ТО и ремонт масляного насоса КамАЗ-5320. Устройство системы смазки двигателя автомобиля Камаз5320
 Скачать 467.11 Kb.
|
1 2 Рис. 8. Вид двигателя КамАЗ снизу со снятым масляным картером: 1 — трубка всасывающая; 2 — трубка подводящая клапана системы смазывания; 3 — насос масляный; 4 — шестерня ведомая привода масляного насоса -вывернуть болты крепления насоса 3, снять масляный насос; снять шестерню 4 масляного насоса съемником И80 1.02.000 (рис. 9), для этого болты 3 ввернуть до упора их в шестерню 5, винт 1 упиреть в торец вала. Вращая рукоятку, ввернуть винт в траверсу до полного снятия шестерни;  Рис. 9. Снятие ведомой шестерни привода масляного насоса съемником И801.02.000: 1 — винт; 2 — рукоятка; 3 — болт; 4 — траверса; 5 — шестерня -ввернуть болты крепления нагнетающей и радиаторной секций масляного насоса и разобрать его; -замерить радиальный и торцовый зазоры нагнетающей и радиаторной секций, зазоры в зацеплении зубьев шестерен в радиаторной и нагнетающей секциях, между ведущим валом и отверстием в корпусе, между осью и шестерней. При необходимости заменить изношенные детали; -при сборке масляного насоса не допускать повторное использование отгибных шайб. После сборки насоса валик должен проворачиваться от руки плавно, без заеданий; -испытать масляный насос с использованием моторного масла М10Г2К при температуре 80… 85°С. При вращении вала с частотой 2750… 2800 мин-1 и разрежении на всасывании 11,99… 14,67 кПa (90… 110 мм рт. ст.) производительность нагнетающей секции должна быть не менее 82 l/мин (при давлении на выходе из насоса 343,2… 392,3 кПa (3,5… 4 кгс/см2) и радиаторной секции — не менее 27 l/мин (при давлении на выходе из насоса 686,5… 735,3 кПa (7… 7,5 кгс/см2); -проверить клапаны насоса на давление начала открытия, которое зафиксировать по началу вытекания струи масла нз отверстия за клапаном. Регулирование считается правильным (при использовании не более трех регулировочных шайб), если давление начала открытия 834… 932 кПa (8,5…9,5 кгс/см2) у предохранительных клапанов нагнетающей и радиаторной секции, 392…441 кПa (4…4,5 кгс/см2) — у клапана системы смазывания. При несоответствии давления начала открытия клапанов требуемым величинам, замените пружины клапанов. 5. Основные неисправности системы смазки и способы их устранения Основными неисправностями системы смазки могут быть: отсутствие давления, пониженное или повышенное давление масла, попадание охлаждающей жидкости в систему смазки и течь масла. Внешние признаки неисправностей: изменение уровня масла в картере двигателя, снижение давления и вязкости, изменение цвета масла. Синий оттенок отработавших газов указывает на сгорание масла в цилиндрах из-за сильного износа поршневых колец, гильз, поршней и т. д. Причинами отсутствия давления могут быть: низкий уровень масла в картере, заедание редукционного клапана или неисправность привода масляного насоса. В этом случае необходимо соответственно причинам или долить масло в картер, или разобрать и промыть редукционный клапан, устранить неисправность в приводе масляного насоса. Возможные причины пониженного давления масла: низкий уровень масла, повышенная температура масла, засорение маслоприемника, ослабление пружины редукционного клапана, износ вкладышей подшипников коленчатого вала. Для устранения этого соответственно причинам необходимо: долить масло, охладить масло и устранить неисправность в системе его охлаждения, снять поддон и промыть маслоприемник, промыть редукционный клапан, при необходимости заменить вкладыши подшипников коленчатого вала. Причинами повышенного давления масла являются: густое масло или заедание редукционного клапана. Необходимо проверить вязкость масла и при необходимости заменить его, отключить масляный радиатор, проверить клапан и устранить заедание. Повышенный расход масла возможен в следующих случаях: 1. На оборотах холостого хода длительно работал двигатель. Рекомендуется на оборотах холостого хода двигателя не работать без необходимости. 2. Если в смазочной системе турбокомпрессора через соединения произошла утечка масла, надо соединения подтянуть. Прокладки и уплотнительные резиновые кольца двигателя заменить при необходимости. 3. Когда колпак воздухозаборника или воздухоочистителя засорился, следует очистить сетку колпака или провести обслуживание воздухоочистителя. Понижение давления в смазочной системе двигателя может возникнуть: 1. Когда у масла высокая температура. Следует обратить внимание на указатели температуры масла и датчики давления, убедится в их исправности. Через теплообменник проверьте прокачку охлаждающей жидкости. Не должна превышать 95°С температура охлаждающей жидкости. Затем через фильтр и теплообменник двигателя проверить прокачку, проверить, как работает теплоклапан, состояние теплообменных труб. А также можно промыть трубы дизельным топливом при необходимости. 2. Если у теплообменника загрязнены фильтрующие элементы фильтра, рекомендуется фильтрующие элементы поменять. Заменить или устранить негерметичность. 3. Заборник масляного насоса двигателя засорен. Заборник двигателя надо промыть. В случае неплотности и утечки охлаждающей жидкости и масла, следует проверить состояние уплотняющих колец и прокладок. Заменить вышедшие из строя. А в местах соединений проверить затяжку крепежных деталей. У пропускных деталей проверить герметичность. 4. В охлаждающую жидкость попало масло или наоборот. Герметичность охлаждающих труб теплообменника надо проверить. 5. Возможно, клапаны масляного насоса двигателя засорены или неисправны. Проверьте и замените сломанные пружины, промойте клапаны двигателя. 6. Если в подшипниках коленвала недопустимое возрастание зазора. Здесь будет уместно вкладыши подшипников коленчатого вала заменить. Повышенное давление масла в смазочной системе двигателя вызвано если: 1. У масла высокая вязкость. Советуем, на соответствующее сезону заменить масло. 2. Клапан смазочной системы заедает. Надо осмотреть клапан, а заедание устранить. Неисправные детали заменить при необходимости. 6.Охрана труда и техника безопасности при ремонте и техническом обслуживании Все работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах. При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую передачу в коробке передач и под колеса подложить не менее двух упоров. Перед выполнением контрольно-регулировочных операций на неработающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка карбюратора, реле-регулятора и т. д.) следует проверить и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить волосы под головной убор, при этом нельзя работать сидя на крыле или буфере машины. На рулевом колесе вывешивается табличка «Не пускать — работают люди». При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями (съемниками). При работах, связанных с проворачиванием коленчатого вала двигателя, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, а рычаг коробки передач установить в нейтральное положение. При пуске двигателя вручную следует остерегаться обратных ударов и применять правильные приемы захвата пусковой рукоятки (не брать рукоятку в обхват, проворачивать ее снизу вверх). При использовании подогревателя особое внимание обращается на его исправность, отсутствие подтеканий бензина; работающий подогреватель не должен оставаться без присмотра. Краник топливного бачка подогревателя открывается только на время его работы, на летний период топливо из бачка сливается. Инструмент, применяемый при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, должен быть исправным. Молотки и напильники должны иметь хорошо насаженные деревянные ручки. Отвертывание и завертывание гаек должно производиться только исправными ключами соответствующих размеров. После выполнения всех работ перед пуском двигателя и троганием машины с места нужно убедиться, что все принимавшие участие в работе люди находятся на безопасном удалении, а оборудование и инструмент убраны на свои места. Проверка и опробование на ходу рулевого управления и тормозных систем должны производиться на оборудованной площадке. Нахождение посторонних лиц во время проверки автомобиля на ходу, а также размещение лиц, участвующих в проверке, на подножках, крыльях запрещается. При работе на осмотровых канавах и подъемных устройствах следует выполнять следующие требования: -при постановке машины на осмотровую канаву (эстакаду) вести машину с малой скоростью и следить за правильным положением колес относительно направляющих реборд осмотровой канавы; -поставленную на осмотровую канаву или подъемное устройство машину следует затормозить стояночным тормозом и установить упоры под колеса; -пользоваться переносными лампами в осмотровой канаве можно только с напряжением не выше 12 В; -не курить и не зажигать открытого огня под машиной; -не следует складывать инструмент и детали на раму, подножки и другие места, откуда они могут упасть на работающих; -перед съездом с канавы (эстакады) убедиться, что под машиной нет людей, неубранного инструмента или оборудования; -следует остерегаться отравления скапливающимися в осмотровых канавах отработавшими газами и парами горючего. При работе с бензином нужно соблюдать правила обращения с ним Бензин— легковоспламеняющаяся жидкость, при попадании на кожу вызывает раздражение, хорошо растворяет краску. Следует осторожно обращаться с тарой из-под бензина, так как оставшиеся в таре его пары легко воспламеняются. Особую осторожность следует проявлять при работе с этилирозапным бензином, в котором содержится сильнодействующее вещество — тетраэтилсвинец, вызывающий тяжелое отравление организма. Нельзя использовать этилированный бензин для мойки рук, деталей, чистки одежды. Запрещается всасывать бензин и продувать трубопроводы и другие приборы системы питания ртом. Хранить и перевозить бензин можно только в закрытой таре с надписью «Этилированный бензин — ядовит». Для удаления пролитого бензина применяются опилки, песок, хлорная известь или теплая вода. Участки кожи, облитые бензином, немедленно промываются керосином, а затем теплой водой с мылом. Перед едой необходимо обязательно мыть руки. Особой осторожности требует обращение с антифризом. Эта жидкость содержит в себе сильнодействующий яд — этилен-гликоль, попадание которого в организм приводит к тяжелому отравлению. Тара, в которой хранится и перевозится антифриз, должна иметь надпись «Яд» и опломбировываться. Категорически запрещается переливать низкозамерзающие жидкости при помощи шланга путем засасывания ртом. Заправка автомобиля антифризом производится непосредственно в систему охлаждения. После обслуживания системы охлаждения, заправленной антифризом, необходимо тщательно мыть руки. При случайном попадании антифриза в организм пострадавший должен быть немедленно доставлен в медицинский пункт для оказания помощи. Тормозные жидкости и их пары также могут вызвать отравление при попадании в организм, поэтому при работе с этими жидкостями нужно соблюдать все меры предосторожности, а после обращения с ними следует тщательно вымыть руки. Кислоты хранят и транспортируют в стеклянных бутылях с притертыми пробками. Бутыли устанавливаются в мягкие лозовые корзины с древесной стружкой. При переноске бутылей используют носилки и тележки. Кислоты при попадании на кожу вызывают сильные ожоги и разрушают одежду. При попадании кислоты на кожу нужно быстро вытереть этот участок тела и промыть сильной струей воды. Растворители и краски при попадании на кожу вызывают раздражение и ожоги, а их пары при вдыхании могут вызвать отравление. Производить покраску автомобиля нужно в хорошо вентилируемом помещении. После работы с кислотами, красками и растворителями нужно тщательно мыть руки теплой водой с мылом. Отработавшие газы, выходящие из двигателя, содержат в своем составе окись углерода, углекислый газ и другие вещества, способные вызвать тяжелое отравление и даже смерть человека. Это всегда должны помнить водители и принимать меры по предупреждению отравлений отработавшими газами. Приборы системы питания двигателя должны быть правильно отрегулированы. Периодически следует проверять затяжку гаек крепления выпускных газопроводов. При выполнении проверочно-регулировочных работ, связанных с необходимостью пуска двигателя в закрытом помещении, необходимо обеспечить отвод газов от глушителя; выполнение этих работ в помещениях, не оборудованных вентиляцией, запрещается. Категорически запрещается спать в кабине автомобиля при работающем двигателе, в таких случаях просачивающиеся в кабину отработавшие газы нередко приводят к смертельным отравлениям. При работе с электроинструментом необходимо проверять исправность и наличие защитного заземления. Напряжение переносного освещения, используемого при техническом обслуживании и ремонте автомобилей, должно быть не более 12 В. Во время работы с инструментом, питаемым током напряжением 127—220 В, следует надевать защитные перчатки и пользоваться резиновым ковриком или деревянным сухим помостом. Оставляя рабочее место даже на короткое время, необходимо выключить инструмент. При любой неисправности электроинструмента, заземляющего устройства или штепсельной розетки работу следует прекратить. Водитель должен знать причины возникновения и правила тушения пожара в парке и на автомобиле. Необходимо следить за исправностью электрооборудования и отсутствием течи топлива. При загорании автомобиля его следует немедленно удалить со стоянки и принять меры к тушению пламени. Для тушения пожара нужно применять густопенный или углекислотный огнетушитель, песок или накрыть очаг пожара плотной материей. В случае возникновения пожара независимо от принимаемых мер нужно вызывать пожарную команду. Помещение, где проводятся ремонтные работы, должно хорошо проветриваться, дверь - легко открываться как изнутри, так и снаружи. Проход к двери всегда держите свободным. При работе в моторном отсеке термические ожоги можно получить от радиатора, термостата, головки блока цилиндров, выпускного коллектора, приемной трубы, выплеснувшейся охлаждающей жидкости (или струи пара).Не применяйте неисправный инструмент: рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным или скрученным шлицем, пассатижи с плохо закрепленными пластмассовыми ручками, молотки с незафиксированной ручкой и т.п. Для зашиты рук от порезов и ушибов во время «силовых» операций надевайте перчатки (лучше кожаные). Предпочтительней тянуть ключ на себя, чем нажимать на него - так меньше риск получить травму. При работе двигателя выделяется оксид углерода - ядовитый газ без цвета и запаха. Отравиться им можно даже в открытом гараже, поэтому перед пуском двигателя обеспечьте принудительную вытяжку отработавших газов за пределы гаража. При ее отсутствии пускать двигатель следует на короткое время, надев на выпускную трубу отрезок шланга при этом система выпуска и ее соединение со шлангом должны быть герметичны! Охлаждающая и тормозная жидкости при попадании внутрь организма могут вызвать отравление. Если это случилось, нужно немедленно вызвать рвоту, промыть желудок, при тяжелом отравлении принять солевое слабительное, обратиться к врачу. При попадании жидкостей на руки необходимо смыть их большим количеством воды. Бензин, масла, резинотехнические изделия, пластмассы и тормозная жидкость, свинцовые аккумуляторы крайне медленно перерабатываются в природе. 7.Список литературы 1. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля : в 2 ч. - : учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / А.С. Кузнецов. - 3-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2018. - 368 с. 2. Родичев В.А. Грузовые автомобили : учебник для нач. проф. образования / В.А. Родичев. - 5-е изд., стер. - М.: Издательский центр "Академия", 2018. -240 с. 3. Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист) : учеб. пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов - 4-е изд., стер. - М.: Издательский центр "Академия", 2018. -304 с. 4. Чумаченко Ю.Т. Автослесарь: устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие / Ю.Т.Чумаченко, А.И.Герасименко, Б.Б.Рассанов; Под ред. А. С.Трофенко.-Изд. 16-е-Ростов н/Д: Феникс, 2018.-539 с.-(СПО) 5. Кланица В.С. Охрана труда на автомобильном транспорте : учеб. пособие для нач. проф. образования / В.С. Кланица. - 3-е изд., перераб. - М. : Издательский центр "Академия", 2018. - 176 с. 1 2 |