1
| При подготовке плана перехода для прибытия в порт учтены ли следующие факторы?
|
|
| имеющаяся информация о порте
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| информация/рекомендации в наставлениях по плаванию
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| последние сводки погоды
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| приливы/отливы и течение для порта/прилегающих районов
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| рассчитанные/известные минимальные и максимальные глубины воды на подводах к порту, в каналах и у причала
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| ограничения по осадке, дифференту, скорости, времени захода и т.д.
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
2
| Необходимо ли изменить размещение груза/балласта?
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
3
| Откорректированы ли все соответствующие порты и навигационные пособия и проложен ли курс?
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
4
| Получены ли последние навигационные сводки по данному району?
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
5
| Сообщено ли предполагаемое время прибытия со всей необходимой информацией, требующейся местными правилами (например, сведения о перевозимых опасных грузах)?
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
6
| Испытано ли все навигационное оборудование, включая рулевой привод, и убраны ли в корпус стабилизаторы качки?
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
7
| Проверено ли следующее оборудование?
|
|
| курсограф и реверсограф
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| синхронизация часов
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| оборудование внутрисудовой связи
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| сигнальное оборудование, включая флаги/огни
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| палубное освещение
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| швартовные лебедки
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| швартовные тросы/бросательные палубы
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| давление в водопожарной магистрали
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
8
| Если это уместно, выполнены ли проверки, указанные в чек-листе 4 и заполнена ли лоцманская карточка?
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
9
| Введена ли в действие ручная система управления рулем за достаточное время до начала маневрирования с тем, чтобы рулевой освоился с ней?
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
10
| Сообщено ли команде время «готовности» для входа в порт?
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
11
| Отмечены ли каналы на УКВ для различных назначений (например, служба регулирования движением, лоцманская служба, буксировка, указания по подходу к причалу) и осуществляется ли радиоконтроль?
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
12
| Имеется ли следующая информация?
|
|
| осуществляются ли стоянка на якоре / швартовка к причалу лагам
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| каким образом судно швартуется к причалу
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| используется ли забортный трап/сходня или береговая сходня
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| размер/число соединений с берегом
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| требуемые грузовые стрелы
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|
| швартовные катера/тросы
|
![](53243_html_m5536ec75.gif)
|