Введение История французского автомобилестроения

• Название: Введение История французского автомобилестроения
• Дата: 28.04.2022
• Размер: 3.05 Mb.
• Имя файла: Frantsia_SiPRT_TOP-21_Guskova_Dzyuba_Dontsova_Drogan_Emelyanova..docx
• Тип: Документы; #503542
• страница: 5 из 11

Col de Turini

Соединяет Ниццу и Монако. Эта дорога очень живописна и находится во многих рейтинговых списках лучших дорог мира. Она проходит между ущельями, каньонами, через мосты и туннели, извиваясь петлями дорог и спускаясь в Монако.

Дорога местами настолько узкая, что ее едва хватает на полторы машины. Путь извилистый, с крутыми поворотами, иногда доходящими до 180 градусов. Поэтому в таких местах оптимальная скорость 30–40 км/ч.

Зимой дорогу часто закрывают, если не удается почистить от снега. Трасса Col de Turini является одним из сложнейших этапов Ралли Монте Карло

Для большинства водителей это длинная горная дорога с опасными поворотами и потрясающими пейзажами. А несколько лет назад здесь устраивались ночные показательные выступления лучших раллийных пилотов, на заезды которых приезжали посмотреть фанаты со всего мира.

Во Франции слишком много горных дорог и трасс, пролегающих через ущелья, скалы и пр. Они невероятно живописные и захватывающие дух, но опасны из-за обилия крутых поворотов, уклонов, обрывов или, например, грунтового покрытия. Мы показали лишь малую часть подобных дорог, но хотелось бы остановиться еще на одной. Она вовсе не горная, но не менее опасная, т.к. всегда... мокрая.

Passage du Gois

Пассаж дю Гуа (Passage du Gois) — приливная дорога в заливе Бурньеф, связывающая остров Нуармутье с материковой частью Франции. Два раза в день, в течение часа или двух, поток воды отходит и дорога становится видимой и доступной для движения. Все остальное время она затапливается до уровня 1–4 метров. Длина этой дороги 4,5 км.

Проезд по ней считают очень рискованным. Хотя времена приливов точно отмечены по обе стороны от дороги на больших знаках, вода очень быстро доходит до высокого уровня, и множество посетителей попадают в ловушку каждый год. Специальные спасательные башни расположены на всем протяжении Пассаж дю Гуа. На них можно забраться и переждать, пока сойдет большая вода. А вот машины спасти уже не получится.

Многим неосторожным или излишне рисковым людям приходится бросать свои машины в момент быстрого прилива. И с наступлением нового отлива автомобили «тушками» валяются кто как.

В 1971 году был построен мост, связывающий остров с материком, который стал альтернативным способом попасть на остров Нуармутье, но Пассаж дю Гуа все равно не потеряла популярности.

Почти вся дорога теперь покрыта асфальтом, но есть участки брусчатки, на которых довольно скользко. К тому же одна из главных опасностей — туман, который может легко сбить с пути.

Налоги для автовладельцев во Франции и о страховании автомобиля

Во Франции налоги обычно уплачиваются два раза. Социальные налоги вычитаются ежемесячно из зарплаты налогоплательщика. Из них государство платит ему компенсации на больничные, визиты к врачам, на лекарства и пособия по безработице. Социальные налоги составляют примерно 18–20% от зарплаты без каких-либо вычетов.

Второй раз необходимо выплачивать налог с совокупного налога за год. Обычно декларация о доходах запрашивается в феврале. Ее нужно заполнять и отправлять в филиал налоговой службы по месту жительства до 24 марта. Декларированию подлежит и доход от недвижимости за прошлый год.

Система налогообложения для автомобилей

Для автомобилей система налогообложения во Франции упрощена. При регистрации автовладельцем новой машины с него взимается пошлина, но ежегодный налог на автомобили не действует. При покупке автомобиля действует лишь налог с продаж. Кроме того, ежегодно обсуждаются поправки законодательства, направленные на ограничение использования неэкономичных или больших машин. Но ежегодный налог на авто отсутствует. Предельная ставка НДС на машину составляет 22%.

Техпаспорт, который выдается в городских или районных префектурах, — услуга не бесплатная. Его стоимость рассчитывается в зависимости от «фискальных л.с.», а они напрямую связаны с реальной мощностью двигателя. Принцип прежний: чем больше л.с., тем выше цена техпаспорта.

В последние годы, борясь с загрязнением окружающей среды, французское правительство предприняло ряд мер, которые всячески подталкивают граждан к приобретению щадящих экологию машин. Делается же это в том числе с помощью дополнительного налога, введенного в 2006 году. Он касается автомобилей, которые потребляют много горючего, а, значит, и выхлоп у них соответствующий.

Страхование автомобиля во Франции

Если у вас уже был автомобиль и опыт страхования во Франции, в страховой компании (СК) у вас попросят предоставить информацию о предыдущих полисах. Во Франции существует так называемая система бонусов за безаварийную езду.

Если «страховой» истории во Франции у вас нет, то вы будете рассматриваться как человек, который только что получил права и начал управлять автомобилем (даже если стаж вождения у вас несколько десятков лет). В этом случае вам рассчитают страховку по максимальному тарифу.

Если же вы предоставите свои предыдущие страховки и в них будет указано, что у вас не было страховых случаев, то за каждый год безаварийной езды вам начислят бонусы. Иными словами, будет делаться скидка от максимального тарифа. Она составит примерно 5% за каждый год. Максимальная скидка при этом не может превышать 50%.

Во Франции есть три варианта страхования автомобиля:

— «Базовый» (ОСАГО).

— «Базовый» + страхование от угона.

— Каско, т.е. все включено.

Дороги во Франции уже много десятков лет считаются одними из лучших в мире по качеству. В 2013 году мировые рейтинги поставили их на первые места, а в 2015 году Франция оказалась на седьмой строчке. [15. Перевод. Выпуск 17]