В современном мире автомобиль принято называть средством передвижения. Создание автомобиля началось еще более двухсот лет назад, когда стали создавать повозки
![]()
|
Категория условий эксплуатации – 3,4. Режим работы подвижного состава: Количество дней работы автомобиля в году – 247 Сменность работы подвижного состава на линии - 6.00 – 9.00 Среднее время работы автомобиля на линии – 9,0 Среднесуточный пробег – 410 (МАЗ-64226), 350 (ЗИЛ-45021) Проектируемое предприятие оснащается всем необходимым механизированным технологическим оборудованием, а так же технологической и организационной оснаской. Характеристика автомобилей МАЗ-64226 ![]() Рисунок 1.1 Габаритные размеры: Длина, мм – 6570 Ширина, мм – 2500 Высота, мм – 2970 База, мм – 2900 (+1400мм) Ширина колеи, мм, передняя – 2002 , задняя – 1792 Масса в снаряженном состоянии, кг – 9150 кг, масса на переднюю ось, кг – 6100 кг. Характеристика агрегатов – двигатель – ЯМЗ-238Ф, 14,68л, дизельный, мощностью (320л.с), вес – 820кг. Эксплуатационные жидкости, масла, смазки: Топливный бак - 350 л; система охлаждения - 40л (без подогревателя), тосол А-40; система смазки двигателя - 33л, летом - М-10ДМ, зимой - М-8ДМ (заменители - М-10Г(к) и М-8Г(к); гидроусилитель руля - 5л, масло марки Р; коробка передач - 9л, ТСп-15К; картер центрального редуктора ведущих мостов - 2х13 л, ТСп-15К; картер колесной передачи 4x20 л, ТСп-15К; амортизаторы - 2x0,9 л, амортизаторная жидкость АЖ-12Т; предохранитель против замерзания конденсата - 0,2 л, спирт этиловый технический; бачок омывателя ветрового стекла - 2л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой. Общие технические характеристики: Рулевое управление: При помощи гидроусилителя руля Привод: Задний Количество передач: 16 Максимальная скорость движения: 100 км/ч Объем бака для топливной жидкости: 500 л Турбонаддув: Есть Межколесный блокиратор: Есть Исторические сведения: Седельный тягач, выпускаемый Минским автомобильным заводом, он предназначен для грузоперевозок. МАЗ-6422 является родоначальником автомобилей МАЗ третьего поколения и приемником тягача предыдущего поколения МАЗ-515. Тягач в основном, эксплуатируется с двухосным полуприцепом МАЗ-9398. ЗИЛ-45021 ![]() Рисунок 1.2 Габаритные размеры: Длина, мм – 5490 Ширина, мм – 2500 Высота, мм – 2540 База, мм – 3300 Ширина колеи, мм – передняя – 1800, задняя – 1790 Масса в снаряженном состоянии, кг – 4825, масса на переднюю ось, кг – 2160, масса на заднюю ось, кг – 2590 Характеристика агрегатов : двигатель ЗИЛ-130, 5.6л, бензиновый, мощностью 110 л.с, вес, кг -822. Эксплуатационные жидкости : Топливный бак - 170л, бензин А-76; система охлаждения - 26л, вода или тосол - А40, А65; система смазки двигателя - 8,5 л, всесезонно до минус 30°С масло М-6/ 10В (ДВ-АСЗп-10В) и М-8В, при температурах ниже минус 30°С - масло АСЗп-6 (М-4/6В); гидроусилитель рулевого управления - 2,75 л, всесезонно масло марки Р; коробка передач - 5,1 л, всесезонно масло ТСп-15К, заменитель - масло ТАП-15В, при температурах ниже минус 30°С масло ТСп-10; картер гипоидной главной передачи - 10,5 л, масло для гипоидных передач всесезонно ТСп-14 гип, при температурах ниже минус 30°С масло ТСз-9гип; картер двухступенчатой главной передачи - 4,5 л, масло для коробки передач; амортизаторы - 2x0,41 л, жидкость АЖ-12Т; бачок омывателя ветрового стекла - 2,7 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой; предохранитель против замерзания конденсата - 0,2 л, этиловый спирт. Общие технические характеристики: Тип привода – задний Тип кузова- бортовой грузовик Тип трансмиссии – МКПП 5 Максимальная скорость - 90 Число мест - 2 Количество рядов сидений – 1 Исторические сведения: ЗИЛ 4502 – грузовой двухосный автомобиль с цельнометаллическим кузовом. Машина использовалась на территории СССР. Широко распространен в середине 20 века. Производство модели началось в 1975 году на Мытищинском машиностроительном заводе. Техника быстро завоевала популярность благодаря высокой проходимости и надежности. Наибольшее применение модель нашла в сельском хозяйстве, строительстве и промышленности. Характеристика объекта проектирования 2.Расчетно технологический раздел 2.1.Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам: Периодичность ТО – 1 рассчитывается по формуле, L1Р=LН1*К1*К3, км (2.1) Где: LН1 - нормативная периодичность ТО – 1, км (принимается по табл. 2.1[1]); К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1]); К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10[1]). Расчет для МАЗ-64226: LН1=10000 км; К1=0.7; К3= 1 LP1= 10000*0,7*1 =7000 км. Расчет для ЗИЛ-45021: LН1=4000 км; ; К1= 0,8; К3= 1 LP1= 4000*0,8*1= 3200 После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (LСС): LP1/ LСС = n1 (2/2) Где: n1 – величина кратности ( округляется до целого числа). Расчет для МАЗ-64226: LСС=410; LP1=7000 км. n1=7000/410 = 17 Расчет для ЗИЛ-45021: LСС=350; LН1=3200 км. n1=3200/350 = 9 Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение: Lф1= n1*Lcc, км (2.3) (с последующим округлением до целых сотен км.) Расчет для МАЗ-64226: n1=17; LСС=410. Lф1=17*410 = 7000 км Расчет для ЗИЛ-45021: n1=9; LСС=350. Lф1=9*350 = 3200 км Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле: LP2=LH2*K1*K3, км (2.4) Где: LН2- нормативная периодичность ТО-2, км (принимается по табл. 2.1 [1]). Расчет для МАЗ-64226: LH2=30000 км; К1= 0,7; К3= 1 LP2= 30000*0,7*1= 21000 км. Расчет для ЗИЛ-45021: LH2=16000 км; К1= 0,8; К3= 1 LP2= 16000*0,8*1 = 12800 км. После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1: L2Р / LФ1 = n2 (2.5) где: n2- величина кратности (округляется до целого числа). Расчет для МАЗ-64226: L2Р=21000 км; Lф1= 7000 км n2=21000/7000 = 3 Расчет для ЗИЛ-45021: L2Р=12800 км; Lф1= 3200 км n2=12800/3200 = 4 Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение: LФ2=n2* LФ1, км (2.6) Расчет для МАЗ-64226: n2= 4; LФ1=7000 км. LФ2=4*7000 = 28000 км Расчет для ЗИЛ-45021: n2=4; LФ1 = 3200 км. LФ2=4*3200 = 12800 км Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле: L ркр=Lнкр*К1*К2*К3, км (2.7) где: LHKP - нормативный пробег до капитального ремонта, км (принимается по табл. 2.3 [1]); К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1]); К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [I]); К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10[1]) Расчет для МАЗ-64226: LHKP=600000 км; К1=0.7; K2=1, К3=1. LPKP=600000*0,7*1*1=420000 км. Расчет для ЗИЛ-45021: LHKP=350000 км; К1=0.8; K2=1, К3=1. Lpkp=350000*0,8*1*1=280000 км. Ввиду того, что АТП имеют автомобили прошедшие КР (Аꞌи) и не прошедшие (Aꞌꞌи), для технологического расчета необходимо определить средневзвешенную величину нормы пробега до КР Расчет для МАЗ-64226: Аꞌи=20+60+60=140 Aꞌꞌи=70 Расчет для ЗИЛ-45021: Аꞌи=20+20+20=60 Aꞌꞌи=10+10=20 Руководствуясь п. 2.13 [2] ее величина рассчитывается по формуле: Lkpcp= ![]() Расчет для МАЗ-64226: ![]() ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: ![]() ![]() Корректирование средневзвешенной величины нормы пробега до КР по фактической периодичности ТО-2 выполняется по формуле: nkp′= ![]() где n’kp - количество ТО-2, выполняемых автомобилю в период эксплуатации до КР Lkpcp - из формулы (2.8) L2ф - из формулы (2.6) Округляем nkp′ до целого числа Расчет для МАЗ-64226: nkp′= ![]() Расчет для ЗИЛ-45021: nkp′= ![]() Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение: Lkpф=L2ф*nkp , км (2.10) Расчет для МАЗ-64226: Lkpф=27880*14=390320 км Расчет для ЗИЛ-45021: Lkpф=12600*21=264000 км Результаты расчетов сводим в таблицу Таблица 2.1
2.2. Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле: ![]() ![]() Где: ![]() К4 (cp) – среднее значения коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации. Расчет для МАЗ-64226: |