Курсовая работа Методика разработки одиночного стрелочного перевода. ПУТЬ. Верхнее строение пути

• Название: Верхнее строение пути
• Анкор: Курсовая работа Методика разработки одиночного стрелочного перевода
• Дата: 31.03.2021
• Размер: 1.75 Mb.
• Имя файла: ПУТЬ.docx
• Тип: Документы; #189847
• страница: 3 из 5

2. Разработка эскизного проекта одиночного обыкновенного стрелочного перевода.

2.1. Расчет основных параметров стрелки

Рисунок. 1 Расчетная схема к определению основных параметров стрелки

Комментарии к расчетам:

1. Стрелочный перевод – S=1520 мм;

2. Эпюра шпал на перегоне = 1840 шт.; расстояние между осями шпал на перегоне, а_пер=545 мм; расстояние между осями брусьев на стрелочном переводе;

3. Расстояние между осями предстыковых брусьев на перегоне, C_Р50=440 мм;

4. Динамические характеристики:

4.1. Потеря кинетической энергии при соударении гребня колеса с остряком:

W_c-o=0,233 м/с;

4.2. При противошерстном движении на боковой путь на остряк действует центробежная сила:

- в остроженной части остряка

(2.1)

где — центробежное ускорение в зоне строжки, =0,34 м/с²;

- за пределами остроженной части остряка до начала прямой вставки

(2.2)

где — центробежное ускорение за пределами остроженной части остряка до начала прямой вставки, =0,52 м/с².

Из этих уравнений определим радиус остряка в зоне строжки и радиус остряка за пределами строжки до начала прямой вставки:

(2.3)

(2.4)

где — скорость движения по боковому пути, м/с.

;

.

5. Остряки секущего типа, криволинейные, поворотные.

6. Расчет начального стрелочного угла и длины боковой строжки остряка

6.1. Расчет начального стрелочного угла

Начальный стрелочный угол бокового направления определяется по формуле

(2.5)

где — максимальное значение зазора между гребнем колеса и рельсом перед входом на стрелку;





















6.2. Расчет длины боковой строжки остряка

В стрелочных переводах предназначенных для движения поездов на боковой путь со скоростями км/ч ( км/ч), угол и длина боковой строжки определяются по формулам:

(2.6)

где — ширина головки остряка на расчетном уровне, для Р50 мм











7. Расчет стрелочного угла и длины остряков

7.1. Расчет стрелочного угла поворотных остряков

Значение стрелочного угла остряка определяется по формуле:

(2.7)

где — расстояние между рабочими гранями остряка и рамного рельса в сечении против центра вращения остряка, т.е. ордината в корне остряка, .











7.2. Расчет длины остряков



Рисунок 2. Схема к определению стрелочных углов

Длины поворотных остряков определяются по формулам:

(2.8)

.

8. Расчет длины рамного рельса



Рисунок 3. Схема к определению эпюры брусьев под стрелкой

Полная длина рамных рельсов зависит от длины остряка, типа корневого крепления, а также принятых длин переднего и заднего вылетов рамного рельса:

(2.9)

где - передний вылет рамного рельса, м; - длина прямолинейного остряка, м; - хвостовой вылет рамного рельса (расстояние от центра вращения до хвостового стыка рамного рельса), м.

Длина переднего выступа рамного рельса должна удовлетворять требованиям плавности отвода уширения колеи от стыка рамного рельса до острия остряков:

(2.10)

где – ширина колеи в острие остряков; – ширина колеи в переднем стыке рамного рельса; – уклон отвода ширины колеи, =

Кроме этого, минимальные размеры m₁ и m₂ ограничиваются конструктивным оформлением стыков:

(2.11)

где – длина накладки, равная 820 мм для рельсов типа Р50; - стыковой зазор в стыке рамного рельса, мм; – расстояние от конца накладки до начала остряков, запас на случай продольного перемещения остряков, мм; - стыковой зазор в корне остряка, при поворотных остряках, 5 мм; - стыковой пролет для рельсов типа Р50 равен 440 мм.

Окончательно размеры m₁ и m₂ определяются количеством и величиной пролетов между осями брусьев, кроме этого, при расчете учитывается m_o.

(2.12)

где - число пролетов под передними и задними вылетами рамного рельса соответственно; - пролет (расстояние) между осями брусьев, ; - расстояние между осями шпал на перегоне (500мм); - смещение начала остряка относительно оси переводного бруса (41 мм).

Число пролетов под передним вылетом рамного рельса n₁ назначается в зависимости от марки стрелочного перевода. Приближенно марка стрелочного перевода равна:

(2.13)

Число пролетов определяется по формуле:

(2.14)

где - принимается равным 600 мм.

После округления n до целого числа размер b корректируется.







т.к. l_рр < 12500мм, то принимаем l_рр равную 12500мм, пересчитываем m₁



.

Принимаем 13 пролетов по 500 мм между осями брусьев.