Теехническое перевооружение агрегатного участка. Дипломная работа. Задачи исследования
 Скачать 62.28 Kb.
|
ВведениеОдной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью, с другой стороны - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту; увеличением их межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации производственных процессов. В данном дипломном проекте рассмотрено техническое перевооружение ИП Ватулина. Сделано технико-экономическое обоснование технического перевооружения, произведен технологический расчет предприятия по данным АТП на конец 2021 года, пересмотрены методы организации ТО и ТР, рассчитана экономическая эффективность предприятия до и после технического перевооружения. Цель исследования: техническое перевооружение агрегатного участка автотранспортного предприятия на пять грузовых автомобилей. Задачи исследования: обосновать актуальность выбранной темы, ее ценность и значение для автомобильного транспорта; изучить теоретические положения, нормативно-техническую документацию, статистические материалы, справочную и научную литературу по избранной теме; изучить материально-технические условия для оценки объектов разработки, как инструмента воздействия для разных целей; собрать необходимый теоретический материал для проведения конкретного анализа в разработке; расчет площади и проект участка; расчет численности работников; определение потребности в электроэнергии, тепле и воде; расчет потребность в инвестициях, фонде оплаты труда; расчет производственных расходов; расчет себестоимости и цены, расчет экономических показателей деятельности, оценка экономической эффективности; сделать выводы по своей разработке в разрезе промышленной экологии и охране труда. 1. Теоретическая часть 1.1 Краткая характеристика автотранспортного предприятия ИП Ватулина находится в городе Елизово по ул. Инженерский перекресток 15. Предприятие занимается перевозками грузов на грузовых автомобилях. Общая площадь, занимаемая предприятием, составляет 500 метров, на которой размещены: административный корпус, два бокса, в которых производится все ремонтные работы в том числе ТО-1 и ТО-2 и одна открытая стоянка для грузовых автомобилей. Общее количество грузовых автомобилей на предприятии составляет 5. Основные транспортные средства составляют 3 УРАЛ-4320 и 2 КАМаз-43114. Марочный состав парка, а также средний пробег с начала эксплуатации по маркам автобусов на 01.01.99г. представлен в таблице 1. Таблица 1.1 Автобусный парк автоколонны 1826.
Общее количество работающих в предприятии составляет 5 механиков водителей, за которыми закреплено определенное транспортное средство. 1.1.1 Анализ организации и технологии существующих на предприятии процессов ТО и ТР автомобилей. В АТЦ предусмотрено планово-предупредительная система ТО, состоящая из следующих видов: ежедневное обслуживание (ЕО); первое техническое обслуживание (ТО-1); второе техническое обслуживание (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО), которое совмещается с ТО-2. Периодичность ТО-1 - 3000 км, но на практике бывают отклонения в ту или другую сторону до 500 км. Периодичность ТО-2 - 12000 км. Фактически на постах ТО-2 проводится текущий ремонт. Большая часть объема работ по ТО-2 не выполняется. Все работы осуществляются в боксе предприятия. 1.2 Характеристика реконструируемого участка Участок по ремонту грузовых автомобилей не справляется с производственной программой, поэтому я предлагаю реконструировать участок и усовершенствовать его производственную деятельность. Оборудование, имеющееся в боксе представлена в таблице 2. Таблица 2 - Оборудование, имеющееся в электротехническом участке
2. Проектная ЧАСТЬ 2.1 Технологический расчет объекта проектирования. Исходные данные отражены в таблице 3. Таблица 3 – Исходные данные
Выбираем периодичность ТО и КР и корректирующие коэффициенты: LTO-1=L’TO-1хK1хK3 (1) LTO-2=L’TO-2хK1хK3 (2) LKP=L’KPхK1хK2хK3 (3) где К1, К2, К3, L’TO-1, L’TO-2, L’KP выбираем из «Положения ТО и КР» подставляя полученные данные в формулу (1), (2) и (3). Получаю скорректированные пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР. Произвожу расчёт: L’TO-1=3000 км L’TO-2=12000 км L’KP=30000 км К1=0,8; К2=1; К3=0,9х0,9=0,81; К3=0,8х0,9=0,72 для КР LTO-1=3000х0,8х(0,9х0,9)=1944 км LTO-2=12000х0,8х(0,9х0,9)=7776 км LKP=300000х0,8х1х(0,8х0,9)=172800 км Рассчитываю число ТО и КР за цикл: Nкр=  =1 (4)NТО-2=  – (Nкр) (5)NТО-1=  – (Nкр+NТО-2) (6)NEO=  (7)где Nкр, NТО-2, NТО-1, NEO – количество ТО и КР за цикл, LCC – среднесуточный пробег автомобиля, выбираем из задания к ДП. Произвожу расчёт: Nкр= =1NТО-2=  – 1=21NТО-1=  – (1+21)=64NEO=  =3456Определяю коэффициент технической готовности:  (8)где ДЭЦ – дни эксплуатации автомобиля за цикл, ДРЦ – дни простоя автомобиля в ремонте ДЭЦ= (9)ДРЦ=ДКР+ДТО и ТРх  хK’4 (10)где ДКР – дни простоя автомобиля в капитальном ремонте, ДТО и ТР – дни простоя автомобиля в зонах ТО и ТР, выбираю ДКР и ДТО и ТР из «Положение ТО и ТР». Корректирующий коэффициент К4 и К’4 учитывает пробег с начала эксплуатации его выбирают из «Положение ТО и ТР», так как парк авто имеет разный пробег с начала эксплуатации, то коэффициенты К4 и К’4 принимаю в расчет как среднюю величину. К’4=  (11)Произвожу расчет: К’4=  =1,053ДЭЦ= =3456ДРЦ=22+0,50х  х1,1=117 =0,95Определяю коэффициент использования парка: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||