыке двух частей света - Европы и Азии, различных по своим природным и экономическим условиям. Через территорию Свердловской области проходят экономически выгодные евразийские транспортные маршруты из западной части России в азиатские районы, в том числе, в нефтегазовые районы северной части Тюменской области. Область также пересекают транспортные коммуникации в меридиональном направлении - с севера (Республика Коми, Ханты-Мансийский АО, Ямало-Ненецкий АО) на юг (Южный Урал, Казахстан, Средняя Азия). 1.3. Уровень специализации, организационная производственная структура ООО «АбсолютТранс» выполняет грузовые перевозки, как на территории Российской Федерации, так и за её пределами. Также на территории предприятия производится ТО, ремонт и техосмотр автомобилей. Площадь территории ООО «АбсолютТранс» составляет 12000 м². на территории расположены: проходная, административный корпус соединённый с зоной ТО и ремонта, склад, который находится в этом же здании, мойка и подсобные помещения. На балансе предприятия имеется 16 автомашин, из них 4 автомобиля КамАЗ-5511, используемых для перевозки сыпучих строительных грузов; 4 автомобиля КамАЗ-5320; 3 автомобиля ГАЗ-2705 и 5 автомобилей ГАЗ-3302. Также для выполнения междугородных грузоперевозок используется арендованный автотранспорт российского и иностранного производства - различной грузоподъемности (3,5,10,20 тонн), различного объема (8, 36, 82, 86, 120 куб. м.), а так же спецавтомобили - в соответствии с пожеланиями заказчика. В ООО «АбсолютТранс» организационная структура сформирована по функциональному признаку, когда группируют и организационно выделяют группы работников предприятия в соответствии с общностью основных функций, выполняемых ими при решении определенного круга задач АТП. Работа предприятия осуществляется по схеме, представленной на рисунке 1.1. Из данного рисунка видно, что во главе предприятия стоит директор, которому непосредственно подчиняются диспетчерская, инспектор отдела кадров, бухгалтерия, главный механик. В свою очередь главному механику подчиняются кладовщик, инспектор по охране труда и начальник цеха, которому в свою очередь подчиняются транспортный цех и ремонтная мастерская. По видам оказываемых услуг ООО «АбсолютТранс» относится к категории грузовых АТП, по виду деятельности - транспортно-экспедиционное предприятие.  Рисунок 1.1. Структура органов управления Услуги транспорта относятся к услугам, завершающим и (или) предваряющим процесс материального производства. Услуги транспорта определяются как подвид деятельности транспорта, направленный на удовлетворение потребностей потребителей и характеризующийся наличием необходимого технологического, финансового, информационного, правового и ресурсного обеспечения. Под услугой, следовательно, подразумевается не только собственно перевозка груза, но и любая операция, не входящая в состав перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением. К услугам автомобильного транспорта относятся: - перевозка грузов, почты; -услуги погрузочно-разгрузочные (погрузка, выгрузка, перегрузка, внутрискладские операции); - услуги по хранению грузов; - услуги по подготовке к перевозке перевозочных средств; - предоставление перевозочных средств на условиях аренды, проката; - услуги транспортно-экспедиционные и дополнительные, выполняемые при перевозке грузов, багажа и др. по обслуживанию предприятий, организаций, населения и т.д. ООО «АбсолютТранс» осуществляет доставку грузов общего назначения, в том числе перевозку товаров народного потребления. Основная клиентура ООО «АбсолютТранс» очень обширна – это предприятия лёгкой, сельскохозяйственной, промышленной, пищевой отраслей, коммерческие фирмы и частные лица. 2. Технологический раздел 2.1. Обоснование выбора маршрутов и объемов перевозок Характеристика перевозимого груза. 1) По отраслевому признаку: товары народного потребления. 2) По физическим свойствам: твердые. 3) По приспособленности к выполнению погрузочно-разгрузочных работ: тарно-упаковочные и штучные. 4) По степени опасности: малоопасный груз. 5) По условиям перевозки: обычные. Для перевозки груза потребуется автомобиль «Газель». Перевозка товаров народного потребления осуществляется на основании договора на перевозку, заключённого между ООО «АбсолютТранс» и клиентами. Договор состоит из следующих разделов: предмет договора; условия перевозок; порядок расчёта; ответственность сторон; срок действия и юридические адреса сторон. Порядок заключения договора на перевозку грузов: АТП составляет проект договора в двух экземплярах и один экземпляр отправляет к Заказчику. Клиент в течение 10 дней должен рассмотреть договор и подписать его, если же клиента что-либо не устраивает, он составляет акт, в котором указывает свои поправки, и отправляет его в АТП. АТП, в свою очередь, в течение 10 дней рассматривает эти поправки, и если АТП согласно с ними, то они вносятся в договор и договор подписывается. Если же АТП и клиент не могут разрешить свои разногласия, то их разрешает арбитраж. На основании договора Заказчик должен представить в АТП заявку. В ней указываются дата подачи автомобиля; на какой период подана заявка; наименование клиента, груза; откуда взять и куда доставить груз; масса груза; расстояние перевозки; дополнительные условия; предварительная себестоимость. На основании плана перевозок АТП определяет среднесуточные объемы перевозок на планируемый период. К маршрутам перевозки предъявляются следующие требования: - маршрут должен соединять пункты погрузки и разгрузки кратчайшим путём; - должны быть благоприятные дорожные условия на маршруте; - маршрут должен быть оптимальным по обеспечению наибольшего значения коэффициента использования пробега; - по возможности должен обеспечивать обратную загрузку подвижного состава. Объемы перевозок, грузообороты и расстояния перевозки грузов принятых на основании договоров на перевозку приведены в таблице 1.1. Таблица 1.1 Параметры маршрута
В данном проекте предлагается перевозки осуществлять по кольцевому маршруту Щербакова-Амундсена. Грузоотправитель ООО «Селена». Общее расстояние поездки – 62 км. Кольцевой маршрут — маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько потребителей (поставщиков). 2.2. Обоснование выбора подвижного состава Правильный выбор подвижного состава, соответствующий характеру перевозимого груза и условиям перевозок, имеет важное значение для обеспечения проектируемых (новых) перевозок при возможно более высоком их качестве и с наименьшими транспортными издержками. Принятый тип подвижного состава должен в наибольшей степени соответствовать характеру и структуре грузопотока, расстоянию перевозок, дорожно-климатическим условиям, способу и уровню организации погрузочно-разгрузочных работ, а также обеспечивать перевозки данного вида груза с наименьшими трудовыми и материальными (в том числе и капитальными) затратами, т.е. при наименьшей себестоимости перевозок и наибольшей их рентабельности. По заданию для перевозок товаров народного потребления предложен автомобиль Газель. Рассмотрим характеристики автомобиля «Газель- 3302». Тип авто бортовой, тент Колесная формула 4х2 Полная масса авто, кг 3500 Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 1200 Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг 2300 База, мм 2900 Грузоподъемность, кг 1500 Площадь платформы, м2 6,1 Объем платформы, м3 2,44 Масса снаряженного авто, кг 1790 Максимальная скорсть (км/ч) 130 Двигатель УМЗ-4216 Мощность двигателя (л.с.) 106,8 Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах. Подвеска передняя – две продольные, полуэллиптические рессоры задняя – две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами поперечной устойчивости Размер шин 175/75R16С Топливный бак 60 Кабина Металлическая, двухдверная, трехместная Применяемое топливо АИ-92 Расход топлива, л/100км 16,5 Экологический тип Euro-4 2.3. Организация погрузо-разгрузочных работ при перевозке грузов Выбор способа организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ определяется следующими факторами: - характером перевозимого груза и его физическими свойствами (навалочные, сыпучие, штучные, наливные и др.); - характером и мощностью грузопотока; - принятым для перевозки груза типом подвижного состава и его грузоподъемностью. Принятый способ организации погрузочно-разгрузочных работ должен обеспечивать минимальные простои подвижного состава под погрузкой и разгрузкой, полную и равномерную загрузку работой грузоподъемных машин и механизмов. Погрузочно-разгрузочные работы при перевозке товаров народного потребления на а/м Газель 3302 производятся немеханизированным способом. Немеханизированной погрузкой (разгрузкой) считается, когда укладка груза в кузов автомобиля или снятие его с кузова автомобиля производится вручную. 2.4. Расчет маршрутов движения и производственной программы 2.4.1.Расчёт работы подвижного состава на маршруте: -время работы подвижного состава на маршруте, ч: Тм = Тн - tн = Тн – (lн1 + lн2)/ Vт, Тм = 8 – (8+8)/43 = 7,62 -время одного оборота автомобиля на маршруте: tо = Lм/Vт + tп-р tо = (62/43) + 55/60 = 2,36 -количество оборотов: nо = Тм /tо , nо = 7,62/2,36 = 3 -фактическое время работы подвижного состава на маршруте, ч: Тмф = tо· nо', Тмф = 2,36· 3=7,08 -фактическое время работы подвижного состава в наряде, ч: Тнф = Тмф + tн, Тнф = 7,08+(8+8)/43 = 7,45 - суточный объём перевозок одного автомобиля, т: Qсут = nо'qγ, Qсут = 3· 1,35· 0,78 = 3,16 -суточный грузооборот, ткм: Wсут = nо'q (Σγуч*lег уч. ), где γуч. – коэффициент статического использования грузоподъёмности на каждом участке перевозки груза; lег уч. – длина каждого участка перевозки грузов, км Wсут = 3· 1,35· (0,78· 10,5+0,78· 3,5+0,78· 3,5+0,78· 24+0,78· 14) = 175,32 -списочное количество автомобилей: Асп. = Аэ / αв, по условию Ас. = 4 -количество автомобилей в эксплуатации: Аэ = Асп · αв, Аэ = 4 · 0,78 = 3 -общий суточный пробег автомобиля, км: Lобщ. сут. = Lм·n'о + lн1 + lн2 – lх , где lх – пробег порожний за сутки, км Lобщ. сут. = 62· 3+8+8-6,5 = 195,5 -общий суточный пробег автомобиля с грузом, км: Lег сут.= nо'· Σlег уч., Lег сут.= 3· 55,5 = 166,5 -коэффициент использования пробега за день работы: β= Lег сут./Lобщ. сут, β= 166,5/195,5 = 0,85 -эксплуатационная скорость, км/ч: Vэ = Lобщ сут / Тнф, Vэ = 195,5/7,45 = 26,2 -коэффициент использования рабочего времени: δ = Vэ/Vт, δ = 26,2/43 = 0,61 -интервал движения автомобилей, ч: І = tо/Аэ, І = 2,36/3 = 0,79 -годовой объём перевозок одного автомобиля, т: Qгод = Qсут·Дэ, Qгод = 3,16· 247 = 780,52 -годовой грузооборот одного автомобиля, ткм: Ргод = Wсут·Дэ, Ргод = 175,32· 247 = 43304,0 2.4.2. Производственная программа по эксплуатации -годовой объём перевозок всех автомобилей, т: ΣQгод = Qгод·Аэ, ΣQгод = 780,52· 3 = 2341,6 -годовой грузооборот всех автомобилей, ткм: ΣРгод = Ргод·Аэ, ΣРгод = 43304,0 · 3 = 129912 -годовой общий пробег всех автомобилей, км: ΣLобщ год = Lобщ сут·Дэ ·Аэ, ΣLобщ год = 195,5·247·3 = 144865,5 -годовой пробег всех автомобилей с грузом, км: ΣLег год = Lег сут·Д э·Аэ, ΣLег год = 166,5·247·3 = 123376,5 -годовые авточасы в наряде, ч: ΣА·Тн год = Тнф · Д э·Аэ, ΣА·Тн год = 7,45·247·3 = 5520,5 -годовые авточасы погрузки-разгрузки, ч: ΣА·Тп-р год = Σtп-р·nо' Д э·Аэ, ΣА·Тп-р год = 55/60· 247·3 = 679,2 - годовые авточасы в движении, ч: ΣА·Тдв год = ΣА·Тн год - ΣА·Тп-р год, ΣА·Тдв год = 5520,5-679,2=4841,3 -фактическая среднетехническая скорость, км/ч: Vтф = ΣLобщ год/ ΣА·Тдв год, Vтф = 144865,5/4841,3 = 29,9 -годовое число ездок с грузом: Σnе год = nо'Д э·Аэ, Σnе год = 3·247·3=2223 -годовая выработка на одну списочную автотонну, т: UQ год = ΣQгод/Асп ·q, UQ год = 2341,6/3·1,35=2341,6/4,05=578,2 -годовая выработка на одну списочную автотонну, ткм: WРгод = ΣРгод/Асп·q, WРгод = 129912/4,05=32077 -съём транспортной продукции: Р1 ткм = ΣРгод/ ΣLобщ год , Р1 ткм = 129912/144865,5 = 0,9. 2.5. Сводная таблица расчетов технологического раздела
3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ 3.1. Управление производством перевозок Оперативное руководство и управление перевозками грузов на автотранспортном предприятии включает в себя: организацию приема заявок на перевозку грузов и разработку сменно-суточных планов перевозки, организацию выпуска подвижного состава на линию. Служба эксплуатации является важнейшим структурным подразделением АТО. К основным задачам службы эксплуатации относятся: - организация перевозок грузов; - обеспечение выполнения принятого плана работы АТО; - достижение наиболее эффективного использования ПС при необходимом уровне качества перевозок; - обеспечение безопасности движения АТС на линии. Необходимо отметить, что в зависимости от количества АТС в парке и типа АТО отдельные подразделения могут быть объединены, при этом в целом выполняемые службой эксплуатации функции не изменяются. Может измениться только количество сотрудников их выполняющих. Грузовая группа является ведущей в службе эксплуатации и выполняет следующие функции: - изучение грузопотоков, потребностей в перевозках, потенциальной клиентуры в районе обслуживания АТО и анализ рыночной конъюнктуры в сфере транспортных услуг; - контроль состояния подъездных путей и ПРП, обеспеченности ПРМ; - изучение возможностей повышения уровня механизации и автоматизации ПРР; - разработка мероприятий по повышению эффективности использования ПС; - подготовка договоров с клиентурой и приемом заявок на перевозку; - составление сменно-суточного плана и подготовка заданий водителям. Директор является доверенным лицом государства, единоначальником и отвечает за результаты работы предприятия, он осуществляет хозяйственное и оперативно-механическое руководство АТП. Диспетчерская группа занимается оперативным (сменно-суточным) планированием перевозок, выпускам подвижного состава на линию и приемом его при возвращении с линии, оперативным руководством работы подвижного состава на линии, составлением сменно-суточного отчета о выпуске на линию и суточного отчета о работе подвижного состава на линии, оперативным анализом выполнения плана перевозок груза. Учетно-контрольная группа выполняет первичную обработку путевых листов и транспортных накладных. В грузовую группу поступают в установленном порядке заявки, которые регистрируют по мере их поступления в специальном журнале. На основании заявок в грузовой группе заполняют графы 1-10 суточного оперативного плана перевозок. Этот план должен быть увязан со средне-суточным объемом перевозок в тоннах и грузооборотом в тонно-километрах, установленными производственной программой АТП. Затем план передают в диспетчерскую службу, которая определяет потребное для каждого потребителя ( заказчика ) число единиц подвижного состава, разрабатывает рациональные маршруты движения, рассчитывает задания водителям. Результатом разработки сменно-суточного плана является разнарядка. Составленную разнарядку старший диспетчер передает дежурному диспетчеру, который заблаговременно, до начала выпуска подвижного состава на линию, заполняет путевые листы. Прием заявок и составление суточного оперативного плана выполняют до 14 часов, разработку сменно-суточного плана до 18-20 часов. Для разработки сменно-суточных планов могут быть использованы экономико-математические методы и персональные компьютеры. Плановый отдел. Руководствуясь действующими положениями и на основании указаний директора, плановый отдел организует разработку перспективных и текущих планов деятельности предприятия, а также осуществляет руководство составлением планов в колоннах и цехах. Бухгалтерия — проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение предприятия, сохранность и уровень использования их, организует выполнение финансового плана, проводит большую работу по организации расчетов с клиентурой и финансовыми органами, организует первичный учет расходными органами материальных ресурсов и денежных средств. Техническая служба. Эффективность работы автотранспортного предприятия зависит от технического состояния подвижного состава. Поэтому техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддерживания транспортных средств, в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы. Для выполнения задач в ведении технической службы, возглавляемой главным инженером предприятия, находится гараж и мастерские, в составе которых имеются производственные участки. Важное значение для управления перевозками имеет организация связи диспетчерской службы с линейными диспетчерами, грузоотправителями и грузополучателями, с АТП и другими вышестоящими организациями, с отдельными автомобилями. Для этого можно использовать телефонную связь сети общего пользования, автоматики, телемеханики и вычислительной техники. На автомобильном транспорте все большее распространение находит радио- связь, имеющая по сравнению с проводной следующие преимущества: не требуется строительства физических соединительных цепей между отдельными абонентами; радиосвязь может быть организована как с неподвижными (стационарными), так и движущимися абонентами (например, с автомобилями); различные естественные препятствия ( горы, реки и т.д.) не являются помехой для организации радиосвязи; восстановление радиосвязи проще, чем проводной связи. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной. В договорах перевозки перевозчику и грузоотправителю рекомендуется определять условия перевозки. Так, перевозчик должен обеспечить своевременную подачу подвижного состава под погрузку, сохранность груза (если перевозка осуществляется без экспедитора), своевременную доставку груза. Грузоотправитель, со своей стороны, должен содержать подъездные пути к пунктам погрузки в исправном состоянии, а также производить предварительную подготовку груза и товарно-транспортных документов к перевозке. В договорах необходимо предусматривать также размер платы за перевозку и порядок расчетов между перевозчиком и грузоотправителем. Если перевозки осуществляются в постоянном режиме, то договор заключается долгосрочный (как правило, но год, а затем он может быть пролонгирован, т.е. продлен на более длительный срок). Объемы перевозок, направления перевозки и расстояния, указанные в договоре, являются основой для оперативно-суточного планирования работы подвижного состава. 3.2. Организация диспетчерского руководства перевозками на маршруте Для контроля и управления движением грузового автотранспорта создается диспетчерская станция. Она может обслуживать одно или несколько транспортных предприятий, а также отдельных перевозчиков по разовым заявкам. Несмотря на приватизацию автомобильного транспорта, диспетчерские станции в подавляющем большинстве являются государственными организациями с участием государства. Диспетчерская группа в службе эксплуатации выполняет следующие функции: - выпуск на линию, выдача и прием документации на перевозку грузов и ее подготовка на основании заданий водителям; - оперативное руководство работой ПС на линии; - первичная обработка путевой документации; - составление сменно-суточного отчета (диспетчерского доклада) по выпуску ПС на линию, результатам работы за истекшие сутки и выполнению плана перевозок. При оперативном управлении процессом работы ПС сотрудники диспетчерской группы: - поддерживают связь с грузоотправителями и грузополучателями и ПРП, на которых происходит загрузка или разгрузка ПС; - контролируют выполнение графика работы ПС; следят за выполнением наиболее важных перевозок, в случае необходимости переключая ПС между объектами; - принимают необходимые меры для ликвидации простоев ПС; - направляют на линию по заявкам водителей автомобилей технической помощи. Диспетчерские станции оборудуются средствами проводной радиотелефонной связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники. Типовая организационная структура состава диспетчерской станции выглядит следующим образом: - группы сменных диспетчеров; - группы дежурных по приему заявок на перевозку, по распределению и исполнению заявок; - диспетчеры по разработке технологических карт диспетчерского управления движением автотранспорта применительно к местным условиям; - диспетчеры по анализу исполненных перевозок за каждые сутки. Диспетчерская служба вправе требовать от автопредприятий выпуска грузового автотранспорта в соответствии с расписаниями и графиками; предоставления периодической информации, предусмотренным технологическим процессом работы диспетчерской станции; выполнения указаний по распределению подвижного состава на маршруты по договорам и в рейсы по заявкам. Диспетчерская служба также имеет право требовать от водителей выполнения всех утвержденных рейсов; предоставления информации о времени прибытия на контрольные пункты погрузки-разгрузки выполнении каждого рейса; выполнения указаний диспетчерского аппарата по соблюдению графика движения. В свою очередь работники диспетчерской службы обязаны: обеспечивать централизованное управление движением автотранспорта с соблюдением правил безопасности движения; строго выполнять требования организации технологического процесса работы диспетчерской службы; предоставлять АТП установленную отчетность; предоставлять оперативную информацию о работе автотранспорта на маршрутах и в рейсах. Права и обязанности каждого конкретного работника диспетчерской службы определяются должностными инструкциями. 3.3. Документация на перевозку грузов 3.3.1. Годовой договор, порядок его заключения На основании утвержденного плана перевозок автотранспортное предприятие или организация заключает с грузоотправителями или грузополучателями годовые договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом. Перечень указанных грузоотправителей и грузополучателей устанавливается в системе автомобильного транспорта общего пользования транспортными управлениями (специализированными управлениями автомобильного транспорта) с участием вышестоящих по отношению к грузоотправителям и грузополучателям организаций, а в системе ведомственного автомобильного транспорта - вышестоящей по отношению к автотранспортному предприятию организацией. По годовому договору на перевозку грузов автомобильным транспортом автотранспортное предприятие или организация обязывается в установленные сроки принимать, а грузоотправитель - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. При постоянных хозяйственных связях автотранспортное предприятие или организация и грузоотправитель могут продлить на следующий год действие годового договора на перевозку грузов автомобильным транспортом. Договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом заключаются автотранспортными предприятиями или организациями с грузоотправителями, за исключением случаев вывоза грузов со станций железных дорог, из портов (с пристаней) и аэропортов, а также перевозок сельскохозяйственных продуктов и сырья на заготовительные пункты, перерабатывающие предприятия и в места длительного хранения, когда договор заключается с грузополучателями. При заключении договора на перевозку грузов с грузополучателем, а также при принятии от него разового заказа, грузополучатель пользуется правами, несет обязанности и ответственность, предусмотренные для грузоотправителя. Годовой договор на перевозку грузов может заключаться автотранспортным предприятием или организацией также со снабженческо - сбытовой или иной организацией, не являющейся грузоотправителем или грузополучателем, когда для них устанавливается план перевозок грузов автомобильным транспортом. В этом случае в соответствии с договором организации, не являющиеся грузоотправителями или грузополучателями, пользуются правами и несут обязанности и ответственность, предусмотренные для грузоотправителей и грузополучателей. В годовом договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом устанавливаются объемы перевозок по утвержденной номенклатуре, условия перевозок (режим работы по приему и выдаче грузов, обеспечение сохранности грузов, выполнение погрузочно - разгрузочных работ в установленное время и т.д.), порядок расчетов за перевозку, определяются рациональные маршруты и схемы грузопотоков. В годовом договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом также устанавливается грузооборот, исчисленный в соответствии со средним расстоянием перевозки, указанным в принятой заявке, предусмотренной п. 7 Правил планирования перевозок грузов автомобильным транспортом общего пользования в РСФСР. Грузоотправители обязаны принимать меры к недопущению встречных и нерациональных перевозок. 3.3.2. Документация, применяемая при организации перевозок грузов При организации перевозок грузов используются следующие документы: Заказ на перевозку принимается по форме ТР-6 единой для всех видов грузовых перевозок, выполняемых автотранспортными предприятиями министерства автомобильного транспорта Заказы на перевозку тщательно анализируют и сортируют по степени очередности выполнения. На основании заявок составляют сменно-суточный план. Сменно-суточный план является документом, с помощью которого планируют работу каждого автомобиля и определяют сменное задание водителю. После составления и утверждения сменно-суточного плана диспетчерская группа выписывает путевые листы. Путевые листы являются документами строгой отчетности. Они выдаются диспетчерской группе бухгалтерией пронумерованными. В путевой лист заносят номер и марку автомобиля, фамилию водителя и грузчиков (если они есть), дату показания спидометра при выезде из АТП, наличие топлива при выезде, время выезда из АТП и дневное задание шоферу. Последнее переносится в путевой лист из сменно-суточного плана. Для ускорения, упрощения работы по заполнению путевого листа диспетчерской нужно иметь штампы: даты, марки автомобилей т.п. В правом верхнем углу должен стоять штамп - «Права в наличии», и при получении путевого листа водитель должен об этом расписаться под штампом, предварительно показав диспетчеру права на управление автомобилем. Все записи в путевом листе делают чернилами, не оговоренные исправления не допускаются. Испорченные путевые листы не уничтожаются, а с надписью «Аннулирован» сдаются в бухгалтерию. Получив путевой лист, водитель расписывается в нем о принятии технически исправного автомобиля. Механик, выпускающий автомобиль на линию, так же подтверждает техническую исправность автомобиля, подписывая путевой лист. На оборотной стороне путевого листа в разделе «Выполнение задания» водитель отмечает проделанную работу по каждой ездке в отдельности. Эти записи должны полностью соответствовать сведениям в транспортных документах и различия между ними не допускаются. Число тонн, наименование груза расстояние перевозки, время простоя под погрузкой и разгрузкой должно соответствовать действительности. В этих записях так же не допускаются исправления и помарки. Все записи раздела «Выполнение задания» проверяются диспетчером при сдаче водителем путевого листа. К путевому листу после выполнения перевозок должна быть приложена товаротранспортная накладная, выписываемая и заполняемая поставщиком груза. Между записями в транспортной накладной и путевом листе недолжно быть расхождений. Выписанные путевые листы регистрируют в диспетчерском журнале, который ведут по форме ТР-6. При выдаче путевых листов диспетчер обязан проинструктировать водителей о характере предстоящей работы и особенностях перевозки некоторых видов грузов. При перевозке неопасных, взрывчатых, ядовитых, крупногабаритных и др.грузов повышенной опасности, водителя предупреждают о правилах их перевозки под роспись, а на путевом листе оставляют специальный штамп. На путевом листе ставят штамп об особенностях движения - гололед, туман, пурга и т.п. По возвращению с линии водители сдают сменному диспетчеру оформленный путевой лист и приложение к ним транспортные документы. Диспетчер обязан тщательно проверить правильность их заполнения и оформления. Диспетчер - контролер учетно-контрольной группы выполняет первичную обработку путевых листов и товарно-транспортных документов, которые включают в себя подсчет общего груженого пробега, проверку соответствия пробега по показаниям спидометра. Перевозка грузов товарного характера должна оформляться товарно- транспортной накладной. Она является основным перевозочным документом, по которому производится списание груза грузоотправителем и оприходование его грузополучателем. Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов. -товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителя и грузополучателя и служащего для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей. -транспортного, определяющие взаимоотношения грузоотправителей заказчиков автотранспорта |