Восстановление ступицы колеса. В процессе эксплуатации машины на детали воздействуют разрушительные процессы изнашивание, коррозии, усталость металла, структурные и химические изменения в металле
Скачать 122.19 Kb.
|
Интегральный показатель i-го способа определяется по формуле (4.2) где – относительный удельный показатель i-го способа; – относительная долговечность детали, восстановленной i-м способом. Оптимальным способом восстановления детали будет тот, интегральный показатель которого имеет минимальное значение. Среди рассмотренных способов, такими будут являться: вибродуговая наплавка, электроконтактное железнение, электроконтактное припекание порошков, композиционные полимерные материалы. Для принятия решения, следует рассмотреть достоинства и недостатки каждого из возможных методов восстановления. Основным достоинством способа восстановления изношенных поверхностей детали вибродуговой наплавкой является небольшой нагрев детали в процессе наплавки (около 100 оС), малая зона термического влияния и возможность получения наплавленного слоя металла с требуемой твердостью и износостойкостью без дополнительной термообработки. Однако существуют и такие недостатки, как неоднородность структуры и твердости наплавленного металла, а также возможность образования пор и микротрещин по границам перекрытия отдельных валиков. Поэтому в покрытии возникают внутренние растягивающие напряжения, которые снижают усталостную прочность деталей на 30–40 %. Свойства железных покрытий зависят от режима их нанесения. Твердость покрытия увеличивается с повышение катодной плотности тока и понижением температуры. Электрохимическое железное покрытие имеет высокую прочность сцепления с деталью (400-450 МПа). Износостойкость покрытия приближается к износостойкости деталей, изготовленных из стали 45, закаленной ТВЧ. Усталостная прочность деталей, восстановленных железнением, снижается в зависимости от режима на 10–30%, причиной чего являются растягивающие внутренние напряжения в покрытии. Для повышения производительности в 10–15 раз и улучшения качества покрытия применяют электроконтактное нанесение покрытия. Электроконтактный способ восстановления деталей отличается высокой производительностью, низкой энергоемкостью, минимальной зоной термического влияния на деталь. Недостатком данного способа является, выброс порошка из зоны уплотнения и спекания, в результате чего покрытие формируется с большим количеством пор, наплывами. Также к недостаткам данного способа можно отнести, недостаточную подачу порошка в промежуток между контактным роликом и восстанавливаемой поверхностью. Достоинствами нанесения композиционных полимерных материалов являются легкость нанесения покрытия, нет необходимости использовать громоздкое и дорогостоящее оборудование. Существенным недостаткам данного способа восстановления является низкая долговечность покрытия. Исходя из рассмотренных особенностей каждого из возможных способов восстановления, можно сделать вывод, что наиболее эффективным способом для восстановления поверхностей ступицы под сальник и наружные кольца подшипников является электроконтактное железнение., так как величина износа посадочных поверхностей под подшипники небольшая, а требования к износостойкости, твердости и прочности соединения покрытия с поверхностью высокие. Восстановление износа отверстий под шпильки крепления диска колеса к ступице и износа резьбы под шпильки крепления полуоси может выполняться следующими способами: постановка ДРД и полуавтоматическая электродуговая сварка.. Для выбора эффективного способа восстановления, необходимо проанализировать все предложенные способы. Для выполнения анализа и определения интегрального показателя эффективности составляем таблицу 4.2. Таблица 4.2 Расчет эффективности способов восстановления
Относительный удельный показатель i-го способа рассчитывается по формуле 4.1. Интегральный показатель i-го способа определяется по формуле 4.2. Оптимальным способом восстановления детали будет тот, интегральный показатель которого имеет минимальное значение. Среди рассмотренных способов, таким будет являться – постановка ДРД. |