ТП. Утверждаю начальник военной кафедры 3 Капитан 1 ранга В. Гуляков 2015 года. Лекци я
 Скачать 17.24 Kb.
|
|
УТВЕРЖДАЮ Начальник военной кафедры №3 Капитан 1 ранга В.Гуляков «____» __________ 2015 года. Л Е К Ц И Я
Учебные цели: 1. Дать понятие о силах, действующих на корпус корабля, назначение местной и общей прочности. 2. Дать понятие об основных материалах, применяемых в судостроении. 3. Изучить основные положения по эксплуатации корпуса корабля. 4. Прививать командные и методические навыки командиру учебного взвода, дежурному по учебному взводу. Воспитательные цели: 1. Воспитывать ответственность за поддержание корпуса корабля в постоянной готовности. 2. Воспитывать сознательное отношение к изучению устройства корабля. Вопросы: Понятие о прочности корпуса корабля. Материалы, применяемые в судостроении. Основные положения по эксплуатации стального корпуса корабля. Системы набора корпуса корабля. Литература: 1. А.И. Самолетов, И.И.Украинцев. Учебное пособие: «Устройство и живучесть надводного корабля». Военное издательство, г. Москва, 1987 г. 2. Л.А. Новиков, М.И. Житницкий, Л.Л. Асмус, А.А. Елхин, «Теория, устройство и живучесть корабля», г. Ленинград, 1987 г. 3. С.М. Вилков, Н.Ф. Гришин, Л.А. Новиков, Учебное пособие: «Устройство надводного корабля», ВВМУ им. Ф.Э.Дзержинского, г. Ленинград, 1979 г. Задание на самоподготовку: 1. Изучить силы, действующие на корпус корабля. 2. Изучить основные материалы, применяемые в судостроении. 3. Изучить правила эксплуатации стального корпуса корабля. Введение. Корабль- плавающее инженерное сооружение, оснащенное оружием и техническими средствами для решения боевых и обеспечивающих задач, имеющее военный экипаж, входящее в состав ВМФ и несущее Военно - морской флаг. Как мы с вами уже знаем, в зависимости от содержания задач, поставленных перед кораблем, конструкторы наделяют его боевыми и мореходными свойствами. К основным боевым свойствам относят боеспособность, живучесть, боевую защиту, скорость хода, дальность плавания, маневренность, автономность, обитаемость. К мореходным свойствам относят плавучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость, управляемость, качка. К числу важных свойств корабля как инженерного сооружения относят так же его прочность - способность корабля в целом и отдельных конструкций противостоять разрушающему воздействию внешних сил, сохраняя свою форму и водонепроницаемость. Проблема обеспечения прочности корабля возникла вместе с возникновением кораблестроения, которое с самого начала развивалось в России самобытным путем, пройдя за длительную историю много этапов. К важнейшим из них можно отнести периоды создания гребных и парусных судов, начала применения дерева и металла в качестве строительного материала, внедрение тепловых двигателей как источников энергии и средств движения. Славянские мореплаватели уже в 15 - 16 веках создавали оригинальные гребные и парусные суда, конструкция которых позволяла плавать в северных морях, в ледовых условиях, совершать дальние походы. По призванию зарубежных специалистов, своими эксплуатационными свойствами они превосходили каравеллы Колумба и Магеллана. В 17-18 веках судостроение в России переживало период бурного развития. Петр 1 и его последователи сумели творчески переосмыслить и обобщить зарубежный и отечественный опыт постройки судов, основать русскую школу кораблестроителей и мореплавателей, создать регулярный военно-морской флот. На судах, созданных русскими корабельных дел мастерами, адмиралы Ф.Ф. Ушаков, А.Н. Синявин, П.С. Нахимов одерживали блестящие победы в морских сражениях, а мореплаватели И.Ф. Крузенштерн, М.П. Лазарев и другие совершили выдающиеся географические открытия. Промышленная революция конца 18 - начала 19 веков привела к революции в кораблестроении, проявившейся прежде всего в использовании при постройке судов металла, паровых машин, гребных винтов, брони, нарезной артиллерии. Важнейшим этапом этой революции было изобретение в 1765 году И.И. Ползуновым поровой машины. Первый в мире морской пароход "Елизавета", созданный в России в 1815 году, имел деревянный корпус, котел и паровую машину мощностью 16 л.с. В 1824 году русский изобретатель Чистяков впервые высказал идею постройки железных кораблей, защищенных броней. А уже в 1834 году в Петербурге по проекту А.А. Шильдера был построен первый боевой металлический корабль - подводная лодка с корпусом из стальных листов толщиной 8 мм. В период перехода к железному паровому и броненосному флоту Россия утверждает в мире свой приоритет в создании новых типов кораблей. Спроектированный и построенный под руководством адмирала А.А. Попова броненосец "Петр Великий" (1869 г.) явился в свое время первым и сильнейшим броненосцем в мире. |