Струнный транспорт Юницкогт. Внедрение струнного транспорта на территории Якутии
 Скачать 26.68 Kb.
|
|
Внедрение струнного транспорта на территории Якутии Актуальность исследования обусловлена тем, что пассажирские перевозки играют важную роль в деятельности транспорта и удовлетворения потребностей населения в передвижении. Опыт эксплуатации дневных скоростных поездов подтверждает целесообразность их внедрения. Поэтому сегодня актуальны задачи внедрения скоростного железнодорожного транспорта в Российской Федерации, что позволит повысить конкурентоспособность, сократить убыточность пассажирских перевозок. Но для того чтобы получить максимальную прибыль от скоростных пассажирских перевозок, необходимо исследовать спрос на эти перевозки на определенных направлениях с учетом минимизации эксплуатационных расходов железной дороги. На современной этапе, многие развитые страны осуществляют модернизацию и расширение своих транспортных систем в соответствии с поставленными стратегическими задачами развития национальных экономик. Транспортный комплекс Российской Федерации имеет большое значение в экономике государства. Анализ мирового опыта свидетельствует о том, что эффективный рынок транспортных услуг невозможно без эффективного и целенаправленного государственного регулирования транспортной отрасли1. Важным аспектом формирования транспортной политики государства является определение роли и места государства в развитии и функционировании транспортной системы. Для Российской Федерации характерно: - сохранение в значительной степени структуры и механизмов государственного регулирования транспортной сферы; - излишнее участие государства в сфере деятельности транспортных предприятий и регулирования отдельных его видов; - часть государственных и муниципальных транспортных предприятий имеют низкую инвестиционную привлекательность вследствие низкой эффективности их производственно-коммерческой деятельности. Поскольку логистические принципы приобретают в настоящее время особое организационно-экономическое значения в оптимизации растущих материальных потоков в Российской Федерации, чрезвычайно важным является определение роли и места государства в развитии и функционировании транспортно-логистической системы, а также осуществление анализа основных направлений совершенствования и улучшения механизмов государственного регулирования логистики с учетом направлений развития государственной политики в условиях социально-политических и экономических изменений. Геополитические условия и задачи обеспечения транспортной безопасности в Российской Федерации способствует разработке и реализации транспортной стратегии, которая предполагает создание новых видов транспорта, путей сообщения. Необходимо отметить, что современные транспортные системы должны характеризоваться высокой производительностью, быть устойчивыми к эксплуатационным нагрузкам, а также обладать разнообразием. Путевое хозяйство должно быть направлено на обеспечение доступности регионов, быть эффективным в условиях тесной городской застройки, минимизацию эксплуатационных расходов, быть основанными на малолюдных технологиях, быть экологически чистыми. Особенно это важно в условиях северных регионов Сибири, таких как Якутия. Потенциал транспортных технологий нового поколения превышает в сотни раз потенциал технологий, которые уже освоены. В тоже время они не достаточно привлекательны для частных инвесторов, так как они ориентированы на быструю капиталоотдачу. Инновации должны быть основным направлением инвестиционного процессе, направленного на развитие транспортной системы как страны в целом, так и регионов. Степень разработанности проблемы. Значительный вклад в теорию управления инновациями был сделан такими отечественными и зарубежными учеными как Р. Акофф, И. Ансофф, Дж.М. Кейнс, Г.Дж. Александер, Дж.В. Бейли, У. Шарп, Й. Шумпетер, А.Г. Аганбегян, А.И. Анчишкин, С.В. Валдайцев, Л.-В. Канторович, В. Коссов, В.В. Леонтьев, Л. Макаров, Б. Твисс, В.Н. Фролов, В.З. Черняк и др. Исследование проблем экономической эффективности инноваций в транспортном строительстве, техническом перевооружении и модернизации путей сообщения является важнейшей составной частью экономики железнодорожного транспорта, большой вклад в которую сделан такими учеными как С.А. Атаев, Е.В. Басин, В.Г. Галабурда, А.Е. Гибшман, СЛ. Луцкий, Б.А. Волков, Г.Н. Жинкин, И.В. Прокудин, Б.М. Лапидус, М.М. Протодьяконов, Н.П. Терешина, М.Ф. Трихунков, Е.Д. Хануков, В.Я. Шульга. Опыт эксплуатации скоростных поездов подтверждает целесообразность их внедрения. Поэтому сегодня актуальны задачи внедрения скоростного железнодорожного транспорта в Российской Федерации, что позволит повысить конкурентоспособность, сократить убыточность пассажирских перевозок и обеспечить их развитие. Но для того чтобы получить максимальную прибыль от скоростных пассажирских перевозок, необходимо исследовать спрос на эти перевозки на определенных направлениях с учетом минимизации эксплуатационных расходов железной дороги. Внедрение высокоскоростного движения нуждается в решении многих проблем запуска проекта транспортных инноваций Целью исследования является рассмотрение внедрения струнного транспорта на территории Якутии. Для достижения поставленной цели в работе необходимо решить следующие задачи: - рассмотреть теоретические основы внедрения струнного транспорта; - провести анализ внедрения струнного транспорта на территории Якутии; - определить проблемы и перспективы внедрения струнного транспорта на территории Якутии. Объектом исследования является струнный транспорт. Предметом исследования является внедрение струнного транспорта на территории Якутии. Гипотеза исследования. Территория Якутии остается не охваченной высокоскоростным движением, что возможно исправить за счет применения струнных технологий. В условиях внедрения скоростного движения пассажирских поездов возникает необходимая транспортная система. В работах Юницкого А.Э. проведен анализ современного состояния исследований в области проблем проектирования сетей и предложена модель для поиска рациональной сети дорог, которая позволит определить топологию сети, соответствующей реальным условиям функционирования струнного транспорта в Российской Федерации. Для оптимизации деятельности железнодорожных узлов при осуществлении скоростных пассажирских моделей рельсовых автобусов, которая реализована в виде двухуровневой задачи систематического программирования с квантильным критерием, которая дает возможность осуществлять распределение транспортных единиц по направлениям в зависимости от случайного спроса на перевозку и оптимальных тарифов на перевозки. Вариантом для развития высокоскоростного транспорта в Якутии является построенная магистраль и внедрение струнного транспорта. Это специальный автомобиль на стальных колесах, размещенный на струнных рельсах, установленных на опорах. Одним из основных преимуществ струнного транспорта является то, что в нем не используются малоэффективные, энергоемкие, ненадежные и опасные системы, такие как магнитная подвеска, воздушная подушка, эффект экрана, турбина, реактивный двигатель и т.д. По сравнению с другими видами транспорта, струнный транспорт имеет самую низкую стоимость. Для начала вполне достаточно скорости 350–450 км/ч. Для оптимального функционирования инновационного транспорта необходимо проанализировать объемы перевозки пассажиров по дорогам Якутии, чтобы предусмотреть поведение системы и ее способность к адаптации. На сегодняшний день задача прогнозирования является актуальной неотъемлемой частью ежедневной работы многих компаний2. Национальное планирование работы транспорта большое влияние имеют прогнозные значения объемов перевозок грузов и пассажиров), но прогнозы, выполненные с их помощью, являются наиболее точными. Статистический анализ временных рядов необходим для построения математической модели прогнозирования объемов пассажиропотока на транспорте при внедрении струнного транспорта. Необходимо провести анализ временного ряда. Анализ будет проведён на основе данных Федеральной службы статистики. Для совершенствования технологии перевозок пассажиров в Якутии предложено внедрение высокоскоростного струнного транспорта. Это позволит получить дополнительные доходы железной дороги от пассажирских перевозок, которые на сегодняшний день являются убыточными. За последние годы ученые разработали не один проект альтернативных видов транспорта: электромобили, автомобили и самолеты на солнечных батареях, но ни один из них так и не смог стать полноценной заменой современных авто, самолетов и поездов. Все, что в настоящее время изобретено и испытано, не отвечает современным требованиям: либо это маломощные транспортные средства, либо слишком дорогие, а потому не пригодные для массового использования. Тем временем потребность в скоростных, удобных и безопасных средствах передвижения становится все больше. Единственно приемлемая альтернатива на сегодняшний день – это инновационный, не имеющий мировых аналогов струнный транспорт, о котором, к сожалению, пока мало известно широкому кругу. А между тем, система струнного транспорта достойна не только самого пристального внимания, но и скорейшего внедрения. Экологические проблемы, связанные с несовершенством современного транспорта, все чаще беспокоят ученых всего мира. Да и как не бить тревогу научному сообществу, если статистика ежегодно выдает все более отягчающие цифры, свидетельствующие о глобальном ухудшении экологии, неуклонно принимающем размеры катастрофы3. За последние годы ученые разработали не один проект альтернативных видов транспорта: электромобили, автомобили и самолеты на солнечных батареях, но ни один из них так и не смог стать полноценной заменой современных авто, самолетов и поездов. Все, что в настоящее время изобретено и испытано, не отвечает современным требованиям: либо это маломощные транспортные средства, либо слишком дорогие, а потому не пригодные для массового использования. Тем временем потребность в скоростных, удобных и безопасных средствах передвижения становится все больше. Единственно приемлемая альтернатива на сегодняшний день – это инновационный, не имеющий мировых аналогов струнный транспорт Юницкого, о котором, к сожалению, пока мало известно широкому кругу. Идея создания принципиально нового вида транспорта появилось у А.Э. Юницкого больше двадцати лет назад. Первоначально ученый выдвинул идею создания общепланетного транспортного средства для освоения ближнего космоса в качестве альтернативы существующим космическим аппаратам. И уже на основе этой идеи родился проект уникального струнного транспорта для земного использования. На разработку проекта, расчеты и разработки технологий, конструкторских и технических решений Юницкого потребовалось более десяти лет, и еще три года было потрачено на патентование изобретения во Всемирной Организации Интеллектуальной Собственности. О привлекательности проекта и целесообразности скорейшего внедрения системы струнного Юницкого транспорта красноречиво свидетельствуют следующие факты и цифры: - для монтажа струнных дорог требуется площадь земли, в 150-200 раз меньше площади, необходимой для постройки автомобильных дорог и прокладки железнодорожных путей; - появляется возможность проезда в труднодоступных до сих пор местах, где использование обычного транспорта является серьезной опасностью (лавиноопасные участки гор, болотистая местность, вечная мерзлота и т. д.); - струнный транспорт Юницкого позволит создавать современную инфраструктуру – в частности, новые города, более комфортные, удобные и экологически безопасные; - отпадает необходимость в традиционных городских дорогах, междугородных и международных автомобильных трассах, железнодорожных путей и аэродромов. Высвободившиеся площади можно будет по-прежнему использовать для зеленых насаждений, насыщающих атмосферу кислородом; - повышается безопасность пассажиров и грузов, так как при перевозке на струнном транспорте исключены столкновения и аварийные ситуации. К тому же это транспортное средство в десятки раз экономичнее в плане расхода топлива и в сотни раз экологичнее в плане выбросов в атмосферу вредных веществ, что также говорит и о его экологической безопасности; - надежная система струнного Юницкого транспорта способна работать без ремонта до ста лет, что существенно снижает затраты на ее обслуживание. К тому же это транспортное средство в десятки раз экономичнее в плане расхода топлива и в сотни раз экологичнее в плане выбросов в атмосферу вредных веществ. Потому путешествовать и перевозить грузы на новом транспорте будет выгодно. Об актуальности проекта компании RSW Systems убедительно говорит и тот факт, что на разработку Юницкого струнного транспорта выделялись гранты ООН и СССР. Однако в основном компания существовала и продолжает существовать на личные средства ученого. Но если на разработку проекта струнного транспорта А.Э. Юницкого хватало собственных денег, для его внедрения нужны более солидные вложения. Поэтому сегодня компания привлекает частных инвесторов для постройки демонстрационного центра. Привлечение инвестиций происходит путем распределения акций компании, оплаченных из уставного капитала за счет интеллектуальной собственности. То есть, каждый инвестор становится собственником части компании, всей ее собственности, в том числе и интеллектуальной.4 Для выполнения указанных задач использованы такие методы исследования как: анализ научной литературы, синтез, обобщение и систематизация материалов исследования, методы математической обработки результатов исследования, сравнение и анализ, нормативный подход, эмпирико-теоретический (общенаучный) метод (описание, графический и табличный методы исследования), метод когнитивного моделирования, метод структурирования данных, методы ранжирования, АВС-метод (закон Парето), метод анализа иерархий (МАИ), ситуационный анализ, интегральный и матричный методы исследования. Научная новизна данной работы заключается в разработанных универсальных моделях внедрения струнного транспорта в Якутии. Список использованной литературы Асабина, Е.Ю. Проблемы и перспективы развития общественного городского транспорта крупных городов // Е.Ю. Асабина// Актуальные проблемы авиации и автоматики. – 2018. – № 1 . - С. 324-325 Белякова, Е.В. Проблемы и перспективы развития городского общественного транспорта крупных городов / Е.В. Белякова, Д.В, Николаенок // Актуальные проблемы авиации и автоматики. – 2017. – 1 . - С. 648-650 Веселов, А.В. Транспортные струнные технологии Анатолия Юницкого // А.В. Веселов, К.А. Пивоварова // Модернизация и научные исследования, 2015. - № 1. – С. 358-362 Дудаков, Д.С. Инновационное развитие систем общественного транспорта в контексте взаимодействия с городской средой / Д.С. Дудаков // Architecture and Modern Information Technologies. – 2018. – №1(42). – С. 287-304 Квитко, К. Б. Сравнительный анализ технологий высокоскоростного рельсового транспорта / К.Б. Квитко // Альманах научных работ молодых ученых, 2017. - № 4. – С. 126-129 Кисиленко, А.Н. Применение транспортных систем эстакадного типа в Европейской и Приуральской Арктике // Актуальны проблемы, направления и механизмы развития производительных сил Севера , 2016. - № 1. – С. 171-176 Юницкий, А.Э. Струнный транспорт для городской перевозки пассажиров / А.Э. Юницкий, В.А. Гарах, М.И. Цырлин // Наука и техника транспорта, 2021. - № 3. – С. 19-25 1 Асабина, Е.Ю. Проблемы и перспективы развития общественного городского транспорта крупных городов // Е.Ю. Асабина// Актуальные проблемы авиации и автоматики. – 2018. – № 1 . - С. 324-325 2 Кисиленко, А.Н. Применение транспортных систем эстакадного типа в Европейской и Приуральской Арктике // Актуальны проблемы, направления и механизмы развития производительных сил Севера , 2016. - № 1. – С. 171-176 3 Квитко, К. Б. Сравнительный анализ технологий высокоскоростного рельсового транспорта / К.Б. Квитко // Альманах научных работ молодых ученых, 2017. - № 4. – С. 126-129 4 Юницкий, А.Э. Струнный транспорт для городской перевозки пассажиров / А.Э. Юницкий, В.А. Гарах, М.И. Цырлин // Наука и техника транспорта, 2021. - № 3. – С. 19-25 |