доклад по технической подготовке. ДОКЛАД занятие 7 Калашников. Занятие 7 Трансмиссия Доклад для практического занятия по учебной дисциплине Техническая подготовка
 Скачать 55 Kb.
|
|
Военный учебный центр при Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Тамбовский государственный университет имени Г.Р. Державина» Калашников Никита Александрович «Общее устройство БТР-80А» Занятие №7 «Трансмиссия» Доклад для практического занятия по учебной дисциплине «Техническая подготовка» Выполнил: Студент 1 курса 14 взвода Калашников Н. А. Преподаватель: п/п-к Попов А. П. 2022, г. Тамбов УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. Назначение, общее устройство трансмиссии…………………....…….…...3-5 2. Устройство и работа сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, мостов, карданных приводов……………….………………………………..…5-8 3. Техническое обслуживание трансмиссии..……………………...…......….8-10 1. Назначение, общее устройство трансмиссии На машине применена механическая ступенчатая трансмиссия, представляющая собой совокупность агрегатов и механизмов, передающих и преобразующих по величине и направлению крутящий момент двигателя к ведущим колесам и гребному винту водометного движителя. В ее состав входит: сцепление, коробка передач, раздаточная коробка, карданная передача, мосты, колесные редукторы. Схема трансмиссии БТР-80:  1 – редуктор лебёдки; 2 – передний карданный вал привода лебёдки; 3 – карданный вал привода колёсного редуктора; 4 – колёсный редуктор; 5 – задний карданный вал привода лебёдки; 6 – карданный вал привода третьего моста; 7 – промежуточный карданный вал; 8 – передний карданный вал привода водомётного движителя; 9 – промежуточная опора карданной передачи на водомётный движитель; 10 – коробка передач; 11 – задний карданный вал привода водомётного движителя; 12 – сцепление; 13 – редуктор водомётного движителя; 14 – вал гребного винта; 15 – двигатель; 16 – гребной винт; 17 – четвёртый мост; 18 – задний карданный вал привода четвёртого моста; 19 – промежуточная опора карданной передачи на четвёртый мост; 20 – третий мост; 21 – передний карданный вал привода четвёртого моста; 22 – раздаточная коробка; 23 – карданный вал привода второго моста; 24 – второй мост; 25 – задний карданный вал привода первого моста; 26 – промежуточная опора карданной передачи на первый мост; 27 – передний карданный вал привода первого моста; 28 – первый мост. Технические характеристики трансмиссии БТР-80
2. Устройство и работа сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, мостов, карданных приводов. Сцепление Сцепление предназначено для отключения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании машины с места, для предохранения деталей трансмиссии от поломок при резком изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя, или при внезапном изменении скорости движения машины. Механизм сцепления состоит: из картера, нажимного диска с кожухом, с 24-мя нажимными пружинами и 4-мя оттяжными рычагами, двух ведомых дисков с фрикционными накладками и гасителями (демпферами) крутильных колебаний, среднего ведущего диска. Привод сцепления гидравлический, с пружинным усилителем, состоит из педали, трубопроводов. Уход за сцеплением. При ЕТО убедиться в отсутствии утечки рабочей жидкости из гидропривода сцепления проверкой уровня жидкости в главном цилиндре (доливать МГЕ10 А – основное АМГ-10 – дублирующее). Коробка передач Коробка передач предназначена для изменения передаточных чисел в трансмиссии в целях получения тяговых усилий на ведущих колесах и на водометном движителе, а также скоростей движения машины в более широких пределах, чем это может быть обеспечено за счет изменения режимов работы двигателя, для движения задним ходом и отключения двигателя от трансмиссии. Коробка передач механическая, пятиступенчатая, имеет пять передач вперед и одну назад, трехходовая, с шестернями постоянного зацепления на всех передачах, с синхронизированным включением 2, 3, 4, 5 передач. Для охлаждения масла в коробке передач имеется маслоохладитель. При движении по суше охлаждение корпуса маслоохладителя осуществляется вентилятором, закрепленным на карданном валу привода четвертого моста, при движении на плаву охлаждение осуществляется забортной водой Раздаточная коробка Раздаточная коробка (РК) служит для раздачи крутящего момента от силового агрегата на ведущие мосты, водометный движитель и лебедку, а также для изменения тяговых усилий на ведущих колесах. РК – механическая, межосевая, двухступенчатая. Установлена под многоместными сиденьями десанта. Заправочная емкость системы смазки РК – 18 л. Включение передних мостов и блокировки межосевого дифференциала возможно как на месте, так и в движении машины, для чего – нажать на собачку рычагом и вывести защелку рычага из паза на гребень кронштейна; – отпустить собачку рычага и переместить рычаг вперед до заскакивания защелки в паз на гребенке кронштейна соответствующий фиксированному положению включенных передних мостов. Предупреждение: переключать передачи в раздаточной коробке можно только на неподвижной машине и только при выжатом сцеплении. Для включения пониженной передачи: – включить передние мосты; – выключить сцепление; – нажать на собачку рычага и вывести защелку рычага из паза на гребенки кронштейна; – перевести рычаг из нейтрального положения вперед и, отпустив собачку рычага, продолжить его перемещение до фиксации защелки в пазу на гребне кронштейна. Для выключения пониженной передачи: – выключить сцепление; – нажать на собачку рычага и вывести защелку рычага из паза на гребенки кронштейна и перевести рычаг в нейтральное положение; – выключить передние мосты. Для включения повышающей передачи: – выключить сцепление; – нажать на собачку рычага и вывести защелку рычага из паза на гребенки кронштейна; – перевести рычаг из нейтрального положения назад и, отпустив собачку рычага, продолжить его перемещение до фиксации защелки в пазу на гребне кронштейна. Карданные передачи Карданные передачи предназначены для передачи крутящего момента от двигателя к колесным редукторам, водометному движителю и к лебедке. Карданные передачи состоят из девятнадцати валов, и снабжены шарнирными соединениями на игольчатых подшипниках и телескопическими шлицевыми соединениями. Мосты Мосты предназначены для повышения и передачи крутящих моментов от раздаточной коробки к колесным редукторам. На машине установлены четыре ведущих моста с полностью разгруженными полуосями и кулачковыми дифференциалами повышенного трения. Основными частями всех мостов являются: главные передачи, дифференциалы, картеры и кожухи полуосей. 3. Техническое обслуживание трансмиссии При ТО -1 Заправочная горловина коробки передач Масло должно покрывать указатель до отметки В. Если уровень масла окажется нижеуказанной отметки, то долить масло через заправочную горловину, предварительно очистив ее от пыли и грязи. Проверка уровня масла в картере раздаточной коробки Заправочная горловина раздаточной коробки Для проверки уровня масла: – поднять левое многоместное сиденье и закрепить его ремнем; – вывернуть указатель уровня масла и протереть его ветошью; - вставить указатель до упора в картер и замерить уровень масла по рискам предельных уровней на стержне указателя. При необходимости дозаправки масла в картер раздаточной коробки снять крышку сапуна и залить масло до уровня верхней риски на стержне указателя уровня масла. - проверка уровня масла в мостах Уровень масла в первом, втором и третьем мостах проверять Г-образным ключом квадратного сечения, на котором нанесены риски предельных уровней масла. Уровень масла в четвертом мосту проверять тем же Г-образным ключом через отверстие в картере моста, заглушаемое конической пробкой и расположенное около фланца картера моста. При этом ключ вставлять до упора вниз, прижимая его к передней кромке отверстия и к полуоси Проверка уровня масла в 1-м, во 2-м и в 3-м мостах масла в 4-м мосту. Проверка уровня масла в колесных редукторах При ТО -2 Замена масла в коробке передач Для замены масла: – вывернуть пробку 5, расположенную в днище корпуса машины под пробками сливных отверстий картера коробки передач (рис.3.48), и подставить емкость для сливаемого масла; – отвернуть сначала пробку, а затем магнитную пробку и слить масло в подставленную емкость; – очистить магнитную пробку от грязи и металлических частиц; – завернуть пробки в сливные отверстия картера КП и пробку 5 в днище корпуса машины; – залить свежее масло до метки В указателя уровня (рис.3.49) и завернуть пробку заправочной горловины. Замена масла в раздаточной коробке Для замены масла: – вывернуть три пробки 4 в днище машины под сливными отверстиями картера (рис.3.50) РК и поставить емкости для сливаемого масла; – отвернуть пробки под правым и левым приливами и магнитную пробку в центральной части нижней половины картера РК и слить масло. – очистить и промыть магнитную пробку; – завернуть все пробки в картере раздаточной коробки и в днище. – поднять многоместные сиденья и закрепить их ремнями; – снять крышку сапуна с маслоналивного патрубка ; – залить масло до уровня верхней риски указателя уровня масла; Раздаточная коробка - замена масла в мостах – поставить крышку сапуна и завернуть указатель уровня масла. Во избежание завертывания указателя не по резьбе необходимо сначала завернуть его на 2–3 нитки вручную, после чего затянуть ключом. Для замены масла в мостах: – открыть заглушки в полу над пробками заправочных отверстий первого, второго и третьего мостов, очистить пробки от пыли и грязи и вывернуть их поочередно; – очистить и вывернуть пробки в днище под сливными отверстиями всех мостов; – вывернуть поочередно пробки сливных отверстий из картеров мостов, предварительно поставив под них емкость, и слить масло; – завернуть пробки сливных отверстий, а зятем и пробки в днище корпуса; – залить масло через заправочные отверстия картеров первого, второго и третьего мостов до верхней риски ключа, а в четвертый мост – через отверстие, заглушаемое конической пробкой, до верхней риски того же ключа; – завернуть пробки заправочных отверстий первого, второго и третьего мостов, закрыть отверстия в полах заглушками и завернуть пробку заправочного отверстия четвертого моста. Для замены масла в колесных редукторах: – отвернуть пробки заправочного и сливного отверстий, и слить масло в предварительно подставленную емкость; – поставить на место пробку сливного отверстия и затянуть ее до отказа; – заправить картер свежим маслом с помощью заправочного шприца до уровня нижней кромки заправочного отверстия; – поставить на место пробку заправочного отверстия с прокладкой и затянуть ее до отказа. |