Отчет по производственной практике по профессии машинист экскаватора.. Сообщение. В 2016 году предприятия Коршуновского гока добыли 8,2 млн тонн железной руды и произвели 2,7 млн тонн железорудного концентрата
 Скачать 444.06 Kb.
|
 ВВЕДЕНИЕ ПАО «Коршуновский ГОК» – единственное в Восточной Сибири горно-обогатительное предприятие с собственной ресурсной базой. В состав добывающих активов ПАО «Коршуновский ГОК» входят два карьера: Коршуновский и Рудногорский. Общий объем минеральных запасов Коршуновского и Рудногорского карьеров по данным на 31 декабря 2015 года составляет 163 млн тонн. Производимый на комбинате железорудный концентрат является одним из лучших в России: имеет низкое шлакообразование, легко плавится, не содержит вредных примесей, а все добавки, необходимые для использования в металлургическом процессе, присутствуют по природно-химическому составу. Благодаря высокому качеству продукция ПАО «Коршуновский ГОК» высоко востребована как на российском, так и на международном рынке. ПАО «Коршуновский ГОК» находится в непосредственной близости от Байкало-Амурской магистрали, имеющей железнодорожное соединение с Транссибирской магистралью. По железной дороге концентрат поставляется российским и зарубежным металлургическим предприятиям. Основным экспортным рынком для ПАО «Коршуновский ГОК» является Китай. В 2016 году предприятия Коршуновского ГОКа добыли 8,2 млн тонн железной руды и произвели 2,7 млн тонн железорудного концентрата. 1 Применение экскаваторов в карьерах. Принцип действия и область применения экскаваторов Экскаваторами называются землеройные машины, предназначенные для копания грунта с последующей его выгрузкой в отвал или в какие-либо транспортные средства, например автосамосвалы. Экскаваторы пришли на смену землекопам, механизировали их трудоемкий ручной труд и значительно повысили производительность земляных работ. Вместимость ковшей современных строительных экскаваторов может достигать 2—4 м. Экскаваторщик, управляя из кабины рабочим оборудованием машины, выполняет работу многих сотен землекопов. А если учесть, что можно обогревать воздух в кабине в холодное время года или, наоборот, охлаждать в жаркий период, защищать экскаваторщика от действия прямых солнечных лучей, пыли, дождя и снегал то становятся очевидными преимущества условий его труда перед прежними на земляных работах. Помимо этого машины могут быть снабжены собственными источниками света для освещения места работы в темное время. Фактически с помощью экскаватора удалось полностью механизировать труд землекопа. В настоящее время ни одна стройка в стране не обходится без экскаваторов. Их высокая производительность, способность работать в любых условиях, надежность, качество и разнообразие выполняемых ими земляных работ обеспечили этим машинам широкое применение в различных областях народного хозяйства. Недаром парк этих машин в нашей стране или, иными словами, общее количество экскаваторов, находящихся в ведении различных строительных организаций, составляет более 500 000. Однако потребность в них в связи с большим строительством в последние пятилетки так велика, что ежегодно на заводах изготавливается более 40000 экскаваторов. Для каких конкретно работ предназначены экскаваторы? Их можно использовать при рытье котлованов, каналов, траншей, разработке выемок и насыпей, сооружении дамб и расчистке территорий, на вскрышных работах и в карьерах, при перегрузке сыпучих строительных материалов и планировочных работах и во многих других случаях. Область их применения в строительстве практически не ограничена. Там, где есть доступ для этой машины, земляные работы будут выполнены с высоким темпом и качеством. Экскаваторы могут вести разработку грунта как выше уровня площадки, на которой они стоят, так и ниже этого уровня. Они могут действовать в стесненных условиях и разрабатывать грунт под слоем воды, выгружать выкопанный грунт в транспортные средства и отсыпать его на значительное расстояние от места копания в отвал, могут окончательно отделывать уклон и поверхность стенок траншей и котлованов, а также с достаточной точностью планировать горизонтальную поверхность строительной площадки или дна траншей и котлованов. Очевидно, что каждый вид работы требует применения приспособленных для этого экскаваторов и предназначенного для каждого конкретного случая рабочего оборудования. Под рабочим оборудованием подразумеваются те узлы машины, при помощи которых экскаватор непосредственно копает грунт (ковш, стрела, рукоять с системой их привода). Играет определенную роль в этих случаях также тип ходовой части машин: снабжен ли экскаватор гусеничным ходом, дающим машине возможность доступа в любое место строительной площадки при отсутствии подъездных путей и при плохих грунтовых условиях или имеет он пневмоколесную ходовую часть, хотя и обладающую худшей проходимостью, но позволяющую быстро перемещать машину с объекта на объект. Для выполнения определенных работ имеет значение вид привода рабочего оборудования. Так, экскаваторы с гидравлическим приводом более производительны, лучше приспособлены для планировочных, отделочных операций, однако машины с канатной подвеской более применимы при отрывке и углублении каналов с помощью ковша-драглайна, при земляных работах на значительном удалении от машины. И, конечно, большую роль при использовании экскаваторов играет возможность поворота рабочего оборудования или, иными словами, наличие у них поворотной платформы, которая создает широкие возможности для выгрузки грунта и прочих работ. Таким образом, особенности конкретных видов земляных работ, которые необходим/) выполнить экскаватору, — например, вырыть котлован, траншею, канал, спланировать поверхность площадки или перегрузить строительные материалы, а также объем грунта, предполагаемого к выемке, и грунтовые условия на объекте диктуют применение экскаваторов с определенными рабочим оборудованием, ходовой частью и типом привода рабочего оборудования. Для выполнения всех возможных видов земляных работ выпускаются экскаваторы различного конструктивного исполнения. Их можно разделить на две большие группы: одноковшовые и многоковшовые. Одноковшовые экскаваторы (их называют иногда экскаваторами цикличного действия) все операции по копанию грунта, его перемещению и выгрузке выполняют последовательно и циклично: сначала заполняют ковш грунтом, затем поворачивают загруженный ковш, в конце поворота выгружают грунт из ковша (в отвал или транспортные средства) и, наконец, возвращают порожний ковш в начальное положение для загрузки. Далее этот цикл операций повторяется. Многоковшовые экскаваторы (их называют также экскаваторами непрерывного действия) выполняют все рабочие операции по копанию, перемещению и выгрузке грунта одновременно. Пока часть ковшей или ножей режет грунт, другие перемещают его, а третьи — выгружают. При работе этих машин нет ярко выраженного повторяющегося цикла рабочих операций. Однаковшовые экскаваторы получили большее распространение в строительстве, чем многоковшовые, в связи с тем, что обладают большей универсальностью. Универсальность – это способность экскаватора выполнять разнообразные земляные работы, начиная от сооружения траншей, котлованов, каналов и кончая отсыпкой насыпей и дамб, а также вести погрузочно-разгрузочные работы. Конечно, все это экскаватор может выполнять только с помощью различного сменного рабочего оборудования.  Рис. 1. Компоновка экскаватора а – основные части; б – экскаватор в сборе; 1- рабочее оборудование; 2 двигатель; 3 капоты; 4 – силовая трансмиссия (гидроаппаратура); 5 – кабина; 6 — основная рама (поворотная платформа); 7 – ходовая часть Универсальность экскаватора предполагает, кроме того, возможность его работы в любых условиях, даже самых тяжелых, таких, например, как работа в предварительно взорванных скальных грунтах. Многоковшовые экскаваторы не являются универсальными машинами. Они используются в основном на каком-то одном конкретном виде работ, например дляотрывки траншей определенного профиля, т.е. определенной глубины и ширины. К тому же эти машины очень чутки к свойствам разбрасываемого грунта, они с успехом работают лишь на однородных несвязных грунтах без каменных включений. Познакомимся теперь на примере одноковшового полноповоротного экскаватора с его основными частями. Так как эта машина предназначена для копания грунта, то в ее конструкции предусмотрены (рис. 1) такие узлы, как рабочее оборудование с ковшом, силовая трансмиссия, приводящая в действие рабочее оборудование, двигатель (силовая установка), являющийся основным источником энергии на машине, кабина с сиденьем машиниста, рычагами, педалями и пультом управления, платформа, предназначенная для установки и соединения друг с другом в единую систему двигателя, трансмиссии и рабочего оборудования, и ходовая часть, с помощью которой экскаватор передвигается по грунту, капоты, закрывающие двигатель и силовую трансмиссию. О конкретном конструктивном решении каждого узла будет сказано в следующих главах. Рис. 1 дает лишь первое представление о принципиальном конструктивном решении любого экскаватора в целом независимо от его типа и назначения. Эти узлы характерны для всех экскаваторов.Рекламные предложения на основе ваших интересов: Группа одноковшовых экскаваторов объединяет несколько типов машин, отличающихся конструктивным исполнением основной платформы, рабочего оборудования и его крепления: универсальные полноповоротные одноковшовые экскаваторы, навесные одноковшовые экскаваторы и одноковшовые экскаваторы с телескопической стрелой. Группа многоковшовых экскаваторов в свою очередь состоит из двух типов машин, отличающихся конструкцией рабочего органа — цепных и роторных. 2 Пневматическое оборудование экскаватора Гидравлическая система экскаватора К наиболее сложному оборудованию гидравлического привода относятся насосы и гидромоторы. Насос предназначен для нагнетания рабочей жидкости по трудопроводам (гидролиниям) в процессе преобразования механической энергии приводного двигателя в энергию потока жидкости. Гидромотор предназначен для привода в действие исполнительного механизма в процессе преобразования энергии потока рабочей жидкости, создаваемой насосом, в энергию вращения выходного вала. Гидромоторы, рассчитанные на создание большого крутящего момента при малой угловой скорости вращения вала, называются высокомоментными. В гидроприводах экскаваторов применяются шестеренные, радиально-поршневые и аксиально-поршневые насосы и гидро моторы. Большинство из них называются обратимыми гидромашинами (насосами-моторами), поскольку могут быть использованы в качестве как насосов, так и гидромоторов. Основными техническими показателями насосов и гидромоторов являются: 1) рабочий объем, определяемый суммой изменений объемов рабочих камер гидромашины за один оборот вала; 2) давление жидкой среды на входе и выходе гидромашины, а также предельное (наибольшее, на которое рассчитана конструкция); 3) частота вращения (угловая скорость вала); 4) подача для насоса или расход для гидромотора, определяемые количеством рабочей жидкости, нагнетаемой или расходуемой в единицу времени; 5) мощность, потребляемая насосом; 6) крутящий момент, развиваемый гидромотором; 7) КПД гидромашины. Шестеренные насосы и гидромоторы являются наиболее простыми гидромашинами, достаточно надежными в эксплуатации, менее требовательными к чистоте рабочей жидкости, имеющими в сравнении с другими гидромашинами невысокую стоимость. На рисунке 1 представлена схема шестеренного насоса. Две шестерни — ведущая и ведомая — равной ширины находятся в зацеплении и расположены в цилиндрических расточках корпуса насоса. К торцам шестерен прилегают плавающие втулки, создающие уплотнение. Шестерни вращаются в противоположные стороны, перенося рабочую жидкость во впадинах между зубьями из полости всасывания в напорную полость. В напорной полости рабочая жидкость вытесняется зубьями шестерен, вступающими в зацепление, и под давлением выталкивается в гидролинию. Достигнув всасывающей полости, зубья шестерен выходят из зацепления, создавая разрежение во всасывающей полости, и рабочая жидкость из бака поступает в насос, заполняя объем между впадинами шестерен. При непрерывном вращении шестерен этот процесс протекает также непрерывно. Так как зазор между дном впадины зуба одной шестерни и внешней поверхностью головки зуба другой шестерни неизбежен, то небольшая часть рабочей жидкости, находящейся в этом зазоре, переносится из напорной полости в полость всасывания. Неизбежна перетечка рабочей жидкости также через зазоры между головками зубьев и корпусом, а также между торцовыми поверхностями шестерен и боковыми стенками втулок. Чем больше сумма перетечек, тем ниже КПД гидромашины. С целью достижения более высокого КПД зазор между головками зубьев и корпусом насоса уменьшается до предельно допустимых значений, а втулки, расположенные с торцов шестерен, выполняются плавающими 44, плотно прижимающимися к шестерням рабочим давлением жидкости. Лопастной (шиберный) насос состоит из корпуса, в котором вращается ротор с лопастями. Вместе с приводным валом насоса вращается ротор, расположенный внутри эллиптической полости статора. К поверхности этой полости под действием центробежной силы и давления масла плотно прижимаются скользящие лопатки, перемещающиеся в пазах ротора. Объем между каждой парой смежных лопаток, цилиндрической поверхностью ротора и эллиптической поверхностью статора при вращении ротора меняется. В зоне увеличения этих объемов происходит засасывание масла из бака, а в зоне уменьшения — нагнетание масла под сильным давлением в распределитель.  Рисунок 1 - Схема шестеренного насоса: 1, 3 — шестерни; 2, 4 — полости всасывания и напорная. За один оборот ротора всасывание и последующее нагнетание между каждой парой смежных лопаток повторяется дважды, в силу чего этот насос называется насосом двойного действия. Рабочие камеры насоса расположены диаметрально противоположно, поэтому давление жидкости на вал и подшипники уравновешивается. Такая конструкция позволяет применять лопастные насосы для давления до 18 мПа. В качестве гидроагрегатов вращательного действия в экскаваторах получили большое распространение плунжерные насосы — гидромоторы. Плунжерные насосы выпускают в различном исполнении: аксиально-плунжерные, радиально-плунжерные, поршневые эксцентриковые с клапанным распределителем. В экскаваторах наибольшее распространение подучили аксиально-плунжерные насосы. Он состоит из корпуса, блока цилиндров с шестью-восьмью поршнями, расположенными параллельно оси симметрии блока. Блок цилиндров своей торцовой частью прижат к неподвижно установленному распределителю. В распределителе и торцовой крышке блока имеются каналы для подвода и отвода рабочей жидкости. Блок цилиндров и штоки поршней связаны посредством пространственных шарниров с диском, приводящимся во вращение валом. Ось симметрии блока цилиндров обычно составляет с осью приводного вала угол 30°. Вследствие постоянного угла наклона за один оборот блока цилиндров каждый из поршней совершает два хода — туда, обратно (всасывание и выталкивание рабочей жидкости при работе в режиме насоса, а при работе в режиме двигателя — рабочий ход под напором рабочей жидкости и выталкивание ее в сливную магистраль).  Рисунок 2 - Схема аксиально-плунжерного насоса: 7 — вал; 2 — отверстие; 3, 8 — шарниры; 4, 11 — штоки; 5 — шарнирное соединение; 6 — корпус; 7 — блок цилиндров; 9 — крышка; 10 — распределитель; 12 — поршень; 13 — диск; 14 — шарикоподшипники; 15 — корпус Крайние положения поршней соответствуют началу всасывания и нагнетания рабочей жидкости, для насоса — началу рабочего хода под действием рабочей жидкости и началу выталкивания в сливную магистраль для гидромотора. Реверсирование (изменение направления вращения вала) гидродвигателя достигается путем изменения направления подачи рабочей жидкости к отверстиям, расположенным в крышке корпуса блока цилиндров. В корпусе приводного устройства имеется дренажное отверстие для отвода рабочей жидкости, вытекающей из полости высокого давления. Лопастные и плунжерные насосы позволяют регулировать подачу рабочей жидкости без изменения частоты вращения приводного вала насоса. Подача шестеренных насосов может изменяться лишь в незначительных пределах исключительно изменением частоты вращения приводного вала, что в известной степени ограничивает область их применения. Высокомоментный шестеренный гидромотор для привода механизма поворота экскаватора показан на рисуннке 3. Корпус гидромотора сверху закрыт крышкой, через полости А и Б которой подводится рабочая жидкость, а через дренажную полость В отводятся утечки. Гидромотор включает три ведущие шестерни, свободно вращающиеся на осях и приводящие в движение ведомую шестерню, изготовленную вместе с поворотным валом. С помощью шайбы распределяется жидкость, поступающая через полости А и Б. Нижняя крышка служит одновременно фланцем для крепления гидромотора к поворотной платформе экскаватора. Все детали гидромотора стянуты по периметру болтами.  Рисунок 3 -. Шестеренный гидромотор для привода механизма поворота платформы: 1 — корпус; 2 — шайба; 3, 5 — крышки; 4 — резиновое кольцо; 6, 8, 10 — ведомая, ведущая и обегающая шестерни; 7 — оси; 9 — болты Поверхность разъема уплотняется с помощью пяти разиновых колец. Шестерня, закрепленная на консольной части ведомой шестерни, непосредственно зацепляется с зубчатым венцом механизма поворота. Пневматическая система экскаваторов Пневматическая система предназначена для управления тормозами подъема, поворота, напора, продувки электрооборудования от пыли, подачи звукового сигнала и привода различного пневматического инструмента сжатым воздухом от одноступенчатого двухцилиндрового компрессора подачей 580 л/мин рабочим давлением 0,7 МП а. Воздух нагнетается компрессорной станцией, которая состоит из компрессора ВВ-О7/8 с приводом от электродвигателя и двух последовательно соединенных воздухосборников. Такая техническая характеристика, как общий объем воздухосборников, составляет 47 л. На всасывающем патрубке компрессора установлен воздушный фильтр. На нагнетательной трубе перед воздухосборником установлены маслоотделитель со спускным краном и обратный клапан. Ходовой механизм служит для перемещения машины и состоит из электродвигателя, тормоза, редуктора и бортовых передач гусеничного хода. Электродвигатель установлен на корпусе редуктора, который прикреплен к гусеничной раме, и соединен с ним эластичной муфтой, служащей одновременно тормозным шкивом электромагнитного тормоза. 3 Общие требования безопасности при работе на экскаваторе Техника безопасности при работе экскаваторов Перед началом работы: 1.Удостовериться в отсутствии подземных коммуникаций в зоне действия экскаватора. При наличии коммуникации должны быть отмечены указателями. 2. В ночное время зона работы экскаватора и подъездные пути должны быть хорошо освещены. 3. В населенных пунктах место работы экскаватора должно быть огорожено. 4. Убедиться в полной исправности машины. 5. Весь необходимый инвентарь и инструмент должен находиться на экскаваторе в предназначенном для этого месте. Посторонние предметы должны быть убраны. 6. Проверить все ограждения вращающихся деталей и механизмов. Работать без ограждений запрещено! 7. Проверить наличие средств пожаротушения (огнетушителей). 8. При пуске двигателя соблюдать все меры предосторожности, оговоренные Инструкцией по эксплуатации. Во время работы: 1. Начиная работу, дать звуковой сигнал предупреждения. 2. При работе экскаватор должен стоять на горизонтальной плоскости. 3. На экскаваторах с пневмоколесным оборудованием должны быть опущены на грунт выносные опоры (аутригеры) и, если имеется, отвал бульдозера. 4. При разработке высокого забоя удалять крупные камни, расположенные сверху. 5. Передвижение автотранспортных средств начинать только по сигналу машиниста экскаватора. 6. При взрывных работах отводить экскаватор на безопасное расстояние, а обслуживающий персонал – в укрытие. 7. При остановке экскаватора ковш опустить на грунт и очистить от грязи. 8. При появлении неисправности работу на экскаваторе немедленно прекратить, двигатель выключить до устранения поломки. Запрещается: 1. Во время работы находиться на экскаваторе посторонним лицам. 2. Находиться в зоне работы экскаватора. Зоной работы считается пространство вокруг экскаватора, в котором может находиться ковш при максимальном вылете. 3. Во время работы двигателя производить крепление деталей и их смазку, а также их осмотр в узких местах. 4. При поднятом ковше регулировать тормоза и муфты лебедки. 5. Ставить экскаватор в зоне возможного сползания грунта или работать под “козырьком” грунта. 6. Проносить груженый ковш над кабиной автомашины. Шофер при загрузке должен находиться на безопасном расстоянии, если кабина его машины не защищена. 7. Поворачивать платформу при заглубленном в грунт ковше. 8. Работать в ночную смену с неисправным освещением, неполной заправкой топливом, водой, маслом и рабочей жидкостью в гидросистеме. 9. Оставлять без присмотра экскаватор с работающим двигателем. Для безопасного ведения работ машинист и его помощник обязаны строго соблюдать правила техники безопасности на рабочем месте и знать те положения, которые оказывают влияние на работу экскаватора. Нарушение этих правил может привести к несчастным случаям как с обслуживающим персоналом, так и с другими работниками, находящимися на объекте, где работает экскаватор. Общие положения 1. Перед началом земляных работ должна быть получена справка об отсутствии подземных коммуникаций. Наличие таких коммуникаций должно быть отмечено знаками. 2. В вечернее и ночное время фронт работы экскаватора в забое, место разгрузки грунта и подъездные пути должны быть хорошо освещены. 3. В населенной местности забои и участки работы экскаватора следует ограждать и устанавливать щиты с предупредительными надписями. В ночное время ограждения должны быть освещены. 4. Обслуживающий персонал должен получать каждый раз точные указания о порядке выполнения нового задания, а также о соблюдении необходимых мер предосторожности. 5. Лица, не имеющие соответствующей квалификации и не прошедшие инструктажа по технике безопасности, к работе на экскаваторе не допускаются. Стажировка учащихся проводится под непосредственным наблюдением мастера. 6. Перед пуском двигателя машинист экскаватора обязан внимательно осмотреть машину и убедился в полной ее исправности. Работа на неисправном экскаваторе ни в коем случае не разрешается. О всех неисправностях машины или ненормальных условиях эксплуатации, которые могут привести к аварии, машинист обязан немедленно довести до сведения администрации предприятия. 7. На экскаваторе нужно соблюдать чистоту, весь необходимый инвентарь и инструмент следует хранить в предназначенном для этой цели месте. Находящиеся на поворотной платформе посторонние предметы могут вызвать аварию. 8. Все вращающиеся детали — зубчатые колеса, цепные передачи, маховики и т. д. — должны быть ограждены кожухами. Пуск в действие механизмов при снятых кожухах не разрешается. 9. Перед пуском в ход двигателя и механизмов машинист должен давать сигнал предупреждения. При работе экскаватора в забое 1. Во время работы экскаватора пребывание на нем посторонних лиц не разрешается, так же как и нахождение кого бы то ни было в радиусе его действия. Опасной является зона, представляющая круг, описанный из центра вращения поворотной платформы максимальным радиусом копания, увеличенным в 1,2—1,5 раза (большее значение для драглайна и обратной лопаты). 2. В период работы двигателя и механизмов экскаватора не разрешается крепление каких-либо частей и их смазка. Осмотр узлов, расположенных в тесных и опасных местах, также запрещается. 3. Не разрешается регулировать тормоза при поднятом ковше. 4. При работе экскаватор должен стоять на горизонтальной площадке, которую выравнивают до начала работы экскаватора. 5. При разработке высокого забоя следует удалять находящиеся на верху забоя крупные камни и другие предметы, так как грунт может осыпаться, повредить экскаватор и быть причиной несчастного случая. Если сыпучий грунт по каким-либо причинам не осыпается под углом естественного откоса, этот угол следует создать искусственным путем. Не разрешается подкапывать грунт лопатой, стоя в направлении сползания его, так как грунт может обрушиться и послужить причиной несчастного случая. Воспрещается работать в забое, имеющем «козырек». 6. При погрузке грунта в автомашины категорически запрещается проносить ковш экскаватора над людьми и над кабиной шофера. При погрузке автомашины, не имеющей над кабиной предохранительного бронированного щита, шофер должен выходить из кабины и находиться на безопасном расстоянии. 7. Погрузка подвижного состава разрешается только после сигнала о его готовности под погрузку. Подвижной состав во время погрузки должен перемещаться только по сигналу машиниста экскаватора. Нельзя допускать перегрузку и неравномерную загрузку транспортных средств. 8. Во избежание повреждения рабочего оборудования платформу экскаватора”^ наполненным ковшом можно поворачивать только после вывода ковша из забоя. 9. Во время взрывных работ в забое экскаватор должен быть отведен на безопасное расстояние и повернут к месту взрыва задней частью кабины. Обслуживающий персонал обязан уходить в укрытие. 10. Перед остановкой машины стрелу следует располагать вдоль оси экскаватора, а ковш опускать на землю. 11. Ковш чистят опущенным на землю с ведома и разрешения машиниста. 12. Если в грунте обнаружен электрический кабель, подземный трубопровод и т. п., то следует немедленно остановить работу и известить об этом администрацию. 13. При работе вблизи зданий и сооружений допустимое расстояние от этих объектов до экскаватора устанавливает техническое руководство строительства. При передвижении экскаватора 1. При передвижении экскаватора стрела его должна быть установлена строго по оси движения, а ковш опущен на высоту не более 1 м от земли. 2. Запрещается передвижение экскаватора с наполненным ковшом. 3. Гусеничный экскаватор перемещается ведомыми колесами вперед; при преодолении подъемов и наледей надо устанавливать на гусеничных звеньях шпоры. 4. Переход экскаватора через железнодорожные переезды и искусственные сооружения (мосты, трубы) допускается только после получения соответствующего разрешения. 5. Экскаватор может перемещаться своим ходом через топкие или заболоченные места только по заранее уложенным шпалам, брусьям или щитам. 6. Проход экскаватора под проводами электролинии высоковольтной передачи разрешается в том случае, если расстояние между проводами и верхней частью экскаватора будет не менее 2 м. Это расстояние устанавливают более точно в зависимости от напряжения, передаваемого линией электропередач. 7. На уклонах экскаватор должен перемещаться с минимальной скоростью. Перед началом работы машинист должен осмотреть экскаватор, проверить его состояние и устранить обнаруженные неисправности. Если устранение неисправностей силами бригады, обслуживающей экскаватор, невозможно, то машинист обязан сообщить об этом дежурному механику. Результаты осмотра экскаватора и меры по устранению дефектов регистрируются в журнале приема-сдачи смен. При осмотре экскаватора нужно выполнить следующие работы: 1. Проверить исправность двигателя и всех механизмов экскаватора, в частности, затяжку болтовых, шпоночных и других соединений. Все эти соединения должны быть застопорены, чтобы полностью исключить возможность их ослабления или самоотвинчивания во время работы. Все валы и оси также должны быть надежно закреплены, чтобы они не могли произвольно сместиться при работе. 2. Проверить наличие смазки и работу смазочцых устройств. 3. Проверить состояние тормозов, фрикционов, системы управления и при необходимости отрегулировать их. Тормозные ленты при легком нажиме на рычаги должны притормаживать тормозной шкив. 4. Проверить состояние, запасовку и крепление стальных канатов. Проверить и отрегулировать натяжение цепей. Осмотр канатов и цепей производят не реже, чем один раз в пять дней, а при работе с крановым оборудованием грузовой и стрелоподъемный канаты проверяют ежедневно. Канат заменяется новым, если обнаружен износ или обрыв более 10% общего числа проволочек на длине 1 м. Канаты, которые запасовываются на экскаватор при рабочем оборудовании крана, бракуются и подлежат обязательной замене, если число оборванных проволочек в них превышает значения, приведенные в табл. 40. Сращивать оборванные экскаваторные канаты не разрешается. 5. Осмотреть ковш, проверить состояние зубьев, засова днища и подвески ковша. 6. У экскаваторов с двигателем внутреннего сгорания проверить уровень воды в радиаторе, топлива в баке и масла в картере двигателя, а у экскаваторов с электроприводом — исправность системы подводки электроэнергии. 7. Проверить состояние ограждений и кожухов. Все выступающие части вращающихся деталей (гайки, болты, шпонки и т. д.), а также муфты, шестерни, звездочки и концы валов, выступающие из подшипников, должны быть закрыты специальными кожухами. 8. Проверить и отрегулировать натяжение гусеничных лент. 9. Проверить наличие и исправность инвентаря и инструмента, необходимых при работе экскаватора. 10. Проверить наличие и исправность огнетушителя, который должен быть на каждом экскаваторе. 11. Проверить наличие походной аптечки, в которой должны быть необходимые медикаменты, в первую очередь, иод, вата, бинты, нашатырный спирт. 12. Проверить наличие резинового коврика и резиновых перчаток (на экскаваторах с электроприводом). Пуск экскаватора в ход необходимо производить в следующем порядке: а) поставить все рычаги управления в нейтральное положение; б) пустить в ход двигатель, соблюдая все правила техники безопасности по работе двигателей, приведенные ниже; в) включйть механизмы экскаватора только после двух-трех минут холостой работы двигателя; рычаги включать поочередно, соблюдая осторожность и наблюдая за работой трансмиссий и механизмов; г) при обнаружении неисправностей остановить экскаватор, выключить двигатель и принять меры к устранению неисправностей. Для входа на рабочую площадку экскаватора должна быть установлена лестница, площадка которой ограждается перилами высотой не менее 1 м. Зимой площадку и лестницу надо очищать от снега и льда и посыпать песком или золой. Не разрешается загромождать кабину экскаватора посторонними предметами и допускать на экскаватор посторонних лиц без специального разрешения мастера или механика. На каждом экс-, каваторе должны быть вывешены правила управления, схема пусковых устройств и правила технического обслуживания. Во избежание несчастных случаев при обрыве подъемного каната или при аварии механизмов подъема стрелы и подъема ковша запрещается находиться в забое на расстоянии ближе 15 м от экскаватора, а также производить в этом радиусе подсобные работы. Во время работы экскаватора категорически запрещается: а) менять вылет стрелы при наполненном ковше (за исключением безнапорных прямых лопат); б) подтягивать при помощи стрелы груз, находящийся вне радиуса ее действия; в) находиться кому бы то ни было в зоне действия стрелы; г) производить регулировку тормозов при поднятом ковше; д) производить смазку, заправку горючим, чистку, регулировку и другие операции технического обслуживания; е) заменять канат при нахождении экскаватора у подошвы забоя; ж) работать с изношенным канатом. При любых остановках машинист обязан опустить ковш на грунт, а не оставлять его на весу (на тормозе). Опускать ковш надо постепенно, плавно отпуская тормоз и не допуская падения ковша на землю. Если в котловане или забое имеются какие-либо подземные кабели, водопроводные или канализационные трубы и т. д., то работу в этих местах необходимо вести с особыми предосторожностями и под наблюдением специально выделенных лиц технического надзора. Рабочие должны быть предупреждены о тех опасностях, которые могут встретиться в данном случае. При наличии на разрабатываемом участке электрокабеля, высоконапорных водопроводных линий и газопроводов работы разрешается проводить только ручным способом и с соблюдением специальных правил. При взрывных работах экскаватор необходимо отводить не менее чем на 50 м от места взрыва. При обнаружении невзорвавшихся зарядов работу необходимо прекратить и сообщить об этом мастеру или механику. При работе в ночное время забой, кабина и место погрузки должны быть освещены. В процессе работы экскаватора с оборудованием прямой или обратной лопаты необходимо выполнять следующие основные требования: 1. При наполнении ковша нельзя допускать чрезмерного врезания его в грунт, так как это перегружает рабочее оборудование. В особо неблагоприятных условиях при такой перегрузке экскаватор может опрокинуться. 2. Поворот на выгрузку, а также передвижение экскаватора можно начинать только после выхода ковша из грунта. В противном случае может иметь место повреждение рукояти и стрелы, а при повороте —опрокидывание экскаватора. 3. Торможение в конце поворота экскаватора при заполненном ковше следует производить плавно, без резких толчков. 4. При работе в тяжелых грунтах нельзя выдвигать рукоять до отказа. 5. При подъеме ковша прямой лопаты нельзя допускать удара блока ковша о блок стрелы, а при опускании стрелы или ковша — ударов о раму, гусеницу или грунт. 6. При опускании ковша не разрешается включать напор. 7. Препятствия в забое, которые могут вызвать значительную перегрузку или повреждение рабочего оборудования, необходимо при копании обходить. 8. Нужно следить за правильной намоткой канатов на барабаны лебедок, не допуская их перекрещивания. Ни в коем случае нельзя направлять наматывающиеся канаты руками. 9. При пробивке пионерной траншеи необходимо следить за тем, чтобы хвостовая часть платформы не задевала во время поворота за боковую стенку забоя. Ковш нужно поднимать выше боковой стенки. 10. Работая на взорванных или дробленых скальных или мерзлых грунтах, необходимо следить за тем, чтобы куски породы находились внутри ковша, а не лежали на его стенках. За соблюдение правил техники безопасности в течение смены отвечает машинист экскаватора. Он обязан также следить за выполнением этих правил всеми рабочими, обслуживающими экскаватор и транспортные средства. Во время работы машинист не должен оставлять экскаватор, а при необходимости кратковременной отлучки обязан поручить наблюдение за ним ответственному лицу По окончании работы машинист обязан: а) повернуть поворотную платформу так, чтобы ковш был отведен от стенки забоя; б) повернуть стрелу вдоль оси экскаватора и опустить ковш на грунт; в) остановить двигатель и поставить рычаги в нейтральное положение; г) очистить экскаватор от пыли и грязи; д) осмотреть двигатель и механизмы и устранить обнаруженные неисправности; е) произвести все работы по техническому обслуживанию экскаватора; ж) передать экскаватор машинисту следующей смены или запереть кабину и принять меры к тому, чтобы никто из посторонних не мог включить двигатель. ЗАКЛЮЧЕНИЕ При прохождении учебной и производственной практике были изучены вопросы по обслуживанию и эксплуатации экскаватора, а также вопросы техники безопасности при ремонте оборудования и на производстве. В пояснительной записке раскрываются вопросы: общие требования безопасности при работе экскаватора. При прохождении практик были соблюдены все требования безопасности. В заключение своего отчета хочу сказать, что при прохождении учебной и производственной практики особых трудностей не возникало. Было очень интересно знакомиться с работой бульдозериста и экскаваторщика. Данная практика поможет мне в дальнейшей учёбе. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ Основные источники: 1. Вадецкий Ю.В. Справочник бурильщика, учебное пособие. - М.: Академия, 2010. 2. Дроздова Л.Г. Одноковшовые экскаваторы: конструкция, монтаж и ремонт: Учебное пособие.- Владивосток: издательство ДВГТУ, 2007. 3. Замышляев В.Ф. Техническое обслуживание и ремонт горного оборудования. - М.: Академия, 2005 Дополнительные источники: Покровский Б. С. Производственное обучение слесарей–ремонтников промышленного оборудования. - М.: Академия, 2010. 4. Справочник ремонтника. - М.: Академия, 2010. |