Введение 1 характеристика природных условий района проектирование сто 1 Рельеф местности
 Скачать 290.5 Kb.
|
|
Продолжение таблицы 2.5
Продолжение таблицы 2.5
Продолжение таблицы 2.5
Продолжение таблицы 2.5
Продолжение таблицы 2.5
Продолжение таблицы 2.5
Продолжение таблицы 2.5
Продолжение таблицы 2.5
2.8 Расчет площадей зон ТО, ТР, диагностики и хранения Для планировки СТО рассчитываются площади зон, участков, стоянок, складов, административных и бытовых помещений:
Площадь зон рассчитывается по количеству постов, габаритными размерами автомобилей, оборудованию и нормами, определяющих расстояние между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания на постах обслуживания и ремонта. Площади производственных помещений рассчитываем по методике принятой для АТП, исходя из площади, занимаемой оборудованием в плане, которые сведены в табл. 2.6 [1] и коэффициенту его расстановки: F3 = f об Кп , м2 (2.10) где f об - суммарная площадь, занимаемая оборудованием в плане, м2. Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования; При определении fоб для участка, куда предусматривается ввод автомобиля, площадь проекции в плане следует добавить к площади, занимаемой оборудованием участка. Коэффициент плотности Кп – расстановки оборудования согласно ОНТП – 01-86, участки: слесарно-механический, обойный, арматурный, компрессорная – 3,5…4,0; агрегатный, ремонта оборудования и инструмента – 4,0…4,5; сварочный, жестяницкий, кузовных работ – 4,5…5; склады – 2,5. 2.8.1 Площадь зоны ТО и ТР: В зону ТО и ТР входят зоны ТО; ремонта агрегатов и узлов; ремонта электрооборудования, карбюраторов и аккумуляторных батарей; обойных работ. [1] Всего рабочих постов – 2; Автомобиле-мест ожидания – 3; Общая площадь, занимаемая оборудованием в плане: Fоб. = 48 м2. Fто, тр = fа Хто, тр Кп, (2.11) где fа – площадь занимаемая автомобилем, fа = 7 м2; Хто, тр – число постов зоны ТО и ТР, постов; Кп –коэффициент учитывающий плотность расстановки постов, Кп = 6. Окончательно площадь зоны: Fто, тр = 84 м2. 2.8.2 Площадь зоны кузовных работ: Зона данных работ совмещена со всеми участками, ввиду их нецелесообразного отделения друг от друга. [1] Рабочих постов - 1; Автомобиле-места ожидания - 1; Общая площадь, занимаемая оборудованием в плане: Fоб. = 31 м2. Площадь зоны без учета площади под автомобиле-места ожидания: Fкуз = Fоб Кп = 31 4 = 124 м2. Площадь автомобиле – места ожидания: Fож = (0,5 * 1 + 1,6 * 1) * (4,116 + 2) = 25,7 м2. Площадь всей зоны: F = 124 + 25,7 = 194,8 м2. Общая площадь зоны: Fкуз. = 194,8 м2. 2.8.3 Площадь зоны малярных работ: Рабочих постов – 2, в том числе окрасочно-сушильная камера; Посты подготовки к окраске и антикоррозийного покрытия – 1; Общая площадь, занимаемая оборудованием в плане: Fоб. = 53,5 м2. Площадь зоны без учета площади автомобиле – места ожидания по формуле 2.11: Fмал = 53,5 3 = 160 м2. 2.8.4 Площадь зоны ТО и ремонта АКП: Рабочих постов – 2 Общая площадь, занимаемая оборудованием в плане: Fоб. = 54,6 м2 Fакп = 54,6 4 = 216 м2 2.8.5 Площадь зоны обслуживания электрооборудования и системы питания: Зона данных работ совмещена со всеми участками, ввиду их нецелесообразного отделения друг от друга. [1] Рабочих постов – 1 Общая площадь, занимаемая оборудованием в плане: Fоб. = 15,6 м2 Fэл.,с.пит = 15,6 4 = 62,4 м2 2.8.6 Площадь слесарно-механического участка: Рабочих постов – 2 Общая площадь, занимаемая оборудованием в плане: Fоб. = 15,6 м2 Fсл-мех = 11 4 = 44 м2 2.8.7 Площадь стоянки готовых автомобилей и автомобилей, не полученных гражданами Всего автомобиле-мест хранения – 9. Автомобили расположены под навесом в один ряд параллельно друг другу. Расстояние между продольными сторонами автомобилей, а также между стеной и автомобилями, установленными параллельно стене: а = 0,6 м. Расстояние между задней стороной автомобиля и стеной при прямоугольной расстановке: b = 0,6 м. Расстояние между передней стороной автомобиля и стеной при прямоугольной расстановке: с = 0,8 м. Площадь стоянки автомобилей [1]: Fc = Bобщ Lобщ, (2.12) где Bобщ – ширина стоянки, м; Lобщ – длина стоянки, м; Bобщ = L + b + c; (2.13) где L - длина автомобиля, L = 4,12 м. Lобщ = В Кп + а (n + 1), (2.14) где В - ширина автомобиля, В = 1,6 м; n - число постов хранения. Bобщ = 1,6 + 0,6 + 0,8 = 3 м; Lобщ = 4,12 9 + 0,6 (9 + 1) = 43 м; Площадь стоянки автомобилей: Fc = 3 43= 129м2; Окончательно площадь стоянки с учетом планировки: Fc. = 130 м2. 2.8.8 Площадь открытой стоянки принятых в обслуживание автомобилей Всего автомобиле-мест хранения – 24. Автомобили расположены в два ряда по 12 автомобилей в ряду. Расстояние между автомобилями стоящими один за другим: Ширина стоянки: Bобщ = n L + b + d, (2.15) где n – количество радов постановки машин, n = 2 ряда. Bобщ = 2 4,12 + 0,6 + 0,5 = 9,34 м; Длина стоянки по формуле 2.15: Lобщ = 12 (1,6 + 1) = 31,2 м. Площадь стоянки по формуле 2.13: Fс = 9,34 31,2 = 291,4 м2. Окончательная площадь стоянки 290 м2. 2.9 Расчет площадей складов [1] На СТО имеются два склада: склад запчастей, агрегатов и материалов и склад смазочных материалов. Размер запаса склада запасных частей, агрегатов, материалов определяется по норме на каждые 1000 автомобилей. Для дорожных СТО площадь склада запасных частей и материалов определяют по укрупненным нормам из расчета 5 – 7 м2 на один рабочий пост. [1] Подставив значение того, что количество постов принято равное 10 постов получим площадь склада Fскл = 9 7 = 63 м2. Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобилей на период обслуживания принимается из расчета 1,6 м2 на 1 пост. В СТО 8 постов, площадь кладовой Fклад = 8 1,6 = 12,8 м2. 2.9.1 Расчет площадей административных и бытовых помещений [1] Площадь бухгалтерии: Fб = 9 N, (2.16) где Fб – площадь бухгалтерии, м; N – количество работающих, N = 2 чел. 9 – 9м для бытовых помещений на одного работающего по СНиП-11- 92-76 Fб = 9 N = 9 2 = 18 м2 Площадь кабинета начальника по формуле 2.17: Fн = 9 N = 9 1 = 9 м2. Площадь комнаты отдыха : Fк.о = 8 м2 по СНиП 11-92 -76 Площадь гардеробной: Fг = 8 м2 по СНиП 11-92-76 Площадь душевой: Fдуш = 5 м2 по СНиП 11-92-76 Площадь туалета: Fтуал = 4 м2 по СНиП 11-92-76 Значение расчетов заносим в таблицу в таблице 2.6. Таблица 2.6 – Значение площадей СТО
Продолжение таблицы 2.6
2.10 Производственный корпус СТО Строящийся производственный корпус СТО на 8 постов включает в себя: зону ТО и ТР; кузовной участок; участок обслуживания электрооборудования и системы питания; участок ТО и ремонта АКП; слесарно-механический участок; малярный участок. Планировка зон, участков и цехов произведена на основе СНиП. Зона ТО и ТР имеет три поста тупикового типа, снабженных подъемниками, также снабжены необходимым оборудованием для качественного ремонта автомобилей. Каждый участок снабжен необходимым оборудованием и технологической остнасткой. Полы в зоне ТО и ТР, кузовном, сварочном, жестяницком участках, складе запасных частей: покрытие бетон М 300 со щебнем , 25 мм; подстилающий слой-бетон М 300-120 мм; гидроизоляционный слой-слой щебня подпиткой битума-50 мм; основание грунт. В комнате отдыха, гардеробной покрытие линолеум. В душевой туалетной покрытие керамическая плитка, шлифованный бетон. Двери, дву- и однопольные размером 1000х2000 мм. Ворота подъемные, размером 4000х3000 мм. Ворота двупольные, размером 6000х4000 мм. Высота здания 8000 мм, пролет 36000 мм. Оконные проемы - с одинарными переплетами. Стены здания ограждают помещение от внешних температурных и атмосферных воздействий, несут нагрузку от перекрытия крыши к фундаменту. Стены должны обеспечивать нормальный температурно-влажный режим. СТО. Внутри здания стены выполнены из железобетонных плит толщиной 250 мм и габаритными размерами 1200х6000 мм. Перегородки внутри зон, цехов и участков выполнены тоже из плит толщиной 80 мм. Колонны выполнены из металлических труб, диаметром 480 мм. Крыша здания состоит из несущей и ограждающей частей. Несущая часть представляет собой конструктивные элементы, воспринимающие все нагрузки, в станции это металлическая ферма и теплоизоляционные плиты из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88. Ограждающей частью крыши является верхний водонепроницаемый слой, то есть кровля и основание. Кровля – верхний элемент покрытия, предохраняющий здание от проникновения атмосферных осадков. Основание под кровлю – поверхность теплоизоляции, по которой наклеивают слои водоизоляционного ковра рулонного, состоящего из трех слоев рубероида антисептированного дегтевого марки РМ-350 и битумной мастики МБЕ-Г-65 ТУ 21-27-28-71 и ТУ-21-27-16-88. Кровля станции состоит из пенополиуретановых плит ТУ 34-4827-75 и теплоизоляционных плит из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88. Карниз – горизонтальный выступ стены, служит для отвода от поверхностей стен атмосферных осадков. Величина, на которую карниз выступает за поверхность стены, называется выносом карниза и равна 800 мм. Карниз СТО выполнен из сборных железобетонных блоков 600х600 мм заводского изготовления [1]. 2.10.1 Планировка генерального плана В данном проекте предлагается реконструкция уже существующего здания. Генеральный план разработан в соответствии со СНиП, а также ОНТП-АТП-СТО 80. Организовано два основных въезда и выезда. Между ними организована стоянка для автомобилей. По результатам проведенных расчетов площадь здания оказалась практически равной существующей. В связи с этим предлагается использовать существующие помещения, максимально задействовать все пустующие на СТО помещения, провести переорганизацию рабочих участков без дополнительного строительства. Административный корпус расположен так, что выхлопные газы не попадают в здание. Основные показатели генплана: Площадь территории 1400 м2 площадь застройки 1296 м2 площадь асфальтобетонного покрытия 100 м2 Выводы по разделу В данном разделе рассматривается финансовые расчеты предприятия. Получены основные финансовые показатели – прибыль, рентабельность и срок окупаемости проекта. Из расчетов технико-экономических оценки проекта срок окупаемости предприятия составляет 2 года. Также в результате внедрений предполагаемой конструкции увеличится качество и сократится время на ремонт автомобилей. Из расчетов можно сделать следующие выводы, что проведение мероприятий по реконструкции предприятия можно считать полностью оправданной с технической и экономической точках зрения. Заключение В данном дипломном проекте были предложены мероприятия по усовершенствованию организации работ на СТО ТОО «МКС-Авто». В первой главе дипломного проекта проведен анализ деятельности и структуры предприятия. Проведенный анализ показал, что необходимо реорганизовать структуру предприятия, обновить устаревшее оборудование. СТО нуждается в четкой организации складирования. В связи с имеющейся специализацией предприятия появляется необходимость внедрения отдельного участка по то и ремонту автоматических коробок передач. В технологической части был произведен расчёт количества рабочих постов, штатных рабочих, и инженерно-технического персонала, подобрано новое оборудование, организованы складские, административно-бытовые помещения и места ожидания автомобилей. В конструкторской части было предложено усовершенствовать стенд для сборки и разборки изделий. Были выявлены недостатки существующей конструкции, которые были устранены в результате модификации. Стенд для сборки и разборки изделий позволит снизить трудоемкость и временные затраты, а также повысить качество выполняемых работ. В разделе охраны труда проведен анализ организации и условий охраны труда, опасных и вредных производственных факторов на предприятии. Предложены мероприятия по снижению травматизма на рабочем месте. Были выявлены опасные зоны стенда для сборки и разборки изделий и предложены меры по их локализации. А также разработана инструкция по технике безопасности при эксплуатации стенда. Помимо этого разработана система вытяжной вентиляции для эффективной очистки воздуха внутри производственных помещений. В разделе охраны окружающей среды были выявлены все негативные факторы производства на предприятии. Были предложены меры по их локализации: установка фильтров, газоуловителей, системы очистного водоснабжения и т.д. В экономической части произведена оценка эффективности предложенных решений путем определения срока окупаемости данного проекта, что свидетельствует о целесообразности принятых решений. Получены основные финансовые результаты, из которых можно сделать вывод о том, что проведение мероприятий по реконструкции предприятия можно считать полностью оправданной с технической и экономической точках зрения. В результате проведения реконструкции СТО ТОО «МКС-Авто» повышена производственная мощность предприятия, экономические показатели, технический уровень предприятия, качество проводимых работ, экологическая безопасность и условия охраны труда рабочих. На основании вышеизложенного, можно сделать вывод о том, что СТО ТОО «МКС-Авто» будет успешно функционировать и конкурировать на рынке услуг по ТО и ремонту автомобилей. Литература 1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.-М.: Транспорт, 1985. - 213 с. 2.Планида В.С., Окинько В.А., Бычков В.П. Технологическое проектирование АТП и СТО.- Воронеж: ВГУ, 1989 - 216 с. 3. Бобриков Ф.А. Курсовое и дипломное проектирование. - М.: Колос, 1975. 4. Фастовцев Т.Ф. Организация ТО и ТР легковых автомобилей. - М: Транспорт, 1989. - 256 с. 5. Могильченко В.И., Приходько А.Е. Расчет производственной программы ТО и ТР автомобилей. Казахский аграрный университет им. С. Сейфуллина. Астана, 2003. 6. Каталог ГАРО: электронный справочник. www.garotrade.ru 7. A.M. Матвеев, Д.М. Борисов, П.И. Богомолов. Черчение. -Л.: Машиностроение, 1978-478 с. 8. Иванов М.Н. Детали машин. - М.: Высшая школа, 1985. 9. Конституция РК от 30 августа 1995 года. ЛИТЕРАТУРУ ДОБАВИТЬ!!!!!!!!!!! ВАРИАНТ В РАМКЕ ПОСТАВИТЬ С ЗАДАНИЯ
3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||