Введение История французского автомобилестроения

• Название: Введение История французского автомобилестроения
• Дата: 28.04.2022
• Размер: 3.05 Mb.
• Имя файла: Frantsia_SiPRT_TOP-21_Guskova_Dzyuba_Dontsova_Drogan_Emelyanova..docx
• Тип: Документы; #503542
• страница: 11 из 11

Отличия парижского метро и RER

Система парижского метро обслуживает городские кварталы. В отличие от нее, скоростные электропоезда RER (Réseau Express Régional) связывают Париж с его пригородной зоной. Кстати, французы произносят «RER» как «эр-ё-эр». RER – очень комфортабельные пригородные электрички, на которых можно быстро добраться из центра Парижа в его самые отдаленные предместья. Их, как и парижское метро, ценят за скорость и относительно невысокую стоимость проезда – 1,9 евро.

Почти все станции метрополитена идут под землей, в линии RER убраны под землю только в городской черте. На схемах и метро, и RER рисуют цветными линиями, но ветки метро обозначены цифрами, а линии скоростных электропоездов – латинскими буквами. RER имеет пять веток: A, B, С, D и Е.

Метрополитен Парижа открыт для пассажиров с воскресенья по четверг с 5.30 до 0.40, а RER начинает работу на полчаса раньше. В пятницу, субботу, а также в предпраздничные дни метро работает до 1.40 ночи.

Интересные факты о парижском метро

Подземные поезда движутся не очень быстро. Средняя скорость парижского метро составляет 35 км/ч.

По большинству линий ходят пятивагонные составы. На линиях № 1 и 14, где управление переведено на автоматический уровень, курсируют поезда, состоящие из шести вагонов, а на вспомогательной линии 7-бис – из трех.

Бесплатную схему линий метро можно получить на каждой из станций. Для этого нужно спуститься вниз и попросить служащего дать большой, малый или карманный план Парижа.

Чтобы было легче ориентироваться, стоит запомнить, что на схемах линия метро обозначается словом «ligne», выход указателем голубого цвета «sortie», а пересадка оранжевым указателем «сorrespondance».

Каждая из веток парижского метро имеет не только порядковый номер, но и собственное имя, состоящее из названий конечных станций, например, Balard/Créteil.

Чтобы понять, куда направляется поезд, стоит обратить внимание на указатели, обозначающие конечные станции на линии. Если правильно пользоваться такими направлениями или «direction», можно добраться до любой части города практически по прямой. Правда, при этом нужно будет совершить несколько пересадок.

На любой платформе парижского метро висит табло, где указано время, остающееся до прибытия следующего поезда, и фактическая длина маршрута. На перроне всегда есть подробная карта Парижа с наименованиями улиц, что очень облегчает ориентирование в городе гостям французской столицы.

Большинство вагонов нужно открывать вручную. Это можно сделать как снаружи, так и изнутри поезда. Чтобы открыть дверь, достаточно нажать на зеленую кнопку и повернуть вверх рычаг. Автоматическими открываются двери поездов, курсирующих по линиям № 1 и 14.

В новых поездах парижского метро следующую станцию дважды объявляет диктор. Кроме того, такие вагоны оборудованы световым индикатором, показывающим ту платформу, на которую уже приехал поезд, и следующую платформу. В старых поездах голосовые объявления не делают и индикаторов нет. Чтобы не проехать нужную станцию, пассажиры должны быть внимательными и сверять название на платформе со схемой, вывешенной в вагоне.

В парижском метро существует несколько станций, названных в честь событий, которые происходили на территории России. Станция «Сталинград» посвящена кровопролитной Сталинградской битве, «Севастополь» – событиям обороны крымского города, а станция «Крым» получила свое название в честь Крымской войны XIX века.

Оплата проезда

На всем общественном транспорте французской столицы действуют единые проездные билеты. То есть билеты, купленные в метро, действительны для проезда в трамваях, автобусах, в пределах первой зоны на поездах RER, а также на фуникулере Монмартра. Пассажиры обязаны хранить их до конца поездки. В случае, когда пассажир не может предъявить билет контролеру, тот выписывает штраф. Кроме того, без билета нельзя выйти через турникет при окончании поездки.

Базовые одноразовые билеты «tiket+» продают в автоматах, билетных кассах, на железнодорожных и автобусных станциях, в автобусах, трамваях, а также в табачных киосках. Некоторые автоматы по продаже «tiket+» принимают наличные, в других билеты продают только по кредитным картам. Удобно, что в автоматах по продаже билетов, кроме французского, можно выбрать английский, немецкий или итальянский язык.

Разовые билеты действуют в течение 90 минут и позволяют совершить одну пересадку. Приобретя сразу 10 таких билетов или «cournet» (карнэ) за 14,5 евро, можно сэкономить 27% от общей стоимости. Те, кто путешествует на метрополитене несколько раз в течение дня, знают как выгадать еще больше. Они покупают более дешевые проездные билеты (абонементы), рассчитанные на один день, неделю и месяц.

Туристы, приехавшие в Париж на несколько дней, стараются купить туристическую карту «Paris Pass». По ней можно бесплатно посетить многие музеи Парижа, получить скидки на услуги, а также бесплатно путешествовать на парижском метро. Карты «Paris Pass» бывают нескольких видов и рассчитаны на 2, 4 и 6 дней. Они продаются в метро, на станциях RER, в туристических офисах, магазинах FNAC, табачных и газетных киосках. [6. Выпуск 10]

Париж покрывает обширная сеть автобусных маршрутов. Передвижение на автобусах достаточно удобно, так как на проезжих частях для них выделены отдельные полосы, и автобусы курсируют 24 часа. На автобусных остановках вывешены отдельные схемы и расписания обычных автобусов, отдельно автобусов ходящих по вечерам и отдельно – автобусов, ходящих по воскресеньям и праздникам. Все остановки производятся по требованию. На основных маршрутах действует система спутниковой навигации: на остановках установлены табло, на которых указывается расчётное время ожидания следующего автобуса, а в самих автобусах бегущая строка информирует о следующей остановке и времени прохождения по маршруту. На Монмартре ходит специальный маленький электрический автобус Монмартробюс. Он был создан специально для маршрута от площади Пигаль до верхушки холма Монмартр по узким улицам холма.

Париж имеет большой таксопарк. Посадка в автомобиль осуществляется на таксомоторных стоянках. Стоянки располагаются на людных улицах, около вокзалов и аэропортов. Указатель стоянки – синее табло, на котором белыми буквами написано «Taxis». Когда такси занято, фонарь на крыше горит жёлтым светом. Если время поездки заранее известно, лучше заказать такси по телефону. Достаточно позвонить за 10 минут, и оператор свяжется по рации с ближайшим водителем. Если количество пассажиров больше трёх человек – парижские таксисты, как правило, не позволяют пассажирам ехать на переднем сидении – нужно заказать сразу миниуэн. Если расчёт будет производиться кредитной картой, лучше предупредить об этом заранее оператора.

С середины апреля до середины сентября парижские достопримечательности можно осмотреть из окна туристского автобуса Balabus. В выходные и праздничные дни он ходит с 12.30 до 20.00 от Большой арки Дефанса до Лионского вокзала. Для проезда нужно предъявить проездной либо прокомпостировать обыкновенные билеты, в количестве трёх штук на весь маршрут. Ежедневно автобусы L’Open Tour, с открытой террасой на втором этаже, ходят по трём маршрутам между основными достопримечательностями город. В течение поездки можно прослушивать запись на разных языках, в том числе и на русском. Билет на один день стоит 25 евро. Какой-то альтернативой этим турам могут быть поездки на рейсовых автобусах №21, №83 и №96 – их маршруты проходят мимо основных достопримечательностей Парижа.

В солнечные дни приятный неспешный способ передвижения по Парижу – речной трамвай Batobus. Он ходят каждые полчаса с 10.30 до 16.30 зимой, до 19.00 весной и осенью, до 21.00 летом. Его маршрут: причал Бурдонэ (Эйфелева башня и Трокадеро), набережная Сольферино (Музей Орсе), набережная Малакке (Сен-Жермен-де-Пре), набережная Монте-Белло (Нотр-Дам), набережная Бернар (Ботанический сад), набережная Отель-де-Виль (Ратуша – центр Помпиду), набережная Лувра (Лувр), причал Елисейских Полей (мост Александра III, Большой и Малый дворцы). Проездной на весь маршрут, на весь день стоит 12 евро, на 2 дня подряд – 14 евро, на 5 дней подряд – 17 евро, на год – 55 евро. Для детей до 16 лет, студентов и владельцев проездных предусмотрены скидки. [12. С.112-146]

Заключение

Транспортная система Франции — одна из самых эффективных в мире.

Франция имеет густую транспортную сеть. Ее особенностью является наличие отличных автомагистралей, железных дорог, авиалиний и внутренних водных путей, отходящих от центра Парижа в разных направлениях. Железнодорожный транспорт Франции очень развит. В системе перевозок страны основную роль играет автотранспорт. Сеть автомобильных дорог плотно покрывает всю территорию страны. Общая протяженность автодорог — 951 500 км. Железнодорожный транспорт Франции очень развит.

В системе перевозок страны основную роль играет автотранспорт. Сеть автомобильных дорог плотно покрывает всю территорию страны. Общая протяженность автодорог — 951 500 км.

Большое значение имеет железнодорожный транспорт, особенно электрифицированный и высокоскоростной. Железнодорожный транспорт Франции очень развит. Современные поезда соединяют столицу со всеми крупными городами страны и соседними европейскими государствами. Скорость движения этих поездов — 320 км/ч.

Во Франции около 475 аэропортов, 295 из которых имеют асфальтированные или бетонные взлетно-посадочные полосы, а оставшиеся 180 — грунтовые.

Самый крупный аэропорт — Руасси-Шарль-де-Голль. Он находится в пригороде Парижа. Национальный французский авиаперевозчик Air France осуществляет авиарейсы практически во все страны мира.

Водный транспорт во Франции имеет значение в основном как средство сообщения материковой части страны с Корсикой.

Во внешней торговле велико значение морского транспорта. Особенно значительными являются объемы ввезенного сырья, например нефти и руд, которые доставляются в порты Марселя, Гавра, Дюнкерка.

Литература

1. 
   Адаптивные стратегии развития систем трубопроводного транспорта. / Н. Р. Ямуров, Н. И. Крюков, Ю. А. Фролов [и др.]; – Челябинск, Рос. акад. естеств. наук. Челяб. регион. отд-ние], 2018, - С. 54
   
2. 
   Бакли, М., Риз К. Автомобили. Мировая энциклопедия. – М. 2006., С. 95
   
3. 
   Громов А. Формирование глобальной системы мирового автомобилестроения // МЭиМО. - 2005., С. 118 - Выпуск № 7.
   
4. 
   Джонс, Лабэн. Автомобили. Перевод с английского. – М. Прогресс. – 2016.- С.137
   
5. 
   Железная дорога: искусство в век пара. Перевод с английского - М. Yale University Press. – 2013. – С. 185
   
6. 
   Железные дороги мира/ Под редакцией zdmira, - М. [б. и.], - 2013, - выпуск №10
   
7. 
   Залеский Е. География морского транспорта. Перевод с польского. – М.: Прогресс, 1971.-367с.
   
8. 
   Котельников, В. Самолёты Франции. – М. [б. и.], – 1996. С. 354
   
9. 
   Лефранк, Ж. Французские железные дороги, 1823 - 1842, / Журнал деловой и экономической истории, II, - М. [б. и.]- 1929 - 30,- С. 331.
   
10. 
    Назаров, Лурье. 100 автомобилей, изменивших мир – СПб. 2013., С. 118
    
11. 
    Париж./ Под ред. Беглярова, Д.В.- М. ОАО «Типография «Новости», 2007 год./ 2-е изд. в 2019 году – Выпуск №5 – (Путеводитель «Афиша»)
    
12. 
    Франция. / Под ред. Кусого И.А – ИД «Симон-пресс», – М., 2004 год. С. 265 – (Путеводитель «Мир вокруг нас»)
    
13. 
    Ярошенко, В. Справочник автолюбителя – СПб. [б. и.] – 2015, С. 229
    
14. 
    Saskia Reilly, Lorin Kalisky. Road etiquette // Living, Studying, and Working in France: Everything You Need To Know To Fulfill Your Dreams of Living Abroad. — Holt Paperbacks, 2014. — P. 154. — 320 p. — ISBN 9781466869103.
    
15. 
    Vitesses maximales autorisées (фр.). Code de la route. Légifrnace. / Под редакцией Ассоциация. Перевод с французского – М. 2020. – Выпуск №17.