ДВС. Вопрос 1 Состав и структура компонентов двс кривошипношатунный механизм (кшм)

• Название: Вопрос 1 Состав и структура компонентов двс кривошипношатунный механизм (кшм)
• Дата: 07.04.2022
• Размер: 149.26 Kb.
• Имя файла: Zachetnye_voprosy.docx
• Тип: Документы; #452244

Вопрос №1

Состав и структура компонентов ДВС

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Предназначен для преобразования индикаторной работы, получаемой в цилиндре при сгорании топлива, в эффективную работу, отдаваемую потребителю.

Корпусные детали, представляющие остров двигателя, состоят из:
1. Блока цилиндров (объединяющего отдельные цилиндры в соответствии с компоновкой)
2. Картера (в единой отливке – блок картер) предназначен для размещения коленчатого вала в опорах 

Подвижные детали:
1.Поршень и шатун (соединяются поршневым пальцем)
2. Маслосъемные кольца (герметизация внутрицилиндрового пространства)
3. На хвостовике коленчатого вала крепится маховик
4. Демпфер (уменьшение колебаний)

Механизм газораспределения (МГР)

1. Клапанов
2. Распределительный вал
3. Коромысло / рычаг / толкатель / штанги
4. Пружины
5. Шестерни / ремни / цепь
6. Устройства, управляющие фазами газораспределения, а также высотой их подъема

Система питания топливом
1. Бак для хранения топлива
2. Фильтр для отчистки топлива
3. Трубопроводы
4. Топливный насос
5. Форсунки (распыления топлива)
6. Ряд датчиков
7. В дизеле имеется два насоса, резервуар и гидро-аккумулятор

Смазочная система:
1) Масляный поддон
2) Насос (ы)
3) Фильтры
4) Каналы и магистрали для подачи масла
5) Радиатор
6) Клапаны

Система охлаждения:
1) Жидкостный насос
2) Радиатор
3) Датчик температуры
4) Термостат
5) Вентилятор 

Система воздухопитания:
1) Фильтр
2) Дроссельная заслонка
3) Компрессор

Система выпуска:
1) Выпускные коллекторы
2) Глушители шума выпуска
3) Нейтрализатор отработанных газов
4) Сажевый фильтр (в дизеле)
5) Ряд датчиков 

Система управления двигателем:
1) ЭБУ
2) АКБ
3) Генератор

Система зажигания:
1) Катушки
2) Свечи

Система пуска:
1) Стартер
2) Устройства ускоряющие прогрев ДВС

Вопрос №2

Энерго-экологические показатели ДВС и их связь

Индикаторные показатели	Механические показатели	Эффективные показатели
Индикаторная работа (МДж) Li = Lрасш-│Lсж│	Работа мех потерь(МДж)	Работы (МДж) Le = Li - Lм.п
Среднее индикаторное давление (МПа) Pi =	Среднее давление мех потерь (МПа)	Среднее давление (МПа) pe = pi - pм.п = * 103
Индикаторный крутящий момент(Н*м)	Крутящий момент (Н*м) Ммп	Крутящий момент (H*м) Mк = Mi – Mмл = * 103
Мощность (кВт) Ni = Mi * n / 9550	Мощность потерь(кВт) Nмп	Мощность (кВт) Ne = Ni - Nмп = = Ne = Mк * n / 9550
Расход (г/кВт*ч) gi=		Удельный расход топлива (г/кВт*ч) ge = 3
КПД Li – инд.работа. Le – эфф.работа	Мех. КПД	КПД ηe =

Qт → → → Qт >Li>Le
Потери на организацию работы цикла↑

↑Qохл ↑Lтрения

↑Qотработ. Газов ↑Lвспомог.агрегаты

↑Qнеполнота сгорания ↑Lг.о (газообмен)
Вопрос №3

Индикаторная зависимость давление Индикаторная диаграмма по углу

от угла поворота коленчатого вала: поворота коленчатого вала

(a’-r-a-a”) – 1 такт впуска;

(a”-f-e-c’) – 2 такт сжатия;

(f-e-c’-z-z”) – сгорание;

(c’-z-z”-b’-bд) – 3 такт расширения (рабочий ход);

( b’-bд-a’-r-b”) – 4 такт выпуска.

1. 
   Объём камеры сгорания [Vc]
   
2. 
   Атмосферное давление р₀=10⁵
   
3. 
   Искра (начало впрыскивания топлива в дизеле)