Выполнение обязанностей во время дежурства
 Скачать 43 Kb.
|
|
Выполнение обязанностей во время дежурства Дежурный по станции обязан явиться на работу своевременно, отдохнувшим и одетым по форме. Для того чтобы непосредственно после вступления на дежурство уверенно руководить приемом, отправлением и пропуском поездов и маневровой работой и обеспечивать безопасность движения, дежурный по станции перед вступлением на дежурство должен всесторонне ознакомиться с обстановкой на станции. Вступление на дежурство оформляется записями в журнале движения поездов или на станционном графике исполненного движения по форме: “__” ____20 г. ___ч. ___мин. Дежурство принял ДСП (подпись) “__” ____20 г. ___ч. ___мин. Дежурство сдал ДСП (подпись) Расписка дежурного по станции о приеме дежурства свидетельствует о том, что он полностью ознакомился с обстановкой, в том числе с содержанием записей во всех книгах и журналах, которые ведутся дежурным по станции, и в дальнейшем, вступив на дежурство, не имеет права ссылаться на незнание тех положений, которые записаны в этих книгах и журналах и касаются его работы. При наличии на аппаратах управления устройствами СЦБ счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов или искусственной разделки маршрутов перед приведенным текстом о приеме и сдаче дежурства в журнале движения поездов записываются также показания счетчиков. Вступив на дежурство, дежурный по станции обязан проверить явку на работу работников смены (составителей поездов, дежурных стрелочных постов, сигналистов и др.), выслушать их доклады о состоянии рабочих мест, а при наличии недостатков принять необходимые меры по их устранению. Дежурный по станции должен подавать подчиненным ему работникам пример строгого выполнения Правил технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, других руководящих положений, касающихся работы на станции, и неуклонно требовать четкого их выполнения от каждого исполнителя. Все распоряжения по движению поездов и маневровой работе дежурный по станции должен давать кратко, ясно и, дав распоряжение, каждый раз выслушать его повторение и убедиться, что оно понято правильно. Дежурным по станции или по его распоряжению оператором при дежурном по станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного поста производится управление приборами сигнализации, централизации и блокировки, открытие и закрытие сигналов (кроме автоматически действующих). Если поезд отправляется со станции при запрещающем показании выходного сигнала или с путей, не имеющих выходного сигнала, разрешение на занятие перегона (если оно не передается по радиосвязи) вручается машинисту ведущего локомотива лично дежурным по станции или через одного из работников локомотивной бригады отправляющегося поезда, или одного из работников станции, указанного в ТРА станции. После прибытия, отправления или проследования поезда дежурный по станции обязан немедленно сообщить об этом дежурному по соседней станции и поездному диспетчеру. Об отправлении (проследовании) поезда сообщается по форме: “Поезд № … отправился (проследовал) в … ч … мин”. О прибытии (возвращении) поезда сообщается по форме: “Поезд № … прибыл (возвратился) в … ч … мин”. Обо всех обнаруженных лично или по докладам других работников случаях неисправности путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети дежурный по станции должен сделать запись в журнале осмотра и немедленно известить обслуживающего эти устройства работника (электромеханика СЦБ, дорожного мастера и др.) и поездного диспетчера. Об устранении неисправности соответствующим работником делается отметка в журнале осмотра, которая удостоверяется его подписью и подписью дежурного по станции. При сдаче дежурства дежурный по станции должен всесторонне ознакомить вступающего на работу дежурного с обстановкой на станции и с первоочередными заданиями, как вытекающими из плана предстоящей работы, так и связанными с выполнением отдельных указаний и распоряжений начальника станции, поездного диспетчера и других лиц командного состава. Перед сдачей дежурства дежурный по станции должен: обеспечить расстановку подвижного состава на путях в соответствии с их специализацией; освободить (если это возможно) приемоотправочные пути, временно занятые подвижным составом; лично или через подчиненных работников (составителей, дежурных стрелочных постов, сигналистов) проверить наличие подвижного состава на путях, не выходит ли он за границы предельных столбиков (изолированных участков) и закреплен ли от ухода; обеспечить выполнение заданий начальника станции, поездного диспетчера и других руководителей по формированию поездов для своевременного их отправления вступающей сменой, по подаче вагонов под погрузку и выгрузку, на пути ремонта или уборке их с погрузочно-разгрузочных и ремонтных путей и др. Расписываться в журнале или на графике исполненного движения о сдаче дежурства дежурный по станции должен лишь после того, как вступающий на работу дежурный по станции распишется о приеме дежурства. ОСНОВНЫЕ ФОРМЫ ПОЕЗДНОЙ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ Записи в журналы на всех станциях делает дежурный по станции или оператор под непосредственным наблюдением дежурного по станции. Все записи во всех формах должны производиться обязательно чернилами, четко, ясно, в соответствии с наименованием граф и с соблюдением хронологической последовательности. Журнал движения поездов и локомотивов (форма ДУ-2 – для промежуточных станций и форма ДУ-3 – для сортировочных и участковых станций). Это основной документ для регистрации прибытия, отправления и проследования поездов по станции. В журнал записываются все без исключения прибывающие, отправляющиеся и проследующие станцию безостановочно поезда, одиночно следующие локомотивы, толкачи и другие подвижные единицы несъемного типа. Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (форма ДУ-46). В этом журнале установленным порядком отражают результаты периодических осмотров, проверок устройств СЦБ, записывают обнаруженные неисправности, а также удостоверяют нормальную работу устройств после устранения повреждений. В журнале регистрируются все неисправности устройств, обнаруженные при их осмотре, дежурным по станции и другими работниками. О каждой такой записи дежурный по станции должен немедленно поставить в известность поездного диспетчера и работника, обслуживающего устройства (дорожного мастера, электромеханика и др.), который принимает меры к быстрейшему устранению неисправности. Журнал поездных телефонограмм (форма ДУ-47) ведется дежурным по станции в тех случаях, когда движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи. Из записей в журнале на каждый данный момент должно быть ясно видно, свободен или занят перегон или соответствующий путь перегона. На станциях, ограничивающих однопутные перегоны, ведется один журнал, на левых страницах которого записываются телефонограммы, относящиеся к одному перегону, а на правых – телефонограммы, относящиеся к другому перегону. На станциях, ограничивающих двухпутные перегоны, ведутся два журнала отдельно для каждого перегона: на левых страницах каждого журнала записываются телефонограммы для нечетных поездов, а на правых – для четных поездов. При отправлении поезда на двухпутном перегоне по неправильному пути телефонограммы для нечетных поездов записываются на правых страницах журнала, а для четных – на левых. Если к станции примыкают три и более направления, то для каждого примыкающего перегона этих направлений ведется отдельный журнал поездных телефонограмм. Нумерация исходящих поездных телефонограмм ведется посуточно с первого номера, начиная с нуля часов московского времени каждого числа отдельно по каждому перегону. В случаях перехода на телефонную связь из-за неисправности основных средств сигнализации и связи нумерация исходящих телефонограмм ведется с первого номера, начиная с момента перехода на телефонные средства связи. При повторных в течение суток нарушениях работы основных средств сигнализации и связи и переходе на телефонную связь сохраняется последовательная нумерация исходящих поездных телефонограмм, начатая во время первого перехода. Входящие телефонограммы записываются в журнал под номером, переданным со станции их подачи. Если движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи, то при приеме и сдаче дежурств дежурные по станциям расписываются в журнале поездных телефонограмм о приеме и сдаче дежурства. Журнал диспетчерских распоряжений (форма ДУ-58). В этот журнал дежурный по станции лично или оператор записывает все регистрируемые приказы, передаваемые на станцию поездным диспетчером. Дежурный по станции или оператор после записи приказа в журнал обязан дословно повторять его содержание диспетчеру. Если приказ диспетчера принимает и записывает оператор, то последний обязан немедленно предъявить его дежурному по станции для ознакомления и расписки в прочтении. Книга для записи предупреждений на поезда (форма ДУ-60) ведется на каждой станции и является основным документом для выдачи предупреждений. В книгу заносятся все заявки (телеграммы, телефонограммы, письменные сообщения) о выдаче предупреждений на поезда в случаях, предусмотренных Правилами технической эксплуатации. Записи в книгу делает дежурный по станции или оператор с последующей подписью дежурного по станции, а также должностные лица, имеющие право подачи заявок о выдаче предупреждений согласно Инструкции по движению поездов и маневровой работе. Нумерация предупреждений ведется в книге помесячно с первого номера, начиная с полуночи каждого первого числа месяца. Кроме перечисленных книг и журналов, дежурный по станции должен обеспечить четкое и ясное заполнение установленных форм письменных разрешений и других документов, которые при определенных условиях выдаются машинистам ведущих локомотивов отправляющихся поездов. К ним относятся: натурный лист поезда (форма ДУ-1). Натурный лист выдается машинисту ведущего локомотива на станциях формирования на все грузовые и грузопассажирские поезда перед их отправлением со станции. На поезда, в которых имеется главный кондуктор, натурный лист выдается ему. При прицепках и отцепках вагонов в пути следования в натурный лист должны вноситься соответствующие изменения. На все пассажирские (кроме моторвагонных) и почтово-багажные поезда натурный лист вручается механику-бригадиру; разрешение зеленого цвета при полуавтоматической блокировке (форма ДУ-52), при автоматической блокировке (форма ДУ-54) – об отправлении поезда в специально оговорённых ситуациях; извещение белого цвета – о движении поезда на однопутных перегонах при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи (форма ДУ-55); разрешение белого цвета с двумя красными полосами по диагонали – на отправление поезда со станции при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи (форма ДУ-56); предупреждение белого цвета с желтой полосой по диагонали –об ограничении скорости или особых условиях следования поезда (форма ДУ-61); разрешение белого цвета с красной полосой по диагонали – об отправлении поезда на закрытый перегон (форма ДУ-64); бланки путевых записок белого цвета (форма ДУ-50) – при движении поездов по телефонным средствам связи. |