электротехника. Практическое занятие-Проверка технического состояния,ТО и ремонт. Занятие 4 Проверка технического состояния, техническое обслуживание и ремонт стеклоомывателей и др вспомогательного оборудования
 Скачать 0.78 Mb.
|
|
Практическое занятие № 4 Проверка технического состояния, техническое обслуживание и ремонт стеклоомывателей и др. вспомогательного оборудования Цель: приобретение умений выполнения проверки и регулировки стеклоомывателей и др. вспомогательного оборудования Выполнив работу, Вы будете: уметь: - проводить проверку технического состояния электромеханических приборов дополнительного оборудования; - проводить регулировку электромеханических приборов дополнительного оборудования. Материальное обеспечение: сигналы; рыле; двигатели и стеклоочистители различных типов; аккумуляторная батарея; омметр; лампа напряжения 220В; амперметры; тахометр; вольтметр на 15 В; реостат; инструменты; демонстрационный стенд стеклоочистителей в сборе. Задание: - изучите методику и приобретете навыки проверки стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла. Краткие теоретические сведения: 1. Электрическая схема стеклоочистителя  Рис.1. Электрическая схема стеклоочистителя: 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – выключатель зажигания; 4 – электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла; 5 – выключатель электродвигателя насоса; 6 – переключатель стеклоочистителя; 7 – реле прерывистого режима работы стеклоочистителя; 8 – редуктор привода с концевым выключателем исходного положения щёток; 9 – термобиметаллический предохранитель в редукторе; 10 – блок предохранителей; А – нумерация контактов 2. Неисправности стеклоочистителя Основные неисправности стеклоочистителей и их причины: 1.1. При включении стеклоочиститель неработает: - плохой контакт в креплении наконечников проводов или обрыв провода, подключенного к предохранителю, - неисправности предохранителя, - срабатывание предохранителя вследствие заклинивания рычагов привода, - заедание в редукторе, - неисправности электродвигателя, - неисправности переключателя, - примерзание щеток к стеклу. Исправность проводов и крепление клемм проверяют с помощью лампы или вольтметра. Неисправный электродвигатель снимают после разборки устраняют возможные зависание щеток, очищают коллектор от угольной пыли, очищают пазы между пластинами коллектора, устраняют заедание в редукторе. 1.2. Стеклоочиститель работает только на одной скорости при установке рычага переключателя в любое рабочее положение: - обрывом провода от переключателя до клеммы стеклоочистителя, - нарушение контакта в переключателе, - зависание щетки. Последнее устраняют после разборки электродвигателя. Переключатель проверяют контрольной лампой от аккумуляторной батареи. 1.3. Стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме. обрыв спирали термобиметаллической пластины реле обрыв в цепи обмотки этого реле. 1.4. Щетки ударяются о детали кузова. Неисправность здесь очевидна — неправильная установка рычагов щеток на осях привода. 3. Проверка технического состояния узлов и деталей стеклоочистителя Проверка исправности электродвигателя стеклоочистителя СЛ136 "напрямую" - без переключателя и реле РС431 (на автомобиле ГАЗ-3102 «Волга»): Отсоединяют колодку электродвигателя. Подключают проводники от аккумуляторной батареи к двум верхним клеммам колодки (рис.2). Для проверки работы на первой скорости соединяют проводником среднее верхнее и нижнее правое контакты колодки. При проверке работы на второй скорости - соединяют средние контакты колодки.  Рис. 2. Проверка стеклоочистителя ГАЗ-3102 без переключателя Исправный стеклоочиститель должен работать на первой и второй скоростях. Число двойных ходов в минуту на малой скорости не более 45, а на большой скорости — не менее 50. Исправность переключателя проверяют контрольной лампой от аккумуляторной батареи. Проверка исправности реле прерывистой работы - подключают контрольную лампу от аккумуляторной батареи по схеме Рис. 3.  Рис. 3. Проверка реле прерывистой работы стеклоочистителя При исправном реле контрольная лампа будет мигать с частотой 7—19 циклов в минуту. Для регулировки частоты срабатывания реле подгибают в ту или иную сторону верхнюю пару неподвижных контактов. При замкнутых верхних контактах зазор между якорьком и сердечником реле должен быть 1 мм, а при замкнутых нижних контактах — 0,4 мм. На автомобилях ВАЗ-2108, -2109 нарушение работы стеклоочистителя и омывателя может произойти из-за неисправности реле 52.3747. Работой этого реле управляет электронная схема. Для проверки реле на автомобиле подсчитывается количество циклов (двойных ходов) щеток стеклоочистителя в минуту. При работающем двигателе, исправном стеклоочистителе и температуре окружающей среды 15—25 °С реле должно обеспечивать 10—18 циклов в минуту, переключение очистителя на малую скорость при включении омывателя. После выключения омывателя лобового стекла реле должно обеспечить 2—4 цикла работы стеклоочистителя. Для проверки реле его снимают с автомобиля и собирают схему, показанную на рис.4а. При разомкнутых выключателях контрольная лампа не должна гореть. Для проверки реле в режиме прерывистой работы замыкают выключатель 1, при этом лампа должна замигать. При замыкании выключателя 2 (включение стеклоочистителя и омывателя) лампа должна загореться, а после выключения - должна гореть несколько секунд.  Рис. 4. Проверка реле 52.3747 стеклоочистителей (а) и реле времени 45.3747 омывателей заднего стекла (б) автомобилей ВАЗ-2108, -2109 Реле 45.3747 времени омывателя заднего стекла проверяется по схеме, показанной на рис. 4б. Замыкают и сразу размыкают цепь выключателем 1. После того как загорится контрольная лампа, секундомером измеряется время до выключения лампы. Оно должно составить (5±0,6) с. Для измерения силы тока, потребляемого реле, замыкают цепь выключателем 2, а затем включают и сразу выключают 1. Во время горения лампы амперметр должен показывать силу тока не более 0,18 А. 3. Проверка исправности электронного реле управления работой электродвигателя насоса омывателя фар Если при замыкании цепи выключателем омыватель фар не работает, то в первую очередь проверяют исправность предохранителя 3 (Рис. 5а), затем - электродвигатель 1 и только потом - исправность электронного реле 2. Исправность электродвигателя проверяют подключением его к аккумуляторной батарее в сборе с насосом под нагрузкой через последовательно включенный реостат. Электродвигатель включают на время не более 3—5 с. Сила тока в цепи электродвигателя не должна превышать 40 А. Для проверки реле его включают по схеме, приведенной на рис. 5б. К клемме «3» реле вместо электродвигателя 1 подключают контрольную лампу 21. Замыкают цепь выключателем 19 и наблюдают за свечением контрольной лампы 21. При исправном реле лампа будет гореть в течение 3-5 с. Для повторного включения реле и контрольной лампы необходимо разомкнуть и снова замкнуть цепь выключателем 19. Неисправное реле подлежит замене.  Рис. 5. Фароочиститель автомобиля ГАЗ-302хх: а) схема включения прибора на автомобиле: 1 — электродвигатель; 2 — реле; 3 — предохранитель; 4 — выключатель; б) реле фароочистителя и схема проверки реле: 18 — реле; 19 — кнопочный выключатель; 20 — аккумуляторная батарея; 21 — контрольная лампа 4. Проверка технического состояния и ремонт стеклоочистителей
4.1. Основными неисправностями электродвигателей являются: - замыкание пластин коллектора пылью, образующейся в результате истирания щеток. (при этой неисправности якорь вращается с малой частотой или вообще перестает вращаться.) - заедание вала якоря в подшипниках - заедание крыльчатки в насосе омывателя (при этих неисправностях уменьшается частота вращения якоря, а сила тока в цепи электродвигателя возрастает до значения, вызывающего срабатывание плавкого или термобиметаллического предохранителя.) - обрыв в электрической цепи обмотки возбуждения электродвигателя. (при обрыве цепи катушки обмотки возбуждения электродвигатель работать не будет) Проверяют катушки обмотки возбуждения на обрыв контрольной лампой при питании цепи от аккумуляторной батареи. 4.2. Проверка обмотки якоря на обрыв при помощи вольтметра. Для проверки электродвигатель разбирают и устанавливают якорь в центрах приспособления. На коллектор накладывают две щетки, к которым подводят провода от аккумуляторной батареи. Для ограничения силы тока в цепь обмотки якоря включают реостат Рис 6.  Рис. 6. Схема проверки обмотки якоря на обрыв при помощи вольтметра (Uщет — напряжение на щетках) Для определения обрыва в обмотке якоря провод от одной клеммы вольтметра присоединяют к одной из щеток, а проводом от другой клеммы вольтметра поочередно прикасаются к пластинам коллектора, начиная от той щетки, к которой присоединен провод от первой клеммы вольтметра. До нахождения обрыва стрелка вольтметра не отклоняется (напряжение равно нулю). Если при наложении свободного провода от вольтметра на следующую пластину стрелка вольтметра отклонится, то с этой и предыдущей пластинами коллектора соединены концы оборванной секции. Стрелка вольтметра не будет также отклоняться при наложении проводников от вольтметра на каждые две смежные пластины коллектора до момента наложения проводников к той паре смежных пластин, к которой присоединена секция, имеющая обрыв; в последнем случае отклонение стрелки вольтметра будет максимальным. Чаще всего обрыв обмотки возникает в местах пайки концов секции к пластинам коллектора. Обычно эти пластины окислены сильнее других. Неисправность устраняется бескислотной пайкой концов секции к пластинам коллектора. 4.3. Проверка обмотки якоря на межвитковое замыкание и замыкание между собой пластин коллектора. Проверку производят по схеме, приведенной на рис. 6. Устанавливают силу тока не более 5 А, что предотвратит тепловое разрушение изоляции обмотки. По обеим параллельным ветвям обмотки будет проходить ток и в каждой исправной секции будет одинаковое падение напряжения. Проводниками от вольтметра поочередно прикасаются к каждой паре смежных пластин коллектора. При отсутствии межвиткового замыкания в секциях обмотки и замыкания между собой пластин коллектора показания вольтметра будут одинаковыми. В случае межвиткового замыкания или замыкания пластин коллектора показания вольтметра будут меньшими, чем на исправных секциях. Замыкание смежных пластин коллектора устраняется удалением угольной пыли с коллектора и прочисткой пазов между пластинами. Миканит между пластинами коллектора углубляют фрезой или ножовкой на 0,5—0,8 мм ниже поверхности пластин Рис.7.  Рис. 7. Углубление миканита между пластинами коллектора 4.4. Проверка обмотки якоря на замыкание с сердечником. Эту проверку производят от сети переменного тока напряжением 220 В при помощи лампы. Один провод лампы соединяют на сердечник или вал якоря, а другим проводом прикасаются к любой пластине коллектора. Лампа будет гореть при замыкании обмотки с корпусом. Для получения хорошей очистки ветрового стекла необходимо постоянно следить за состоянием поверхности стекла, не допуская масляных пятен, мешающих удалению влаги. Резиновую ленту щеток необходимо предохранять от воздействия масла и бензина. Во избежание порчи ветрового стекла следует помнить: при наличии на стекле сухой пыли и грязи нельзя включать стеклоочиститель; если необходимо снять щетки стеклоочистителя, то на концы рычагов рекомендуется надеть кусочки резиновой трубки. Резиновая лента щетки должна быть эластичной, прямолинейной и не иметь изъянов по всей длине, прилегающей к стеклу кромки. При этих условиях щетка должна вытирать обильно смоченное стекло не более, чем за три двойных хода на малой скорости. Усилие прижима щетки к стеклу должно быть в пределах 4,5…6,0 Н (0,45…0,6 кгс). Установка щеток производится следующим образом: снять рычаги щеток с осей; установить рычаги со щетками; щетки должны располагаться вдоль нижнего уплотнителя стекла, но не касаться его. В таком положении рычаги закрепить; включить стеклоочиститель. При работе щетки не должны касаться уплотнителя и, после выключения, должны останавливаться у нижнего уплотнителя. Если щетки ударяются об уплотнитель или после выключения останавливаются слишком высоко, то необходимо немного изменить установку рычагов на оси. 5. Техническое обслуживание стеклоочистителей Ежедневно, перед выездом, проверяют действие стеклоочистителей, приборов вентиляции и других устройств с электродвигателем. Исправный стеклоочиститель должен работать на первой и второй скоростях. Число двойных ходов в минуту на малой скорости не более 45, а на большой скорости не менее 50. При ТО-2 смазывают 5—8 каплями масла все шарнирные соединения тяг привода щеток. В случае необходимости в редуктор стеклоочистителя добавляется смазка ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ - 202. Один раз в год, при сезонном обслуживании, электродвигатели снимают, разбирают и проверяют состояние обмоток, коллектора, щеток и подшипников. Фетровые шайбы подшипников пропитывают турбинным маслом. Звуковые сигналы Подача звуковых сигналов в населенных пунктах правилами уличного движения в настоящее время запрещена. Однако они крайне необходимы в сложных и особенно критических ситуациях. Звуковые сигналы, устанавливаемые на различных моделях автомобилей, отличаются друг от друга незначительно. Кроме звуковых сигналов на автомобилях устанавливаются зуммеры, которые предупреждают водителя о появлении неполадок в отдельных системах или механизмах. Подача сигнала зуммером может предупреждать водителя о том, что он не пристегнулся ремнем безопасности или при движении задним ходом автомобиль близко подъезжает, какие-то другие предупреждения. Общая характеристика звуковых сигналов некоторых автомобилей. На отечественных автомобилях установлены: комплект электрических звуковых сигналов С307/С306, звуковой пневматический сигнал С40-В (при наличии) зуммер типа РС531 для внутренней сигнализации в кабине. Комплект электрических сигналов С307/С306 установлен под кабиной на передней поперечине рамы и включается при помощи рукоятки переключателя указателей поворота, имеющей для этого нефиксированное положение. Питание к электросигналам подается через промежуточное реле РС530, установленное под панелью приборов. Звуковой сигнал зуммер РС531 включен в цепь сигнализации падения давления в ресиверах пневмосистемы тормозов. Он звучит одновременно с включением любой из четырех контрольных ламп, сигнализирующих о снижении давления воздуха в одном из ресиверов. Зуммер установлен в кабине под панелью приборов. Отличаются звуковые сигналы по уровню звукового давления, выраженному в децибелах, и спектральному составу звука. По своему устройству звуковые сигналы подразделяются на рупорные безрупорные. Рупорный (тональный) сигнал (рис. 12.) состоит из корпуса 3 в котором устроен резонатор 9, обеспечивающий громкость звука определенного тона. Электромагнитная система включает в себя обмотку 4 с якорем 5. Якорь соединен с мембраной 10, звуковой сигнал включается через контакты 6. Давление сжатия контактов регулируется винтом 7. Для уменьшения радиопомех служит искрогасящее сопротивление (резистор) 1. Рессора 8 обеспечивает более чистую работу звукового сигнала.  Рис. 12. Звуковой сигнал: 1 — искрогасящее сопротивление; 2 — клемма; 3 — корпус; 4 — обмотка; 5 — якорь; 6 — контакты; 7 — регулировочный винт; 8 — рессора; 9 — резонатор; 10 — мембрана Безрупорные (шумовые) звуковые сигналы состоят из корпуса (кожуха), закрытого крышкой. На центрирующей пружине установлен сердечник со стержнем и упором стержня. Вокруг сердечника электромагнита имеется обмотка электромагнита, под которой установлен конденсатор. Над сердечником электромагнита помещен якорек. На стержне закреплена мембрана с резонатором. Прерыватель тока состоит из пружины и контактов. Давление пружинной пластины подвижного контакта регулируется винтом с пружиной. При включении сигнала в обмотку сигнала поступает ток через контакты прерывателя. Проходя по обмотке, ток создает магнитное поле, которое притягивает якорь к сердечнику катушки. Центральным винтом якорь связан с мембраной и подвижным контактом. При перемещении якоря к сердечнику мембрана и подвижный контакт также переместятся. При этом контакты разомкнутся, движение тока по обмотке прекратится и исчезнет магнитное поле. Под действием плоской пружины якорь, мембрана и подвижной контакт возвратятся в исходное положение, в результате чего контакты замыкаются, в обмотку опять поступает ток, и цикл повторяется вновь. Колебания мембраны вызывают звуковые колебания воздуха, которые мы слышим. Для уменьшения искрения между контактами параллельно им включен конденсатор. Особого ухода за звуковым сигналом не требуется. Необходимо помнить, что сигнал рассчитан на кратковременную работу, поэтому нужно избегать включения сигнала на длительное время. Периодические рекомендуется проверить надежность крепления сигнала и проводов. Если сигнал звучит слабо, его необходимо отрегулировать регулировочным винтом, головка которого находится на задней стенке корпуса. Регулировка сигнала требует определенных навыков, поэтому для регулировки сигналы лучше отправить в мастерскую. На автомобилях специального назначения, автобусах и других могут устанавливаться специальные сигналы из кузова. Для подачи звукового сигнала из кузова в кабину на автомобиле имеется специальное реле РС508(зуммер) и кнопка включения. Реле звуковой сигнализации электромагнитное с нормально замкнутыми контактами, которые включены в цепи обмотки реле. При нажатии кнопки ток поступает в обмотку, создается электромагнитное поле, якорь притягивается и контакты размыкаются. Возвратная пружина возвращает якорь в исходное положение, контакты замыкаются, в обмотку поступают ток и процесс повторяется вновь. Колебания якоря вызывают звуковые колебания, которые слышны в кабине. Во время эксплуатации по мере надобности необходимо зачищать контакты. Установлено реле слева под панелью приборов. 12.2. Техническое обслуживание звуковых сигналов Следует помнить, что сигналы рассчитаны на кратковременную работу, поэтому необходимо избегать включения сигналов на длительное время. Рекомендуется периодически проверять надежность крепления сигналов и проводов. Следует обратить внимание, чтобы сигналы не касались металлических частей, так как это может вызвать дребезжание во время работы сигналов. Если сигналы звучат слабо или звучит только один сигнал, то их следует снять с автомобиля, осмотреть и отрегулировать. Порядок регулировки сигналов. Закрепить кронштейны сигналов в тиски и, поочередно включая сигналы, установить, какой их них не работает или звучит слабо. Включить регулируемый сигнал и прослушать его работу. Если звук сигнала слабый, необходимо произвести регулировку. Для этого необходимо ослабить контргайку винта 7 (рис. 12.1) на торце сигнала и, вращая его, добиться хорошего звучания. Окончив регулировку следует надежно затянуть контргайку. Сигнал, не поддающийся регулировке винтом, необходимо разобрать, осмотреть контакты, при необходимости, снять и зачистить их бархатным напильником. Во время зачистки следить, чтобы опилки не попадали на механизм сигнала. После зачистки контакты тщательно протереть и продуть механизм сжатым сухим воздухом. Осмотреть качество пайки проводов и исправность резистора. Собрать сигнал, включить и прослушать его работу. При необходимости произвести подрегулировку. Затем, включив оба сигнала,прослушать их совместную работу. При необходимости отрегулировать второй сигнал. Нормально отрегулированный сигнал должен потреблять ток не более 7 А. Основные неисправности звукового сигнала и способы их устранения
Порядок выполнения отчёта: 1. Разработать алгоритм поиска неисправности стеклоочистителя.  2. Описать причины некорректной работы стеклоочистителя. 3. Описать причины некорректной работы звукового сигнала. 4. Разработать технологическую карту на демонтаж эл.двигателя привода стеклоочистителя автомобиля ГАЗ 3110. Технологическая карта на выполнение демонтажа эл.двигателя привода стеклоочистетеля
5. Защитить работу у преподавателя. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||