В современном мире автомобиль принято называть средством передвижения. Создание автомобиля началось еще более двухсот лет назад, когда стали создавать повозки

• Название: В современном мире автомобиль принято называть средством передвижения. Создание автомобиля началось еще более двухсот лет назад, когда стали создавать повозки
• Дата: 21.06.2022
• Размер: 0.71 Mb.
• Имя файла: 123444444 (1).docx
• Тип: Реферат; #608073
• страница: 2 из 5

Категория условий эксплуатации – 3,4.

Режим работы подвижного состава:

• 
  Количество дней работы автомобиля в году – 247
  
• 
  Сменность работы подвижного состава на линии - 6.⁰⁰ – 9.⁰⁰
  
• 
  Среднее время работы автомобиля на линии – 9,0
  
• 
  Среднесуточный пробег – 410 (МАЗ-64226), 350 (ЗИЛ-45021)
  
• 
  Проектируемое предприятие оснащается всем необходимым механизированным технологическим оборудованием, а так же технологической и организационной оснаской.
  

2. 
   Характеристика автомобилей
   

МАЗ-64226



Рисунок 1.1

1. 
   Габаритные размеры:
   

• 
  Длина, мм – 6570
  
• 
  Ширина, мм – 2500
  
• 
  Высота, мм – 2970
  
• 
  База, мм – 2900 (+1400мм)
  

1. 
   Ширина колеи, мм, передняя – 2002 , задняя – 1792
   
2. 
   Масса в снаряженном состоянии, кг – 9150 кг, масса на переднюю ось, кг – 6100 кг.
   
3. 
   Характеристика агрегатов – двигатель – ЯМЗ-238Ф, 14,68л, дизельный, мощностью (320л.с), вес – 820кг.
   
4. 
   Эксплуатационные жидкости, масла, смазки:
   

Топливный бак - 350 л; система охлаждения - 40л (без подогревателя), тосол А-40; система смазки двигателя - 33л, летом - М-10ДМ, зимой - М-8ДМ (заменители - М-10Г(к) и М-8Г(к); гидроусилитель руля - 5л, масло марки Р; коробка передач - 9л, ТСп-15К; картер центрального редуктора ведущих мостов - 2х13 л, ТСп-15К; картер колесной передачи 4x20 л, ТСп-15К;
амортизаторы - 2x0,9 л, амортизаторная жидкость АЖ-12Т;
предохранитель против замерзания конденсата - 0,2 л, спирт этиловый технический; бачок омывателя ветрового стекла - 2л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

5. 
   Общие технические характеристики:
   

• 
  Рулевое управление: При помощи гидроусилителя руля
  
• 
  Привод: Задний
  
• 
  Количество передач: 16
  
• 
  Максимальная скорость движения: 100 км/ч
  
• 
  Объем бака для топливной жидкости: 500 л
  
• 
  Турбонаддув: Есть
  
• 
  Межколесный блокиратор: Есть
  

6. 
   Исторические сведения:
   

Седельный тягач, выпускаемый Минским автомобильным заводом, он предназначен для грузоперевозок. МАЗ-6422 является родоначальником автомобилей МАЗ третьего поколения и приемником тягача предыдущего поколения МАЗ-515. Тягач в основном, эксплуатируется с двухосным полуприцепом МАЗ-9398.
ЗИЛ-45021





Рисунок 1.2

1. 
   Габаритные размеры:
   

• 
  Длина, мм – 5490
  
• 
  Ширина, мм – 2500
  
• 
  Высота, мм – 2540
  
• 
  База, мм – 3300
  

2. 
   Ширина колеи, мм – передняя – 1800, задняя – 1790
   
3. 
   Масса в снаряженном состоянии, кг – 4825, масса на переднюю ось, кг – 2160, масса на заднюю ось, кг – 2590
   
4. 
   Характеристика агрегатов : двигатель ЗИЛ-130, 5.6л, бензиновый, мощностью 110 л.с, вес, кг -822.
   
5. 
   Эксплуатационные жидкости : Топливный бак - 170л, бензин А-76; система охлаждения - 26л, вода или тосол - А40, А65; система смазки двигателя - 8,5 л, всесезонно до минус 30°С масло М-6/ 10В (ДВ-АСЗп-10В) и М-8В, при температурах ниже минус 30°С - масло АСЗп-6 (М-4/6В); гидроусилитель рулевого управления - 2,75 л, всесезонно масло марки Р; коробка передач - 5,1 л, всесезонно масло ТСп-15К, заменитель - масло ТАП-15В, при температурах ниже минус 30°С масло ТСп-10; картер гипоидной главной передачи - 10,5 л, масло для гипоидных передач всесезонно ТСп-14 гип, при температурах ниже минус 30°С масло ТСз-9гип; картер двухступенчатой главной передачи - 4,5 л, масло для коробки передач; амортизаторы - 2x0,41 л, жидкость АЖ-12Т; бачок омывателя ветрового стекла - 2,7 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой; предохранитель против замерзания конденсата - 0,2 л, этиловый спирт.
   
6. 
   Общие технические характеристики:
   

• 
  Тип привода – задний
  
• 
  Тип кузова- бортовой грузовик
  
• 
  Тип трансмиссии – МКПП 5
  
• 
  Максимальная скорость - 90
  
• 
  Число мест - 2
  
• 
  Количество рядов сидений – 1
  

7. 
   Исторические сведения: ЗИЛ 4502 – грузовой двухосный автомобиль с цельнометаллическим кузовом. Машина использовалась на территории СССР. Широко распространен в середине 20 века. Производство модели началось в 1975 году на Мытищинском машиностроительном заводе. Техника быстро завоевала популярность благодаря высокой проходимости и надежности. Наибольшее применение модель нашла в сельском хозяйстве, строительстве и промышленности.
   

1. 
   Характеристика объекта проектирования
   

2.Расчетно технологический раздел

2.1.Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега до капитального ремонта и их корректирование

Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО – 1 рассчитывается по формуле,

L₁^Р=L^Н₁*К₁*К₃, км (2.1)

Где: L^Н₁ - нормативная периодичность ТО – 1, км (принимается по табл. 2.1[1]);

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1]);

К₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10[1]).

Расчет для МАЗ-64226:

L^Н₁=10000 км; К₁=0.7; К₃= 1

L^P₁= 10000*0,7*1 =7000 км.

Расчет для ЗИЛ-45021:

L^Н₁=4000 км; ; К₁= 0,8; К₃= 1

L^P₁= 4000*0,8*1= 3200

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяется ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (L_СС):

L^P₁/ L_СС = n₁ (2/2)

Где: n₁ – величина кратности ( округляется до целого числа).

Расчет для МАЗ-64226:

L_СС=410; L^P₁=7000 км.

n₁=7000/410 = 17

Расчет для ЗИЛ-45021:

L_СС=350; L^Н₁=3200 км.

n₁=3200/350 = 9

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

L^ф₁= n₁*L_cc, км (2.3)

(с последующим округлением до целых сотен км.)

Расчет для МАЗ-64226:

n₁=17; L_СС=410.

L^ф₁=17*410 = 7000 км

Расчет для ЗИЛ-45021:

n₁=9; L_СС=350.

L^ф₁=9*350 = 3200 км

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

L^P₂=L^H₂*K₁*K₃, км (2.4)

Где: L^Н₂- нормативная периодичность ТО-2, км (принимается по табл. 2.1 [1]).

Расчет для МАЗ-64226:

L^H₂=30000 км; К₁= 0,7; К₃= 1

L^P₂= 30000*0,7*1= 21000 км.

Расчет для ЗИЛ-45021:

L^H₂=16000 км; К₁= 0,8; К₃= 1

L^P₂= 16000*0,8*1 = 12800 км.

После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1:

L₂^Р / L^Ф₁ = n₂ (2.5)

где: n₂- величина кратности (округляется до целого числа).

Расчет для МАЗ-64226:

L₂^Р=21000 км; L^ф₁= 7000 км

n₂=21000/7000 = 3

Расчет для ЗИЛ-45021:

L₂^Р=12800 км; L^ф₁= 3200 км

n₂=12800/3200 = 4
Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

L^Ф₂=n₂* L^Ф₁, км (2.6)

Расчет для МАЗ-64226:

n₂= 4; L^Ф₁=7000 км.

L^Ф₂=4*7000 = 28000 км

Расчет для ЗИЛ-45021:

n₂=4; L^Ф₁ = 3200 км.

L^Ф₂=4*3200 = 12800 км

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

L ^р_кр=L^н_кр*К₁*К₂*К₃, км (2.7)

где: L^H_KP - нормативный пробег до капитального ремонта, км (принимается по табл. 2.3 [1]);

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [1]);

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [I]);

К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10[1])

Расчет для МАЗ-64226:

L^H_KP=600000 км; К₁=0.7; K₂=1, К₃=1.

L^P_KP=600000*0,7*1*1=420000 км.

Расчет для ЗИЛ-45021:

L^H_KP=350000 км; К₁=0.8; K₂=1, К₃=1.

L^p_kp=350000*0,8*1*1=280000 км.

Ввиду того, что АТП имеют автомобили прошедшие КР (Аꞌ_и) и не прошедшие (Aꞌꞌ_и), для технологического расчета необходимо определить средневзвешенную величину нормы пробега до КР

Расчет для МАЗ-64226:

Аꞌ_и=20+60+60=140

Aꞌꞌ_и=70

Расчет для ЗИЛ-45021:

Аꞌ_и=20+20+20=60

Aꞌꞌ_и=10+10=20

Руководствуясь п. 2.13 [2] ее величина рассчитывается по формуле:

L_kp^cp= (2.8)

Расчет для МАЗ-64226:

= =392000 км

Расчет для ЗИЛ-45021:

= =266000 км

Корректирование средневзвешенной величины нормы пробега до КР по

фактической периодичности ТО-2 выполняется по формуле:

n_kp′= (2.9)

где n’_kp - количество ТО-2, выполняемых автомобилю в период эксплуатации до КР

L_kp^cp - из формулы (2.8)

L₂^ф - из формулы (2.6)

Округляем n_kp′ до целого числа

Расчет для МАЗ-64226:

n_kp′= =14

Расчет для ЗИЛ-45021:

n_kp′= =21

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:

L_kp^ф=L₂^ф*n_{kp ,} км (2.10)

Расчет для МАЗ-64226:

L_kp^ф=27880*14=390320 км

Расчет для ЗИЛ-45021:

L_kp^ф=12600*21=264000 км

Результаты расчетов сводим в таблицу

Таблица 2.1

Марка, модель	Вид ТО и ремонта	Исходный норматив L , L	Коэффициенты корректирования							Периодичность
			К1	К2	К3		K3		L , L , L ,		L		L , L , L
МАЗ-64226	ТО-1	7000	0,7	-		1				7000				6970
	ТО-2	21000	0,7	-		1				6970				27880
	КР	420000	0,7	1		1				420000		392000		390320
ЗИЛ-45021	ТО-1	3200	0,8	-		1				3200				3150
	ТО-2	12800	0,8	-		1				12800				12600
	КР	280000	0,8	1		1				280000		266000		264000

2.2. Выбор исходных нормативов периодичности ТО и пробега

до капитального ремонта и их корректирование

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:

= *К₄^{ (cp)} (дн/1000км) (2.11)

Где: - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн/1000км. (принимается по табл. 2.6 [1] для автопоездов принимается как сумма нормативных продолжительностей простоя в ТО и ТР для тягача и прицепа (полуприцепа);

К₄^{ (cp)} – среднее значения коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Расчет для МАЗ-64226: