строительство дорог и аэродромов 2. Введение Проблем, которые стоят перед нашей страной много, и одна из важнейших развитие сети автомобильных дорог
 Скачать 3.25 Mb.
|
|
Глава 6. Проект производства работ по устройству земляного полотна В соответствии с 2 технической категорией дороги ширина земляного полотна принята 15 м. Заложение откосов з/п насыпи при ее высоте до 3 м- 1: 3. При высоте насыпи более 6 м принята переменная крутизна откосов. Земляное полотно в поперечном профиле запроектировано в соответствии с грунтовыми и гидрологическими условиями, требованиями СНиП /1/ с применением типовых конструкций. /15/ Для возведения обеспечения устойчивости з/п от атмосферных осадков и механических воздействий предусмотрено укрепление откосов з/п гидропосевом трав. Вдоль подошвы насыпи предусмотрено устройство кюветов и водоотводных канав с укреплением. Общий объем оплачиваемых работ составляет 358460 куб. м или 34903, 6 куб. м на 1 км, в том числе: Насыпь- 250925 куб. м Выемка- 107539 куб. м 6.1 Определение сроков строительства земляного полотна Все дорожно-строительные работы делятся на 5 групп по среднесуточной допустимой температуре воздуха /9/. Сосредоточенные работы относятся к 0 группе и могут проводиться круглогодично, за исключением осенней и весенней распутицы. Линейные земляные работы относятся к 1 группе и могут производится при температуре воздуха не ниже 0, т. е. после окончания весенней распутицы и до начала осенней. В целях повышения ритмичности производства сосредоточенные работы производятся зимой. Календарная продолжительность сосредоточенных работ в зимний период определяется по формуле:  , (6. 1)где Тстр- срок строительства участка дороги Тклет- календарная продолжительность летнего строительного сезона; Тос- продолжительность осенней распутицы; Твес- продолжительность весенней распутицы. Даты начала и конца весенней распутицы:  , (6. 2)  , (6. 3)где То- дата перехода температуры через 0 0С, То=3/IV λ- климатический коэффициент, характеризующий скорость оттаивания грунта, λ=4 см/сут Hпр- среднеклиматическая глубина промерзания грунта, Hпр=70 см.   Тклет=190 дней  днейЛинейные земляные работы будут выполняться с 12. 04 по 02. 08. Сосредоточенные земляные работы будут выполняться с 11. 11 по 29. 03. Количество смен в зимний и летний периоды времени при производстве земляных работ будут определяться по формулам:  , (6. 4)где Твых. пр. - количество выходных и праздничных дней; Торг- простой по организационным причинам (2% от продолжительности периода); Тмлет, Тмзим- простой по метеоусловиям (5% от продолжительности периода); Ксм- коэффициент сменности.  смены; смен. 6.2 Расчет сменных объемов и темпов потоков для специализированных отрядов Минимальные темпы потока и сменный объем при выполнении линейных земляных работ рассчитываются по формулам:  , (6. 6) , (6. 7)где Lлин- длина участка линейных земляных работ, м; Vлин- суммарный объем линейных земляных работ, м3.  м/см м3Минимальный сменный объем для сосредоточенных работ рассчитывается по формуле:  , (6. 8)где Vсоср- суммарный объем сосредоточенных земляных работ, м3.  м3Потребное количество ведущих машин определяется по формуле:  (6. 9)где Пв- производительность ведущей машины. Для сосредоточенных работ принимаем ведущую машину скрепер самоходный ДЗ-11; для линейных работ ведущая машина – экскаватор ЭО-4225.  машины машинПри разработке технологических карт необходимо стремиться к тому, чтобы ведущие машины были загружены полностью. Поэтому по количеству ведущих машин определяются фактические темп потока, сменный объем и сроки выполнения линейных и сосредоточенных работ.  , (6. 10) , (6. 11) , (6. 12) м3 м3 смены смены м/смСроки выполнения земляных работ: Линейных- 134/1, 5=90 дней; Сосредоточенных- 63/1=63 дней. Линейные работы выполняются с 12. 04 по 10. 07. Сосредоточенные выполняются с 11. 11 по 12. 01. Глава 7. Проект производства работ по устройству дорожной одежды Согласно категории дороги ширина проезжей части принята 7, 5 м с устройством на обочинах укрепительных полос шириной по 0, 75 м с каждой стороны. Дорожные работы по устройству дорожной одежды имеют разную продолжительность строительного сезона, зависящую от климатических условий. При составлении проекта организации работ и проектов производства работ следует учитывать конкретную продолжительность строительного сезона выполнения дорожных работ, при которой обеспечивается требуемый уровень качества работ. Согласно принятой в главе 2 конструкции дорожной одежды распределение работ производится следующим образом: Устройство дополнительного слоя основания из песка- 0 группа работ Устройство основания из щебня- 0 группа работ Устройство асфальтобетонного покрытия- II группа работ Работы, относящиеся к 0 группе работ, могут производиться круглый год. Работы II группы могут производиться при температуре воздуха не ниже +50С весной и +100С осенью. В связи с тем, что срок строительства мал и предшествующие работы по сооружению искусственных сооружений и земляного полотна не могут быть закончены до начала зимнего периода, строительство слоев основания и покрытия будут производиться в летний строительный период. Исходя из этого дата начала работ принимается по II группе работ и все работы начинаются 12. 04, а должны закончится 19. 10 Определение продолжительности производства работ
Определение оптимальной длины захватки Оптимальную длину захватки определяют по ведущим машинам в частных потоках с учетом того, что коэффициент сменности использования ведущих машин должен быть близок к 1. С учетом того, что начало работ принимается по II группе работ и с учетом производительности АБЗ принимаем, что оптимальная захватка будет рассчитываться для всего спецпотока по частному потоку по устройству асфальтобетонного покрытия. Устанавливаем минимальную и максимальную длины захваток:  , (7. 1) , (7. 2)где L- общая протяженность участка строящейся дороги, м; Тсм- количество смен; n- количество ведущих машин; Пвм- производительность ведущей машины, м2; В- ширина конструктивного слоя дорожной одежды, м. Для асфальтобетонного покрытия принимаем ведущей машиной асфальтоукладчик ДС-189: Пвм =4192 м2/см  м мРасчет оптимальной длины захватки ведем в промежутке 120-570 м в пяти промежутках, т. е. через 110м. Стоимость 1 м2 определяется по формуле:  , (7. 3)где  - суммарная стоимость машиносмен всех машин в комплекте, руб. ;В- ширина слоя, м; L- длина захватки, м. Расчет оптимальной длины захватки для асфальтобетонного покрытия
 ;  ;   ; Продолжение таблицы 7. 2.
 ;  ;   ; 7.2 Технологический процесс устройства дорожной одежды Технологический процесс устройства дорожной одежды должен отражать наиболее прогрессивные способы; организации строительства и производства работ в соответствующие современному уровню развития техники и передовой технологии строительства. 1. Устройство песчаного подстилающего слоя. К месту укладки песок транспортируется автомобилями - самосвалами. Для уплотнения песка применяют катки на пневматических шинах, вибрационные катки и гладкие моторные катки Если при работе катка образуется колеи и песок выдавливается из-под катка или колес, то уменьшают вес катка или уменьшают давление в шинах. Первоначально скорость движения катка устанавливают до 2 км/ч, а при последующем уплотнении до 4-6 км/ч. Перекрытия предыдущих проходов катка должно быть не менее чем 20 см. 2. Устройство щебеночного основания. При устройстве щебеночного основания используют щебень Доменный шлаковый с расклинцовкой верха шлаковым щебнем. Щебень распределяют требуемой толщиной слоя с учетом коэффициента уплотнения, выравнивают и уплотняют. Число проходов катка определяют пробным уплотнением с проверкой плотности слоя. Уплотнение, шлака, производят в три этапа. Первый этап - обжимка россыпи, чтобы создать устойчивость щебня в слое. Признаками окончания укатки являются прекращение волны перед катком и отсутствие осадки щебня, заметной на глаз. На третьем этапе должно быть достигнуто образования плотной коры в верхней части слоя при расклинивании поверхности мелким щебнем. Признаками уплотнения во втором и третьем этапе служит отсутствие подвижности, прекращение образования волн перед катком. Щебень, положенный на поверхность уплотнения слоя, должен раздавливаться катком. Укатку начинают от обочины к оси дороги с перекрытием предыдущей полосы на 1/3 вальца. Первые проходы делают со скоростью 1, 5-2 км/ч, в конце укатки скорость повышают до максимальной, при которой не наблюдается перегрузка двигателя. Количество проходов по одному следу по каждой полосе равно 3-4 и по мере приближения к оси уменьшается до одного. Достигнув оси каток возвращается к обочине и повторяет уплотнение в том же порядке. Полив шлака водой производят только в теплый период времени и начинают после первых трех проходах катка и производят ее периодически непосредственно перед укаткой. Мелкий щебень для расклинивания распределяют на всю ширину проезжей части автогрейдером. Рассыпанный мелкий щебень дополнительно разметают щетками. заполняя пустоты верхнего слоя. Мелкий щебень уплотняют от краев к середине тяжелым катком за 10-15 проходов по одному следу при скорости движения катка 5, 5 км/ч. После окончания укатки на поверхности слоя должна образоваться плотная кора. 3. Устройство асфальтобетонного покрытия. Асфальтобетонные покрытия из горячих смесей укладывают в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +5 весной и летом, и +10 в осеннее время. Поверхность основания очищают механической щеткой и перед укладкой основание должно быть сухое. За 2-3 часа до начала укладки смеси по основанию разливают битум в количестве 0, 5-1 л/м. Укладку асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ведут последовательно –полосами шириной 3-3, 5 м. Скорость движения асфальтоукладчика останавливают в зависимости от особенности смеси, темпа ее подвоза и погоды. Дорожные рабочие устраняют дефекты и подготавливают уложенную смесь к уплотнению. Ровность покрытия проверяют сразу после прохода легкого катка, когда обнаруживаются просадки и неровности. Ровность проверяют трехметровой рейкой которую укладывают вдоль и поперек полосы. Укладку смеси верхнего слоя желательно вести одновременно двумя асфальтоукладчиками, перемещающимися уступами, на расстоянии на более ЗО см друг. от друга или широким укладчиком на всю ширину покрытия. Уплотнение слоя начинают сначала легким или средним катком, а затем тяжелыми катками. В прохладную погоду (ниже +15) каркасные смеси верхнего слоя можно укатывать сразу тяжелыми катками. Уплотнение считается достаточным, если после прохода тяжелого катка не остается следа. Раздел написан в соответствии с 11/, /12/, /7/. Состав машин и рабочих в звене
Состав машин и рабочих в звене
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||