Страхование грузов. страхование грузов. Важной задачей, для каждого предприятия является доставить груз до места назначения в целостности и сохранности

• Название: Важной задачей, для каждого предприятия является доставить груз до места назначения в целостности и сохранности
• Анкор: Страхование грузов
• Дата: 09.03.2022
• Размер: 21.45 Kb.
• Имя файла: страхование грузов.docx
• Тип: Документы; #387193

Роль транспорта возрастает с каждым днем, при этом процесс перевозки грузов сопровождается множеством опасностей. Одним из основных механизмов по защите имущественных интересов грузовладельцев является страхование, история развития которого насчитывает без малого около тысячи лет.

В любой сфере деятельности человека может возникнуть риск. Сфера транспортных перевозок не исключение. Деятельность людей при перевозках сопровождается высокой ответственностью, а значит и вероятностью наступления риска.

К рискам можно отнести непредвиденные случаи, которые могут негативно отразиться как на целостности груза, его товарном состоянии, так и на репутации компании.

Стихийные бедствия, промышленные аварии, международные конфликты, геополитические ситуации, это лишь малая часть непредвиденных событий, которые представляют постоянную угрозу для эффективного функционирования системы поставок [2].

Важной задачей, для каждого предприятия является доставить груз до места назначения в целостности и сохранности.

Страхование грузов (далее — страхование Карго) является важнейшим видом страховых услуг.

Актуальность данного вида страхования будет присутствовать всегда, так как это одно из самых необходимых и древнейших видов страхования.

Компании, вкладывающие огромные денежные средства в транспортировку своего груза, несут огромные убытки при его повреждении или уничтожении.

По статистике, самым актуальным и надежным видом транспортировки груза в России являются железнодорожные грузоперевозки, второе место по степени риска занимают авиа- и автогрузоперевозки. По разным источникам, в Российской Федерации страхуется всего лишь 5-7% внутренних перевозок. Страхование грузов связано не только с высокой стоимостью груза, но также с большим риском уничтожения и повреждения груза при его транспортировке.

Страхование грузов является одним из видов имущественного страхования, имеющих своей задачей защиту имущественных интересов владельцев грузов на случай убытков в связи наступлением различного рода страховых событий в процессе транспортировки груза [5].

Потребность страхования существовала уже в давние времена. И хотя эту потребность тогда не могли удовлетворить обычным для нашего времени образом, все же пользовались для этого другими средствами, пусть и менее совершенными.

По мнению исследователей, страхование грузов является одним из старейших видов страхования - прообразы договоров страхования грузов заключались в Вавилоне еще в 3000 г. до н.э. Первый из известных на сегодняшний день страховых полисов был выдан в 1347 г. для покрытия рисков грузоперевозки из Генуи до Майорки на судне "Santa Clara".

Например, в средние века использовался договор об охранных деньгах в путешествии, в силу которого феодал в случае грабежа на большой дороге его владений обязывался возместить убытки; этот прием страхования впоследствии заменился одним из видов страхования транспортов.

Уже с десятого столетия известна англосаксонская гильдия, учредившая особую кассу для возмещения своим участникам стоимость украденного у них скота.

С одиннадцатого столетия известна английская гильдия, которая взимала взносы за погребение своих членов.

В Дании члены одной гильдии составили соглашение на случай, если кто-то из них потерпит кораблекрушение или попадет в лапы морских пиратов. В двенадцатом столетии в Исландии группы состоятельных горожан образовывали союзы для общественного несения убытков от пожаров и падежа скота.

Далее, к чувству общности в гильдиях присоединилось стремление к получению экономической выгоды, которому современное страхование обязано своим возникновением. Такое страхование получило свое начало от страхования морских интересов, возникшего в Италии в середине XIV столетия.

О быстром и сильном распространении морского страхования свидетельствует тот факт, что только у одного нотариуса в Генуе в 1393 году, в продолжении недели было заключено восемьдесят страховых договоров.

В это же время, как на итальянском берегу развивается морское страхование, оно появляется и в Испании и даже в Португалии, хотя здесь совершенно в другой форме, а именно: как государственные учреждения.

В Германию морское страхование проникло окружным путем через Голландию, и Гамбург с начала занимает самое важное место по развитию морского страхования. В 1588 году здесь было заключено первое морское страхование. Сделка заключалась обыкновенно просто между отдельными лицами; ликвидацию полисов принимали на себя страховые маклеры.

Так в XVII веке в Лондоне было уже создано первое в мире сообщество профессиональных морских страховщиков, которое через некоторое время превратилось в так называемый Лондонский страховой рынок (Институт Лондонских Андеррайтеров).

В международной практике страхования грузов существенную роль сыграли два законодательных акта.

В 1906 г. в Англии был принят Закон о морском страховании - это был первый законодательный акт в стране, где на протяжении многих сотен лет страхование грузов регулировалось прецедентным правом. В 1919 году в Германии на основе Гамбургских правил были созданы Всеобщие германские страховые правила по страхованию грузов.

В 60--70-е гг. XIX в. В России быстрыми темпами развивается страхование грузов, перевозимых по волжско-каспийским водным путям, а также страхование экспортных отправок. Ко второй половине XX в. страхование грузов оформилось в самостоятельный вид имущественного страхования.

Страховое законодательство России ориентировалось на положения германского и французского прав. В 1917 году, в связи со строительством социализма, страхование грузов, вместе с прочими видами страхования, было отменено.

Но в середине 20-х годов появилась необходимость вернуться к традиционным формам финансирования рисков, и были утверждены новые правила Госстраха по страхованию грузов, ориентированные на положения германских правил АДС 1919 г.

На протяжении долгого времени, операции по страхованию грузов осуществлялись Управлением иностранных операций Госстраха и ограничивались внешнеторговыми сделками и каботажными перевозками. А в 1959 году правила Ингосстраха были изменены с учетом правил страхования грузов Института лондонских Андеррайтеров [4].

В России страхование грузов производится с середины XIX в. для товаров, перевозимых по волжско-каспийским путям, а также поставляемых на экспорт.

Если до 1917 г. отечественное страховое законодательство было основано на положениях германского и французского права, то начиная с 1920 г. страхование грузов производится по правилам Ингосстраха. Эти правила были составлены с учетом международных правил страхования грузов и ориентированы на внешнеторговые операции [3].

В настоящее время на страховом рынке РФ страхование грузов является одним из наиболее распространенных видов по следующим причинам:

• 
  рост объемов грузоперевозок, а следовательно, спроса на страхование;
  
• 
  наличие большого объема статистической информации, что дает возможность страховым компаниям с высокой точностью рассчитывать страховые тарифы;
  
• 
  стандартизация транспортных услуг, которая позволяет создавать типовые страховые продукты, требующие минимальной проработки документов при заключении договора страхования;
  
• 
  цикличность процесса грузоперевозок, что позволяет применять генеральные договоры страхования («генеральные полисы»).
  

Морское страхование в России регулируется Кодексом торгового мореплавания РФ 1999 г., в котором содержится глава «Договор морского страхования».

В настоящее время в Российской Федерации заключение договоров на транспортное страхование грузов осуществляется в пределах общестраховых законодательных норм, регламентирующих имущественное страхование, так как иные нормы или законодательные акты, регулирующие интересы сторон при страховании грузов, пока еще не разработаны. К нормам законодательства в РФ, которые осуществляются по вопросам страхования грузов, прежде всего, относятся: ГК РФ, ФЗ «Об организации страхового дела в РФ», в отношении экспортноимпортных грузов - ФЗ «О государственном регулировании внешнеторговой деятельности».

Отдельно стоит выделить страхование грузов при морской перевозке, которое в Российской Федерации, как и в других морских странах, имеет сравнительно развитую законодательную базу. На сегодняшний день на рынке страховых услуг существует более 38 организаций, работающих в данном виде страховых услуг. Страхование грузов в Российской Федерации не является обязательным видом страхования. Оформление страхового полиса, скорее, можно отнести к мерам предосторожности, которые следует соблюдать владельцам грузов.

Сегодня Страхование грузов демонстрирует нестабильную динамику. Так, по данным Банка России, в первом квартале 2021 года было заключено более 727 тыс. договоров страхования грузов на сумму страховых взносов 4,9 млрд рублей (страховая сумма 19,3 трлн рублей), годом ранее за тот же период — более 924 тыс. договоров на 4,7 млрд рублей (страховая сумма 10,1 трлн рублей).

Если сравнивать годовые показатели, то в 2020 году сегмент по деньгам просел по сравнению с 2019-м — 3,7 млн договоров на сумму 19,9 млрд рублей (страховая сумма 53,4 трлн рублей) против 3,6 млн договоров на сумму 21,6 млрд рублей (страховая сумма 70 трлн рублей) [1].

Отчасти это объясняется пандемией и связанными с ней ограничениями. «Можно отметить два фактора воздействия пандемии на рынок страхования грузоперевозок: временное снижение объема перевозимых грузов по причине карантинных мер и закрытия границ и вынужденный дистанционный характер работы, который потребовал новых IT-решений для оформления документов на перевозку грузов».

О перспективах развития рынка страхования грузов эксперты говорят с осторожностью. «Есть разные тенденции, например повсеместный рост тарифов, но, с другой стороны, есть ценовая конкуренция между участниками рынка»,— говорит она. Пока сегмент по своему объему не очень большой: страхование грузов не относятся к основным трем-четырем видам страхования в России,— но эксперты полагают, что при решении имеющихся проблем сегмент начнет демонстрировать постепенный рост объемов.

Список источников

1. 
   Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. URL: http:// www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/
   
2. 
   Будущее российского страхования: оценки, проблемы, точки роста: сб. тр. XVII междунар. науч.-практ. конф. / Южный федеральный университет. Ростов н/Д: Изд-во Южного федерального университета, 2019. – 302 с.
   
3. 
   Особенности страхования грузов в России. URL: http://www.studfiles.ru/preview/ 6335695/page:3/
   
4. 
   Игнатова Я.С. История страхования грузов как части морского страхования / Я.С. Игнатова // Приоритетные и перспективные направления научно-технического развития российской федерации. – 2018. – № 3. – С. 174-177.
   
5. 
   Зеленова Е. С. Страхование как метод минимизации рисков при транспортировке / Е. С. Зеленова, Ю. А. Быкова // Экономика, управление, финансы : материалы VI Междунар. науч. конф. (г. Краснодар, февраль 2016 г.). – Краснодар : Новация, 2016. – С. 116-118.
   

.