В современном мире автомобиль принято называть средством передвижения. Создание автомобиля началось еще более двухсот лет назад, когда стали создавать повозки
![]()
|
![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле: ![]() ![]() где: А1+А2+…+Аn – количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед; ![]() Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (dкр) принимается по табл. 2.6 [1] без корректирования. Расчет для МАЗ-64226: ![]() ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() 2.3. Определение коэффициента технической готовности Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() Расчет для МАЗ-64226: ![]() ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() ![]() Дни эксплуатации за цикловой пробег: Дэ= ![]() Где ![]() ![]() Расчет для МАЗ-64226: Дэ= ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: Дэ= ![]() Дни простоя в ТО и ТР за цикловой пробег: ![]() ![]() где ![]() ![]() Расчет для МАЗ-64226: ![]() ![]() ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() ![]() Дни простоя в КР: Дкр = ![]() где ![]() принимается по (2) таблица 2.6. ДТР - количество дней на транспортировку автомобиля на АТП и обратно. Принимается 10-20% от ![]() Расчет для МАЗ-64226: Дкр=22+4=26 дн. Расчет для ЗИЛ-45021: Дкр=22+4=26 дн. 2.4. Определение коэффициента использования автомобилей Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле: ![]() ![]() ![]() где: ![]() kи - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93...0,97). Расчет для МАЗ-64226: ![]() ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() ![]() 2.5. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле: ΣLгод = Аи ×Lсс ×365×αи, (км) (2.18) где: Аи – списочное количество автомобилей в АТП, ед. Lсс - среднесуточный пробег автомобиля, км. Расчет для МАЗ-64226: ΣLгод=210*410*365*0,5=15713250 км Расчет для ЗИЛ-45021: ΣLгод= 90*350*365*0,5=5748750 км 2.6. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между Собой, а пробег до КР кратен периодичности ТО. Допускаемое отклонение от Нормативов периодичности ТО составляет ±10 %. Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением пробега до КР к пробегу до данного вида воздействия. Очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль списывается или отправляется в КР. Кроме того, учитывается, что в объем работ ТО-2 входит обслуживание ТО-1, которое выполняется одновременно с ТО-2. Поэтому в данном расчете число ТО-1 за цикл не включает обслуживание ТО-2. Периодичность выполнения ЕО принята равной среднесуточному пробегу. Количество капитальных ремонтов за год определяется по формуле: Nкрг= ![]() Где ∑Lгод- из формулы (2.18) Lкрф- - из табл. 2.1 Расчет для МАЗ-64226: Nкрг= ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: Nкрг= ![]() Количество ТО-2 за год определяется по формуле: N2г= ![]() Где ![]() ![]() Nкрг- из формулы (2.19) Расчет для МАЗ-64226: N2г= ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: N2г= ![]() Количество ТО-1 за год определяется по формуле: N1г== ![]() Где ![]() ![]() N2г- из формулы (2.20) Расчет для МАЗ-64226: N1г= ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: N1г= ![]() Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле: ![]() ![]() Расчет для МАЗ-64226: ![]() ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() ![]() Для грузовых автомобилей и поездов. (2.23) ![]() ![]() ![]() Расчет для МАЗ-64226 ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() Количество УМР за год рассчитывается по формулам: ![]() ![]() Расчет для МАЗ-64226: ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле: ![]() Расчет для МАЗ-64226: ![]() ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() ![]() Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле: ![]() Расчет для МАЗ-64226: ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() Количество сезонных обслуживании за год рассчитывается по формуле: ![]() Примечание: Результаты расчетов принять округленными до целых чисел. Расчет для МАЗ-64226: ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() 2.7. Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО по Приложению 8 Методических указаний. Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() где: NCM– годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики,обслуж.; Дрг - количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или постов диагностики, дн. (принимается по Приложению 8 Методических указаний). ССМ- число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики(принимается по Приложению 8 Методических указаний). Примечание: Результаты расчетов принять округленными до целых чисел. Расчет для МАЗ-64226: Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() По результатам расчетов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается поточный метод организации производства в соответствующей зонах ЕО, ТО-1, ТО-2 и на постах диагностирования. Поточный метод является наиболее прогрессивным, но его применение дает технико-экономический эффект только для АТП с большим числом одномарочного и однотипного подвижного состава. При поточном методе объем работ данного вида технического обслуживания, выполняемых одновременно, распределяется по нескольким постам, расположенным в технологической последовательности с закреплением за каждым постом определенных операций и специализированных рабочих мест. Посты могут располагаться прямоточно по направлению движения автомобиля или в поперечном направлении. Необходимым условием этого способа организации процесса обслуживания является одинаковая продолжительность пребывания автомобиля на каждом из постов, что достигается постоянным объемом работ, выполняемых на постах, и соответствующим количеством рабочей силы на них. Посты при поточном методе обслуживания чаще всего располагают по прямой линии, что обеспечивает наиболее короткий путь перемещения автомобиля с одного поста на другой. Совокупность постов при поточном методе обслуживания называется линией обслуживания. 2.8. Определение трудоемкости технических воздействий Прирасчететрудоемкоститехническихвоздействийдляавтопоезданормативная ее величина принимается как сумма нормативных трудоемкостей данного технического воздействия для тягача и прицепа (полуприцепа). Трудоемкость ежедневного обслуживания (tЕО) рассчитывается по формуле: |