Курсовая работа Методика разработки одиночного стрелочного перевода. ПУТЬ. Верхнее строение пути
![]()
|
2. Разработка эскизного проекта одиночного обыкновенного стрелочного перевода.2.1. Расчет основных параметров стрелки![]() Рисунок. 1 Расчетная схема к определению основных параметров стрелки Комментарии к расчетам: 1. Стрелочный перевод – S=1520 мм; 2. Эпюра шпал на перегоне = 1840 шт.; расстояние между осями шпал на перегоне, апер=545 мм; расстояние между осями брусьев на стрелочном переводе; 3. Расстояние между осями предстыковых брусьев на перегоне, CР50=440 мм; 4. Динамические характеристики: 4.1. Потеря кинетической энергии при соударении гребня колеса с остряком: Wc-o=0,233 м/с; 4.2. При противошерстном движении на боковой путь на остряк действует центробежная сила: - в остроженной части остряка ![]() где ![]() ![]() - за пределами остроженной части остряка до начала прямой вставки ![]() где ![]() ![]() Из этих уравнений определим радиус остряка в зоне строжки и радиус остряка за пределами строжки до начала прямой вставки: ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() 5. Остряки секущего типа, криволинейные, поворотные. 6. Расчет начального стрелочного угла и длины боковой строжки остряка 6.1. Расчет начального стрелочного угла Начальный стрелочный угол ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 6.2. Расчет длины боковой строжки остряка В стрелочных переводах предназначенных для движения поездов на боковой путь со скоростями ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 7. Расчет стрелочного угла и длины остряков 7.1. Расчет стрелочного угла поворотных остряков Значение стрелочного угла остряка ![]() ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 7.2. Расчет длины остряков ![]() Рисунок 2. Схема к определению стрелочных углов Длины поворотных остряков определяются по формулам: ![]() ![]() 8. Расчет длины рамного рельса ![]() Рисунок 3. Схема к определению эпюры брусьев под стрелкой Полная длина рамных рельсов зависит от длины остряка, типа корневого крепления, а также принятых длин переднего и заднего вылетов рамного рельса: ![]() где ![]() ![]() ![]() Длина переднего выступа рамного рельса должна удовлетворять требованиям плавности отвода уширения колеи от стыка рамного рельса до острия остряков: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Кроме этого, минимальные размеры m1 и m2 ограничиваются конструктивным оформлением стыков: ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Окончательно размеры m1 и m2 определяются количеством и величиной пролетов между осями брусьев, кроме этого, при расчете учитывается mo. ![]() где ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Число пролетов под передним вылетом рамного рельса n1 назначается в зависимости от марки стрелочного перевода. Приближенно марка стрелочного перевода равна: ![]() Число пролетов определяется по формуле: ![]() где ![]() После округления n до целого числа размер b корректируется. ![]() ![]() ![]() т.к. lрр < 12500мм, то принимаем lрр равную 12500мм, пересчитываем m1 ![]() ![]() Принимаем 13 пролетов по 500 мм между осями брусьев. |