Выбор технологических комплектов машин для общестроительных и до. Выбор технологических комплектов машин для общестроительных и дорожных работ

• Название: Выбор технологических комплектов машин для общестроительных и дорожных работ
• Дата: 20.01.2020
• Размер: 198.26 Kb.
• Имя файла: Выбор технологических комплектов машин для общестроительных и до.docx
• Тип: Документы; #105020

Выбор технологических комплектов машин для общестроительных и дорожных работ

Каждый вид общестроительных и дорожных работ можно разде­лить на процессы, отличающиеся друг от друга по принципу техно­логического взаимодействия с рабочей средой, характеру обработки строительных и дорожных материалов, а также выбору машин для выполнения процессов в составе данного вида работ. Так, в техноло­гии производства земляных работ различают процессы резания, раз­работки, рытья, погрузки, а также транспортирования, укладки и уплотнения грунта и других дорожно-строительных материалов. В свою очередь, технологический процесс можно разделить на технологи­ческие операции, которые в составе работ и процессов различаются между собой в основном схемой их выполнения и применяемыми машинами.

Таким образом, каждый вид работ представляет собой технологический комплекс разнородных процессов и операций, которые выполняются технологическими комплектами модельного ряда дорожных и строительных машин. Совокупность технологических про­цессов и операций, входящих в отдельные виды общестроительных Б дорожных работ, подлежащих выполнению на строительной площадке, участке строящейся дороги, составляет технологический ком­плекс. На основе технологических комплексов определяют тип, главные основные параметры дорожных и строительных машин, после чего формируют из них технологические комплекты. Г Технологический комплект дорожных и строительных машин представляет собой совокупность согласованно используемых по назначению и взаимно увязанных по главному и основным пара­метрам средств механизации, подобранных для выполнения тех-



нологически связанных операций, процессов и видов работ технологических комплексов строительно-монтажных работ в целом. Выбор состава комплектов дорожных и строительных машин осуществляется применительно к конкретным технологическим комплексам общестроительных и дорожных работ, их видам, опе­рациям и технологии производства на реальных объектах приме­нения. В состав формируемых технологических комплектов входят ведущие,

Вид работы	Ведущая машина	Остальные машины
Удаление растительного слоя, кустарника, деревьев и пней	Бульдозер	Рыхлитель, корчева­тель, древовал, кусто­рез
Сооружение насыпи высотой до 0,5 м с послойным разравниванием грунта	Авто грейдер	Бульдозер, рыхлитель
Сооружение насыпей высотой до 1,5 м с послойным разравниванием грунта	Авто грейдер	Бульдозер, рыхлитель, скрепер
Сооружение насыпей высотой более 1,5 м	Скрепер	Автогрейдер, экскава­тор, автосамосвалы
Сооружение выемок	Скрепер	Автогрейдер, бульдо­зер
Устройство временных выездов и заделка ям	Бульдозер	Автогрейдер, каток
Послойное уплотнение грунта	Каток	Автогрейдер, трамбу­ющая машина, вибро­плиты
Устройство корыта	Авто грейдер	Каток
Планировка и отделка поверхности и откосов насыпей до 1,5 м	Автогрейдер	Бульдозер-планиро­вщик, экскаватор-планировщик
Планировка откосов насыпей более 1,5 м	Экскаватор-планировщик	Авто грейдер
Перемещение растительного грунта дна на откосы и дно резервов	Автогрейдер	Бульдозер, уплотня­ющее устройство
Ликвидация временных съездов	Бульдозер	Автогрейдер

вспомогательные и резервные машины. Ведущие маши-1 выполняют основные технологически взаимосвязанные про­весы в требуемом объеме и в установленные строки. Вспомога­тельные машины (например, передвижные компрессоры) спо­собствуют выполнению ведущими машинами заданных объемов работ. Резервные машины находятся в парке подрядного предпри­ятия и предназначены для бесперебойного обеспечения комплек­сной механизации на строительной площадке. Для сокращения непроизводственных простоев на объекте целесообразно включать в технологический комплект универсальные машины со сменным рабочим оборудованием.

Выбор состава комплектов машин осуществляется в два этапа. На первом этапе в зависимости от технологического комплекса строительно-монтажных работ определяют схему комплексной Механизации, основные параметры ведущих машин, а также набор технологически необходимых вспомогательных машин. На втором этапе из числа отобранных вариантов производится определение оптимального состава комплекта машин на основании сравнительной технико-экономической оценки. Таким образом, может быть сформирован состав комплекта машин для строительства автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием (рис. 5.2)', входят машины для профилирования грунта, распределения порошкообразных вяжущих материалов, смешивания грунта с вяжущими материалами, уплотнения готовой смеси, нанесения [Защитного пленкообразующего материала, укладки асфальтобе­тона и его уплотнения. Состав технологического комплекта возве­дения земляного полотна приведен в табл. 5.3

механизация общестроительных и дорожных работ

6.1. Основные положения комплексной механизации возведения земляных сооружений и устройства дорог

Комплексной механизацией принято называть способ произ­водства строительно-монтажных работ, при котором все техноло­гические процессы и операции на строительной площадке вы­полняются машинами, увязанными между собой по основным эксплуатационным параметрам (вместимости ковша, производи­тельности и т.д.). На современном уровне развития дорожно-стро­ительного производства комплексной механизации поддаются практически все виды работ, процессов и операций, встреча­ющиеся на строительной площадке, строящемся и ремонтируе­мом участках автомобильных дорог.

По степени сложности механизируемых технологических про­цессов различают комплексную механизацию отдельных видов строительно-монтажных работ (земляных, землеройно-транспорт-ных, планировочно-уплотняющих и т.д.), комплексную механи­зацию возведения какого-либо вида или участка сооружения (на­пример, земляного сооружения, пускового участка дороги), а также комплексную механизацию возведения сооружения в целом.

Для выполнения крупных объемов земляных работ применяют­ся одноковшовые экскаваторы с ковшом вместимостью 1,25...4 м³, роторные экскаваторы производительностью до 1,5 тыс. м³/т, са­моходные скреперы с ковшом вместимостью 15...25 м³, бульдозе­ры-рыхлители класса 25...50 т. Разнородные работы малого объ­ема выполняют комплексно механизированным методом, приме­няя, как правило, универсальные машины с широким набором сменного рабочего оборудования. Параметры универсальной ма­шины должны обеспечить выполнение основных работ на рассре­доточенном объекте.

При комплексной механизации строительства автомобильной дороги или отдельных ее участков применяют, как правило, спе­циализированные потоки, последовательно переменяющиеся ^с одного участка строящейся дороги на другой в составе сформированного комплекта машин (см. рис. 5.2). При этом процесс сооружения земляного полотна организуют без разрывов, за исключе­нием участков, где расположены искусственные сооружения (мосты, плотины и т.д.) и места с особыми грунтовыми условиями (болота, глубокие выемки). Скорости потоков, величину органи­зационно-технологических перерывов между выполнением отдель­ных видов работ устанавливают в проекте организации строи­тельства (ПОС) дороги и конкретизируют в ППР на строящий­ся участок.

6.2. Производство землеройно-транспортных работ бульдозерами, бульдозерами-рыхлителями и скреперами

Использование бульдозеров по назначению заключается в постоянной разработке ими фунта и транспортировании его на сравнительно небольшие расстояния (до 100 м). Рабочий цикл бульдо­га включает в себя следующие операции: опускание отвала в требуемое положение, резание и набор грунта, перемещение грунта, а также укладку грунта и перемещение машины в исходное положение. Основной технологической операцией цикла является набор грунта, которую осуществляют при прямолинейном движении бульдозера на первой передаче при угле резания 5...60°. Как правило, бульдозеры работают в технологическом комплекте с другими землеройными машинами (экскаваторами, грейдерами, катками) в качестве основных или вспомогательных машин (см. табл. 5.3). Бульдозеры применяются при возведении земляных сооружений, когда необходимо: снятие поверхностного ноя при вертикальной планировке площадок, перемещение грунта зоны действия или в зону действия рабочего оборудования одноковшовых экскаваторов, разработка неглубоких каналов с транспортированием грунта в отвалы, обратная засыпка траншей и па-чистка пологих откосов, а также строительство насыпей из резервов, выполнение планировочных операций при зачистке оснований под фундаменты, устройство временных дорог, обрат­ная засыпка траншей и пазух и разравнивание грунта на отвалах, бульдозеры используются также и для перемещения грунта, предварительно разработанного экскаваторами, рыхлителями и дру-1ми землеройными машинами.

Различают три схемы разработки и перемещения грунта бульдозерами: прямую, боковую и ступенчатую. Прямую схему применяют при рытье траншей и выемок, ширина которых превышает ширину отвала бульдозера, а также при устройстве въездов на насыпи и выездов из выемок. Боковую схему работы бульдозера используют при перемещении ранее разработанного грунта из "валов или сыпучих материалов (песка, гравия и др.) из бункеров, при срезании легких грунтов толстыми слоями, а также при работе на косогорах. При этом разрабатываемый грунт располага­ется сбоку от пути, по которому бульдозер перемещает его к мес­ту отсыпки. Ступенчатую схему разработки и перемещения грунта применяют преимущественно при устройстве насыпей, вертикаль­ной планировке площадей, когда можно отсыпать разрабатыва­емый грунт по всей ширине выемки. При такой схеме бульдозер разрабатывает грунт параллельными площадями. Переместив грунт из одной захватки, бульдозер совершает холостой ход под углом к оси рабочего кода и начинает разработку и перемещение грунта на расположенной рядом захватке.

Разработка кюветов, неглубоких каналов бульдозерами имеет две разновидности: перемещение грунта по участку канала без срезания слоя, устройство траншей в материковом грунте. Пере­мещение грунта по участку разрабатываемого канала (траншеи) производится в случаях, когда бульдозеры транспортируют грунт, ранее разработанный другой землеройной машиной. Захватывая грунт в канале, бульдозер перемещает его по образовавшемуся пути между валиками из грунта, потерянного при предыдущих рейсах. Вторая разновидность — устройство траншей в материко­вом грунте — реализуется при разработке грунта бульдозерами в выемках глубиной 1... 1,5 м, для чего бульдозер проходит неодно­кратно по одному и тому же следу, срезая грунт по пути своего движения. Обратная засыпка траншеи бульдозером осуществляет­ся грунтом из отвала, расположенного вдоль траншеи. У труб от­сыпку грунта следует вести проходами бульдозера с обеих сторон трубы.

При зачистке пологих откосов бульдозерами отвалы грунта рас­полагают преимущественно вдоль нижней бровки зачищаемого откоса, что позволяет перемещать грунт сверху вниз. Бывает так­же зачистка откосов вверх по откосу. Работы по этой схеме вести целесообразно на участках, где основной объем работ по зачистке откосов выполняют экскаваторы, а бульдозеры лишь подчищают и выравнивают откосы.

Устанавливаемое на бульдозерах рыхлительное оборудование применяется для рыхления плотных и мерзлых грунтов, трещино­ватых скальных пород на вскрышных операциях, при разработке котлованов, а также строительстве и реконструкции дорог. Рабо­чий цикл бульдозера-рыхлителя состоит из следующих операций: опускания зубьев рыхлителя и их заглубления в грунт, рыхления грунта, выглубления зубьев рыхлителя и возвращения машины в исходное положение холостым ходом. Если при рыхлении и пере­мещении грунта используют бульдозеры-рыхлители, то сначала они разрыхляют грунт на заданном участке и работают по циклу рыхлителя, а затем перемещают его отвалом бульдозера. Бульдо­зеры-рыхлители с тяговым усилием 100 КН (класса 10 т) рыхлят плотные и промерзшие грунты на глубину 0,4...0,5 м. Для рыхления на большую глубину применяют рыхлители с одним зубом, Останавливаемые на базовых тракторах с тяговым усилием 170...220 КН (класса 15...25 т). В зависимости от глубины рыхления для обеспечения требуемой кусковатости грунта и достиже­ния максимального объема разрыхленного грунта за один проход Определяется расстояние между смежными проходами. Образу­ющиеся между смежными проходами зоны неразрыхленной по­воды в нижней части разрабатываемого слоя разрушают дополнитедьными перекрестными проходами рыхлителя. Расстояние между перекрестными проходами в 1,2... 1,5 раза больше расстояния между основными проходами. Направление перекрестных прохойюк принимают под углом 60...90° к основным. Оптимальные зна­чения угла рыхления находятся в пределах 30...45°.

В состав работ, выполняемых с применением скреперов при возведении земляных сооружений, входят: снятие растительного слоя и перемещение его в места скопления (кавальеры), вскрыш­ные процессы в карьерах нерудных материалов, устройство насыпей и выемок с транспортировкой грунта на расстояние до 220 м, а также срезка возвышенных мест и укладка грунта в низкие уча­стки земляных сооружений. Рабочий цикл скрепера состоит из следующих операций: резания грунта и загрузки ковша, транс­портирования грунта к месту его укладки, а также разгрузки ков­ша с укладкой грунта и перемещения машины в исходное поло­жение (в забой). Резание грунта и загрузка ковша происходят при прямолинейном движении скрепера по забою на первой передаче с опущенным ковшом при заглубленных в грунт ножах. Наиболее распространенным способом резания грунта является резание стружки переменной толщины, что обеспечивает постоянство за­грузки двигателя базовой машины скрепера на протяжении всего периода набора грунта и уменьшает время загрузки ковша. Длина пути набора грунта ковшом скрепера зависит от типа разрабаты­ваемого грунта, мощности скрепера, толщины срезаемой ковшом стружки. Длина пути набора грунта ковшом вместимостью 6...7 м³, 8... 10 м³ и 15 м³ составляет соответственно 9... 13 м, 10... 12 м и 18 м. В зависимости от размеров земляного сооружения, располо­жения выемок, насыпей и отвалов грунта могут быть применены эллиптическая схема движения скрепера или движение восьмер­кой. Наиболее широко используемая эллиптическая схема движе­ния скрепера имеет две основные разновидности: поперечную и Продольную. При поперечной схеме движения наполнение ковша и его разгрузка происходят, когда скрепер движется перпендику­лярно оси сооружения, она применяется при больших попереч­ных сечениях выемок и их малой глубине. Продольная схема дви­жения предполагает наполнение ковша и его разгрузку при дви­жении скрепера вдоль оси сооружения. Реализация обеих схем не меняет расстояние транспортирования грунта скрепером. Схему движения восьмеркой применяют при возведении насыпей из боковых резервов, при этом скрепер за один проход совершает две операции загрузки ковша и две операции его разгрузки, что сокращает путь холостого пробега. При возведении дорожных на­сыпей скрепер применяется в комплекте с бульдозерами и авто­грейдерами. Дорожную насыпь по длине разбивают на участки длиной 50 м. В начале и конце участков устраивают въезды и выезды. При заложении откосов 1:1 и слое разработки в 20...25 см каждый последующий слой отсыпают скрепером со смещением от откоса на 20...25 см. В результате по мере роста насыпи на откосах образуется ступенчатая поверхность. Уменьшение пло­щади поперечного сечения насыпи позволяет увеличивать по­степенно длину участков возводимой насыпи. Отделку откосов осуществляют откосниками, установленными на бульдозере и автогрейдере.

Использование по назначению автокомпрессоров, передвижных компрессоров и комплекта ручных пневмоинструментов

I Автокомпрессоры, равно как и передвижные компрессоры, применяются в качестве мобильных вспомогательных машин на Строительных площадках и на ремонтируемых участках дорог. Бы­стро прибыв на объект применения с эксплуатационной базы или Йз дорожно-эксплуатационного хозяйства, передвижной компрес­сор на объекте применения служит для приведения в действие пневмоинструмента и пневмопробойника. Для организации бес­перебойной и безопасной работы автокомпрессоров и передвиж­ных компрессоров в комплекте с пневмоинструментом в каждом хозяйстве (предприятии) владельцем компрессоров назначают от­ветственное лицо, имеющее техническое образование и практи­ческий стаж эксплуатации сосудов под давлением. На объект при­менения компрессора с пневмопробойником машину направля­ют когда выбрана и согласована трасса подземных коммуникаций и подготовлены входной и приемный приямки трассы. Во время Ожидания очередной заявки компрессор должен находиться в пол­кой сохранности, комплектности и технической готовности к Предстоящей работе. На объекте применения компрессор устанав­ливают так, чтобы машинист мог подойти к любой его сборочной

единице. Площадку для установки компрессора устраивают на воз. можно близком от потребителя расстоянии, она должна быть су­хой и ровной, угол наклона оси компрессора в горизонтальной плоскости не должен превышать 3° для обеспечения устойчивой работы станции, а также во избежание самопроизвольного пере­мещения. Использование компрессора по назначению увязывают с графиком технического обслуживания и ремонта.

Область применения пневматических ручных машин и пневмопробойников, работающих от компрессоров, обширна. Из се­мейства пневматических ручных машин отбойные молотки при­меняют на следующих операциях: рыхление твердых и мерзлых грунтов, разрушение асфальтовых и бетонных покрытий, удале­ние кирпичной кладки, пробивка отверстий и проемов в стенах и перекрытиях, дробление смерзшихся материалов. Виды операций, выполняемых пневмотрамбовками: уплотнение насыпного грун­та, уплотнение бетонной смеси. Пневмоломы и перфораторы при­меняют, когда необходимо: выполнить борозды и ниши, пробить отверстия в железобетонных и кирпичных стенах, разрушить не­нужный фундамент, вскрыть асфальтобетон, разрыхлить твердые породы и мерзлые грунты, провести фактурную обработку кам­ня, сделать выборку пазов в стенах для электропроводки. Пневмопробойники: прокол, продавливание и горизонтальное бурение для бестраншейной прокладки подземных коммуникаций под дей­ствующими автомобильными и железными дорогами, трамвай­ными путями, улицами; изготовление набивных свай, глубинное уплотнение грунтов.