В современном мире автомобиль принято называть средством передвижения. Создание автомобиля началось еще более двухсот лет назад, когда стали создавать повозки

• Название: В современном мире автомобиль принято называть средством передвижения. Создание автомобиля началось еще более двухсот лет назад, когда стали создавать повозки
• Дата: 21.06.2022
• Размер: 0.71 Mb.
• Имя файла: 123444444 (1).docx
• Тип: Реферат; #608073
• страница: 3 из 5

(дн/1000км)

Расчет для ЗИЛ-45021:

=0,096 (дн/1000км)

Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

^{= (2.12)}

где: А₁+А₂+…+А_n – количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

-величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (принимаются по табл. 2.11 [1]).

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (d_кр) принимается по табл. 2.6 [1] без корректирования.

Расчет для МАЗ-64226:

= =0,46

Расчет для ЗИЛ-45021:

=0,46

2.3. Определение коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

= (2.13)

где - число дней эксплуатации автомобиля за цикловой пробег (межремонтный).

− -число дней простоя в ТО и ТР за цикловой пробег.

- число дней простоя в КР.

Расчет для МАЗ-64226:

= = 0,93

Расчет для ЗИЛ-45021:

= =0,93

Дни эксплуатации за цикловой пробег:

Д_э= , (дн) (2.14)

Где - из формулы (2.10)

-по исходным данным.

Расчет для МАЗ-64226:

Д_э= =952 дн.

Расчет для ЗИЛ-45021:

Д_э= =745 дн.

Дни простоя в ТО и ТР за цикловой пробег:

* ,(дн) (2.15)

где - из формулы (2.10)

− из формулы (2.11)

Расчет для МАЗ-64226:

= * =37 дн.

Расчет для ЗИЛ-45021:

= *0,096 = 25 дн.

Дни простоя в КР:

Д_кр = +Д_ТР, (дн) (2.16)

где - норматив количества дней простоя в специализированном АТП,

принимается по (2) таблица 2.6.

Д_ТР - количество дней на транспортировку автомобиля на АТП и обратно.

Принимается 10-20% от .

Расчет для МАЗ-64226:

Д_кр=22+4=26 дн.

Расчет для ЗИЛ-45021:

Д_кр=22+4=26 дн.

2.4. Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:

= * *k_и (2.17)

где: - количество рабочих дней АТП в году, дн;

k_и - коэффициент, учитывающий снижение использования технически

исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93...0,97).

Расчет для МАЗ-64226:

= *0,93*0,95=0,5

Расчет для ЗИЛ-45021:

= *0,93*0,95=0,5

2.5. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:

ΣL_год = А_и ×L_сс ×365×α_и, (км) (2.18)

где: А_и – списочное количество автомобилей в АТП, ед.

L_сс - среднесуточный пробег автомобиля, км.

Расчет для МАЗ-64226:

ΣL_год=210*410*365*0,5=15713250 км

Расчет для ЗИЛ-45021:

ΣL_год= 90*350*365*0,5=5748750 км

2.6. Определение годовой программы по техническому обслуживанию

и диагностике автомобилей

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между

Собой, а пробег до КР кратен периодичности ТО. Допускаемое отклонение от

Нормативов периодичности ТО составляет ±10 %.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется

отношением пробега до КР к пробегу до данного вида воздействия. Очередное

последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль списывается или отправляется в КР. Кроме того, учитывается, что в объем работ ТО-2 входит обслуживание ТО-1, которое выполняется одновременно с ТО-2. Поэтому в данном расчете число ТО-1 за цикл не включает обслуживание ТО-2. Периодичность выполнения ЕО принята равной среднесуточному пробегу.

Количество капитальных ремонтов за год определяется по формуле:

N_кр^г= , воздействии (2.19)

Где ∑L_год- из формулы (2.18)

L_кр^ф- - из табл. 2.1

Расчет для МАЗ-64226:

N_кр^г=

Расчет для ЗИЛ-45021:

N_кр^г=

Количество ТО-2 за год определяется по формуле:

N₂^г= N_кр^г, обслуж (2.20)

Где - из формулы (2.18)

- - из табл. 2.1

N_кр^г- из формулы (2.19)

Расчет для МАЗ-64226:

N₂^г=

Расчет для ЗИЛ-45021:

N₂^г=

Количество ТО-1 за год определяется по формуле:

N₁^г== N_кр^г- N₂^г, обслуж (2.21)

Где - из формулы (2.18)

- из табл. 2.1

N₂^г- из формулы (2.20)

Расчет для МАЗ-64226:

N₁^г= 169

Расчет для ЗИЛ-45021:

N₁^г= 1404

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

= , обслуж. (2.22)

Расчет для МАЗ-64226:

= = 3832

Расчет для ЗИЛ-45021:

= = 16425

Для грузовых автомобилей и поездов. (2.23)
= ,обслуж

Расчет для МАЗ-64226



Расчет для ЗИЛ-45021:

=0,77*16425= 12647
Количество УМР за год рассчитывается по формулам:

=1.15* , обслуж. (2.24)

Расчет для МАЗ-64226:

=1.15*3832= 4406

Расчет для ЗИЛ-45021:

=1.15*16425= 18888

Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:

=1.1* N₁^г+ N₂^г, воздействий. (2.25)

Расчет для МАЗ-64226:

=1.1* 238

Расчет для ЗИЛ-45021:

=1.1* 1944

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:

=1.2* N₂^г,воздействий. (2.26)

Расчет для МАЗ-64226:

=1.2*52= 62

Расчет для ЗИЛ-45021:

=1.2*400= 480

Количество сезонных обслуживании за год рассчитывается по формуле:

, обслуж. (2.27)

Примечание: Результаты расчетов принять округленными до целых чисел.

Расчет для МАЗ-64226:

420

Расчет для ЗИЛ-45021:

180
2.7. Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики

Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО по Приложению 8 Методических указаний.

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле:

= ,обслуж.(2.28)

= ,обслуж.(2.29)

= обслуж. (2.30)

= обслуж. (2.31)

= обслуж. (2.32)

где: N_CM– годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики,обслуж.;

Д_рг - количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или

постов диагностики, дн. (принимается по Приложению 8 Методических указаний).

С_СМ- число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики(принимается по Приложению 8 Методических указаний).

Примечание: Результаты расчетов принять округленными до целых

чисел.

Расчет для МАЗ-64226: Расчет для ЗИЛ-45021:

= = =14 обслуж. = = = 53 обслуж.

= = = 3 обслуж. = = = 8 обслуж.

= = = 2 обслуж. = = = 4 обслуж.

= = = 3 обслуж. = = = 10 обслуж.

= = = 2 обслуж. = = = 4 обслуж.
По результатам расчетов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается поточный метод организации производства в соответствующей зонах ЕО, ТО-1, ТО-2 и на постах диагностирования. Поточный метод является наиболее прогрессивным, но его применение дает технико-экономический эффект только для АТП с большим числом одномарочного и однотипного подвижного состава. При поточном методе объем работ данного вида технического обслуживания, выполняемых одновременно, распределяется по нескольким постам, расположенным в технологической последовательности с закреплением за каждым постом определенных операций и специализированных рабочих мест. Посты могут располагаться прямоточно по направлению движения автомобиля или в поперечном направлении.

Необходимым условием этого способа организации процесса обслуживания является одинаковая продолжительность пребывания автомобиля на каждом из постов, что достигается постоянным объемом работ, выполняемых на постах, и соответствующим количеством рабочей силы на них. Посты при поточном методе обслуживания чаще всего располагают по прямой линии, что обеспечивает наиболее короткий путь перемещения автомобиля с одного поста на другой. Совокупность постов при поточном методе обслуживания называется линией обслуживания.
2.8. Определение трудоемкости технических воздействий

Прирасчететрудоемкоститехническихвоздействийдляавтопоезданормативная ее величина принимается как сумма нормативных трудоемкостей данного технического воздействия для тягача и прицепа (полуприцепа).

Трудоемкость ежедневного обслуживания (t_ЕО) рассчитывается по

формуле: